South Phase 1, Taksin Extension 2.2 Kms
รัฐบาลยกธงสงบศึกส่วนต่อ 2.2 กม.แต่บี้ กทม.เจรจาบีทีเอสบีบค่าโดยสาร
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 พฤศจิกายน 2548 16:17 น.
“รัฐบาล” โยน กทม.เจรจาบีทีเอส บีบลดค่าโดยสาร หากแข็งข้อจะไม่อนุญาตให้ทำส่วนต่อขยายจุดอื่นเพิ่ม "อภิรักษ์" เร่งเดินเครื่องประกาศแล้วเสร็จภายใน 1 ปี ยืนยันการเจรจาเรื่องค่าโดยสารจะต้องไม่แพงกว่าเดิมที่กำหนดเอาไว้ที่ 10-40 บาท
นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังการประชุมเรื่องการพิจารณาส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าเส้นทางสาทร–ตากสิน โดยมีนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ในการหารือร่วมกับผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) ว่า นายกรัฐมนตรียืนยันการตัดสินใจของ ครม.อันเดิม ที่ให้ส่วนต่อขยาย 2.2 กม.ควรจะมีการเจรจากับ บีทีเอส เพื่อจะเดินทางโดยไม่ต้องซื้อหัวรถจักรอีก และให้เจรจาถึงผลกำไรและรายได้จากการเดินรถ ที่จะต้องจ่ายคืนให้ กทม.เป็นค่าลงทุนเท่าไร ส่วนที่เหลือก็ให้หักเป็นค่าโดยสาร ค่าโดยสารของบีทีเอสก็ต้องลดลงด้วย
ขณะเดียวกัน กทม.ต้องประสานกับขนส่งมวลชนด้วย เพื่อวางแนวทางในการเจรจากับบีทีเอสต่อไป เพื่อส่วนต่อขยายอื่นๆ ที่บีบเอาคืนมาแล้ว ผู้โดยสารจะต้องมีมากขึ้น ราคาต้องลดลงตามลำดับ อันนี้ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการต่อขยาย 2.2 กม.จากนั้น ส่วนที่ต่ออีก 4.5 กม.ก็เร่งให้ กทม.ปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายสิ่งแวดล้อม และกฎหมายอื่นๆ นอกจากนั้น ยังต้องขออนุญาตการเปลี่ยนแปลงมติ ครม.ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากเป็นหน่วยราชการด้วย ก็ให้เร่งเสนอเรื่องขึ้นมา เพื่อให้หน่วยราชการปฏิบัติตามกฎหมายให้ถูกต้อง
นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวต่อว่า กทม.จะรับไปดำเนินการและประสานรายละเอียดกับกระทรวงมหาดไทย และกระทรวงคมนาคม ต่อไป รัฐบาลยืนยันมาตลอดว่าควรมีการเจรจากับบีทีเอส เพื่อให้เดินรถ แต่การที่จะให้ กทม.ทำเอง เดินรถเองจะเกิดปัญหาว่าค่าหัวรถจักรต้องลงทุนเท่าไหร่ ซึ่งการประชุมที่ผ่านมารัฐบาลขอให้ กทม.ไปเจรจากับบีทีเอสให้เดินรถต่ออีก 2.2 กม.โดยที่ไม่ต้องซื้อรถเพิ่ม แค่เดินรถมารับคนเท่านั้น ผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นก็แบ่งให้ กทม.
ส่วนทำไมอยู่ๆ ไทยรักไทย ยอมให้ กทม.ดำเนินการส่วนต่อขยายนี้ได้ เพราะรัฐบาลไม่เคยเห็นด้วยตั้งแต่ต้น นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า ไม่ใช่ไม่เห็นด้วย แต่รัฐบาลขอให้ กทม.เจรจากับบีทีเอสมาตลอด แต่ กทม.ไม่เคยดำเนินการเลย แต่วันนี้ กทม.รับปากว่าจะไปเจรจากับบีทีเอสในเรื่องการเดินรถ ส่วนเรื่องค่าโดยสารต่าง ๆ ต้องรอฟังผลการเจรจาของ กทม.
อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้วจะต้องหารือร่วมกัน ว่า จะเจรจากับบีทีเอสอย่างไร ที่จะส่งผลให้ค่าโดยสารลดลง ถ้าผลการเจรจา กทม.กับบีทีเอสไม่เป็นที่ตกลง รัฐบาลก็จะไม่อนุญาตให้ทำส่วนต่อขยายจุดอื่นเพิ่ม เพราะผู้โดยสารจะทำให้รายได้บีทีเอสเพิ่มขึ้น โดยไม่ลดค่าโดยสารลงนั้น เป็นสิ่งที่รัฐบาลไม่เห็นด้วย
ผู้สื่อข่าวถามว่า เป็นการปล่อยเกาะให้ กทม.ไปว่าเองใช่หรือไม่ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า ไม่ แล้วแต่นักข่าวจะวิจารณ์ไป แต่คำวิจารณ์คงไม่ถูก ซึ่งขั้นตอนจากนี้ไป กทม.จะต้องนำเสนอกระทรวงมหาดไทย เมื่อถามว่าต่อไปนี้รัฐบาลกลางจะปล่อยให้รัฐบาลท้องถิ่นดำเนินการไปโดยไม่สนใจ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า เราสนใจ เพราะต้องดูว่าเส้นสีเขียวที่จะทำจะใช้บีทีเอสได้อย่าง ถ้าบีทีเอสไม่แก้ไขสัมปทานและราคารัฐบาลก็คงต้องทำเส้นทางใหม่ขึ้นมาแข่งขัน
เมื่อถามว่า ในอนาคตจะให้องค์การบริหารจัดการค่าโดยสารทั้งระบบ หรือ เอ็มทีเอ ควบคุมทั้งหมดหรือไม่ นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า เรื่องค่าโดยสารต้องมีการควบคุมและให้องค์กรใหญ่เข้ามาดูแล
ด้านนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า นายกรัฐมนตรีสนับสนุนให้กรุงเทพมหานครดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าเส้นทางดังกล่าวต่อไป 2.2 กิโลเมตร โดยกรุงเทพมหานครลงทุนเองทั้งหมด มีเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี แต่ต้องเจรจากับบีทีเอสเกี่ยวกับระบบการเดินรถ ในส่วนของค่าโดยสารต้องพิจารณาร่วมกับบีทีเอสต่อไป แต่ต้องไม่แพงกว่าเดิมที่ 10-40 บาท ซึ่งจะเร่งเจรจาให้เร็วที่สุด
ส่วนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายอื่นนั้น ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า จะต้องประสานและเจรจากับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงคมนาคม เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามขั้นตอนและถูกต้องต่อไป
http://www.manager.co.th/QOL/ViewNews.aspx?NewsID=9480000152851