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CPTM | Linha 12-Safira

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cptm linha 12
1M views 8K replies 351 participants last post by  Valderi 
#1 · (Edited)



Apresentação

Com 38,8 km de extensão, a atual linha 12 da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) parte da Estação Brás, no centro da cidade de São Paulo, e atravessa sua região nordeste, servindo populosos bairros-dormitórios, como Ermelino Matarazzo, São Miguel Paulista e Itaim Paulista, além de cortar a cidade de Itaquaquecetuba até alcançar a estação Calmon Viana em Poá, passando por 13 estações.

Possui integrações com outras linhas do sistema metropolitano nas seguintes estações:
  • Estação Brás: Linhas 10 e 11 da CPTM; Linha 3 do Metrô;
  • Estação Tatuapé: Linha 11 da CPTM; Linha 3 do Metrô (integração paga com metrô)
  • Estação Calmon Viana: Linha 11 da CPTM




História

A linha foi construída pela Estrada de Ferro Central do Brasil, e entrou em operação em 1934. era conhecida como variante de Poá, e partia da linha tronco (atual linha 11) na altura da antiga estação Eng. Sebastião Gualberto (ao lado da estação Carrão do Metro) e encontrava-se novamente com a linha tronco na estação Calmon Vianna.
A variante de Poá tinha traçado mais suave e com rampas mais leves, e logo passou a atender serviços de subúrbio.


Prédio original da Estação Itaim Paulista

Desde sua inauguração a linha sempre foi marginalizada, sendo que chegaram a operar vagões de carga adaptados para o transporte de subúrbio. As condições sempre foram as piores, desde a época da Central do Brasil, passando pela CBTU, até a administração da CPTM em 1993/1994, quando passou a se chamar linha "F - Violeta".
(para saber mais sobre a "antiga linha F", acesse esse link: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=372022 )

Em 2004 a companhia começou uma série de investimentos na linha, com a reforma de carros, construção de novas estações e reconstrução de estações antigas. No começo de 2008 foram inauguradas as estações USP-Leste (nova) e Comendador Ermelino (reconstruída) totalmente acessíveis e com linhas arquitetônicas modernas. Em Julho de 2008 a primeira fase de obras foi concluída, com inauguração das estações Itaim Paulista(reconstruída), Jardim Helena-Vila Mara e Jardim Romano, e com toda a frota reformada.

Nesse mesmo ano as linhas da CPTM passaram a ser denominadas por números, seguindo a ordem das linhas do Metrô, e a linha "F - Violeta" agora passou a se chamar linha "12 - Safira"



Estação Comendador Ermelino no início das obras (acima) e após inauguração do novo prédio






Projetos



A segunda fase de investimentos deve abranger as estações remanescentes da linha.
Há também o projeto de estender a linha até a Estação Suzano, junto com o serviço Expresso Leste da linha 11.
Já foram encomendados 20 novos trens para essa linha, com Ar condicionado e outros itens de acessibilidade e segurança. Esses substituirão totalmente a frota atual.

Há ainda o projeto da linha 13 - Jade, que seria construída pela iniciativa privada, seguindo do Brás até Guarulhos, tendo o trecho entre Brás e Engenheiro Goulart compartilhado entre as linhas 12 e 13.
 
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#3,961 ·
^^ postei meu relato no tópico da L11, mas vou colar aqui sobre a conversa que passou por lá.

Andando pela L3 hoje voltando do meu curso, vi um 1600 (talvez seja o TANG) sendo rebocado por uma locomotiva vermelha da CPTM (acho que era a ALCO RS3).
Mas como o trem que eu estava andava rápido, achei estranho um trem 1600 rodando pela L11, foi aí quando vi um carro (não deu para ver o número) com janelas derretidas.

Alguém ficou sabendo de algo? Se pegou fogo em um dos carros do 1600?
Caraca, alguma coisa deve ter acontecido, um metal não funde a toa!
As janelas não são de metal!
São de policarbonato.

E observação, as únicas locomotivas vermelha da CPTM até agora são as ALCO...
Não há 9000 algum em Eng° São Paulo...(fato)

O F06 foi vandalizado, não se sabe quem tentou atear fogo nele, enquanto estava estacionado em ITI ...(fato).

Com a vinda do N02 o F06 não deve voltar a circular ...(suposição)
Vi o Tang agora ha pouco junto com os 5500 la nas caixas de areia do Belém, tacaram fogo no coitado mesmo, mas pelo menos por fora, parece ser só caso de passar um Bombril no inox e trocar a janela, e ta pronto.
Amanhã indo e voltando do curso vou poder olhar para ele novamente nessa região entre Tatuapé - Belém.
Apesar de não gostar desse trem, é uma pena que isso tenha acontecido isso JUSTO com um trem reformado...
 
#3,962 ·
q pena este trem estava novinho,porque eles não trocam as janelas danificadas ,bem que aquele 1400 que tem aquela porta na mascara podia ser baixado não iria fazer falta
Se estão baixando ele é pq nao foi um simples incendio, deve ter danificado componentes eletricos dificeis de repor, e hoje o mais facil e sensato é baixar mesmo.
 
#3,975 ·
pelo pouco que pude perceber, há pelo menos 4 4400 rodando, mas deve ser mais. 1400/1600 deve haver uns 3 ou 4 (são as séries que menos vejo);

Hoje, que eu prestei mais atenção no meu trajeto de ida, reparei que havia no sentido contrário (bairro-centro) 3 2070, um 7000 no meio deles seguido de um 4400, um 1400 ou 1600 ,um 5550 e o último que vi era outro 7000.
 
#3,976 ·
pelo pouco que pude perceber, há pelo menos 4 4400 rodando, mas deve ser mais. 1400/1600 deve haver uns 3 ou 4 (são as séries que menos vejo);

Hoje, que eu prestei mais atenção no meu trajeto de ida, reparei que havia no sentido contrário (bairro-centro) 3 2070, um 7000 no meio deles seguido de um 4400, um 1400 ou 1600 ,um 5550 e o último que vi era outro 7000.
1 1600, e 2 1600. Os 4400 variam com o dia, e 5550 são 3.
 
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