Corredor viari del Mediterrani

[Nastic]

Com no he vist cap post parlant d'aquesta autovía estaría ve parlar del seu tram que recorre Catalunya i les obres que están ja fetes o están per fer.




TRAM - ESTAT - KM

Maçanet de la Selva (A-2) - San Celoni (C-35) - Estudi informatiu - 20
San Celoni (C-35) - Granollers - Estudi informatiu -23
Granollers - Terrassa (B-40) - Estudi informatiu -26
Terrassa (B-40) - Viladecavalls (B-40) - En obres (apertura 2010) - 7,1
Viladecavalls (B-40) - Olesa de Montserrat (B-40) - En obres (apertura 2010) - 6,2
Olesa de Montserrat (B-40) - Abrera (B-40) - En obres (apertura 2010) - 2,5
Abrera (B-40) - Villafranca del Penedés - Estudi informatiu - 30
Villafranca del Penedés - Altafulla - DIA aprobada (pendent de licitació) - 49
Altafulla - Tarragona - En servei - 9,4
Tarragona - Salou - En servei - 14,5
Salou - Montroig - En servei - 14
Montroig - Hospitalet de l'Infant - En servei - 9
Vandellós (un altre tram) - Hospitalet de l'Infant (un altre tram) - En obres - 7,6
L'Hospitalet de l'Infant - El Perelló - Estudi informatiu - 13,9
El Perelló - La Jana (Traiguera) - Estudi informatiu - 62,9

[Nastic]

Foment dóna per bo el traçat de l'A-7 cap al nord i en licitarà tots els projectes enguany
Ha dividit en cinc els 50 quilòmetres entre Altafulla i Vilafranca, que vol prioritzar ara amb una inversió d'uns 300 milions
29/01/10 02:00 - Tarragona - òscar palau email protegit
[.]



El Ministeri de Foment s'ha fixat l'autovia A-7 nord, entre Altafulla i Vilafranca del Penedès, com la gran prioritat per desencallar al 2010 de la carpeta de projectes pendents a la xarxa viària tarragonina. Per començar i després de moltes picabaralles territorials, ja ha decidit que és definitiu el traçat que al novembre suggerien les conclusions de l'estudi d'impacte del Ministeri de Medi Ambient i hi ha començat a treballar. El tram, així, l'ha dividit en cinc (vegeu gràfic), i per a cadascun redactarà i executarà un projecte independent. Foment, de fet, ja els licitarà tots enguany, segons avançava ahir el cap de carreteres a Tarragona, Alberto Hernández. La inversió prevista és de gairebé 300 milions, i per això ja avisava que el ritme d'execució dependrà de les disponibilitats pressupostàries.

Tal com ja proposava l'estudi ambiental, el traçat triat per als 50 quilòmetres de l'A-7 nord és un barreja de les alternatives que plantejava l'estudi informatiu, excepte la que proposava fer un quart carril a l'autopista. Així, partirà de la punta de la Móra i discorrerà paral·lela a l'AP-7 fins al Vendrell, nucli que superarà per l'est, en paral·lel a l'actual N-340 –i no pel coll de la Cobertera, a Calafell–. La variant de l'Arboç, en canvi, serà a l'oest, pels terrenys on es preveu el Logis. Després que a l'estiu de 2009 entrés en servei el tram entre l'Hospitalet i Tamarit, per a Foment la prioritat ara és la connexió fins a Barcelona, considerant la situació de «col·lapse» que ahir reconeixia Hernández a l'N-340. Per això, es felicitava que «ja s'ha començat a caminar», amb una inversió els anys vinents de 294,5 milions, tot i que, per culpa de la crisi econòmica, hi evitava posar cap termini més enllà de la redacció dels cinc projectes que es trauran a concurs al 2010. L'A-7 sud –entre el Perelló i la Jana– va més endarrerida, i encara està pendent de rebre la declaració d'impacte ambiental, que igual que al nord probablement en fixarà el traçat definitiu. La subdelegada, Teresa Pallarès, assegura que hi insistirà en una visita que preveu al Ministeri de Medi Ambient a final de febrer.

Pel que fa a les queixes veïnals a Boscos pel soroll al segon cinturó de Tarragona, Hernández va indicar que ja «s'ha fet un estudi d'impacte sonor a les zones més sensibles de la circumval·lació, i és possible que s'allargui una zona concreta de pantalles acústiques».

[Nastic]

Continua...

A l'Aldea van accelerats

Pallarès i Hernández també es van referir en el seu repàs d'ahir a les obres pendents a l'Ebre. Unes de les més reclamades eren les de la variant de l'N-340 a l'Aldea, iniciades al març del 2009 amb un pressupost de 26,2 milions d'euros. Tot just fa, doncs, 10 mesos dels 46 que haurien de durar, però el cap de Carreteres es mostrava molt optimista. «S'ha avançat molt, i crec que s'acabaran abans del previst», deia, malgrat que amb la boca petita, admetia.

La cruïlla d'Alcanar i les variants de l'N-420

Tot al contrari ha succeït a les obres de la cruïlla de l'Àngol, d'accés a Alcanar, tot un punt negre de l'N-340, que té més de tres anys de retard. Hernández l'atribuïa ahir a un «problema aliè» a Foment, com és que l'empresa adjudicatària «va fer suspensió de pagaments». Ara, les obres s'estan executant, i assegura que s'acabarà abans de l'estiu. No menys esperades són unes altres obres que encara no han començat, les de les tres variants pendents a l'N-420. Les de Gandesa (estimada en uns 10,8 milions) i Corbera d'Ebre (13,3) es trauran a licitació enguany, però la de Riudecols (21,5) haurà d'esperar al vinent tot i que també es disposa ja del projecte redactat.

La prioritat ara, l'obertura del coll de Balaguer

Foment va posar en marxa, l'estiu passat, només a mitges el tram de l'A-7 entre Mont-roig i la central de Vandellòs, ja que cap al sud no es pot seguir més enllà de la rotonda de la C-44 a l'Hospitalet de l'Infant, i en sentit nord només hi ha habilitat un carril. «Per prudència hi ha un 20 o 25% de la carretera que no s'ha obert al trànsit, malgrat que ja està del tot acabada perquè hi havia cert risc d'inestabilitat», explicava ahir Hernández. Des de llavors, Foment ha redactat un nou projecte destinat només a estabilitzar els talussos del coll de Balaguer, que «s'ha aprovat fa poc i sortirà a licitació aviat ja que ara és el més prioritari a l'agenda», admetia el responsable. Un cop adjudicada, l'obra «serà molt ràpida», perquè només durarà «entre dos i tres mesos». Per aquest motiu, la subdelegació confia encara que el tram pugui estar obert al trànsit aquest estiu, i en tot cas sí que assegura que «enguany estarà arreglat».

Queixes de l'Ajuntament

Entretant, l'Ajuntament de Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant, precisament, van denunciar ahir les deficiències que hi ha a l'A-7 a l'altura de la connexió amb la C-44, tant pel que fa a la senyalització com a l'asfaltat, la poca visibilitat en la cruïlla i als accessos a camins particulars.

http://www.elpunt.cat/noticia/articl...s-enguany.html

[alserrod]

Originally Posted by Nastic

Continua...

A l'Aldea van accelerats

Pallarès i Hernández també es van referir en el seu repàs d'ahir a les obres pendents a l'Ebre. Unes de les més reclamades eren les de la variant de l'N-340 a l'Aldea, iniciades al març del 2009 amb un pressupost de 26,2 milions d'euros. Tot just fa, doncs, 10 mesos dels 46 que haurien de durar, però el cap de Carreteres es mostrava molt optimista. «S'ha avançat molt, i crec que s'acabaran abans del previst», deia, malgrat que amb la boca petita, admetia.

La cruïlla d'Alcanar i les variants de l'N-420

Tot al contrari ha succeït a les obres de la cruïlla de l'Àngol, d'accés a Alcanar, tot un punt negre de l'N-340, que té més de tres anys de retard. Hernández l'atribuïa ahir a un «problema aliè» a Foment, com és que l'empresa adjudicatària «va fer suspensió de pagaments». Ara, les obres s'estan executant, i assegura que s'acabarà abans de l'estiu. No menys esperades són unes altres obres que encara no han començat, les de les tres variants pendents a l'N-420. Les de Gandesa (estimada en uns 10,8 milions) i Corbera d'Ebre (13,3) es trauran a licitació enguany, però la de Riudecols (21,5) haurà d'esperar al vinent tot i que també es disposa ja del projecte redactat.

¿Se manejan algunos plazos para estas obras¿?

[SEIM]

Merci per la info Nastic

Saps o algú te idea si es pensa conectar la B-24 que finalitzarà passat Vallirana amb la A7.

A10

[javi82]

El parell de corbes en S de principi del port de l'Ordal que és l'únic tram complicat van fora quan es completi la variant de Vallirana, i a partir d'allà és una molt bona carretera amb trams a 100 km/h i carril addicional a les pujades del port... dubto molt q hi facin res més.

[SEIM]

Originally Posted by javi82

El parell de corbes en S de principi del port de l'Ordal que és l'únic tram complicat van fora quan es completi la variant de Vallirana, i a partir d'allà és una molt bona carretera amb trams a 100 km/h i carril addicional a les pujades del port... dubto molt q hi facin res més.

Cert, ho acabo de veure al google. La resta de la carretera seria "fàcilment" ampliable en cas de esser necessari en un futur.



A10

[Izo]

ACESA comença la construcció del tercer carril de l’AP-7 entre Vilademuls i la Jonquera
Els empresaris gironins ho valoren molt positivament però tornen a reclamar que es desencalli el desdoblament de la N-II

La concessionària d’autopistes ACESA ha anunciat que aquest dilluns comencen les obres de construcció del tercer carril de l’AP-7 entre Vilademuls i la Jonquera. Es preveu que els treballs acabin el tercer trimestre del 2011. Amb aquests treballs, gairebé tot el tram gironí de l’AP-7 està en obres. Els empresaris gironins han valorat l’anunci molt positivament, però continuen insistint en què és urgent fer també el desdoblament de la carretera N-II.

ACESA té previst fer les obres de construcció del tercer carril de l’AP-7 entre Vilademuls i la Jonquera de manera seqüencial i per trams. Així, segons la concessionària, no s’haurà de tallar el trànsit en cap carril i no en resultarà tant afectada la fluïdesa del trànsit.

Aquestes obres es divideixen en dos trams, un entre Vilademuls i Figueres Sud, de 17,3 quilòmetres i amb un cost estimat de 45,3 milions d’euros, i un altre entre Figueres Sud i la Jonquera, de 22,3 quilòmetres i un pressupost de 51,5 milions d’euros. El passat novembre ACESA va adjudicar el primer tram a l’empresa Corsan – Corviam i el segon a Dragados. Els seus terminis d’execució són, respectivament, de 24 i 23 mesos, de manera s’ha fixat com a data per tenir les obres llestes el tercer trimestre del 2011.

Amb els treballs que comencen avui, l’autopista AP-7 està en obres en gairebé tot el seu recorregut per les comarques gironines. Només faltarà començar l’ampliació a quatre carrils de la circumval·lació de la ciutat de Girona, que inclou la construcció de tres enllaços més que s’afegiran als actuals de Girona Sud i Girona Nord. Aquest tram ja està licitat, es va fer el mes de novembre, i l’inici de les obres està marcat també per aquest primer trimestre del 2010.

Reclamacions a la nacional
L’altre tram de l’AP-7 que ja està en obres a la demarcació és el que va de Maçanet de la Selva a Fornells de la Selva, de 37 quilòmetres. Segons ACESA, ja hi ha fets 12 quilòmetres i mig. Fonts de la concessionària han explicat que el desembre es van acabar tots els ponts i estructures dels viaductes. La previsió és que tot plegat estigui finalitzat el proper mes de juliol.

L’ampliació de tota l’autopista fins a França és una de les grans reclamacions dels empresaris gironins, i per això el president de la Cambra de Comerç de Girona, Domènec Espadalé, l’ha valorat molt positivament. Espadalé, però, també ha demanat que es desencallin altres infrastructures com el desdoblament de la nacional dos. En aquest sentit, el president de la Cambra de Comerç de Girona ha alabat ACESA assegurant que “l’empresa privada és la única que compleix amb els terminis que té establerts, va dir que començaria a principis d’any i ja comença”.

En canvi, ha volgut deixar clar que “nosaltres no deixarem de demanar que se’ns desdobli la carretera N-II”. “Encara hi ha el tram de Medinyà a Orriols que està adjudicat des de fa mig any i només l’han desbrossat”, ha dit, tot concloent que “no entenc que aquesta obra no es tiri endavant”.

Font: http://www.lamalla.cat/infolocal/gir...icle?id=329813

[arctic_carlos]

Algú sap si la variant de Vallirana ja està en obres o encara hi ha alguna "mà negra" que la paralitzi...

[SEIM]

Sembla que si. No recordava que es perforaven dos tunels en paral·lel de gairabe 1400 mts cadascun.

A la pàgina web de l'ajuntament de Vallirana surt info al respecte e imatges de les obres.

Aj. Vallirana

pdf traçat

Fomento

A10

[arctic_carlos]

Moltes gràcies. Un cop feta hi haurà una bona alternativa sense peatge de Barcelona a Vilafranca.

[alfred21]

hola soc nou i es el meu primer escrit, tot i que fa molt que us llegeixo, farà com 3 4 anys... xdd
Em podrieu ficar si us plau tot el pla desde vallirana fins a vilafranca de la A7?
merci !

[Vilarrubla]

Perquè fan una autovia paral·lela a l'AP-7?

[Nastic]

Perquè crec q no hi ha més terreny on ferla, ferrocarril, urbanitzacions, mar... i encara nose com la podem fotre per alguns llocs xD

[Vilarrubla]

El que vull dir, és necessaria? Quans carrils té l'AP-7 en aquesta zona? Amb el que val no seria millor pagar rescatar el peatge i afegir un carril? per exemple...

[Alfredo_BCN]

Originally Posted by Vilarrubla

El que vull dir, és necessaria? Quans carrils té l'AP-7 en aquesta zona? Amb el que val no seria millor pagar rescatar el peatge i afegir un carril? per exemple...

Pues lo que pagaron en el año 2000 por el quitar el peaje troncal de Sant Cugat de la AP7/B-30, fue una verdadera burrada y eran 10 km's de concesión escasos. En aquel momento se hablo de 1800 millones de pesetas anuales bajo la modalidad de peaje a la sombra.
Yo pienso que es bueno hacer la autovía, no esperar a que se colapse todo. Sinceramente dudo muchisimo que ACESA se desprendiera de esa autopista. Por mucho que le hagan la autovía al lado, mucha gente seguirá optando por la autopista. Más que anda que la A7 acabrá como la A2, baches, mal firme, todo tipo de radares, zonas limitadas a 100 por hora etc etc... al final es preferible pagar e ir por la AP2.

[FGC.SA]

L'altre dia anant amb tren per la zona de Vilafranca-Els Monjos,em va semblar veure que a l'AP-7 a la sortida de Vilafranca Sud-Els Monjos estaven fent unes obres,com si fora una nova sortida,suposo que serà la implantació d'una nova sortida que substituiria l'actual i a on hi hauria un peatge de sortida,és així?

Tinc entès que l'AP-7 sud de Martorell fins a Tarragona en un futur serà com l'AP-7 nord,agafar un tiquet i depen quan sortis de l'autopista o arribis a Tarragona si vas direcció sud o a Martorell direcció Nord s'haurà de pagar?
Quan s'implantarà aquests sistema i si també és possible allargar-lo fins a Sagunt,tot i ser dues concesionaràries diferents?

I suposo que el el peatge troncal de la Bisbal del Penedès de l'AP-2 anirà fora també?

[Alfredo_BCN]

La idea es mantener los peajes troncales Martorell, Sagunt (Ap7) y Pina de Ebro/Alfajarín(Ap2). Creandose un sistema de peaje cerrado. De esta manera se elimina el peaje troncal de Mediterraneo y el de Hospitalet de l'Infant y los semitroncales de Vendrell y Tarragona.
Ene fecto, las dos concesionarias son diferentes, Acesa y Aumar, pero ambas pertencen al grupo Abertis. De hecho la mitad de las autopistas de este pais pertenecen a este grupo, que no hace mucho se quedo con la Bilbo-Zaragoza, con lo cual ha ganado mayor peso.

[alfred21]

home a mi mentre fassin una autovia de dos carrils de vilafranca fins a vallirana em dona per satisfet, la faràn o per on coi passa l' A7?

[arctic_carlos]

Originally Posted by alfred21

home a mi mentre fassin una autovia de dos carrils de vilafranca fins a vallirana em dona per satisfet, la faràn o per on coi passa l' A7?

Doncs hauràs d'esperar-te assegut, perquè no hi ha prevista cap autovia de Vallirana a Vilafranca. L'autovia A-7 anirà de Vilafranca a Abrera, on enllaçarà amb la B-40 (4t cinturó) i la A-2.