SkyscraperCity Forum banner

[DW747] Iłża - Kamień (most na Wiśle) - Lublin

2M views 5K replies 300 participants last post by  filosss 
#1 · (Edited by Moderator)
Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747

Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747 Iłża -Lipsko - Solec n. Wisłą - Opole Lubelskie - Bełżyce - Konopnica oraz budowa mostu na Wiśle w m. Kamień wraz z budową dróg dojazdowych.

Brak mostu na rz. Wiśle powoduje, że droga wojewódzka Nr 747, o łącznej długości 96,587 km nie posiada ciągłości.

Po stronie województwa lubelskiego przebiega odcinek o dł. 55,815 km, a po stronie województwa mazowieckiego o dł. 40,772 km..
Budowa mostu na Wiśle ułatwi dostęp do głównych międzynarodowych korytarzy transportowych Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T (korytarza I i VI oraz korytarzy uzupełniających w ciągu drogi krajowej Nr 12 i Nr 17).
Ponadto droga wojewódzka Nr 747 jest ściśle powiązana z siecią dróg wojewódzkich ( m.in.: Nr 824, Nr 825, Nr 827, Nr 833, Nr 834) i krajowych (Nr 9, Nr 12, Nr 17, Nr 19, Nr 79, Nr 82, E 371) przebiegających przez obszar województwa lubelskiego i mazowieckiego. Poprzez drogę krajową Nr 82 połączy się z planowanym przejściem granicznym we Włodawie i usprawni połączenie z przejściami granicznymi w Sławatyczach i Dorohusku. Poprawi się również dostęp do terenów inwestycyjnych oraz licznych atrakcji turystycznych regionu. Powstaną szybsze i bezpieczniejsze powiązania komunikacyjne pomiędzy ośrodkami centralnymi (zwłaszcza Lublinem) a pozostałymi obszarami Polski Wschodniej.
Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 747 Iłża - Lipsko - Solec n. Wisłą - Opole Lubelskie - Bełżyce - Konopnica oraz budowa mostu na Wiśle w m. Kamień wraz z budową dróg dojazdowych realizowana będzie w latach 2007- 2014 w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej.
Planowana inwestycja obejmuje rozbudowę drogi na odcinkach o łącznej długości 24,622 km, budowę nowych odcinków drogi o łącznej długości 14,100 km, budowę trzech obwodnic o łącznej długości ok. 13,200 km oraz budowę mostu wysokowodnego o dł. ok. 1 km. Ocena stanu nawierzchni przeprowadzona w 2006 r. wskazała na konieczność natychmiastowego remontu, wzmocnienia i wyrównania odcinka drogi wojewódzkiej Nr 747 na dł. 49,2 km. W wyniku realizacji inwestycji planuje się dostosować parametry drogi wojewódzkiej Nr 747 do parametrów drogi klasy GP oraz uzyskać nośność -115 kN/oś.
Całkowity planowany koszt prac przygotowawczych tj.: opracowania dokumentacyjne, wykup gruntu itp. wraz z realizacją robót dla omawianej inwestycji wynosi ok. 393,63 mln zł.
W ramach rozbudowy drogi wojewódzkiej Nr 747 (od km 58+420 do km 91+461) planuje się wybudować trzy obwodnice: Opola Lubelskiego, Chodla i Bełżyc, przełożenie drogi na odcinku od km 41+372 od obwodnicy m. Opole Lubelskie oraz dojazd do węzła „Konopnica” obwodnicy Lublina w ciągu drogi ekspresowej S19. Obecnie ruch tranzytowy przebiega przez centra miast, gdzie natężenie, emisja spalin i poziom hałasu stwarzają zagrożenie dla życia i zdrowia mieszkańców, a nałożenie się ruchu tranzytowego i miejskiego prowadzi do poważnego zatłoczenia ulic. Niezależnie na terenach zabudowanych planuje się rozdzielić ruch pieszy od kołowego poprzez budowę chodników.





Strzałka koloru zielonego wskazuje na istniejący fragment drogi wojewódzkiej 747
zaś strzałka czerwona na projektowany fragment drogi wojewódzkiej 747 do Węzła "Konopnica"






Najciekawsze rzeczy z projektów wykonawczych na poszczególne odcinki (kamyktk):

obwodnica opola
baba-chodel
obwodnica chodla
chodel-bełżyce
obwodnica bełżyc
bełżyce-radawiec
 
See less See more
5
#2,084 ·
Zima nie przeszkadza w budowie mostu w Kamieniu

Prace przy moście przez Wisłę w Kamieniu wciąż trwają. Wkrótce rozpocznie się nasuwanie stalowej konstrukcji obiektu. Precyzyjne prace inżynierskie potrwają cztery miesiące i latem brzegi Wisły będą już spięte.


Paweł Pietraszak, dyrektor ds. realizacji kontraktów w firmie Gotowski wyjaśnia, że nasuwanie pierwszych części mostu w Kamieniu na wybudowane w ubiegłym roku filary rozpoczną się za dwa tygodnie. Cały proces został podzielony na kilka etapów.


Odcinki pomostu były wcześniej spawane w większą całość przy przyczółkach. Wymiary elementów do nasuwania ograniczają długość nasypów przy przyczółkach, kolejne ograniczenie to odległości między poszczególnymi podporami.


Wykonawca może nasuwać elementy, które od razu oprą się o kolejną podporę lub zawisną w odległości nie dłuższej niż 50 m od miejsca, z którego będą nasuwane. – Od strony Kamienia przygotowaliśmy do nasunięcia konstrukcję o długości około 190 m – informuje Pietraszak.


W pierwszym etapie wysunięte zostanie ponad 160 m. Z kolei od strony Solca przygotowano 150-metrową konstrukcję, z czego w pierwszym etapie zostanie wysunięte 47 m. – Nasuwanie to proces wymagający dużej precyzji i sporo czasu. W ciągu godziny posuwamy się do 4 m – wyjaśnia dyrektor.

Cała operacja jest podzielona na powtarzające się etapy. Gdy zostaną nasunięte przygotowane konstrukcje, na przyczółkach ponownie pojawią się pracownicy, którzy zespawają kolejne konstrukcje nadające się do nasunięcia. Zakończenie prac związanych z nasuwaniem płyty pomostu nastąpi prawdopodobnie na przełomie maja i czerwca.


Poza spięciem brzegów Wisły, wykonawca mostu będzie miał do zrealizowania jeszcze wiele innych prac związanych między innymi z wykonaniem żelbetowej płyty współpracującej z nasuniętą konstrukcją stalową. Następnie powstanie jezdnia o szerokości 7 m, ścieżka rowerowa o szerokości 3 m oraz chodnik o szerokości 1,5 m. Obiekt zostanie zabezpieczony przed korozją.


Budowa ponad kilometrowego mostu między Kamieniem na Lubelszczyźnie i Solcem nad Wisłą na Mazowszu stanowi jedną z największych inwestycji realizowanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie.


Obiekt powstanie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 747, która będzie stanowić wygodne połączenie między Lublinem, Radomiem i Kielcami. Zgodnie z umową inwestycja zakończy się do grudnia tego roku. Wartość tego kontraktu to 209 mln zł.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/96/1/zima-nie-przeszkadza-w-budowie-mostu-w-kamieniu.html
 
#2,087 ·
Artykuł z 22.01.2014 roku w:
Budowa mostu w Kamieniu: Prace przekroczyły półmetek (ZDJĘCIA)

W Kamieniu postępują prace przy budowie mostu. Ale nie w takim tempie jakby chciał tego Zarząd Dróg Wojewódzkich. Do tej pory Energopol Szczecin wykonał 54 procent zaplanowanych robót.





Prace przy budowie mostu w Kamieniu przekroczyły półmetek.
Zgodnie z umową most w Kamieniu ma być gotowy w listopadzie br. Tymczasem mamy styczeń i prace przy największej inwestycji w historii województwa lubelskiego ledwo przekroczyły półmetek.

– Nie do końca jesteśmy zadowoleni z postępu prac. Mogłoby być lepiej, bo na dzień dzisiejszy zostało wykonane 54 procent prac – mówi Andrzej Gwozda, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Lublinie. Obecnie na brzegu leży pospawana tylko jedna trzecia stalowej konstrukcji. Montowane są też urządzenia do jej nasuwania nad rzekę. Nasuwanie pierwszej części konstrukcji mostu ma rozpocząć się w przyszłym tygodniu. – To najbardziej skomplikowana operacja w tej inwestycji. Wykonawca deklaruje, że upora się z tym do czerwca – przyznaje.

W dalszym ciągu do Kamienia nie dotarła większa część metalowych elementów, które stworzą most. – Dwie trzecie konstrukcji jest wytwarzana lub w drodze – dodaje szef ZDW w Lublinie. Na wykonanie czekają też drogi dojazdowe. – Te będą mogły być zrobione wówczas, gdy konstrukcja zostanie już zamontowana na Wiśle, bo drogę dojazdową trzeba podnieść w górę o 3 metry – wyjaśnia.


W środę nie udało nam się skontaktować z przedstawicielami wykonawcy. Telefon dyrektora kontraktu milczał. – Teoretycznie mają zdążyć z zakończeniem prac w terminie, a jak będzie w praktyce zobaczymy – przyznaje dyr. Gwozda.

Budowa mostu w Kamieniu pochłonie 215 mln zł. Ponad połowę kosztów (126 mn zł) sfinansuje Unia Europejska. Resztę dołożą samorządy województw lubelskiego i mazowieckiego.
Artykuł tutaj:http://opolelubelskie.naszemiasto.pl
 
#2,088 ·
Wkrótce rozpocznie się nasuwanie stalowej konstrukcji mostu w Kamieniu na Lubelszczyźnie. Precyzyjne prace inżynierskie potrwają około 4 miesięcy. Latem brzegi Wisły będą już spięte.


- Za dwa tygodnie rozpocznie się nasuwanie pierwszych części mostu w Kamieniu na wybudowane w ubiegłym roku filary - wyjaśnia dyrektor d.s realizacji kontraktów w firmie "Gotowski", Paweł Pietraszak.- Cały proces został podzielony na kilka etapów. Odcinki pomostu były wcześniej spawane w większą całość tuż przy przyczółkach. Wymiary elementów do nasuwania ograniczają nam po pierwsze długość nasypów przy przyczółkach. Kolejne ograniczenie to odległości pomiędzy poszczególnymi podporami.


Możemy nasuwać elementy, które od razu oprą się o kolejną podporę lub zawisną w odległości nie dłuższej niż 50 metrów od miejsca, z którego je nasuwamy. Od strony Kamienia przygotowaliśmy do nasunięcia konstrukcję o długości około 190 metrów. W pierwszym etapie wysuwamy ponad 160 metrów. Tu od razu potrzebny jest tymczasowy pylon bo wspornik dochodzi do 108m długości (odległość do pierwszej podpory). Natomiast od strony Solca, gdzie jesteśmy ograniczeni mniejszym placem budowy przygotowaliśmy 150 metrową konstrukcję, ale w pierwszym etapie wysuwamy tylko 47 metrów. Tu pylon będzie zbędny. Nasuwanie to proces wymagający dużej precyzji i sporo czasu. W ciągu godziny posuwamy się do 4 metrów.

Cała operacja podzielona jest na powtarzające się etapy. Po nasunięciu przygotowanych konstrukcji, na przyczółki ponownie wkroczą pracownicy, którzy zespawają kolejne konstrukcje nadające się do nasunięcia. Zakończenie prac związanych z nasuwaniem płyty pomostu nastąpi prawdopodobnie na przełomie maja i czerwca.

- Konstrukcja przemieszcza się na łożyskach nasuwczych poprzez teflonowe przekładki ślizgowe, które mają niski współczynnik tarcia, więc stawiają mały opór. Konstrukcje ciągniemy za pomocą stalowych lin poprzez hydrauliczne prasy przelotowe - dodaje Paweł Pietraszak.

Chociaż brzegi Wisły zostaną spięte do wykonania zostanie jeszcze wiele innych prac związanych między innymi z wykonaniem żelbetowej płyty współpracującej z nasuniętą konstrukcją stalową. Następnie na niej wykonana zostanie 7-metrowa jezdnia, 3 metrowa ścieżka rowerowa i 1,5 metrowy chodnik. Obiekt zostanie zabezpieczony przed korozją.

Budowa ponad kilometrowego mostu pomiędzy miejscowościami Kamień na Lubelszczyźnie i Solcem nad Wisłą na Mazowszu to największa inwestycja realizowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie. Most powstanie w ciągu DW nr 747, która ma stanowić wygodne połączenie pomiędzy Lublinem i Radomiem oraz Kielcami. Zgodnie z umową inwestycja zakończy się do grudnia 2014 roku. Kontrakt jest warty 209 mln zł.


http://www.gotowski.pl/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=372&Itemid=117
 
#2,093 ·
Wykopane w internecie zdjęcie ze zdarzenia z 21.12.2013 r. na końcu obwodnicy Bełżyc.
Na łuku wjazdowym do Bełżyc od strony Lublina kierowca nie opanował auta i wylądował.... Na szczęscie nikt nie został ranny. Auto zawisło nad oszalowanym dołem o głębokości około 5 metrów. Pilnowała go bełżycka policja.

Zdjęcie pochodzi ze strony https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1401758066736759&set=a.1376641612581738.1073741827.100007077363900&type=1
Teraz w miejscu tego wykopu są zamontowane te olbrzymie betony co stały zaraz przy drodze od strony Lublina no i są już przygotowane przepusty z blachy.
Jak będzie okazja to podrzucę zdjęcia.
A tymczasem dzisiaj napotkany na drodze z Warszawy do Lublina transport kolejnych elementów mostu.
 
#2,102 ·
Mapka z posty kolegi goral_kamil jest najbardziej aktualna. Odcinek dw747 od przyszłego ronda na obecnej dk19 (mniej więcej w okolicach stacji BP przed wiaduktem) do węzła Konopnica+ jakieś 200-300m w kierunku Opola będzie realizowany przez GDDKiA w ramach budowy S19 (ZOL). Natomiast odcinek, od Radawca do początku odcinak realizowanego przez GDDKiA będzie rzeczywiście realizowany przez ZDW -> w tej chwili odcinek jest na etapie projektowania, projektem zajmuje się lubelski Drogprojekt. Planowany termin zakończenia tej inwestycji to jesień 2016 (projekt wraz z wnioskiem o ZRID ma być gotowy do końca września tego roku + 2 lata na budowę).

Dla zainteresowanych:
klik i klik
 
#2,103 ·
Obwodnica Chodla: Firma Mota-Engil rozpoczęła prace.

Po kilkumiesięcznych perypetiach wreszcie ruszyła budowa obwodnicy Chodla. Pracownicy firmy Mota-Engil już zjechali do miasteczka i rozpoczynają szaleńczą bitwę z czasem. Aby wygrać muszą z robotą uwinąć się do końca roku.

- Jesteśmy bardzo zmobilizowani i deklarujemy, że termin wykonania umowy zostanie dotrzymany – zapowiada Katarzyna Dobrzańska-Junco, rzecznik prasowy firmy Mota-Engil, która wygrała drugi przetarg na wykonanie obwodnicy Chodla.

Pierwsi drogowcy i sprzęt ciężki pracują już na obrzeżach Chodla. Przy trasie, którą biec będzie nowa droga, stanęły już maszty na których powiewają firmowe flagi wykonawcy. - Budowa obwodnicy już się rozpoczęła. Prace rozpoczynamy od wykonania dróg technologicznych – potwierdza.

Mota Engil zadeklarowała, że 5-kilometrową obwodnicę wybuduje do końca tego roku. Za jej wykonanie weźmie 62,5 mln zł. To o 4 mln mniej od kwoty którą żądała w pierwszym podejściu firma Doren. Choć warszawska spółka wygrała pierwszy przetarg i Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie podpisał z nią umowę to bardzo szybko doszło do zerwania kontraktu. Wszystko przez to, że wykonawca ociągał się z rozpoczęciem prac, bo nie mógł znaleźć podwykonawców. Czy tym razem będzie podobnie? - Zamykamy listę podwykonawców. Mogę zapewnić, że głównych już mamy – przyznaje rzeczniczka Mota-Engil.

Mieszkańcy Chodla są bardzo sceptyczni. – Patrząc w jakim tempie posuwają się prace na obwodnicy Opola, nie wierzę, że w Chodlu stanie się cud i w 10 miesięcy uda się wbudować nową drogę i most na Chodelce. To jest mało realne – uważa pan Jan.
http://opolelubelskie.naszemiasto.pl/artykul/obwodnica-chodla-firma-mota-engil-rozpoczela-prace,2160081,t,id.html#22cea027880b2d98,1,3,5




^^
dodali fajną zimową fotę z DW 747
 
Top