SkyscraperCity Forum banner

[DK46] Droga Staropolska

477K views 2K replies 236 participants last post by  Luki_SL 
#1 · (Edited)
Wschód - zachód

Częstochowa ma się znaleźć przy drodze ekspresowej
----------------------------------------------------------------
Częstochowa i cztery inne miasta zwierają szeregi, żeby wymóc na rządzie budowę drogi ekspresowej wschód-zachód. Wczoraj ich przedstawiciele podpisali w tej sprawie porozumienie.


Droga ekspresowa ma wieść w poprzek kraju przez Lublin, Kielce, Częstochowę, Opole i Kudowę. Wczoraj w Częstochowie gościli przedstawiciele wymienionych miast oraz Wrocławia, który również chce aktywnie uczestniczyć w lansowaniu pomysłu. Projektowana droga ma być uzupełnieniem wyznaczonych autostrad, które mają przebiegać na północy od naszego miasta między Mińskiem, Warszawą, Berlinem, a na południu między Lwowem, Katowicami a Wrocławiem. Ekspresówka biec ma śladem istniejących lub wytyczonych w planach zagospodarowania przestrzennego dróg. W układzie międzynarodowym miałoby to być połączenie tranzytowe z Kijowem i Zachodnią Europą.

Prezydenci wymienionych miast, którzy podpisali wczoraj w Częstochowie porozumienie na rzecz wspólnego lobbingu, twierdzą, że budowa drogi przyczyni się do aktywizacji gospodarczej obszarów o niższym tempie rozwoju. Pomysłodawcom powstania drogi najbardziej zależy na tym, aby jej budowę uwzględniono w przygotowywanym przez rząd Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007—2012.

Droga ekspresowa wschód — zachód miałaby przebiegać przez: Kudowę, Kłodzko, Nysę, Opole (tu połączenie z A-4 do Wrocławia), Lubliniec, Częstochowę, Szczekociny, Jędrzejów, Kielce, Opatów, Annopol, Kraśnik, Lublin (z przedłużeniem do granicy).

— Chcielibyśmy nakłonić do wspólnego działania wszystkie miasta w tym pasie. To początek ważnego lobbingu — mówił Tadeusz Wrona, prezydent Częstochowy.

Budowa drogi to jeden z elementów tworzenia pasma zrównoważonego rozwoju między Lublinem a Wrocławiem. — Jesteśmy blisko uchwalenia Narodowego Planu Rozwoju, jeśli się w nim nie znajdziemy, to będzie to dla nas wyrok—mówił Wojciech Lubawski, prezydent Kielc.

Wg założeń, każdy region, przez który miałaby przebiegać droga, realizowałby swój odcinek we własnym zakresie, zależnie od stopnia przygotowania. Całość miałaby zostać zbudowana z wykorzystaniem środków unijnych. W Częstochowie droga ekspresowa wschód — zachód krzyżowałaby się z planowaną autostradą północ — południe.


http://zycie.czest.pl/index.php?show=0303200501
http://miasta.gazeta.pl/czestochowa/1,35271,2581009.html <- artykul z Gazety Wyborczej.

Nie wiem czy to nowosc bo nie sledze na biezaco informacje dot. wiec prosze o skasowanie tematu jesli juz zostal zaprezentowany.
 
See less See more
1
#1,105 ·
Jakoś nie przekonuje mnie budowa S 46 w perspektywie najbliższych 15 lat. Zapominacie o drodze Opole-Olesno-Częstochowa, którą jeżdżę od lat i co wracam na DK 46 to sobie mówię: nie, nie i jeszcze długo nie zobaczycie mnie tam :)

I dalej jeżdżę przez Olesno - najszybciej, najtaniej, najpewniej. Nawet w ostatnią zimę był ładny śnieżny dywanik (najlepszy na zimówki) niż miejscami oblodzona dk 46...
 
#1,106 · (Edited)
Faktem jest, że szlak łączący Opole i Kielce przez Częstochowę jest potrzebny. Niestety priorytetem transportowym albo drogą strategiczną raczej nie będzie i to jeszcze przez kilka ładnych lat. Idea S46 odeszła wraz z silnym lobby częstochowskim, a aktualne władze są raczej niezbyt zainteresowane S46, prędzej jak najszybszą realizacją A1 i zachodniej obwodnicy miasta.

Jak na razie pozostaje mi pomarzyć o choćby S78 i pooglądać plany budowy obwodnicy Poręby, Zawiercia, Kroczyc i Szczekocin (ciekawe ile to lat jeszcze), która to droga ładnie połączy się z obwodnicą Siewierza, skąd niedaleko do S1 na Pyrzowice, gdzie powstaje już złączka z A1, a ta doprowadzi mnie już do A4 w Sośnicy. Stamtąd prosto do węzła Prądy i potem obwodnica Niemodlina i Nysy. I dalej do Kłodzka.

Kilometrów nadrobię około 30, ale w zamian za to mogę przez dłuższą trasę utrzymywać albo 110 km/h albo 140 km/h, co daje poważny zysk czasowy.

Aktualnie trasę Kłodzko-Jędrzejów pokonuję przy dobrych wiatrach w około 3,5h, ale bywały i przejazdy 6-godzinne (właśnie po DK46), gdzie traciło się sporo czasu na zakorkowanej obwodnicy Opola, zatłoczonej trasie na Lubliniec i też zapchanej DK78 z Kroczyc do Jędrzejowa.
A marzy mi się czas 2,5 - godzinny...
 
#1,110 ·
Przynajmniej na odcinku częstochowskim żadna przebudowa na S nie jest potrzebna. W dłuższej perspektywie czasu, część tranzytu w Wyrazowie będzie zjeżdżał na A1. Zaś co do ruchu lokalnego sama Częstochowa nie jest aż takim wielkim generatorem ruchu, zaś z tej strony miasta jest Blachownia (10 tys mieszkańców) i dalej Lubliniec (25 tys. mieszkańców) więc szału nie ma. Są w kraju większe miasta, które mają drogi wjazdowe takiego samego standardu i sobie radzą. Poza tym trasa od granic Cz-wy była dość gruntownie remontowana i całkiem dobrze to wygląda. Fakt sam przejazd przez Cz-wę można by poprawić, czy w końcu wybudować południową obwodnicę miasta.
 
#1,113 ·
Info z połowy grudnia:
Obwodnica Niemodlina. Będzie wykup działek pod drogę
Mariusz Jarzombek

Dziś o 17 ważne dla wielu mieszkańców spotkanie w sprawie obwodnicy miasta. Dlaczego w ośrodku kultury powinni pojawić się właściciele i użytkownicy nieruchomości oraz działek lezących w okolicach planowanej trasy wokół Niemodlina?
- Bo omawiane będą sprawy wykupu działek, które znajdują się w jej pasie i najbliższym sąsiedztwie - wyjaśnia Michała Wandrasz, rzecznik opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
W czasie spotkania mowa będzie nie tylko o wykupie, ale i budowie dróg dojazdowych do posesji.
- Na miejscu do wglądu będą wszystkie mapy, dlatego warto tu być, aby uniknąć późniejszych wątpliwości i problemów - tłumaczy Wandrasz. - Omówimy też wszystkie procedury i zasady, na jakich przejmowane będą grunty. O cenach nie będziemy mówić, zadecydują o nich rzeczoznawcy
Ci, którzy nie będą mogli przyjść albo będą chcieli szerzej porozmawiać na jakiś temat, będą mogli umówić się na późniejszy termin w siedzibie GDDKiA w Opolu.
Przypomnijmy: droga omijająca Niemodlin będzie prowadzić przez okolice Brzęczkowic, Niemodlina, Wydrowic, Lipna, Sadów, Michałówka i Sosnówki. Trasa jest w tej chwili w fazie projektowania.
- Mamy już koncepcję programową, jesteśmy na etapie konstruowania projektu budowlanego - wyjaśnia Michał Wandrasz.
Projektowanie ma zakończyć się wiosną przyszłego roku. Potem konieczne będzie uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Wtedy zostanie już tylko oczekiwanie na pieniądze potrzebne do rozpoczęcia prac. Według rządowych zapowiedzi, budowa drogi wokół Niemodlina może ruszyć po 2013 roku.
źródło: http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111215/POWIAT01/52615706
 
#1,115 ·
Obwodnica Niemodlina

Jakość niestety nie najlepsza, ale tylko taka była dostępna w sieci. W stosunku do poprzedniej mapki można zauważyć pewne zmiany.
Po pierwsze od strony Nysy pokuszono się o dodanie kolejnego konkretnego węzła. Na poprzedniej mapce czegoś takiego nie było a droga 2 pasmowa kończyła się długo przed nim przechodząc z 2 pasów w jeden.
Po drugie na obwodnicy zaplanowano 2 MOP-y.

A tu dla chętnych do poczytania Blog Stanisława Janiaka - radnego Rady Miejskiej w Niemodlinie na temat spotkania w sprawie obwodnicy miasta
http://janiakstanislaw.blox.pl/2011/12/Spotkanie-w-sprawie-obwodnicy-Niemodlina-1.html
 
#1,117 ·
Aby droga nie biegła ludziom pod oknami. Aby uniknąć wyburzeń. I jeszcze paru innych rzeczy. Zresztą wszystko opisane jest w materiałach dostępnych na stronach GDDDKiA O/Opole

I jeszcze jedno info dotyczące DK 46
Będą światła na niebezpiecznym skrzyżowaniu we Wrzoskach

Sławomir Draguła

Sygnalizacja na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 46 i 94 (tzw. grzybek) ma zacząć działać w 2012 roku.
Popularny “grzybek” (przed laty stały tam ławki i stół dla podróżnych przykryte daszkiem w kształcie kapelusza muchomora), czyli skrzyżowanie dróg krajowych nr 46 w stronę autostrady i dalej na Nysę oraz nr 94 na Brzeg, to jedno z najniebezpieczniejszych miejsc w powiecie opolskim.
Według danych opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad od 2006 roku w szesnastu wypadkach zginęło tam pięć osób, a trzydzieści pięć zostało rannych.
Powodów takiego stanu rzeczy jest kilka.
Po pierwsze obie drogi krajowe są bardzo ruchliwe i kierowcom jadącym od Brzegu w stronę Opola trudno jest się tam włączyć do ruchu.
Po drugie jadący drogą główną często przekraczają dozwoloną prędkość, co dodatkowo utrudnia pokonanie skrzyżowania wjeżdżającym na drogę z pierwszeństwem.
- I po trzecie, żniwo zbiera nieuwaga kierowców, którzy wyjeżdżają z drogi podporządkowanej - mówi Michał Wandrasz z opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Opolu.
Bezpieczeństwo na grzybku ma się jednak poprawić. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uruchomią na skrzyżowaniu sygnalizację świetlną.
- Zabieramy się za dokumentację, natomiast prace montażowe ruszą jeszcze w 2012 roku - mówi Wandrasz.
- Zdajemy sobie sprawę z tego, że światła utrudnią ruch w stronę autostrady, ale bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu - mówi Bolesław Pustelnik, dyrektor opolskiego oddziału GDDKiA.
Drogowcy zaznaczają jednak, że sygnalizacja to rozwiązanie tymczasowe.
- Chcielibyśmy zrobić tam skrzyżowanie bezkolizyjne - mówi dyrektor Pustelnik. - Na to jednak potrzeba sporych pieniędzy.
W planach ministerstwa infrastruktury jest również budowa drugiej jezdni w ciągu drogi krajowej nr 46 od węzła autostradowego w Prądach do Częstochowy.
- Wówczas bezkolizyjne skrzyżowanie byłoby wręcz koniecznością - zaznacza Bolesław Pustelnik.
źródło: http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20111230/POWIAT01/118480382
 
#1,125 · (Edited)
No i planowana przebudowa DK46 na S46 - Odcinek od A4 do Kłodzka. Obwodnica Niemodlina to pierwszy krok na tej (nomen omen) drodze.
Mamy tu sytuację podobną do drogi S6 łączącej Szczecin i Trójmiasto. Jako jeden z ważnych elementów zbudowano obwodnicę Nowogardu - już w standardzie drogi S6. Wprawdzie MOP-ów nie ma, ale droga w podobnym standardzie.

A DK8 Kudowa-Słone - Wrocław rzeczywiście woła o pomstę do nieba. Plany budowy S5 z Magnic do Boboszowa wypadły z rządowych studiów w czarną dziurę i raczej nieprędko ktoś się za to zabierze. Lokalna posłanka z Nowej Rudy walczyła twardo, ale nie miała wsparcia w innych posłach Ziemi Kłodzkiej, więc Grabarczyk nie miał motywacji. Gdyby posłowie kilku klubów wznieśli się nieco ponad podziały polityczne i wspólnym głosem wystąpili tam, gdzie trzeba to pewnie S5 byłaby już na etapie ZNRiD albo wręcz hasałyby tam koparki i betoniarki.

No, ale woleli kopać się po kostkach zamiast działać dla dobra mieszkańców regionu...
 
#1,130 ·
Wariant III przebiegu obwodnicy. Nie przeszedł. Zgodnie z planem miał przebiegać tuż za wybudowanym osiedlem domków jednorodzinnych "Reymonta II" (taka robocza nazwa), a także zbyt blisko miejscowości. odległość między Niemodlinem a Sadami oraz Niemodlinem a Wydrowicami jest dość niewielki ( w sumie w pierwszym wypadku jest to "szerokość" drogi jaką miałaby być dwupasmowa dK46, a w drugim "idealnie" by się w zabudowę wkomponował wezeł z DW 405).

To był najbardziej oprostestowany zarówno przez mieszkańców miasta i okolicznych wiosek wariant, włącznie z groźbą "blokowania" wykupu nieruchomości pod budowę więc ciągnęłoby sie długo z wywłaszczeniami (pomimo specustawy).

Poza tym jak pisałem wcześniej przebiega przez stawy hodowlane i to przez ich środek. Tutaj zakłócenie ekosystemu itp. (w koncu sporo karpii na Boże Narodzenie właśnie stąd trafia).

Ekonomicznie dobry wariant, ale społecznie zupełnie nietrafiony, co nie zmienia faktu że go częściowo popieram, bo nie przebiega przez tereny leśne jak wariant IV
 
#1,133 ·
^^ Polecam ten wariant. Przejazd przez Zbicko i Niwki to spory kawałek bez asfaltu dobry dla terenówki lub roweru. tak jak @maxam pisze jedziesz do końca Lędzin i skręcasz zaraz za tą szykaną na zakręcie w prawo potem cały czas prosto i wylatujesz na początku Dębskiej Kuźni.
 
#1,135 ·
Małe info z forum NTO
Napisano 29 grudzień 2011 - 14:17 #5

Wyświetl post Użytkownik mieszkaniec Myśliny dnia 29 grudzień 2011 - 13:39 napisał
A ja się pytam czy obwodnica Myśliny to jeszcze powstanie czy już o niej zapomniano!!!!

Oczywiście, że nadal myśli się o obwodnicy Myśliny. Dokumentacja na jej wybudowanie jest gotowa od dość dawna i czeka na przyznanie pieniędzy na budowę (podobna sytuacja jest z obwodnicą Bąkowa). Inwestycja ta znajduje się w aktualnym Programie Budowy Dróg Krajowych na liście zadan, których realizacja może się rozpocząć do roku 2013. Jest to lista priorytetowa, obejmująca 48 zadań drogowych w Polsce. Kiedy jednak faktycznie ruszy budowa obwodnicy Myśliny, nie jesteśmy w stanie odpowiedzieć.
Michał Wandrasz, rzecznik GDDKiA oddział w Opolu
źródło: http://forum.nto.pl/plany-gddkia-w-opolu-na-2012-rok-wybuduja-drogi-ale-poza-opolszczyzna-t77516/
 
#1,136 ·
A jednak wciąż są wątpliwości co do organizacji skrzyżowania DK46/DK94

Drogowcy zastanawiają się, czy w podopolskich Wrzoskach na rozjeździe w kierunku Brzegu i Nysy zbudować rondo czy postawić światła.

Opolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad niedawno zapowiedział, że na niebezpiecznym skrzyżowaniu dróg krajowych nr 46 Opole - Nysa i 94 Opole - Brzeg w pobliżu podopolskich Wrzosek powstanie sygnalizacja świetlna. Teraz drogowcy zastanawiają się nad tym, czy jednak nie wybudować tam ronda.

O tym, że jest to jedno z najbardziej niebezpiecznych miejsc na drogach Opolszczyzny, świadczą statystyki. W roku ubiegłym doszło tam do siedmiu wypadków, w których śmierć poniosły dwie osoby i aż 18 zostało rannych.

- To także jeden z najmocniej obciążonych ruchem punktów na drogach naszego województwa - mówi Michał Wandrasz, rzecznik opolskiego oddziału GDDKiA. - W poprzednich latach wprowadziliśmy tam pewne obostrzenia mające poprawić bezpieczeństwo. Pojawiło się ograniczenie prędkości do 70 km/godz oraz znak "stop" dla kierowców jadących od strony Brzegu. Niestety, kierowcy tego znaku nie respektują, zaś uczestnicy ruchu jadący między Opolem a Nysą nagminnie przekraczają dozwoloną prędkość - zauważa.

Dlatego drogowcy postanowili wykonać kolejny krok mający poprawić bezpieczeństwo na "grzybku". Początkowo była mowa o tym, że w tym miejscu powstanie sygnalizacja świetlna. Okazuje się jednak, że nie jest to jeszcze przesądzone. - Pod uwagę brana jest również budowa ronda - zdradza Wandrasz i zaznacza, że obecnie GDDKiA analizuje, które rozwiązanie byłoby bardziej optymalne.

- Światła na pewno moglibyśmy tam wykonać szybciej, zajęłoby to kilka miesięcy. Na rondo trzeba by było poczekać do przyszłego roku. Sygnalizacja świetlna byłaby też rozwiązaniem tańszym niż budowa ronda, które prawdopodobnie pochłonęłoby około 5-6 milionów złotych - wylicza Wandrasz.

Ale to, jak szybko udałoby się poszczególne rozwiązania zrealizować oraz ile miałyby one kosztować, to niejedyne aspekty brane przez drogowców pod uwagę. Równie istotne jest to, jaki wpływ na ruch w tym miejscu miałyby rozpatrywane zmiany. Jeśli powstałyby tam światła, to istniałoby ryzyko powstawania tam korków (szczególnie że mniej więcej kilometr dalej, we Wrzoskach, jest już sygnalizacja świetlna). Budowa ronda ruch by spowolniła, ale nie doprowadzała do jego całkowitego wstrzymywania.

Z drugiej strony rondo bardziej niż sygnalizacja świetlna kolidowałoby z dalekosiężnymi planami wobec tego miejsca. - Wedle rządowych planów do 2020 roku droga krajowa nr 46 na całej długości od obwodnicy Opola aż do węzła w Prądach ma być dwupasmową ekspresówką. To zaś oznaczałoby, że w rejonie obecnego skrzyżowania DK46 i 94 musiałby powstać bezkolizyjny, dwupoziomowy węzeł, który łączyłby się także z wjazdem na obwodnicę we Wrzoskach. Obecnie nie ma jeszcze pewności, czy ten plan będzie zrealizowany. Ale zakładając, że tak się stanie, oznacza to, że za kilka lat wybudowane tam rondo musielibyśmy rozebrać, narażając się przy tym na oskarżenia o marnotrawienie pieniędzy - zauważa rzecznik opolskiego GDDKiA.

Ostateczna decyzja w tej sprawie należeć będzie do centrali GDDKiA w Warszawie. - My tylko przedstawimy wniosek, który wedle naszych analiz okaże się lepszy - mówi Wandrasz. Wyniki analiz opolskich drogowców mają być znane w przyszłym tygodniu.
Źródło: http://opole.gazeta.pl/opole/1,3508...oskami__rondo_czy_swiatla_.html#ixzz1iljX0PS5
 
#1,137 ·
#1,138 ·
Jedne światła w tą czy w tą i tak nic nie zmienią. Przejazd obwodnicą Opola i tak jest bardzo uciążliwy. Pod względem czasowym jak i jakością drogi. Droga chwilami wygląda jak ser szwajcarski.

PS a wkrótce po wybudowaniu bramek na A4 postoimy jeszcze dłużej. Nie jestem specjalistą, ale IHMO za mało będzie budek do poboru opłat.
 
Top