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MG | Região Metropolitana de Belo Horizonte | BRT MOVE & Transporte Coletivo por ônibus

21M views 180K replies 492 participants last post by  RecHub 
#1 · (Edited)
Este thread foi feito para discutirmos melhorias no Sistema de Ônibus de Belo Horizonte

Tipos de linhas:

Alimentadoras: Fazem a ligação bairro-estações-bairro, alimentado as estação Intermodais(Ônibus/Metrô) e Intramodais(Ônibus).

Troncais, Radiais e Semi-Expressas: Realizam viagens que interligam os Terminais/Bairros com o centro, com outras estações outros polos, além de circularem nos principais corredores de transporte. Podem ser Diretas, ou seja, sem pontos de parada no itinerário e nos corredores, ou Paradoras, que vão parando nos pontos. Normalmente possuem somente 1 PC e retornam pelo mesmo corredor por onde foram.

Perimetral: Fazem o percurso bairro a bairro sem passar pela área central.

Circulares: Normalmente possuem somente um ponto final e circulam uma região.

Diametrais: Fazem a ligação entre regiões e corredores passando pelo Hipercentro.
Desconsiderar número da linha
Imagens de: http://desenhosbh.blogspot.com/

Numeração:
Alimentadoras e Circulares: 3 dígitos(609)
O primeiro indicando a regional e os outros dois são a numeração da linha.
Troncais, Radiais e Semi-Expressas: 2 ou 4 dígitos(61 ou 5031)
Os dois primeiros dígitos, quando são 4, equivalem as regionais atendidas. No caso de somente dois, em sua maioria são troncais, o primeiro equivale a regional e os outros dois são sempre ≥ 30 e são a numeração da linha.
Perimetral: 4 digitos(9550)
Os dois primeiros dígitos, equivalem as regionais atendidas. Os outros dois são sempre ≥ 50 e são a numeração da linha.
Diametrais: 4 dígitos(9414)
Os dois primeiros são as regionais e os outros dois são a numeração da linha.

Lembrando que é sempre da regional de maior número para a de menor. Assim, 9414, não 4914.

Regionais:
0. Centro
1. Sul
2. Oeste
3. Barreiro
4. Noroeste
5. Pampulha
6. Venda Nova
7. Norte
8. Nordeste
9. Leste​

Estações de Integração e Intermodais
Fechadas:
  • Venda Nova
  • José Cândido
  • Diamante
  • Barreiro
  • São Gabriel
  • Vilarinho
  • Pampulha

Abertas:
  • Aarão Reis(Central)
  • Santa Efigênia
  • Lagoinha
  • Santa Efigênia

Anexos:

O BHBUS era o plano de reestruturação do transporte coletivo de Belo Horizonte desenvolvido em 1994 e pressupõe a troncalização do sistema em estações de integração, o tratamento dos corredores, a utilização do metrô como principal troncal do sistema e a adoção da bilhetagem eletrônica. Em 1997 iniciou-se a implantação do BHBUS com a licitação do sistema de transporte coletivo. Teve continuidade com a entrada em operação da Estação Diamante (1997), do novo sistema interbairros (1998), da Estação Venda Nova (2000), da Estação São Gabriel (2002) integrada ao Metrô, e finalmente a Estação Barreiro (2002), implantada em parceria com a iniciativa privada. Também, em parceria, foi implantada em 2004 a Estação Oiapoque, que atende o transporte metropolitano. Ainda em 2004 foram construídas as Estações Lagoinha, Carlos Prates e Santa Efigênia, além da revitalização da Estação Ponto do Bairro Milionários, no Barreiro. Em meados de 2006 entrou em operação a Estação BHBUS Central, integrada ao Metrô.

Situação Atual:

Situação Futura:

http://bhtrans.pbh.gov.br/portal/pa.../Indicadores Anuario Estatistico/AE Tabela 05
Esse plano foi deixado de lado para o novo, dos BRTs
 
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Reactions: Araújo Roberto
#10,462 ·
^^ Mas e os PEDs ao longo do percurso entre a Parana e a Pç. Hugo Werneck? Vão ter área de ultrapassagem?
Se houver, provavelmente. Não foram detalhados os locais onde haverão PEDs, mas a área de ultrapassagem é essencial para operacionalização do sistema.
 
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Reactions: BarcelonaSpain
#10,463 ·
Vou encaminhar para Ouvidoria mais tarde:
  1. Por que as atuais intervenções no Viaduto B não foram incluídas nos serviços e obras de recuperação estrutural e alargamento de pistas do referido viaduto? Por que não houve má uso dos recursos públicos nessa situação?
  2. Uma das faixas do Viaduto B ou Elevado Castelo Branco será para circulação exclusiva de ônibus?
  3. Na Praça Hugo Werneck serão implantadas Estações de Transferência?
  4. Além das Avenidas Santos Dumont e Paraná, haverão outras Estações de Transferência no perímetro da Av. do Contorno nesse primeiro momento?
  5. Ao longo do percurso entre os corredores e a Área Hospitalar haverão PEDs para o MOVE? Estes contarão com ultrapassagem?
  6. Existe/Haverá um plano operacional em caso de pane dentro das pistas exclusivas para ônibus na área central, considerando que o tráfego ficaria obstruído pelos canteiros nessa situação?
  7. Descrição de todas as intervenções pelo MOBICENTRO e data de apresentação final do MOBICENTRO.

Quem quiser que algo seja incluído, favor dizer.
 
#10,464 ·
Vou encaminhar para Ouvidoria mais tarde:
  1. Por que as atuais intervenções no Viaduto B não foram incluídas nos serviços e obras de recuperação estrutural e alargamento de pistas do referido viaduto? Por que não houve má uso dos recursos públicos nessa situação?
  2. Uma das faixas do Viaduto B ou Elevado Castelo Branco será para circulação exclusiva de ônibus?
  3. Na Praça Hugo Werneck serão implantadas Estações de Transferência?
  4. Além das Avenidas Santos Dumont e Paraná, haverão outras Estações de Transferência no perímetro da Av. do Contorno nesse primeiro momento?
  5. Ao longo do percurso entre os corredores e a Área Hospitalar haverão PEDs para o MOVE? Estes contarão com ultrapassagem?
  6. Existe/Haverá um plano operacional em caso de pane dentro das pistas exclusivas para ônibus na área central, considerando que o tráfego ficaria obstruído pelos canteiros nessa situação?
  7. Descrição de todas as intervenções pelo MOBICENTRO e data de apresentação final do MOBICENTRO.

Quem quiser que algo seja incluído, favor dizer.
Tenha dó Heaven, haverão outras Estações de Transferência no perímetro da Av. do Contorno nesse primeiro momento?
Haverá né? :eek:kay:

Isso aqui também ficou estranho: "Por que não houve má uso dos recursos públicos nessa situação?"

Poderia perguntar o por quê da demora na divulgação da operação do Move e das novas linhas. Os jornalecos estão deixando a população insegura.
 
#10,467 · (Edited)
Heaven, você também poderia encaminhar a Ouvidoria:

# Existe alguma intervenção prevista para a Av. Carlos Luz, com o objetivo de priorizar o transporte coletivo? E o terminal Carlos Luz, tem uma previsão para implantação?
# Quais são os próximos corredores viarios a receber o MOVE e qual o cronograma de implantação?
# O projeto executivo da revitalização do Anel Rodoviário preve a implantação de um corredor MOVE na via?
# Qual a capacidade nominal do sistema MOVE em cada corredor? Qual a demanda prevista?

Se eu lembrar de mais alguma pergunta, eu posto. :eek:kay:
 
#10,469 ·
Tenha dó Heaven, haverão outras Estações de Transferência no perímetro da Av. do Contorno nesse primeiro momento?
Haverá né? :eek:kay:

Isso aqui também ficou estranho: "Por que não houve má uso dos recursos públicos nessa situação?"

Poderia perguntar o por quê da demora na divulgação da operação do Move e das novas linhas. Os jornalecos estão deixando a população insegura.
Nossa, galera, ele deve ter escrito rapidamente, credo. Vocês são chatos, hein. :lol:
Melhor corrigir agora! :lol:
Sempre insisto que me corrijam! Valeu!

E não é a primeira vez. Insisto na pessoalidade do haver no sentido de existir.:bash:

Boa Fred tirou as palavras da minha boca sobre a divulgação em massa do sistema que pelo cronograma falta menos de um mês para entrar em operação...
Heaven, você também poderia encaminhar a Ouvidoria:

# Existe alguma intervenção prevista para a Av. Carlos Luz, com o objetivo de priorizar o transporte coletivo? E o terminal Carlos Luz, tem uma previsão para implantação?
# Quais são os próximos corredores viarios a receber o MOVE e qual o cronograma de implantação?
# O projeto executivo da revitalização do Anel Rodoviário preve a implantação de um corredor MOVE na via?
# Qual a capacidade nominal do sistema MOVE em cada corredor? Qual a demanda prevista?

Se eu lembrar de mais alguma pergunta, eu posto. :eek:kay:
Encaminhado.
 
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Reactions: Fred Cunha
#10,471 ·
Depois de alguns dias sem postar nada, mas acompanhando a todos os posts, vamos retomar. Feliz 2014 pra todos!

:applause: Disse tudo. Tenho parentes no SF também. Mas sou mais esperançoso do que você e acredito que as coisas chegarão no lugar. Existem pessoas sérias na Bhtrans e podem interferir nisso.

Agora se depender do Setra-BH e dos jornais......ai ai :eek:hno:
Se tiver algum contato de alguém sério na BHTrans, por favor, compartilhe comigo. Conheci alguns técnicos da BHTrans na época que eu participava de forma assídua nos problemas aqui da Leste que tinham propostas mirabolantes e, algumas vezes, prejudiciais aos usuários.


Pessoalmente não acho que o sistema vai ser um fracasso, acho que o sistema não me atende e vai piorar para a minha região em específico (muito embora falem da Região do Sagrada Família quando anunciam o Move), é diferente.

E não digo isso sem base. Digo com as informações divulgadas até então que todos nós aqui do fórum tivenmos que caçar para conseguir e deveriam ser amplamente divulgadas (tendo inclusive cuidado para dizer que não conhecemos TODAS as informações, mas falamos do cenário atual).

Acontece que moro em uma região com características particulares. É uma região de acesso às atendidas pelo Move. Portanto, rica, até então no sistema antigo em linhas de ônibus que a utilizam como acesso e que permite diversos destinos. Com a integração das regiões, essas linhas sumirão, as linhas troncais não passarão por minha região (por não ser o caminho mais rápido, o que é bastante razoável) e ela será prejudicada. Perderemos acessos como aos da Avenida Antônio Carlos, UFMG e mesmo a Carlos Luz. Isso é a lógica do sistema, que é coerente para os destinos e não para as regiões de transição. O problema é que deveriam ser criadas alternativas (linhas laranja por exemplo) e não foram até agora e não há indícios que sejam.

Por outro lado, há vários problemas evidentes pululando na mídia (como a entrega dos carros e falta de informação, por exemplo). A população não tem motivos para estar confiante pelo histórico da PBH e tudo que vem acontecendo não indica nenhuma novidade positiva. É perfeitamente compreensível entender quem está sem esperanças. Ao menos pelo que estamos vendo até agora.
Esperamos nos surpreender com o que vem por aí, mas via de regra, até agora, aqui para mimha região não vejo motivo nenhum para comemorar.

Quer um exemplo? Extinção da linha 9502 que liga o São Geraldo à UFMG via Antônio Carlos e criação de uma linha que liga o São Geraldo só até o Centro cobrando o mesmo preço com itinerário redundante e curtíssimo. É uma linha que agora só interessa ao pessoal do bairro São Geraldo (porque os outros bairros tem vários outros que fazem trajetos semelhantes) e deixa de beneficiar vários usuários ao longo de vias que não serão atendidas pelo BRT como toda a zona leste (Horto, Floresta, Santa Tereza, Sagrada Família e bairros próximos ao São Geraldo e não atendidos pelo 9550) até chegar ao Centro.
Cara, você expressou muito bem. Já levantei uma bandeira sobre o prejuízo que a Zona Leste terá em favor do BRT e parece que ninguém quer perceber.

Mudanças de circulação na Praça Hugo Werneck começam a valer na segunda-feira



http://www.em.com.br/app/noticia/ge...erneck-comecam-a-valer-na-segunda-feira.shtml

Só para comparar com o projeto para praça divulgado a mais de um ano!
Esta alteração na Praça Hugo Werneck vai dar o que falar.
Aumentará o itinerário de várias linhas que vinham da Avenida dos Andradas, subiam a Francisco Sales e entravam à esquerda na Avenida Alfredo Balena que agora farão Avenida dos Andradas, Rua Ceará, Rua Alvares Maciel.

A Rua Ceará nos horários de pico, principalmente pico tarde, fica com o trânsito travado, pois absorve o trânsito vindo de bairros da região da Rua Niquelina sentido centro. Imagine agora como rota que absorverá também o trânsito oriundo do centro sentido bairro. Na minha opinião mais uma pra conta do prejuízo em favor do BRT.


É muito mais provável um veículo invadir com segregadores do que um ônibus estragar na nova pista. Se isso ocorrer, "basta" conear uma faixa e desviar os demais veículos para tal, garantindo a exclusividade na operação. Os que já estiverem na pista, poderão passar por cima do canteiro que está sendo implantado.
Ah tá! Pela foto, o canteiro vai ser quase da altura de um meio fio, tudo bem que é um ônibus, mas mesmo assim transpor um meio fio não é recomendável.

Vai ter alguém lá para conear uma faixa de pista mista, sim. Os motoristas dos ônibus que se virem para avançar na pista mista.

Esta obra, se confirmado que o ônibus circulará por aquela canaleta única causará mais conflitos, uma vez que vários veículos descem Alfredo Balena, Carandaí, Afonso Pena (à direita). Com aquela faixa de ônibus ali, teremos conflitos destes que entam à direita na Afonso Pena com quem estará na faixa da Direita da Carandaí e quer seguir direto para a Rua dos Guajajaras.

Ademais, ainda considerando esta canaleta seja exclusiva para ônibus, outro questionamento válido por quem já passou inúmeras vezes pela Avenida Carandaí a bordo de um ônibus. Hoje descem filas de quatro ônibus ao mesmo tempo e mais ônibus atrás destas filas por todo aquele quarteirão. São linhas do DER, Pampulha, ZLxZO (ex: 9202/9206), ZLxZP (ex: 9503) e por aí vai... Mesmo considerando que com o BRT o tráfego de ônibus da Pampulha será reduzido, restringir o tráfego ali a uma faixa apenas de ônibus causará filas que refletirão na Alfredo Balena e por consequencia na praça Hugo Werneck. Não adiantará nada as intervenções feitas em favor do BRT e será mais uma pra conta.

Encaminhado.
Ouvidoria da PBH ou Ouvidoria da BHTrans?
 
#10,472 ·
Depois de alguns dias sem postar nada, mas acompanhando a todos os posts, vamos retomar. Feliz 2014 pra todos!



Se tiver algum contato de alguém sério na BHTrans, por favor, compartilhe comigo. Conheci alguns técnicos da BHTrans na época que eu participava de forma assídua nos problemas aqui da Leste que tinham propostas mirabolantes e, algumas vezes, prejudiciais aos usuários.




Cara, você expressou muito bem. Já levantei uma bandeira sobre o prejuízo que a Zona Leste terá em favor do BRT e parece que ninguém quer perceber.



Esta alteração na Praça Hugo Werneck vai dar o que falar.
Aumentará o itinerário de várias linhas que vinham da Avenida dos Andradas, subiam a Francisco Sales e entravam à esquerda na Avenida Alfredo Balena que agora farão Avenida dos Andradas, Rua Ceará, Rua Alvares Maciel.

A Rua Ceará nos horários de pico, principalmente pico tarde, fica com o trânsito travado, pois absorve o trânsito vindo de bairros da região da Rua Niquelina sentido centro. Imagine agora como rota que absorverá também o trânsito oriundo do centro sentido bairro. Na minha opinião mais uma pra conta do prejuízo em favor do BRT.




Ah tá! Pela foto, o canteiro vai ser quase da altura de um meio fio, tudo bem que é um ônibus, mas mesmo assim transpor um meio fio não é recomendável.

Vai ter alguém lá para conear uma faixa de pista mista, sim. Os motoristas dos ônibus que se virem para avançar na pista mista.

Esta obra, se confirmado que o ônibus circulará por aquela canaleta única causará mais conflitos, uma vez que vários veículos descem Alfredo Balena, Carandaí, Afonso Pena (à direita). Com aquela faixa de ônibus ali, teremos conflitos destes que entam à direita na Afonso Pena com quem estará na faixa da Direita da Carandaí e quer seguir direto para a Rua dos Guajajaras.

Ademais, ainda considerando esta canaleta seja exclusiva para ônibus, outro questionamento válido por quem já passou inúmeras vezes pela Avenida Carandaí a bordo de um ônibus. Hoje descem filas de quatro ônibus ao mesmo tempo e mais ônibus atrás destas filas por todo aquele quarteirão. São linhas do DER, Pampulha, ZLxZO (ex: 9202/9206), ZLxZP (ex: 9503) e por aí vai... Mesmo considerando que com o BRT o tráfego de ônibus da Pampulha será reduzido, restringir o tráfego ali a uma faixa apenas de ônibus causará filas que refletirão na Alfredo Balena e por consequencia na praça Hugo Werneck. Não adiantará nada as intervenções feitas em favor do BRT e será mais uma pra conta.


Ouvidoria da PBH ou Ouvidoria da BHTrans?
Ouvidoria da PBH. A da BHtrans, caso respondesse, será lá para 2037.

Falando em bagunça, notícias da mão inglesa da Silviano Brandão?
 
#10,473 ·
^^
A foto que foi divulga com as obras não é a Alfredo Galena mas sim a descida do parque. A AB já tem duas faixas sentido centro para ônibus sera que vão mante-la?

Mas não dá para ficar projetando o fluxo do BRT baseado nas linhas atuais já que vão ser modificadas. O BRT metropolitano terá outro itinerário.
 
#10,477 ·
^^ Trecho da reportagem:

"A linha para a área hospitalar terá ônibus que abrem a porta pela direita, já que no trecho do Centro até a Av. Alfredo Balena não haverá corredor exclusivo para o MOVE pela faixa à esquerda da via. A BHTrans informou que só em 2015 vai implantar as faixas à esquerda nesse trecho e estações do MOVE."

Não entendi muito bem. As faixas à direita são provisórias então?
 
#10,480 ·
Kaio vi um Mascão BF270F Euro 5 hoje novinho da VNR sabe se já vieram com suspensão a ar?

E alguém já andou na 2581? Esperei esse maldito, não passou. Depois que peguei outro, o chifrudo veio.
To doido pra andar no 2581, mas to ralando, ai fico cansado e desanimo de ir. Sobre esse masca, não sei, do jeito que o grupo ta numa redução de custo do caramba, deve ser pula pula mesmo
 
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