Urbanism, urban design, new urbanism, PUG, PUZ and no more PUD

[tomita]

Pe la 1930 Constanta era un orasel ale carui limite erau:
- la S actuala gara, as exagera daca as spune zona Far/abator, in apropiere satul Viile (actuala zona CET spre km 4, 5);
- la V cimitirul central, urmat de comuna I. C. Bratianu (actualul Palas), apoi mai la N mosia lui Coiciu aflata deja in sistematizare, comuna Anadalchioi;
- la N o zona Trocadero, str Poprului, str Ion Ratiu;
- si la E culmea, tot marea!
Maricel, dar aprox 40% din suprafata era ocupata de cazarmele diverselor regimente ale Armatei Romane: in zona actuala a Primariei, zona spitalului mare, Liceul Mircea si parcul limitrof, zona pompieri existenta si azi, sediul vechi al Universitatii Ovidiu si cele doua loturi cu blocuri anii '60 aflate de o parte si de cealalta a str Mircea, iar actualul Muzeu al Marinei impreuna cu Liceul Traian erau scoala militara. Str Popurului, cam din dreptul stadionului pana la cimitir era Aurel Vlaicu de azi. De jur imprejur erau pamanturi ale potentatilor vremii.
Centrul era in Piata Independentei, actuala Piata Ovidiu.
Principalele trei iesiri din oras erau aceleasi (Ovidiu,Valul lui Traian si Cumpana/Agigea , iar in port garniturile de tren ajungeau printr-un tunel aflat in zona poarta IV a portului.
Au mai trecut 80 de ani, iar schimbarile le vedem. Avem zone dezvlotate care nu mai pot fi indreptate precum Str Baba Novac si tot ce inseamna "cartiere" noi de o parte si de alta, actualul cartier Palazu care e la pamant din toate punctele de vedere, zona Peninsula, plaga reprezentata de fostele depozite Oil Terminal, accesul prost in port, centru disipat, look-ul ingramadit...

[TAXIco]

Postul se încadrează foarte bine la thread-ul The History of Constanța! Mi-am dat seama că nu eşti tocmai tinerel din faptul ca ai pomenit într-un post de... Cico în loc de suc!

Originally Posted by tomita

...ai lua un cico pe la o terasa...

Se ştie că doar cei care au prins viaţa de dinainte de 1989 cunosc băutura răcoritoare Cico, dar doar bucureştenii şi alţi câţiva spuneau în loc de suc "cico"... În Constanţa Cico nu s-a vândut niciodată, aici eram cu Brifcor, Oranjcitron, Pepsi Cola sau Quick Cola. Niciun constănţean nu avea în vocabular cico...

În rest, foarte exacte datele despre Constanţa anilor 1930.

[tomita]

OK,

Scuze, ca sa conturez ideea acestui thread, considerati intro-ul istoric ca fiind momentul t0, big bang-ul proiectului urbanistic constantean. Trecem peste sistematizarea perioadei comuniste si ajungem in 2010!

Pot fi aduse in discutie teme care sa acopere o plaja destul de extinsa, de la, hai sa-i spunem circulatie pana la zonificare, transformari, dezvoltare urbana, (daca o sa vorbim de landscape cred ca o sa aberam). Paienjenisul unor stradute care nu comunica real cu o artera. Am dat exemplul Coicu - Baba Novac. Acelasi lucru cu Viile Noi, Km 4 - 5, Km 5 care se leaga deja vizibil de Lazu. Artere care sunt in pericol de a se sufoca sau care sucomba chiar, cum este cazul Sos Mangaliei, Mircea, Poporului, Th Burada, Bd Mamaia cu Ratiu sau a prelungirii Bd Tomis. Apoi, zone industriale vechi aflate inca in uz sau avand functiuni adiacente cum ar fi zona Telegraf - Liceul Energetic, zona str Bucuresti - Oborului ( a propos, exista la intersectia acestor doua strazi proiectul unei sali de sport), maidanele din spatele garii (OilTerminal) sau plaja Modern inspre Spitalul Militar sau ca sa trecem la chestii mai grele, discutate in PUG candva inainte de 2000, transformarea vechiului port. Mai mult, mai nou exista ZMC, deci perspective reale de dezvoltare. PUD-urile care dezvolta altceva decat prevede PUZ-ul cred ca ar naste discutii inerte pentru interesele si puterile noastre. La toate acestea s-a facut referire pe diferite thread-uri, dar la modul tangential si episodic.
Hai sa le adunam aici!

[Cosmin]

Apreciez ideea si interesul, dar serios, The History of Constanța pentru asta exista.

[tomita]

Pentru noi, azi in Romania - caz nefericit, problematica urbanismului este asemanatoare cu cea a istoriei, in sensul ca-si cauta retrospectiv motivele propriei dezvoltari. Ori, urbanismul, si nu vreau sa credeti ca tin o lectie, pune in discutie raportul problematic pe care noi il intretinem cu spatiul si ar trebui sa actioneze in vederea sporirii calitatii unei zone sau a unui context dat, astfel incat calitatea vietii sa se imbunatateasca. Plecand de la caracterul zonei, limite, vecinatati, aspectul arhitectural urbanistic existent, destinatia cladirilor, regimul de construire, functionalitati, accesibilitate la cai de transport si de comunicatie, suprafete de teren libere se reglementeaza principii si modalitati pentru organizarea, integrarea si realizarea obiectivelor urbanistice propuse prin impunerea sau adaptarea unor solutii. Si intotdeauna exista un PUG, ca sa vorbim aceeasi limba, care poate suporta adnotari pentru ca suntem oameni si nevoile noastre se transforma.
Exista prevederi legale care reglementeaza acest joc si administratii locale care il joaca. Coerenta si disciplina urbanistica astfel impusa au facut ca fiecare sa-si faca investitiile imobiliare de capul lui, dupa cati bani si cata imaginatie a avut de investit. Da, asta as dori eu sa consider istorie si cred ca nu sunt singurul!
Si ca sa trecem la subiect pe site-ul Primariei Constanta sunt trecute urmatoarele:
"La capitolul infrastructura urbana se au in vedere 13 proiecte:
-reabilitarea centrului istoric al municipiului Constanta;
-constructia unui drum de acces care sa faca legatura intre Portul Turistic Tomis si statiunea Mamaia;
-constructia unui cartier de locuinte in zona de sud a orasului (cartierul Veteranilor) si realizarea Planului Urbanistic Zonal (PUZ), aducerea utilitatilor necesare, realizarea infrastructurii aferente;
-constructia unui cartier de locuinte in zona de vest a orasului si realizarea PUZ-ului, aducerea utilitatilor necesare, realizarea infrastructurii aferente;
-constructia unui cartier de locuinte in zona de nord a orasului si realizarea PUZ-ului, aducerea utilitatilor necesare, realizarea infrastructuri aferente; -constructia unui metrou usor de suprafata (pe axa nord Navodari - sud Eforie);
-constructia unei sosele de centura pe axa Ovidiu - Lazu - Agigea, in scopul redirectionarii traficului greu si a fluidizarii circulatiei;
-reabilitarea si estetizarea fatadelor blocurilor de locuinte;
-realizarea unui pasaj auto pe sub zona peninsulara a municipiului, in vederea fluidizarii traficului auto in centrul Constantei;
-constructia unor pasarele/pasaje pietonale in zona centrala a orasului si in statiunea Mamaia (pentru fluidizarea traficului auto);
-realizarea unui master-plan de gestionare a traficului rutier in municipiul Constanta;
-elaborarea noului Plan Urbanistic General al municipiului Constanta, in conformitate cu necesitatile de extindere ale orasului si cu respectarea standardelor UE in materie."