BELGIE / BELGIQUE | Grands Traveaux Inutiles

[snot]

Bekende grands travaux inutiles
Functioneert niet (en niet afgebouwd)
Antwerpen: 5 kilometer premetrotunnel (tramtunnel) in ruwbouw. Na plannen voor champignonteelt, wil het Vlaams Gewest momenteel (juli 2003) een deel van de premetrotunnel alsnog in gebruik gaan nemen voor de tram.
Charleroi: enkele kilometers ongebruikte premetrobaan (zijtak naar Châtelet).
In Luik ligt 2,5 kilometer metrotunnel (onder de Quai Saint-Léonard) voor een nooitgebouwde metrolijn.

In België zijn veel ongebruikte bruggen en viaducten te vinden.
Functioneert wel maar nut is niet of nauwelijks bewezen
-het hellend vlak van Ronquières
-de scheepslift van Strépy-Thieu
-de tuikabelbrug in Hasselt over het Albertkanaal, als deel van een nooit aangelegde wegverbinding tussen Hasselt en Genk in de provincie Limburg.
Functioneerde niet maar heeft nu een nieuwe nuttige bestemming
-het Kanaal bij Sint-Job-in-'t-Goor. Een klein stukje kanaal dat per ongeluk is aangelegd. Tegenwoordig is het een watersportgebied (E10-plas).
-smeerpijp langs het Albertkanaal. Een pijpleiding van 125 miljoen euro bedoeld om vervuild water uit Belgisch-Limburg naar de Schelde te transporteren. Door constructiefouten heeft deze leiding nooit als zodanig gefunctioneerd. In de jaren negentig is de leiding omgebouwd voor het transport van drinkwater

[euroboyarne]

Het hellend vlak heeft zijn nut wel vroeger bewezen, toen er nog een grote steenkoolindustrie was in de borinage.

En de plannen van de scheepslift van strépy-Thieu stammen ook uit die tijd, helaas genoeg is men niet gestopt met bouwen, ook niet lang na de sluiting van alle mijnen. Dit is een van de grootste blunders geweest in de wafelijzerpolitiek bijgevolg heeft het de staat vele miljarden gekost.

[SkyView]

De middenberm van de E-19, oorspronkelijk bedoeld om een supersnelweg Brussel-Antwerpen op aan te leggen, is ook een staaltje van geld wegwerpen. Inclusief de verkeerswisselaar met de Brusselse ring, met een hoop ongebruikte bruggen (die ooit tegen een aardig prijsje gaan mogen worden neergehaald).

[ƒƒ]

De Ijzeren brug tussen Frankrijklei en Italiëlei in Antwerpen. Dit zou normaal een voorlopige brug geweest zijn, en er lag (en ligt) nog een tunnel onder.

[De Nationaliste]

Middenberm van de e19 is dus een staaltje van vooruitzien. Hoog tijd dat daar een aantal strookjes asfalt ingelegd worden.

[poller1]

Originally Posted by De Nationaliste

Middenberm van de e19 is dus een staaltje van vooruitzien. Hoog tijd dat daar een aantal strookjes asfalt ingelegd worden.

Blijf ook ijveren voor derde rijstrook E19-noord (Antwerpen-Breda).
De ruimte is er, op de middenberm.

Wat de premetrotunnels betreft... de tunnel onder de Turnhoutsebaan vind ik best een goede locatie en zou een drukke lijn kunnen worden - hopelijk wordt die dan ook geactiveerd.

Maar welk kieken heeft ooit de tunnel onder de Kerkstraat laten bouwen!!!
Wat een nutteloze link!
Dan hadden ze beter de leien ook volledig ondertunneld voor een volledig drie-lijns METROnetwerk :
1A : BEVEREN-BRASSCHAAT
1B : BEVEREN-WIJNEGEM
1c : BEVEREN-BERCHEM STATION
2 : NIEUW ZUID-EILANDJE
3A : LUCHTBAL-HEMIKSEM
3B : LUCHTBAL-BOECHOUT

[ƒƒ]

Waarom zet je Beveren zo centraal? :-s Kun je even goed een metro van Antwerpen naar Lier inschakelen.

Toch even mijn versie van het Antwerpse metronetwerk:

1: Kontich-Edegem-Mortsel-Berchem-Antwerpen-Haven (gedeelte Antwerpen-Haven alleen tijdens de spits voor de arbeiders)
2: Zwijndrecht-Antwerpen-Deurne-Wijnegem
3: Hoboken-Antwerpen-Merksem-Schoten
4: Wilrijk-Antwerpen-Luchtbal-Ekeren-Kapellen

[poller1]

Originally Posted by Wieland.

Waarom zet je Beveren zo centraal? :-s Kun je even goed een metro van Antwerpen naar Lier inschakelen.

Toch even mijn versie van het Antwerpse metronetwerk:

1: Kontich-Edegem-Mortsel-Berchem-Antwerpen-Haven (gedeelte Antwerpen-Haven alleen tijdens de spits voor de arbeiders)
2: Zwijndrecht-Antwerpen-Deurne-Wijnegem
3: Hoboken-Antwerpen-Merksem-Schoten
4: Wilrijk-Antwerpen-Luchtbal-Ekeren-Kapellen

Waarom zet ik Beveren zo centraal... Ik zet Beveren niet echt centraal, maar Lijn 3, die nu al erg succesvol is en bijna op volle capaciteit draait van 7u 's morgens tot 6u 's avonds rijdt nu al tot de grens met Beveren.
In utopisch geval van verbinding Liefkenshoektunnel - E17 kan men daar een nieuwe P+R zone bouwen. Er zal dan ook de nabijheid van het Deurganckdok zijn dat voor bijkomende 5000 rechtstreekse en onrechtstreekse banen kan zorgen. Ik beweer niet dat die allemaal van deze lijn gebruik zullen maken (integendeel), maar dit zal ongetwijfeld voor extra nood aan mobiliteit zorgen, die men voor het autoverkeer kan opvangen door Oosterweelverbinding en eventueel E17-Liefkenshoek, en wat OV betreft dus met Verlenging of verlenging+splitsing van lijn 3 op linkeroever.

[snot]

Een lightrail naar Lier, waarom niet? Had er al lang moeten zijn! Beveren, Boom, Lier en Kapellen-Kalmthout, allemaal met een snelle verbinging met premetrotunnels op bepaalde plaatsen. En Mechelen, St-Niklaas en Turnhout-Herentals met hybride pendeltreinen die ook op het lightrail net kunnen rijden in het centrum.

[giergel]

Ik hoop echt dat ze eens een volwaardige metro in Antwerpen bouwen, het is echt een stad die dit nodig heeft!

[snot]

Originally Posted by giergel

Ik hoop echt dat ze eens een volwaardige metro in Antwerpen bouwen, het is echt een stad die dit nodig heeft!

Zelfde discussie hier een tijdje geleden, maar volgens mij (en experts) is Antwerpen te klein voor een volwaardige metro. Lightrail zou wel gaan maar voor een echte goede lightrail is veel geld nodig en nu hebben ze al veel moeite om gewoon een sneltram van de grond te krijgen.

[Michiel]

Nu snap ik waarom de Belgen moesten lachen om dit topic.

Ik had nooit begrepen waarom die middenberm zo breed was. Er staan op verschillende plaatsen ook van die tweearmige lichtmasten, waarvan er een gewoon de middenberm verlicht.

[ƒƒ]

Tjah zoals op dat andere forum al gezegd, die 2 nutteloze bruggen tussen Jabbeke, Varsenare en Stalhille dus he, bedoeld als verbinding tussen de A18 en de N49 naar Antwerpen. Wel speciaal als je zo in de trein door zo'n tunnelkokertje rijdt.

[giergel]

De Metro van Charleroi!

http://diggelfjoer.swalker.nl/index....sub=abandcharl

Dit is en blijft iets wat ik NOOIT zal begrijpen! Het meeste rare vindt ik dan nog dat er metro's in rondrijden op sommige plaatsen en de stations afgewerkt zijn. Toch is de metrolijn buiten de stad, op een plaats waar een metro niet echt nodig is.

[snot]

de link werkt niet

[EDIT] toch wel

[euroboyarne]

Als je Mechelen met Antwerpen verbindt, zou je Mechelen ook met Brussel moeten verbinden,(want Mechelen ligt min of meer tussen A'pen en Bxl) dan zou er een soort lightrail ontstaan tussen de 2 Grootste steden in Belgiëlandje.

[poller1]

Originally Posted by euroboyarne

Als je Mechelen met Antwerpen verbindt, zou je Mechelen ook met Brussel moeten verbinden,(want Mechelen ligt min of meer tussen A'pen en Bxl) dan zou er een soort lightrail ontstaan tussen de 2 Grootste steden in Belgiëlandje.

... en vind je dat nu goed of slecht?
Dan is Antwerp-Brussels binnenkort Den Derby, hebben we die Kielse ratten niet meer voor nodig...

[snot]

Originally Posted by euroboyarne

Als je Mechelen met Antwerpen verbindt, zou je Mechelen ook met Brussel moeten verbinden,(want Mechelen ligt min of meer tussen A'pen en Bxl) dan zou er een soort lightrail ontstaan tussen de 2 Grootste steden in Belgiëlandje.

Ik bedoelde pendeltrainen die op het gewoon treinnet rijden en die in Antwerpen aansluiten op het lightrail net. Bestaat in sommige landen, het zijn eigenlijk grote trams die ook op treinsporen kunnen rijden. De voertuigen veranderen dan van wielafstand.
Bij het GEN in Brussel is er ook sprake geweest van hybride treinen die dan switchen tussen het treinnet en het metronet.

[giergel]

Maar de afstand is toch veel te groot om een metronetwerk aan te leggen tussen Mechelen en Antwerp?

[poller1]

Het ging al meer over lightrail.