VLT do Recife [Thread Oficial]

[Ap_Recife]

O VLT do Recife está sendo implantado e será integrado ao Metrorec. A Estação Cajueiro Seco da linha sul do metrô do Recife já foi feita com a plataforma do VLT para integração.


VLT em Recife

Um moderno sistema de Veículos Leves sobre Trilhos – VLTs será implantado, em substituição às locomotivas a diesel e aos carros de passageiros no trecho compreendido entre as estações do Cajueiro Seco e Cabo. Serão adquiridos sete equipamentos VLT, cada um com 3 (três) carros de passageiros, com bitola métrica e movidos à tração diesel. A demanda prevista para o VLT de Recife no trecho Cajueiro Seco – Cabo é de 30 mil usuários por dia.


Características básicas do VLT de Recife:

Composição da Unidade Operacional (VLT) 3 carros
Movimentação Bidirecional
Número de cabines por VLT 2 (duas)
Material de fabricação da caixa Aço inoxidável, aço carbono NTU-SAC50 ou alumínio
Bitola da via 1000 mm
Comprimento aproximado de cada carro 18.000 mm
Largura externa 2.850 mm
Altura máxima do veículo 4.100 mm
Altura do piso, junto as portas, ao boleto do trilho 1100 mm
Tipo de motorização para tração Diesel-hidráulica ou diesel-elétrica
Peso máximo por eixo 12.000Kgf
Número de vãos de portas por lado do carro 3 (três)
Largura mínima do vão da porta 1.300 mm
Raio mínimo de curva horizontal 90 m
Raio mínimo de curva vertical 500 m
Rampa máxima 3%
Capacidade média de pass./carro (6 pass/m²) 200 passageiros
Velocidade máxima operacional 80 Km/h
Aceleração mínima na partida 0,7 m/s²
Desaceleração em serviço máximo 0,8 +10% -5% m/s²
Desaceleração em emergência 1,0 ± 10% m/s²
Nível máximo de solavanco 1,0 m/s³

Mapa do VLT do Recife e linhas do metrô. A expansão de Camaragibe já está concluída. Algusn terminais de integração na linha sul começam a ser construídos e outros da linha centro estão em reforma/ampliação.



O mapa e as informações acima foram retirados do site do metrorec:
http://www.metrorec.com.br/estudos/p...elrec_cont.htm

[Ap_Recife]

Fotos minhas da Estação Cajueiro Seco na linha sul do metrô do Recife.

O mapa do Metrorec já mostra a linha do VLT (a linha em escuro mais ao sul).
A linha vermelha e laranja é a linha centro do metrorec, que se divide em duas.
A linha azul é a linha sul, a mais recente.


Metrô chegando à Estação Cajueiro Seco (linha sul) e a plataforma do VLT à direita.


Plataforma do Metrorec em 1º plano e do VLT em 2º.


Escadas de acesso, tbm há escadas rolantes.

[Cristiano Roberto]

Ótima iniciativa Ap!

Quando chegarão os primeiros VLTs?

[Ap_Recife]

Originally Posted by Cristiano Roberto

Ótima iniciativa Ap!

Quando chegarão os primeiros VLTs?

Salvo engano, em junho próximo. Não sei quando começa a operação.

[Ap_Recife]

O VLT está sendo construído pela cearense Bom Sinal.


http://vfco.brazilia.jor.br/TU/Carir...riVLTponte.jpg


http://www.antonioviana.com.br/2009/...3d05c9896a.jpg


http://1.bp.blogspot.com/_dj857f78nA...400/Trem+2.jpg

[D.A]

alguem sabe se vão reformar as estações???

[MikeVonJ]

As estações do metro parecem com as de BSB, espero que dê tudo certo no VLT de Recife, por que o de Brasília está uma enrolação só...

[Ap_Recife]

Originally Posted by MikeVonJ

As estações do metro parecem com as de BSB, espero que dê tudo certo no metrô de Recife, por que o de Brasília está uma enrolação só...

No metrô ou no VLT? O metrô está com suas expansões concluídas desde março/2009. O que se faz agora são os Terminais de Integração.

[Romão]

Excelente Ap, o metrorec está melhor a cada dia

[MikeVonJ]

Originally Posted by Ap_Recife

No metrô ou no VLT? O metrô está com suas expansões concluídas desde março/2009. O que se faz agora são os Terminais de Integração.

No VLT, perdão... já corrigi até...

[Timbu]

Originally Posted by Cristiano Roberto

Em que mês será entregue o primeiro VLT?

Segundo o D.M chegam 02 unidades em JUNHO

Originally Posted by Timbu

20/02/2010 - Revista Veja

Nos últimos 25 anos, grandes cidades brasileiras cogitaram adotar veículos leves sobre trilhos (VLTs) para resolver seus problemas de transporte coletivo. Netos dos velhos bondes, os VLTs são um misto de metrô e ônibus, com a diferença de que custam a metade do primeiro e transportam quatro vezes mais passageiros que o segundo. Há dois anos, os projetos de implantação do sistema começaram a sair do papel no Nordeste.

Desde dezembro do ano passado, os VLTs trafegam no sertão cearense, nos 14 quilômetros que ligam Crato a Juazeiro do Norte. Recife, Fortaleza e Maceió estão adaptando suas malhas ferroviárias e têm VLTs já em linha de montagem. João Pessoa e Natal iniciarão as obras de seus sistemas ainda neste ano. No Nordeste, o custo de implantação do novo modelo de transporte é reduzido, porque os comboios vão circular sobre linhas que pertenciam à Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e que estavam subutilizadas ou abandonadas. No litoral paulista, Santos construiu novas vias e deverá colocar o VLT para rodar ainda neste ano.

A Copa de 2014 deu o impulso que faltava ao VLT. Todas as doze cidades-sede incluíram esses veículos em seus planos para o campeonato. Em São Paulo, o novo sistema terá duas funções: ligar o Aeroporto de Congonhas ao Estádio do Morumbi e conectar algumas linhas do metrô, como ocorre em Paris. Até o início dos jogos, o Brasil investirá 23 bilhões de reais em trens urbanos - com o VLT à frente. As indústrias ferroviárias já receberam encomendas de 120 veículos e disputam licitações para montar outros 200. O mercado é tão promissor que o gigante francês Alstom, detentor de 26% do mercado mundial de trens, passou a cogitar abrir, no Brasil, uma unidade para fabricá-los. "Se as perspectivas se confirmarem, abriremos a nova planta", diz Philippe Delleur, presidente da Alstom no Brasil.

Desde 2008, uma empresa nacional explora o setor: a cearense Bom Sinal. Foi ela a primeira a produzir VLTs próprios para as linhas da RFFSA. Seus vagões são uma versão mais barata dos similares europeus: por dentro, são idênticos a um ônibus urbano, mas custam 40% menos que um veículo importado. Por causa das condições vantajosas que oferece, a Bom Sinal já recebeu encomendas de 69 vagões e pedidos de orçamento de cinquenta prefeituras. Com os VLTs, o país poderá voltar aos trilhos de um transporte eficiente.

( Leonardo Coutinho )

Publicada em: 23/02/2010 por: Revista Veja

Clique na imagem

[Ap_Recife]

Valeu pela contribuição, Timbu.

[paulo lima]

Alguem sabe, qual a previsao para o Inicio das obras do VLT de Recife??

[Ap_Recife]

Amanhã vou ligar para a ouvidoria do Metrorec para saber se há previsão.

[Timbu]

PE: Sistema VLT chegará a Cabo de Santo Agostinho em outubro
Investimento inicial previsto é de R$ 63 milhões e atendimento diário deve ser superior a 50 mil passageiros por dia


Esta é a versão atual do VLT da Bom Sinal que, está em operação na região do Cariri
Crédito da foto http://www.tendenciasemercado.com.br...trocariri2.jpg

O prefeito do Cabo de Santo Agostinho, Lula Cabral, anunciou, nesta terça-feira (09/02), que a partir de outubro a população cabense já vai poder utilizar o sistema de transporte VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) para chegar mais rápido a Jaboatão dos Guararapes e ao Recife.

Os veículos são movidos a diesel e têm capacidade para comportar até 600 passageiros em cada viagem. Eles vão ligar o centro do Cabo ao bairro de Cajueiro Seco (Jaboatão).

O investimento inicial previsto é de R$ 63 milhões, segundo informações fornecidas pela CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos), e a tarifa será correspondente a que é paga atualmente pelos usuários do anel A (R$ 1,85) do sistema de transporte metropolitano.

As composições do VLT começam a chegar em agosto e passarão a operar em outubro. A atual malha ferroviária do trecho Cajueiro Seco /Cabo vai ser aproveitada, mas passará por adaptações para receber os novos trens.

O sistema deve atender mais de 50 mil passageiros por dia, com intervalos de 15 minutos entre os trens. O novo equipamento será climatizado, mais confortável e atinge 80Km/h, o que proporcionará uma viagem mais rápida e segura.

Outra novidade será a instalação do Trem do Trabalhador, que vai facilitar o transporte dos funcionários das empresas instaladas em Suape. A nova linha vai ligar o centro do Cabo ao complexo portuário.

O prefeito falou sobre a importância do VLT para o Cabo de Santo Agostinho e outros municípios do entorno do Complexo Portuário, durante entrevista concedida à Rádio JC/CBN, na tarde desta terça-feira (9). Ele ainda destacou outras ações importantes realizadas no município em parceria com os governos do Estado e Federal.

Entre essas ações estão a duplicação da rodovia PE-28, que liga Gaibu a Itapuama, e a ponte Wilson Campos Júnior (sobre o Rio Jaboatão). De acordo com o prefeito, essas obras vão incrementar ainda mais o turismo no município.

Com informações da Assessoria.
Link http://www.tendenciasemercado.com.br...ho-em-outubro/

[Timbu]

O padrão dos VLT's seguido pela Bom Sinal foi baseado em um projeto feito pela CBTU que os tornam em condições de trafegarem nas linhas antigas da RFFSA. Assim sendo, conforme o mapa abaixo, Pernambuco pode no futuro ter VLT's operando na antiga malha ferroviária da RFFSA

MAPA DA REDE RFFSA

Link http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovia...s/img/84ne.gif

Informação do forista TIAGO:

"...a CBTU desenvolveu há alguns anos um projeto de VLT barato, movido a diesel, para substituir os atuais sistemas a diesel que ela possui, no Metrorec, STU/NAT (Natal), STU/JOP (João Pessoa) e STU/MAC (Maceió). A Bom Sinal foi a única empresa a desenvolver esse projeto, embora existam chineses interessados em desenvolver um VLT que atenda às especificações do VLT padrão da CBTU (http://www.cbtu.gov.br/estudos/pesquisa/vltpadrao.pdf)..."


Nosso transporte público era o MODAL ferroviário conforme vocês podem observar no mapa abaixo (1950)


Acima, mapa do município de Recife nos anos 1950. A linha Recife-Maceió da RFN (linha Sul) parte para o sul. A linha para Natal, para nordeste no sentido de São Lourenço da Mata. A linha Centro (ex-Central de Pernambuco) parte para oeste, para Jaboatão. A Estação Central está no início desta linha. A ligação Sul liga Tijipió a Boa Viagem, ou melhor, a linha Centro à Sul. (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, volume IV, 1958).

Link http://www.estacoesferroviarias.com....ecife_mapa.jpg


SAIBA MAIS ACESSANDO OS LINK's

RFN - Linha Sul (Recife-Maceió)
RFN - E. F. Central de Pernambuco (Linha Centro)
RFN - Linha Norte (Recife-Nova Cruz)
RFN - Ramal de Garanhuns
RFN - Ramal de Cortez
RFN - Ramal de Barreiros
RFN - Ligação Sul
RFN - Ligação Norte
RFN - Ramal de Bom Jardim
Link http://www.estacoesferroviarias.com.br/index_ne.htm

Notem que a linha da RFFSA que existe que vai do Cais José Estelita até o porto do Recife ainda existe e pode operar com o VLT.

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Timbu

O padrão dos VLT's seguido pela Bom Sinal foi baseado em um projeto feito pela CBTU que os tornam em condições de trafegarem nas linhas antigas da RFFSA. Assim sendo, conforme o mapa abaixo, Pernambuco pode no futuro ter VLT's operando na antiga malha ferroviária da RFFSA

MAPA DA REDE RFFSA

Link http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovia...s/img/84ne.gif

Sem dúvida alguma. O VLT fabricado pela Bom Sinal pode funcionar como um tram-train (aliás, é este tipo de denominação que o VLT de Recife deveria receber, pois o mesmo operará numa linha ferroviária "pesada") e receber uma configuração interna própria para longas viagens (poltronas reclináveis, sanitários, ar-condicionado e até um buffet). O grande problema é que a linha-tronco de Permambuco (Recife-Salgueiro) está totalmente abandonada pela Transnordestina há quase 10 anos, a partir de Jaboatão.

Mas, o VLT poderia operar entre Recife e João Pessoa, como um parador entre as duas cidades, sendo que o ônibus funcionaria como um expresso executivo.

[Sir Costa]

Seria muito bom ter VLTs operando na antiga linha da RFFSA em Pernambuco.

[D.A]

seria otimo mesmo

[Timbu]

O primeiro projeto de VLT do Recife em 2008 que não saiu do papel, conheça o projeto
Foi substituído pelo BRT


Link http://1.bp.blogspot.com/_KxiSmX-B-t.../s1600/vlt.jpg

- Percurso do VLT da estação Joana Bezerra passando pela Agamenon Magalhães até a Arena em Peixinhos. Nesta opção já há investidores interessados em uma parceria público privada.

- Percurso do VLT do Cais José Estelita passando pelo Porto do Recife, Rua da Aurora até o Shopping Tacarruna. Nesta opção, os investidores ainda não estão convenciados, mas a região deve ser valorizada com a recuperação do porto.

image hosted on flickr

Link http://farm4.static.flickr.com/3086/...4530043750.jpg

Plano prevê interligação das quatro principais cidades da RMR por Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a Copa do Mundo de 2014

Tânia Passos
Da equipe do Diario

Os trilhos dos antigos bondes que circularam no Bairro do Recife até o século passado, ainda podem ser vistos em algumas ruas como a do Bom Jesus. O romantismo dos bondinhos deve estar de volta, mas em um formato mais moderno, os chamados Veículos Leves sobre Trilhos (VLT). O Plano Metropolitano de Reestruturação Urbana - Pernambuco na Copa em 2014, prevê, entre outras ações estratégicas, a implantação de um sistema de transporte em massa que interligue por VLT as quatro principais cidades da Região Metropolitana: Recife, Olinda, Jaboatão dos Guararapes e Paulista à arena (estádio) a ser construída no Complexo Salgadinho, entre o Recife e Olinda.

No estudo que está sendo elaborado pelo Núcleo Tecnológico de Operações Urbanas da Secretaria Estadual de Planejamento há três opções a serem levadas em conta para o percurso de 25 quilômetros entre Jaboatão dos Guararapes e Paulista. A primeira prevê uma linha direta saindo de Jaboatão, onde hoje se encontra a Lagoa Olho D'água, seguindo pela Avenida Domingos Ferreira até a estação de metrô Joana Bezerra. Neste ponto haverá uma bifurcação. Uma linha segue pela Agamenon Magalhães (pelo canteiro central) até o terminal de ônibus de Paulista e outra pelo Cais José Estelita e por toda a extensão do Porto do Recife, uma área que vai ser beneficiada dentro do Complexo Turístico Cultural Recife/Olinda.

"Há vários grupos interessados na linha que passará pela Agamenon, mas estamos fazendo um trabalho de conscientização sobre a importância e a valorização da linha do Cais em razão da revitalização do Porto do Recife, que já vai ser iniciada este ano. O que é uma prova de que trata-se de uma área com bastante potencial para o VLT e significa também a volta dos bondes na área histórica do Recife", ressaltou o arquiteto Zeca Brandão, coordenador do núcleo de operações urbanas, responsável pela elaboração dos projetos de infra-estrutura para viabilizar a vinda da Copa para o estado.

Outra alternativa é a construção de anéis viários interligando osVLTs ao metrô. Nesta opção seriam construídos três anéis: um na altura do shopping Recife (transportando o passageiro entre o shopping e a orla e retornando para o metrô), outro no aeroporto e o terceiro no shopping Tacaruna. "Os anéis fazem um roteiro interligando os passageiros ao metrô, que é uma linha paralela. O metrô também teria que passar por uma adaptação para receber público das classes a e b", explicou Brandão.

Trajeto - Em uma terceira possibilidade a linha para os VLTs seria construída aproveitando o trajeto previsto no projeto da Via Mangue. "Esta é uma alternativa a ser discutida com o município e é bastante interessante porque seria construída já prevendo a linha para o VLT e a interligação ao metrô", ressaltou Brandão.

O ponta pé inicial para execução dos projetos deve ocorrer em outubro deste ano quando deverão ser anunciadas as cidades vencedoras para ser subsede da Copa em 2014. Das 18 que estão na disputa vão ser selecionadas 12. O Recife concorre diretamente com outras capitais do Nordeste como Salvador e Fortaleza. "As cidades do Sudeste estão naturalmente selecionadas. O Recife concorre com as capitais do Nordeste e tem grandes chances", disse Brandão.

Além das belezas naturais que o estado também dispõe, há mais dois fatores que deverão ser levados em conta pela Fifa. O plano de estruturação urbana proposto pelo governo do estado e a conquista da Copa do Brasil por um time pernambucano."Acreditamos que a vitória do Sport na Copa do Brasil pode pesar na decisão. Em outras capitais há times na terceira divisão", ressaltou Brandão. Faltando seis anos para a realização do evento, o otimismo é grande. Segundo o gerente de planejamento das Parcerias Públicas Privadas (PPP) do governo do estado, Sílvio Bom Pastor, se o Recife for escolhido, a viabilização para os projetos estruturais será imediata. "O VLT é apenas um dos projetos, há uma série de intervenções para melhorar a infra-estrutura na área da saúde, saneamento e segurança", explicou.

http://www.pernambuco.com/diario/200.../urbana7_0.asp
Link http://olindaurgente.blogspot.com/20...opolitana.html