SkyscraperCity Forum banner
2M views 5K replies 534 participants last post by  lukas63 
#1 · (Edited)
S3 Legnica - Lubawka

Opis trasy


Na terenie Polski droga ekspresowa S3 przebiega południkowo od zespołu portów morskich Szczecin - Świnoujście na północy następnie wzdłuż zachodniej granicy kraju, poprzez okolice miast Gorzowa Wielkopolskiego i Zielonej Góry, Lubina, Legnicy, Jawora, Bolkowa oraz Kamiennej Góry do południowej granicy Polski w Lubawce. Droga ekspresowa S3 będzie mieć kontynuację na terenie Republiki Czeskiej na podstawie umowy między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Czeskiej o połączeniu drogi ekspresowej S3 po stronie polskiej i drogi ekspresowej R11 po stronie czeskiej.

W listopadzie [2015 r.] GDDKiA planuje wystąpić z wnioskiem o dofinansowanie z programu CEF „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility) dla prawie 32-kilometrowego odcinka od Bolkowa przez Lubawkę do granicy polsko-czeskiej.

źródło


•18.03.2010 r. – uzyskano decyzję środowiskową, która 30.04.2010 r. stała się ostateczna.
•Obwieszczenie RDOŚ we Wrocławiu z dnia 10.02.2014 r. dotyczące przedsięwzięcia polegającego na „Budowie drogi ekspresowej S-3 na odcinku Legnica (węzeł A-4) – Lubawka (granica państwa)”, określające iż przebieg odcinka w/g wariantu 4 będzie etapowy oraz, że nie zmienia się środowiskowych uwarunkowań dla przedsięwzięcia określonych w decyzji RDOŚ z 18.03.2010 roku.

•Opracowano Koncepcję Programową
•14.06.2010 r. – ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji budowlanej (Projekt Budowlany, Projekt Wykonawczy i Dokumenty Przetargowe)
•16.12.2010 r. - podpisano umowę na wykonanie dokumentacji budowlanej. Wartość umowy wynosi ok. 15 mln zł. Dokumentacja zostanie opracowana w terminie 11 m-cy od daty podpisania umowy.


Parametry techniczne:

Długość odcinka: ok. 69,6 km (całość na terenie województwa dolnośląskiego)
Klasa drogi: S
Prędkość projektowa: 100 km/h
Przekrój drogowy: 2 jezdnie po dwa pasy ruchu (2 x 7,0m +pasy awaryjne, 5m); pas rozdziału szerokości 12 m (wraz z opaskami) w tym rezerwa terenu pod trzeci pas ruchu.
Ilość węzłów drogowych: 8 szt.
Obiekty inżynierskie: 2 tunele drogowe, wiadukty, mosty, przepusty, przejścia dla zwierząt (łącznie ok. 60 obiektów inżynierskich)

Projektowane węzły drogowe:
Legnica II (połączenie S-3 z A-4) ok. km 1+300, węzeł budowany w ramach budowy zachodniej obwodnicy Legnicy
Jawor (połączenie S-3 z DK nr 3) ok. km 12+350 do ok. km 14+100,
Jawor II (połączenie S-3 z DW nr 374) od ok. km 19+950 do ok. km 21+600,
Paszowice (połączenie S-3 z DK nr 3) od ok. km 24+000 do ok. km 26+000,
Bolków (połączenie S-3 z DK nr 5) od ok. km 35+680 do ok. km 37+550,
Ptaszków (połączenie S-3 z DK nr 5) od ok. km 53+000 do ok. km 54+680,
Kamienna Góra (połączenie S-3 z DW nr 367) od ok. km 57+470 do ok. km 59+340,
Lubawka (połączenie S-3 z DW nr 369) od ok. km 65+490 do ok. km 67+450

Na trasie powstaną:
– dwa MOP-y (Miejsca Obsługi Podróżnych): Brachów, Jaczków
– urządzenia ochrony środowiska (przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne, urządzenia oczyszczające).

Zgodnie z Koncepcją programową tunele zaprojektowano jako dwie nitki (o przeciwnych kierunkach ruchu) rozdzielone filarem. Na szerokość użytkową komory tunelu składają się: opaska zewnętrzna 0,75 m, pas awaryjny 3,50 m, dwa pasy ruchu po 3,50 m każdy, opaska jezdni 0,50 m i opaska zewnętrzna 0,80 m. W tunelu będą zlokalizowane urządzenia związane z jego funkcjonowaniem i bezpieczeństwem ruchu, jak instalacja oświetleniowa, odwodnienie, wentylacja, telefony i instalacja alarmowa.




Podstawowe wymiary wyrobiska tunelowego wynoszą:
– wysokość w wyłomie 11,15 m
– szerokość w wyłomie 13,9 m
– promień łuku w stropie 6,95 m
– promień łuku w spągu 11,45 m
– strzałka łuku odwróconego 2,7 m
– powierzchnia przekroju 123,0 m2.
Wzdłuż trasy tuneli powstaną łączniki (przejścia techniczno-awaryjne) pomiędzy obiema nitkami.
Uszczegółowienie rozwiązań oraz ostatecznych parametrów technicznych zostanie wykonane na etapie projektu budowlanego.

źródło

Wizualizacje:


Węzeł Jawor:



---------

Legnica (A4 - bez węzła) - Bolków


Budowa drogi ekspresowej S3 na odcinku Legnica-Bolków przewiduje:

- budowę odcinka drogi ekspresowej o długości około 36 km o przekroju 2 x 2 pasy ruchu w każdą stronę, pas awaryjny oraz pas dzielący min. 5 m,
- budowę 4 węzłów drogowych: „Jawor”, „Jawor II”, „Paszowice” oraz „Bolków”,
- przebudowę dróg poprzecznych przecinanych drogą ekspresową w zakresie niezbędnym do realizacji inwestycji,
- budowę dróg dojazdowych i wewnętrznych w pasie drogowym drogi ekspresowej przeznaczonych dla obsługi przyległego do drogi terenu oraz umożliwienia dojazdu do urządzeń związanych z funkcjonowaniem drogi ekspresowej,
- budowę 6 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej S3, nad droga powiatową, krajową, wałem zbiornika przeciwpowodziowego oraz linią PKP,
- budowę 15 wiaduktów nad drogą ekspresową S3 w ciągu dróg gminnych, powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
- budowę 4 mostów w ciągu drogi ekspresowej S3,
- budowę dwóch miejsc obsługi podróżnych (MOP)
- budowę dwóch Obwodów Utrzymania Drogi
- budowę elementów ochrony środowiska

Na powyższym odcinku drogi ekspresowej S3 przewiduje się budowę trzech miejsc lądowania śmigłowców ratunkowych na MOP Jawor i na Obwodzie Utrzymania Drogi.

źródło

Podział na odcinki:
- zadanie I od węzła Legnica II (bez węzła) do węzła Jawor II (z węzłem) o długości ok. 19,730 km tj. od km 2+420,47 do km 22+150,00
- zadanie II od węzła Jawor II (bez węzła) do węzła Bolków (z węzłem) o długości ok. 16,105 km tj. od km 22+150,00 do km 38+255,00

ZnRID

Obwieszczenie Wojewody Dolnośląskiego IF.AB.7820.24.2013.ES2 z dnia 7 kwietnia 2015 roku zawiadamiające że Wojewoda Dolnośląski, Decyzją Nr 8/15 z dnia 7 kwietnia 2015 r., udzielił zezwolenia Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad, na realizację inwestycji drogowej pod nazwą: „Budowa drogi S-3 Legnica (A4) – Lubawka odcinek II: od km 2+420,47 do km 38+255,00”. Decyzji tej nadano rygor natychmiastowej wykonalności.

http://bip.duw.pl/download/2/5958/IFAB7820242013ES2.pdf

Ogłoszenie przetargu - 14 sierpnia 2014 r.

Otwarcie ofert - 5 sierpnia 2015 r.

zadanie I

Eurovia + Warbud 295 579 567,42
Metrostav 418 947 749,66
BUDIMEX 341 694 000,00
Aldesa 352 462 397,30
Strabag 367 187 773,85
M-SILNICE + IMB-Podbeskidzie 726 561 000,00
Mota-Engil 315 751 340,61
Impresa Pizzarotti 375 449 370,59
Max Bögl 349 760 086,83

Budżet 475 866 334,34

http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/a8bd3ec83a2cd091f28dd56769243f71
zadanie II

Metrostav 378 282 782,24
BUDIMEX 349 402 247,64
Aldesa 397 710 680,84
Strabag 396 878 622,37
Mota-Engil 322 878 396,02
Impresa Pizzarotti 425 594 332,14

Budżet 461 157 292,55

http://www.gddkia.gov.pl/pl/d/af1e91468c735f4359e410749015925c
Wybór najkorzystniejszych ofert - 24 sierpnia 2015 r.

Zadanie I Legnica - Jawor - wybrano Eurovia+Warbud z kwotą 295 579 567,42

źródło

Zadanie II Jawor - Bolków - wybrano Mota Engil z kwotą 322 878 396,02 zł:

źródło
Podpisanie umów

Zadanie I Legnica - Jawor - 6 października 2015 r.

źródło

Zadanie II Jawor - Bolków - 30 września 2015 r.

źródło

Bolków (bez węzła) - Lubawka

Brak znrid

Nie ogłoszono przetargu.

Prawdopodobna zmiana przebiegu pomiędzy węzłem Lubawka a granicą państwa.
 
See less See more
3
#84 ·
Moim zdaniem gdyby postanowiono budować S3 tylko do Bolkowa pojawiłby się pewien problem. Południowa obwodnica tego miasteczka DK5/DK3 nie pojawiła się w załączniku nr 6 programu budowy dróg. Bez tej obwodnicy szybki tranzyt z urwanej ekspresówki wpadałby do tego miasta. :)
 
#86 ·
Eee w porównaniu z posłem Zbrzyznym który kilka miesięcy temu zrobił konferencję w Głogowie, na której głogowian poinformował że most przez Odrę w Głogowie będzie zbudowany w ciągu S3 to jeszcze nic. :)
 
#88 ·
Raczej o Świebodzice i Świdnicę bym się aż tak nie martwił bo i tak obecnie tamtędy przebiega tranzyt w kierunku Wałbrzycha i Kłodzka, więc niewiele by się zmieniło. :)

Poseł Kropiwnicki o S3: Poczekamy na Czechów
Budowa odcinka S3 z Legnicy do Lubawki zostanie opóźniona, bo musimy poczekać na Czechów – komentuje wczorajsze doniesienia legnicki poseł PO Robert Kropiwnicki.
Droga ekspresowa Legnica – Lubawka prawie na pewno zostanie wykreślona z rządowego programu. A to oznacza, że nie zostanie wybudowana w najbliższych kilku latach.
– Niestety, ale budowa odcinka S3 z Legnicy do Lubawki zostanie opóźniona, bo musimy poczekać na Czechów. Ci swój odcinek Hradec Kralove – Praga rozpoczną dopiero w 2017 roku. Na dziś nie mają nawet dokumentacji. Nie będziemy robić drogi w pole. Wiąże się to z unijnym dofinansowaniem transgranicznych korytarzy – tłumaczy legnicki parlamentarzysta.

- Wraz z innymi posłami będę zabiegał jednak o pozostawienie w programie budowy odcinka Legnica – Bolków. I na wysokości tego drugiego miasta możemy czekać na Czechów – dodaje Kropiwnicki.

Wiosną ma ruszyć budowa odcinka S3 Legnica – Nowa Sól. Przetargi na nią już trwają. – Północna część inwestycji jest dla mieszkańców regionu legnickiego kluczowa. Między Lubinem a Polkowicami będą aż trzy pasy ruchu! Zyskamy idealne połączenie ze Szczecinem i Świnoujściem – przekonuje poseł.
lca.pl
 
#90 ·
Jeśli się nie uda to chociaż żeby powiodło się ze zbudowaniem obwodnicy Jawora.
 
#92 ·
Teraz wszystko zależy od parlamentarzystów z Legnicy, Jeleniej Góry i Wałbrzycha czy potrafią zalobbować i załatwić na swoim terenie ekspresówkę przynajmniej do Bolkowa. W końcu i tak w Bolkowice mieli na nią wjeżdżać mieszkańcy Wałbrzycha i Jeleniej Góry.
 
#95 ·
^^ Prędzej powinno być Hradec Kralove-Lubawka.Widać jaki profesjonalizm prezentują media.Ja tam wolał bym żeby na razie tego polskiego odcinka nie budowali.Może władze Wałbrzych zalobuje o dodatkowy węzeł i budowę łącznika do Wałbrzycha.A pomysł na S35 jest dobry zważywszy na to że to najniebezpieczniejsza droga na Dolnym Śląsku i natężenie ruchu też bardzo duże.
 
#97 ·
Jakby to ode mnie zależało to bym na trasie Legnica - Jawor puścił 2x2, a Legnica Bolków 2x1 z rezerwą pod wiaduktami na 2 jezdnię tak jak zrobiono na odcinku Nowa Sól - Sulechów.
 
#106 ·
Ściema pani z PiS ujawniona.
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,14799996,Unia_wstrzasa_transportem__W_Polsce_skorzysta_na_tym.html

A co z polskimi drogami?

Priorytetem "Łącząc Europę" nie są drogi w Polsce, choć pod tym względem jesteśmy w tyle za Zachodem. Za priorytet KE uznała tylko drogi z Bielska-Białej na Słowację (w Polsce w większości już zbudowaną), połączenie graniczne z Litwą oraz drogę ekspresową S3 od Nowej Soli przez Legnicę do Czech. Na drodze od Legnicy do granicy zależy głównie Czechom, którzy podkreślają, że stworzy to najkrótszą trasę drogową z Pragi do Moskwy. Według szacunków GDDKiA ekspresówką z Legnicy do Czech w 2020 r. przejeżdżałoby dziennie zaledwie 9,4 tys. pojazdów, ponad połowę mniej od przeciętnego ruchu na naszych drogach ekspresowych w 2010 r.

Read more: http://wyborcza.biz/biznes/1,100896..._W_Polsce_skorzysta_na_tym.html#ixzz2i3WXeucV
Kasa z tego funduszu nie ma szans trafić na POW.
 
#108 ·
Piotr Borys: S3 z Legnicy do Lubawki jest do uratowania
Budowa drogi ekspresowej S3 z Legnicy do Lubawki została wykreślona z rządowych planów. Rząd zrzuca winę na Czechów, którzy nie spieszą się z kontynuacją trasy po ich stronie granicy, a udręczeni hałasem z krajowej trójki jaworzanie po raz kolejny żegnają się z nadzieją na obwodnicę miasta. Europoseł Piotr Borys przekonuje jednak, że inwestycja jest do uratowania.

Rządowa decyzja o usunięciu odcinka S3 Legnica – Lubawka z Załącznika 5 do Programu Budowy Dróg Krajowych spadła na region jak grom z jasnego nieba, bo jeszcze w czerwcu politycy Platformy Obywatelskiej z Grzegorzem Schetyną na czele zwiastowali mieszkańcom rychłe rozpoczęcie tej długo oczekiwanej inwestycji.

Fragmentowi ekspresówki od Nowej Soli do skrzyżowania z autostradą A4 w Legnicy nic nie grozi: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad właśnie wyłania wykonawców i po nowym roku budowlańcy ruszą do pracy. Zupełnie inaczej ma się sprawa z południowym fragmentem S3 od Legnicy do Lubawki, który – już to wiadomo na pewno – w 2014 roku budowany nie będzie.

Powód? Czesi. Po pierwsze żądają od nas przeprojektowania przygranicznego 400-metrowego fragmentu S3, po drugie – co gorsze – nie są wciąż gotowi, by wspólnie z Polską wystąpić do Unii Europejskiej o środki na przedłużenie budowanej trasy do Hradca Kralove. Bez Czechów polski rząd nie ma szans na uzyskanie dofinansowania odcinka Legnica-Lubawka, a na wyłożenie 4,5 mln zł w całości z własnego budżetu go nie stać.

- W środę w Strasburgu głosujemy nad rozporządzeniem “Łącząc Europę”, w wyniku którego Unia Europejska przeznaczy 24 miliony euro na budowę połączeń transgranicznych w ramach Wspólnoty – mówi Piotr Borys. – Z tych pieniędzy 10 miliardów jest zarezerwowane dla Europy Środkowej. Polsce mogą przypaść z tej puli 4 miliardy euro, dodatkowo, tzn. niezależnie od środków europejskich, które już mamy zagwarantowane. To pieniądze, za które moglibyśmy zbudować S3 na odcinku od Legnicy w stronę Czech. Jeśli w środę europarlament przyjmie projekt “Łącząc Europę”, to jesteśmy uratowani. Zdaniem europosła Piotra Borysa z Platformy Obywatelskiej, inwestycja może się realnie opóźnić o rok, ale ciągle jeszcze jest do uratowania. Jak?

Zdaniem Piotra Borysa, inwestycja spełnia podstawowy dla zapisów “Łącząc Europę” warunek transgraniczności, bo budowana droga docelowo ma połączyć porty w Szczecinie i Świnoujściu z chorwacką Rijeką. Polska miałaby wówczas szansę pozyskać nie połowę, ale aż 85 proc. kosztów brakującego odcinka S3.

- Warunek jest jeden: musimy wystąpić razem z Czechami – zaznacza Piotr Borys. – Zamiast rozpaczać, trzeba utrzymywać gotowość do budowy i dopingować Czechów, żeby razem z nami zgłosili wniosek o unijne pieniądze.

Projekt “Łącząc Europę” ma być realizowany od roku 2018. Dlaczego więc Piotr Borys mówi o opóźnieniu budowy S3 z Legnicy do Lubawki o rok?

- Możemy razem z Czechami wnioskować, aby ze względu na stopień skomplikowania, kwestie inżynieryjno- techniczne, Polska rozpoczęła swój fragment ekspresówki szybciej – twierdzi europoseł.

Jest jeszcze jeden problem, o którym na razie nikt głośno nie mówi. Z końcem 2014 roku straci ważność uzyskana trzy lata temu decyzja środowiskowa na brakujący fragment S3. Jeśli do tego czasu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu nie uzyska tzw. ZRID-u (Zgody na Realizację Inwestycji Drogowej), to trzeba będzie od nowa wszczynać długotrwałą procedurę inwentaryzacji środowiskowej, co opóźni budowę odcinka do Lubawki o kilka lat. W takiej sytuacji rozpoczęcie inwestycji w 2015 roku, jak zapowiada Piotr Borys, może się okazać problematyczne.

Sprawa ma ogromne znaczenie głównie dla mieszkańców Jawora, którym doskwiera hałas, drgania i spaliny z przebiegającej środkiem miasta drogi krajowej nr 3. Już dwa lata temu zdesperowani ludzie zablokowali ruch na tej trasie, protestując przeciwko ciągłym odwlekaniu przez GDDKiA budowy obwodnicy Jawora. Obwodnica jako część drogi ekspresowej ma powstawać równocześnie z S3. Już wiadomo, że będą musieli poczekać na nią dłużej niż się spodziewali. W optymistycznym wariancie zarysowanym przez Piotra Borysa o rok dłużej.
24legnica.pl
 
#114 ·
#115 ·
Wiem, że wątek o S3 jest zamknięty, ale może się uda wrzucić?

Trudno robić drogę, która miałaby być doprowadzona do granicy, a potem nie mieć żadnej kontynuacji po stronie czeskiej - tak plany ministerstwa transportu o wykreśleniu budowy drogi S3 z Legnicy do Lubawki komentuje Grzegorz Schetyna. I zapewnia, że pieniądze na trasę się znajdą, jeśli Polacy i Czesi przygotują wspólny wniosek.

Droga ekspresowa S3, która miała połączyć Legnicę z Lubawką, może wypaść z inwestycji, na które w 2013 roku zostaną rozpisane przetargi. Tak wynika z projektu ministerstwa transportu, o którym kilka dni temu pisaliśmy na tvn24.pl.

Plany wywołały spore zamieszanie, bo według Prawa i Sprawiedliwości jest to cena za referendum, które zdecydowało o tym, że Hanna Gronkiewicz-Waltz pozostanie prezydentem stolicy. Miejsce S3 miała bowiem zająć Południowa Obwodnica Warszawy.
Do granicy to za mało Sprawę skomentował też Grzegorz Schetyna, szef Platformy Obywatelskiej na Dolnym Śląsku.

- Część południowa (trasy S3 - przyp. red.), czyli od Legnicy, przez Bolków do Lubawki, to jest miejsce, które musi czekać na zgodę czeska. Trudno robić tę drogę, która miałaby być doprowadzona do granicy, a potem nie mieć żadnej kontynuacji po stronie czeskiej - przyznaje Schetyna.

Problem w tym, że według Radia Wrocław, Czesi nie budują swojej części drogi, bo... czekają na Polaków. Tak twierdzi radny Kralovohradeckiego Kraju, Miroslav Vlasak.

- Nie - odpiera krótko te zarzuty Schetyna dodając, że jest po rozmowach ze stroną czeską i ministrem transportu, Sławomirem Nowakiem.
Pieniądze jak będzie współpraca Według autorów projektu ministerstwa, usunięcie drogi S3 z listy inwestycji nie oznacza rezygnacji z budowy. Zadanie zostało zgłoszone do finansowania w ramach instrumentu finansowego UE "Connecting Europe Facility" jako inwestycja transgraniczna.

Zdaniem Schetyny, szansa na unijne pieniądze jest, ale potrzebny jest wspólny, polsko - czeski wniosek.

- To znaczy, że Czesi potwierdzą wolę budowania odcinka z Hradec Kralove, a my potwierdzimy wtedy odcinek z Legnicy do Lubawki - tłumaczy.

Schetyna przekonuje kluczowy dla całej inwestycji jest odcinek łączący Legnicę z Bolkowem.

- Musimy walczyć i zrobić wszystko, żeby udało się go jak najszybciej wprowadzić w plany. Wszystko jest przygotowane, potrzebujemy tylko pieniędzy i porozumienia ministrów transportu polskiego i czeskiego - zapewnia, ale nie mówi, kiedy taka umowa mogłaby zostać zawarta.
http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroc...3-potrzebny-polsko-czeski-wniosek,365188.html
 
#116 ·
Odpowiedni wątek zamknięty więc wrzucam tutaj.

- Schetyna o zagrożonej budowie S3: "Potrzebny polsko-czeski wniosek"

Trudno robić drogę, która miałaby być doprowadzona do granicy, a potem nie mieć żadnej kontynuacji po stronie czeskiej - tak plany ministerstwa transportu o wykreśleniu budowy drogi S3 z Legnicy do Lubawki komentuje Grzegorz Schetyna. I zapewnia, że pieniądze na trasę się znajdą, jeśli Polacy i Czesi przygotują wspólny wniosek.
Data dodania: 22.10.2013
Źródło: Więcej na ten temat + materiał wideo http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroc...3-potrzebny-polsko-czeski-wniosek,365188.html
 
Top