bueno,, gracias, esque me gusta bastante el tema de movilidad urbana. y pues les mostrare el de Ciudad de Guatemala, con una breve explicacion va?
la cosa va asi,,,
actualmente ciudad de Guatemala tiene un gran parque vehicular que ronda entre las 900mil unidades de vehiculos que circulan diariamente, esto sin contar algunos dias como las fiestas de fin de año en donde el numero puede acender hasta 1millon 200mil.
la situacion a largo plazo es simplemente insostenible.
tal y como lo explico kimicromartie el sistema de buses de Guatemala era de aquellos que todos conocemos de carrocerias rosmo, y de algunos buses escolares gringos que realmente no fueron diseñados para el transporte masivo de personas.
Inicios de un cambio
aproximadamente en 1998 como menciona kimicromartie el alcalde capitalino Lic. Oscar Berger. introduce los llamados gusanos y los tomates, llamados asi uno por su longitud ya que eran buses articulados, y por su color. (rojo) esta medida fue bastante criticada por supuestas ilegalidades, un subsidio muy alto entre otros, esta flota no sustituyo en su totalidad a los antiguos buses, pero era un mejor servicio, por lo que el consejo municipal autorizo una tarifa mas alta de estos (eran apenas unos centavos) por lo que los empresarios de las antiguas unidades se pasaron de listos y mandaron a pintarlas todas de rojo, asi podian cobrar tambien esa pequeña cantidad extra.
aunque los buses no cumplieran con los requisitos minimos.
el tiempo fue pasando y aquellos tomates y gusanos fueron deteriorandose, al punto que los gusanos practicamente desaparecieron, y los pocos que quedaron fueron guardados en predios municipales,
nuevamente teniamos un sistema de buses de muy mala calidad.
Nace Transmetro
el el 2005 la municipalidad impulsa el plan Guatemala 2020 la ciudad para vivir. el cual en uno de sus ejes de trabajo impulsaba el tan mencionado "Transmetro" el cual consiste en un sistema BRT o bus de transito rapido, con estaciones unicas, y vias exclusivas, este seria todo un sistema que funcionaria en las principales vias, y se interconectarian unos con otros (tipo transmilenio en Bogota) las denominadas vias G5, en el POT (plan de ordenamiento territorial) serian las que utilizaran este sistema.
en total seran 10 ejes que recorrera el transmetro, cubriendo asi gran parte del area urbana de la ciudad. el resto seria complementado con buses alimentadores.
es hasta febrero del 2007, cuando con varios meses de atraso, al fin es inagurado el primer eje del transmetro, el eje sur, que contaria con mas de 17 estaciones en un recorrido apoximado de 20 kilometros, y seria la "ruta naranja"
la calzada aguilar batres y bolivar son sus ejes principales, las cuales conectan con el centro civico en la estacion "plaza municipal" y con el centro historico en la estacion "plaza barrios"
este eje ha sido alabado y criticado, un gran cambio en cuanto a movilidad urbana para la ciudad, pero a un costo bastante elevado, y es el de los capitalinos que cuentan con vehiculo propio, ya que suelen pasar varias horas metidos en su vehiculo, mientras ven a los largos buses verdes pasar rapidamente.
los nuevos buses Busscar Urbanuss Pluss Volvo B12M. fueron complementados con unos cuantos buses "ciferal" que en realidad eran los antiguos "gusanos" con unas cuantas modificaciones para cubrir la ruta sur.
nuevamente con algunos retrasos, en el 2009 se inicia la construccion del nuevo eje denominado "corredor central" la (ruta verde) el cual se espera este listo en las proximas semanas,
este atravezara la 7ma y 6ta avenida de las zonas 1,4,9 y 13 cubriendo asi los sectores con mayor movimiento empresarial y comercial de la ciudad.
actualmente se instalaron todas las estaciones, asi como sus obras complementarias, entre ellas, plazas, viaductos, semaforos peatonales, renovacion de aceras, casetas de cobro recapeo y señalizacion, entre otros.
la unica variable de este eje con el eje sur, es el tipo de buses, ya que apesar de seguir siendo busscar urban plus volvo, estos no seran articulados, pero su longitud sobrepasa a la de los buses convencionales. y estaran equipados con tecnologia "euro 3" la cual reduce la emision de gases casi en su totalidad.
restarian las 8 restantes rutas,
el 2009 tambien trajo otra noticia importante para el sistema de buses de la ciudad,
Transurbano.
el cual busca ser un sistema integrado de buses., sustituyendo en su totalidad a la antigua flota de los tomates, (3500 buses) con nuevas unidades, marca "busscar, marcopolo y ciao" estos cubriran todas las rutas que transmetro aun no cubre, conforme transmetro gane terreno, estos buses serviran unicamente como "alimentadores" del mismo sistema.
la novedad es que no solo son unidades nuevas, sino que vienen equipadas con detector de metales, camaras de seguridad, asientos especiales para discapacitados, y lo mejor "choferes capacitados" se creo un nuevo reglamento que impide que los conductores decoren las unidades, pongan musica , tengan ayudantes, y fumen dentro de las unidades.
asi como tambien se estipularon paradas especificas, con camaras de seguridad y un agente de seguridad designado.
todo esto al igual que el transmetro, equipado con la tarjega prepago "siga" que eliminaria el cobro y el uso de efectivo en las unidades.
lamentablemente esto se ha visto empañado por la actual administracion de gobierno, que busca aumentar su popularidad en el area urbana, por lo que ha implementado algunos mecanismos que se han visto entrampados en el congreso. por las bancadas de oposicion.
los buses se esperaba que entraran en funcionamiento en febrero, pero al parecer sera hasta finales de julio que los veamos rodar.
espero que esta info haya sido de su agrado
es basicamente los cambios en nuestro sistema de transporte, falta aun sacar a las rutas "extraurbanas" del casco urbano, pero esto no sera hasta que todas las "centras" indicadas en el mapa transmetro, esten listas.
saludos.