Jak przekazała GDDKiA, w ostatnich w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa podpisane zostały programy inwestycji opiewające na kwotę ponad 323 mln zł. Obejmują one poniższe zadania:
1. Skierowania do drugiego etapu przetargu:
- Druga część obwodnicy Kępna w ciągu S11 (woj. wielkopolskie)
(...)
^^
Szacunkowy koszt w/g proj. PBDK z XII 2014 (jedyny oficjalny do dzisiaj) to 144,8 mln zł. I etap przetargu polega na ocenie samych wykonawców, a nie na składaniu i ocenie ofert cenowych. II etap, to dopiero oferty cenowe
Zgodnie z podpisanym przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Programem Inwestycyjnym dla budowy II etapu obwodnicy Kępna, GDDKiA zaprosiła dziś wybranych wykonawców, którzy spełnili warunki udziału, do złożenia ofert cenowych w postępowaniu przetargowym dot. zaprojektowania i budowy II etapu obwodnicy Kępna w ciągu S11 tzn. południowy odcinek obwodnicy m. Kępna od istniejącego węzła „KĘPNO – KRĄŻKOWY” do istniejącej DK 11 o dł. ok. 7,0 km. Termin składania ofert wyznaczono na 22 lutego 2017 r.
Skoro ruszył II etap przetargu na 2 etap, to warto przypomnieć jak będzie ostatecznie z węzłem/skrzyż. południowym na DK11. Otóż wariant w przekroju 2x2 jest uzależniony od tego jak wypadną oferty w stosunku do zakładanego budżetu. Wykonawcy oferty będą przedstawiać w wariancie podstawowym (czyli z rondem), natomiast dodatkowo będą przedkładać coś w rodzaju załącznika/aneksu, który uwzględniałby wariant węzła w przekroju 2x2. Innymi słowy jeśli w przetargu będą oszczędności w wariancie podstawowym, to wtedy jest szansa na węzeł płd. w przekroju 2x2
^^
W przyszłości lepiej dobudować tylko kawałek II jezdni, czy także dodatkowo rozbudowywać węzeł i mieć utrudnienia w ruchu na DK11?
Jasne, że racjonalnym byłoby od razu zrobić całość w przekoju 2x2, ale skoro się nie udało wynegocjować więcej środków na realizację, to jest jak jest
Cosik Poznania obecnie nie lubią, bo problem będzie w ogóle z pozostałą S11, skoro odrzucili poprawkę do budżetu na zwiększenie dofinansowania na część STEŚ (gwarancje) Ale o tym już w innym wątku
Jak to jest, że ten odcinek, budowany zaledwie od kilku miesięcy, i to na dodatek zimowych, jest wizualnie bardziej zaawansowany niż obwodnice Wałcza i Koszalina, "budowane" rok dłużej.
Jeśli dobrze pamiętam to tutaj było OiB, a Wałcz i Koszalin to tradycyjny "buduj". Mam taką myśl, że projekty były wyjątkowo niedokładne, zwłaszcza jeśli idzie o warunki gruntowe i wszystko muszą przeprojektowywać.
S12 w Puławach pokazuje, że OiB w przypadku Energopolu idzie sprawnie.
Zdjęcie od znajomego, zgodził się żebym tu wrzucił:
Węzeł Kępno-Północ:
Dajcie mu też lajka na FB za to że się zgodził - fb.com/Dmstudio
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Related Threads
?
?
?
?
?
SkyscraperCity Forum
139.4M posts
1.1M members
Since 2002
A truly global community dedicated to skyscrapers, cities, urban development, and the metropolitan environment. Join us to share news, views and fun about architecture, construction, transport, skylines, and much more!