W związku z tym , że dyskusja nt. w/w drogi była prowadzona w wątku o obwodnicach warszawskich ( a wątek jest b. duży - 628 postów ) pozwoliłem sobie założyć nowy temat ( by nie mieszać ) .
-------
Trasa Salomea-Wolica
Zebrał toonczyk.
"Trasa Salomea-Wolica" powstaje w ciągu drogi ekspresowej S8 pomiędzy węzłami Salomea (połączenie z ul. Nowolazurową oraz Alejami Jerozolimskimi), a węzłem Paszków (połączenie z drogą wojewódzką nr 721). W ramach inwestycji realizowany jest również łącznik z drogą krajową numer 7 w okolicy miejscowości Sękocin Nowy. Droga budowana jest w ramach trzech kontraktów:
Etap I, część 2 zlokalizowana w granicach Warszawy (kolor różowy)
Odcinek realizowany jest przez konsorcjum firm Eurovia i Warbud, kontrakt obejmuje budowę trasy na odcinku w. Salomea (z węzłem) - w. Opacz (bez węzła).
Strona internetowa kontraktu:
http://www.s8.salomea-wolica-miejski.pl/
Węzeł Opacz (kolor szary)
Węzeł Opacz (na przecięciu z Południową Obwodnicą Warszawy w ciągu S2) realizowany jest w ramach kontraktu S2 Konotopa-Lotnisko, dyskusja na ten temat odbywa się w innym wątku.
Etap I, część 1 zlokalizowana poza granicami Warszawy (kolor czerwony) oraz Etap II (kolor fioletowy)
Strona kontraktu: http://www.s8-opacz-paszkow.pl/
Stan na koniec czerwca 2013 roku:
12.04.2013 r. podpisanie umowy
Czas trwania kontraktu: 32 miesiące od podpisania umowy
Wartość umowy: 565 691 621,08 zł
Wykonawca: Strabag Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków
W ramach kontraktu wykonawca zaprojektuje oraz wykona również łącznik z DK7 (kolor fioletowy na mapie).
Dla Etapu I, części 1 wydano decyzję ZRID, dla Etapu II jeszcze nie. W ramach kontraktu na realizację tej inwestycji, Wykonawca będzie miał za zadanie uzupełnić dostarczoną przez GDDKiA dokumentację (jest to kontrakt typu "Zaprojektuj i Zbuduj"). Wykonawca wykona następujące materiały:
Na realizację całego zamówienia Wykonawca ma 32 miesiące od rozpoczącia prac. Program Funkcjonalno-Użytkowy dla tego zamówienia, w którym znajduje się szczegółowy opis inwestycji, do wglądu w tym miejscu. Warunki Kontraktu do wglądu tutaj.
-----
Oto i one, arkusze kluczowych fragmentów trasy w formie obrazków. Po kliknięciu na obrazki duża wersja.
Północna granica kontraktu (ul. Targowa, Opacz) oraz wiadukt w ciągu ul. Parkowej:
Węzeł Sokołowska:
Główny punkt programu, czyli węzeł Janki Małe (powiązanie z istniejącą DK8). Połączyłem to w całość z pięciu arkuszy, w niektórych miejscach na brzegach troszkę mi się nie zeszło, ale może nikt nie zauważy. Uwaga, spory obrazek:
Węzeł Paszków oraz południowa granica kontraktu:
A teraz jeszcze dwa arkusze z łącznika z DK7. Wlot w istniejącą DK7, te dwa ronda oraz łącząca je droga to kiedyś będzie nowy ślad DW721 (chyba):
Skrzyżowanie DK7/DW721:
Na koniec jeszcze raz uwaga: to nie są ostateczne projekty organizacji ruchu, szczególnie projekt dla łącznika z DK7 może ulec poważnym zmianom. Wykonawca wyłoniony w trwającym przetargu dopiero w toku projektowania opracuje ostateczny projekt stałej organizacji ruchu.
-------
Trasa Salomea-Wolica
Zebrał toonczyk.
"Trasa Salomea-Wolica" powstaje w ciągu drogi ekspresowej S8 pomiędzy węzłami Salomea (połączenie z ul. Nowolazurową oraz Alejami Jerozolimskimi), a węzłem Paszków (połączenie z drogą wojewódzką nr 721). W ramach inwestycji realizowany jest również łącznik z drogą krajową numer 7 w okolicy miejscowości Sękocin Nowy. Droga budowana jest w ramach trzech kontraktów:
Etap I, część 2 zlokalizowana w granicach Warszawy (kolor różowy)
Odcinek realizowany jest przez konsorcjum firm Eurovia i Warbud, kontrakt obejmuje budowę trasy na odcinku w. Salomea (z węzłem) - w. Opacz (bez węzła).
Strona internetowa kontraktu:
http://www.s8.salomea-wolica-miejski.pl/
Węzeł Opacz (kolor szary)
Węzeł Opacz (na przecięciu z Południową Obwodnicą Warszawy w ciągu S2) realizowany jest w ramach kontraktu S2 Konotopa-Lotnisko, dyskusja na ten temat odbywa się w innym wątku.
Etap I, część 1 zlokalizowana poza granicami Warszawy (kolor czerwony) oraz Etap II (kolor fioletowy)
Strona kontraktu: http://www.s8-opacz-paszkow.pl/
Stan na koniec czerwca 2013 roku:
12.04.2013 r. podpisanie umowy
Czas trwania kontraktu: 32 miesiące od podpisania umowy
Wartość umowy: 565 691 621,08 zł
Wykonawca: Strabag Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków
W ramach kontraktu wykonawca zaprojektuje oraz wykona również łącznik z DK7 (kolor fioletowy na mapie).
Dla Etapu I, części 1 wydano decyzję ZRID, dla Etapu II jeszcze nie. W ramach kontraktu na realizację tej inwestycji, Wykonawca będzie miał za zadanie uzupełnić dostarczoną przez GDDKiA dokumentację (jest to kontrakt typu "Zaprojektuj i Zbuduj"). Wykonawca wykona następujące materiały:
- Projekt Wykonawczy dla Etapu I (na podstawie dostarczonego przez GDDKiA Projektu Budowlanego);
- Projekt Budowlany dla Etapu II (na podstawie dostarczonej przez GDDKiA Koncepcji Programowej);
- materiały do wniosku o uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej dla etapu II (jw);
- Projekt Wykonawczy dla Etapu II (jw);
- Specyfikację Techniczną Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych dla obu etapów.
Na realizację całego zamówienia Wykonawca ma 32 miesiące od rozpoczącia prac. Program Funkcjonalno-Użytkowy dla tego zamówienia, w którym znajduje się szczegółowy opis inwestycji, do wglądu w tym miejscu. Warunki Kontraktu do wglądu tutaj.
-----
Oto i one, arkusze kluczowych fragmentów trasy w formie obrazków. Po kliknięciu na obrazki duża wersja.
Północna granica kontraktu (ul. Targowa, Opacz) oraz wiadukt w ciągu ul. Parkowej:
Węzeł Sokołowska:
Główny punkt programu, czyli węzeł Janki Małe (powiązanie z istniejącą DK8). Połączyłem to w całość z pięciu arkuszy, w niektórych miejscach na brzegach troszkę mi się nie zeszło, ale może nikt nie zauważy. Uwaga, spory obrazek:
Węzeł Paszków oraz południowa granica kontraktu:
A teraz jeszcze dwa arkusze z łącznika z DK7. Wlot w istniejącą DK7, te dwa ronda oraz łącząca je droga to kiedyś będzie nowy ślad DW721 (chyba):
Skrzyżowanie DK7/DW721:
Na koniec jeszcze raz uwaga: to nie są ostateczne projekty organizacji ruchu, szczególnie projekt dla łącznika z DK7 może ulec poważnym zmianom. Wykonawca wyłoniony w trwającym przetargu dopiero w toku projektowania opracuje ostateczny projekt stałej organizacji ruchu.