Metro de Granada

Un thread del metro de sevilla y otro del de malaga (y con sticky!). y en granada q? q son negros?XD
Bueno en verdad, es que aun no se sabe mucho de este proyecto (q cada cual ponga lo q sepa).
Un par de planos:

[Malagueño]

Pues mira dentro de lo que cabe tiene un recorrido bastante recto, alguien sabe el nivel de sosterramiento que tendrá?

Originally Posted by Malagueño

Pues mira dentro de lo que cabe tiene un recorrido bastante recto, alguien sabe el nivel de sosterramiento que tendrá?

Pues creo q solo barajan el soterrarlo en el camino ronda que es esa avenida larga que atraviesa granada paralelamente a la circunvalación (y no es seguro: el ayuntamiento quiere, la junta no)

[El Ánhe]

A la Junta to lo que sea menos de 10 metros bajo tierra y más de 100 metros de altura... no le gusta xDDDDDDDDD

Lo de Metro Granada creo que va pa largo... Hace ya bastante tiempo que andamos con ello, pero nadie se entera nunca de nada. Algún granadino que entrara... Ejem...

[El Ánhe]

Weeeeeeeee, noticia del 13 de mayo, OJO!

Lo único que hay -_-

[MalagaXXI]

¿El Camino de Ronda es la parte recta más larga del trazado? Si es así, eso sólo supone casi el 60% del trazado urbano subterráneo a su paso por Granada capital.

Lo que no entiendo es el "pico" que hace el trazado en la entrada a Granada por el norte desde Albolote, máxime cuando es una zona sin urbanizar.


Y otra cosa. ¿No pasa el trazado demasiado lejos del centro?.

[Malagueño]

Debo de ser muy torpe porque eso de que un metro pueda ir en superficie no lo concibo aún.

[alexbn]

Originally Posted by Malagueño

Debo de ser muy torpe porque eso de que un metro pueda ir en superficie no lo concibo aún.

Pues en Londres te iba a dar una parada cardiorrespiratoria...

[Canyailla]

Más o menos parecido a los metros ligeros que se están diseñando en Madrid para la periferia. El Metro de Sevilla también tendrá partes en superficie y partes subterráneas, como el de Oporto y algunas otras ciudades.

[Xabi]

Originally Posted by Canyailla

Más o menos parecido a los metros ligeros que se están diseñando en Madrid para la periferia. El Metro de Sevilla también tendrá partes en superficie y partes subterráneas, como el de Oporto y algunas otras ciudades.

Entonces, el metro de Granada va a funcionar con tranvías, no con trenes, ¿no?

[Boltzman]

Eso es. De hecho, cada vez que se conoce mejor el proyecto -la información diponible al público es bastante escasa, de hecho, aún no se ha publicado que sepamos el logotipo ganador, y han pasado meses desde su elección- da la impresión de que va siendo cada vez más tranvía y menos metro ligero, si es que alguna vez lo fue.

El trazado es en su mayor parte en superficie, sólo en el Camino de Ronda -una arteria de circulación clave en la ciudad- irá soterrado, unos 2,5 km. El resto, en superficie, y parece que ni siquiera en plataforma reservada. Se entiende que el los pueblos del área metropolitana o en espacios interurbanos vaya en superficie e incluso al mismo nivel que el tráfico rodado; pero además, en el transcurso de la ciudad será así también. Ni siquiera se ha previsto un tramo en túnel o independiente en la zona norte de la ciudad, que está en expansión y edificándose -aún es más campo que ciudad-: con un poco de previsión se podía haber soterrado por ahí sin ninguna molestia. No se ha hecho.

Por supuesto, el material móvil es tipo tranvía.

En resumen, más que metro ligero de Granada habría que decir tranvía de Granada -con una sección de premetro en algún tramo de la ciudad-.

[Antsky]

Originally Posted by Boltzman

Eso es. De hecho, cada vez que se conoce mejor el proyecto -la información diponible al público es bastante escasa

Como parece que es la norma en málaga y sevilla. En málaga en los carteles que ha puesto la junta ni siquiera aparece el logo del ayto, por no hablar de la foto trucada para "borrar" al alcalde.. en fin, ya estamos acostumbrados. Al menos en los presupuestos de 2007 creo que hay una buena partida para Granada, esperemos que la "gasten".

[vGR]

mirad lo que aparece en el ideal: http://www.ideal.es/granada/20061114...611141248.html


Adjudicadas las obras del primer tramo del metro en Granada por 25 millones de euros



Ferrocarriles de la Junta de Andalucía ha adjudicado la ejecución de la obra civil del primer tramo del Metro de Granada (Albolote-Maracena) a la oferta presentada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Aldesa, Coalvi, El Partal y Vialobra, con un presupuesto de 25,5 millones de euros.
El plazo para la realización de la obra civil (infraestructura y superestructura de vía) es de veintiséis meses, según informó hoy la Junta de Andalucía a través de un comunicado.
La propuesta económica supone una reducción del 26,29 por ciento respecto al presupuesto de licitación (34,60 millones de euros), así como una disminución del plazo de ejecución de cuatro meses, en relación al horizonte temporal de terminación de obra que venía recogido en el pliego de condiciones de la licitación.
El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía tendrá ahora que autorizar el gasto correspondiente a la ejecución material de esta obra. Posteriormente, la Consejería de Obras Públicas y Transportes firmará el contrato de adjudicación y, una vez cumplimentados estos trámites, se iniciarán las obras.
Características del tramo
El tramo es el primero que sale a licitación de los cinco que componen el trazado y consta de una longitud de 3,44 kilómetros, que se desarrolla totalmente en superficie.
En su recorrido dispondrá de cinco estaciones, que se ubicarán en las calles Jacobo Camarero, Juncaril, Vicuña, Anfiteatro y Blas Otero, las tres últimas en el término municipal de Maracena, por este orden.
Junto a la Estación de Juncaril, situada en el polígono industrial del mismo nombre, irá emplazado un aparcamiento disuasorio para facilitar el intercambio con este nuevo sistema de transporte público.
La línea metropolitana del metro de Granada está conformada por otros cuatro tramos más, entre Maracena y el Estadio de la Juventud, ya en el término municipal de Granada; entre el Estadio de la Juventud y el Río Genil; Río Genil-Campus de la Salud y, finalmente, el que enlaza el Campus de la Salud con la localidad de Armilla.
El trazado del metro de tiene un recorrido total de 15,5 kilómetros, de los que sólo 2,4 kilómetros discurren bajo tierra en el tramo subterráneo del Camino de Ronda.

[Victhor]

Pos yo por lo menos no me entero de nada, entre todo lo que he oido hay algo de que va elevado, algo de que atraviesa calles peatonales por el centro, vi una imagen muy parecida a las del video del metro de Málaga, en la que el tranvia pasaba por la Gran Vía (que no es lo que sale en la foto de arriba), lo que no hay duda es que si tiene que pasar por el Camino de Ronda tiene que ir soterrado.
Si alguien quiere buscar noticias puede usar la hemeroteca de www.ideal.es

[Antsky]

El centro de Granada, supongo que irá soterrado. No entendería otra opción. En cuanto a su área metropolitana, veo lógico que sea en superficie, a modo de cercanías. Hay suficiente espacio y no es un área metropolitana que esté creciendo mucho en población. Lo que hace falta es que lo impulsen.

Respecto a lo de metro que no sea en superficie (lo mismo que ocurrirá aquí en Málaga por ejemplo en la extensión al PTA o en las poblaciones del área metropolitana de Sevilla según creo), algunos ejemplos:


Metro de Santiago de Chile:



Metro de Taipei:




Otro ejemplo:




Aunque una cosa es que vaya en superficie por el extraradio o barrios poco poblados y otra ver los trenes por la ventana del salón en un tercer piso a modo de película de New York.... no ma costumbro

[Victhor]

Originally Posted by Antsky

Respecto a lo de metro que no sea en superficie (lo mismo que ocurrirá aquí en Málaga por ejemplo en la extensión al PTA o en las poblaciones del área metropolitana de Sevilla según creo), algunos ejemplos:


Metro de Santiago de Chile:



Metro de Taipei:




Otro ejemplo:




Aunque una cosa es que vaya en superficie por el extraradio o barrios poco poblados y otra ver los trenes por la ventana del salón en un tercer piso a modo de película de New York.... no ma costumbro

No hacía falta irse tan lejos

"Metro" de Fuengirola: (exactamente estación de Los Boliches, la via va elevada a unos 7-8 metros del suelo a lo largo de 1km. totalmente urbano, lo siento, no tengo fotos hechas desde el suelo, ya las haré mañana si salgo a la calle)

[Antsky]

Originally Posted by Victhor

No hacía falta irse tan lejos

"Metro" de Fuengirola: (exactamente estación de Los Boliches, la via va elevada a unos 7-8 metros del suelo a lo largo de 1km. totalmente urbano, lo siento, no tengo fotos hechas desde el suelo, ya las haré mañana si salgo a la calle)

¿Lejos? Fuengirola sí que está lejos.... hay que coger el cercanías y esperar pacientemente a que llegue a la última parada ¿media hora? (es que nunca he pasado de la estación de Arroyo de la Miel ). Sin embargo con internete... Santiago de Chile está a unos segundos

Gracias por las fotos Victhor. Tan cerca y yo sin conocer la estación de cercanías de Fuengirola

[El Ánhe]

El metro de Valencia también tiene varias lineas en superficie, incluso el actual metro de Madrid toma el fresco de vez en cuando por la Casa de Campo y camino a Barajas.

Otra cosa es que un metro TOTALMENTE en superficie se llame metro y no... tranvía

[Antsky]

Originally Posted by El Ánhe

El metro de Valencia también tiene varias lineas en superficie, incluso el actual metro de Madrid toma el fresco de vez en cuando por la Casa de Campo y camino a Barajas.

Otra cosa es que un metro TOTALMENTE en superficie se llame metro y no... tranvía

El metro de Valencia, al menos las primeras líneas (mediados de los 90) eran tranvías. Casi todo el tramo urbano (en Valencia city) en superficie y a una velocidad que casi podías cogerlo en marcha. No sé como será ahora que han construido más líneas subterráneas, pero aquello era un tranvía.

[Nolke]

De cualquier modo, a juzgar por las zonas por las que pasa el metro por la capital, está visto que su función es más metropolitana que urbana, se harían más lineas construida ya la primera?