Ferrocarril

[pacopaco]

Buenas, ya que no hay foro sobre alta velocidad o velocidad convencional ferroviaria, lo creo yo. Y que mejor para ello que un par de pruebas inequívocas de que la AV se está construyendo a conciencia en esta comunidad:

"MINISTERIO DE FOMENTO (BOE de 16/03/2007 - Sección V)
Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles, de fecha 19 de febrero de 2007 por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Modificación del Proyecto de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo: Venta del Moro-Caudete de las Fuentes. En los términos municipales de Caudete de las Fuentes, Fuenterrobles y Venta del Moro. Expte.: 83ADIF0704."
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2007/065073



"MINISTERIO DE FOMENTO (BOE de 16/03/2007 - Sección V)
Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles, de fecha 19 de febrero de 2007, por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto de construcción de plataforma del «Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia». Tramo: Santa Cruz de la Zarza-Tarancón. Fase II. En los términos municipales de Santa Cruz de la Zarza y Zarza de Tajo. Expte.: 81ADIF0704."

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2007/065074

[Jav]

Renfe incrementa un 30 por ciento la oferta de plazas del AVE entre Madrid y Toledo

Se trata de la ampliación a doble composición en uno de los trenes de cada sentido.

http://www.abc.es/20070320/toledo-to...703200250.html

[capuser]

En Arriaka no hay buenas noticias al respecto...

http://www.lacronica.net/2007/2007-03/lanzaderas.htm

No habrá lanzaderas del AVE mientras los Cercanías no se abarroten



Román pide a los dirigentes socialistas de Guadalajara que defiendan los intereses de su tierra y que, tal y como hacían estando en la oposición, exijan este servicio al Gobierno


El Gobierno socialista ha vuelto a ratificar que Guadalajara no dispondrá de lanzaderas del AVE hasta Madrid. Así, al menos, se desprende de la respuesta que ha dado a la pregunta parlamentaria presentada en este sentido por los senadores del PP, Antonio Román y Juan Pablo Sánchez Sánchez–Seco.

(...)

[arriaca]

Lo de las lanzaderas es de chiste.

Cuando gobernaba el PP no se pusieron y las pidieron los socialistas.

Ahora que gobiernan los socialistas las pide el PP y los socialistas se niegan.

¿Qué pasará cuando se llenen las 13.500 viviendas del AVE?

[ALF]

Aparte de rollos politicos, me pega que Renfe no tiene actualmente material apropiado para atender estos servicios Lanzadera.

[arriaca]

Originally Posted by ALF

Aparte de rollos politicos, me pega que Renfe no tiene actualmente material apropiado para atender estos servicios Lanzadera.

Ni se piensa en comprar. Y de comprarse ahora, como muy pronto entrarían en funcionamiento en 4 años.

[Xopomo]

Lo que es triste el que no haya apenas servicios ferroviarios entre las capitales de la comunidad, a no ser que vayamos hasta Madrid.

[ALF]

Si esta planificado adquirir los sucesores de los 104, como tambien lo esta crear una red de trenes rapidos que unan las capitales manchegas, sin pasar por Madrid.

Se necesita que entren en funcionamiento nuevas infraestructuras, se ne cesita material, y como... tiempo.

No se si por aqui podreis encontrar mas informacion, por Tranvia si.

Salu2

[capuser]

Pues desde Guada veo difícil "no pasar" por Madrid... además seria una tontería, En Guadalajara hay pocos intercambios con el resto de la autonomía, pero si con Madrid.

Pese a que Guadalajara no es una mera ciudad dormitorio de la extraperiferia madrileña (es capital provincial, de servicios, comercial, salud, ... e industria), hay mucha gente que va y viene cada día desde y hacia Madrid (estudios, curro, ocio, ...), pero los desplazamientos a Toledo son minoritarios, y al resto de la región, ni te cuento, casi inexistentes.

En todo caso, el AVE para los de Guadalajara no tendrá apenas gran utilidad, ni ahora ni a corto término. El problema viene de lejos, cuando el ministro Salgado (y luego Cascos) y el Pte Bono, pactaron un itinerario que no recogía las aspiraciones de la ciudad.

Para decirlo claramente, cuando se trazó la nueva linea AVE sobre el plano, pasaron de Guadalajara, y aunque pudiera haber resultado mas caro, la opción del Henares era factible.

[ALF]

Originally Posted by capuser

Pues desde Guada veo difícil "no pasar" por Madrid...

Te olvidas del By-pass de Perales.

[Jav]

He conseguido un plan de antes de la llegada del AVE a Toledo donde se barajaban varias posibilidades: 2 de mercancias, 2 de cercanías y otras 2 de AVE



El AVE ya sabemos por donde llega, pero lo interesante es ver la posibilidad de continuar, de nuevo hacia la línea de Cáceres, como ya está estudiando el ministerio. Como bien deducis, la opción del AVE norte-sur hacia Ciudad Real, se descartó.

[urbanman]

El Ave, 'lápiz' del futuro urbanismo nacional

Los expertos del foro simaciudades valoran el eje Madrid-Valencia como uno de los más potentes para el desarrollo económico.

En un símil médico, las venas se convierten en las vías del tren y nuestros órganos en las ciudades que alimenta esta 'sangre' para su crecimiento. Pero cuando ese tren se llama Ave y sus conexiones son las urbes, este riego sanguíneo se convierte en un fenómeno con consecuencias sobre el desarrollo urbanístico nacional.El tema guiará la segunda jornada del Foro SimaCiudades, que tendrá lugar el próximo día 20 de marzo en la sede del Área de Gobierno de Economía y Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Madrid. Allí, varios expertos analizarán el llamado 'efecto Ave'.Madrid, con costaCiudad Real se ha convertido en el mejor ejemplo para los analistas que intervendrán en el foro. «Muchas localidades como Puertollano se han acercado en el tiempo a Madrid gracias al Ave». «Es inevitable», asegura José Ballesteros, arquitecto y ponente del encuentro, «que las nuevas conexiones urbanas que genera el Ave provoquen el nuevo fenómeno del tiempo, ya que surgen pequeñas células de propagación de áreas de actividad a pocos minutos». Según este experto, «ahora la vía más importante va a ser Zaragoza y se completará con Barcelona, lo que hará que el efecto del puente aéreo se multiplique por 10».
Pero la inauguración más sonora será la de las vías con meta en Valencia. Este reto va a ser «explosivo, porque se va a convertir en un polo de desarrollo descomunal tanto por el potencial que tiene esta ciudad -la urbe con mayor capacidad de desarrollo en Europa, según los sociólogos- y por las consecuencias del paso del tren por estaciones intermedias como Albacete, que se convertirá en el gran área de oportunidad», explica Ballesteros. Además, destaca la conexión Madrid-Valencia como uno de los más potentes para el avance económico nacional, y «que proporcionará costa a Madrid».Según el arquitecto, los promotores ya están al tanto del color que está tomando el paisaje, pero no sucede lo mismo en los ayuntamientos: «Están a verlas venir y sólo se preparan después de que sucede», apunta. Por eso, entre las investigaciones que se están llevando a cabo para planificar un desarrollo sostenido, se contará con la colaboración de los estamentos oficiales: «Los análisis se hacen con estudios detallados de las aplicaciones del 'efecto Ave' y teniendo en cuenta que hay que ser sensatos», señala.Una ciudad «supersostenible»El Foro SimaCiudades servirá también para presentar el proyecto 'MetaMadrid'. Nacido en la Universidad Europea de Madrid (UEM) y presentado luego en la Bienal de Rotterdam, el estudio avanza en el tiempo y propone una «ciudad supersostenible». José Luis Esteban Penelas, miembro del consejo de dirección de Esaya (Escuela Superior de Arte y Arquitectura de la UEM), define esta visión como una nueva estructura de ciudades «muy cercanas a los centros de negocio más importantes de España (Madrid, Barcelona o Valencia) y que permitirá conexiones rápidas a través de un entorno verde, lo que configurará climas y microclimas más constantes o menos radicales».El planteamiento no es futurista, sino «superfuturista», según el experto, pero creado a partir de una realidad: «Si se estudian los medios de comunicación e infraestructuras que se están construyendo actualmente y que se proyectan, el resultado es un eje, Madrid, que dará lugar a una 'MetaMadrid', un más allá -del griego 'meta'- de la visión municipal».El ejemplo de la costa Oeste de Estados Unidos y de áreas de Japón ha servido para adivinar este devenir urbanístico. «Es un hecho, va a ocurrir y dentro de 30 o 40 años cuando vayamos en tren desde Madrid hasta Valencia, por ejemplo, atravesaremos un continuo de galaxias conectadas», añade José Luis.Pero, ¿cómo ocurrirá este proceso? Una metáfora identifica la «configuración superlinealizada en capas superpuestas» con una red de pescador que se superpone al paisaje. «Las ciudades que acerca el Ave van a estar cerca de centros de negocios, permitirán construir y conectar y se llegará a ellas a través de un entorno verde», concluye Esteban.

http://www.elmundo.es/suvivienda/200...173999631.html

[NiceBoy]

Ejem, sólo de una universidad tan pija como la Universidad Europea de Madrid podría salir un nombre como el de ciudad "supersostenible", les falta el "o sea".

El otro día leí en prensa que el desarrollo traído por el AVE había sido muy lento en Puertollano y en Ciudad Real, en Guadalajara se limita simplemente a construir pisos, porque, como quién dice, no tenemos AVE, esperemos que una vez llegue éste a Barcelona, y vaya a velocidad AVE de verdad, cambie el panorama, teniendo en cuenta que ya tenemos la estación un poco más cerca con la apertura del viaducto de El Sotillo (magnífico reportaje fotográfico del usuario Arriaca en el tema "Carreteras de Guadalajara", echadle un vistazo) que permite subir a la estación del AVE en 5 minutos sin el peligro de encontrarte un camión a 20 km/h que te impidiese llegar. Esperemos que ese desarrollo del que tanto se habla debido a la llegada del AVE se empiece a ver en Guadalajara.

[arriaca]

Los servicios de trenes Civis de la C - 2 Madrid Guadalajara por fin se amplían:

Originally Posted by NiceBoy

Buenas noticias para los que usamos el tren para ir a Madrid:

http://www.eldecano.es/index.php?opt...d=955&Itemid=1

Renfe cuadruplicará los "Civis" a Madrid
Escrito por Redaccion
miércoles, 25 de abril de 2007
Los dos trenes Guadalajara-Madrid se convertirán en trece; y los cuatro Madrid-Guadalajara pasarán a ser once.

GUADALAJARA, 25-04-07. Editado a las 17:00 h.
Los trenes Civis, que permiten ahorrar hasta 29 minutos de tiempo de viaje en la conexión entre Guadalajara y el Corredor del Henares con Madrid, cuadruplicarán su oferta y frecuencia a partir del próximo otoño, tal y como ha asegurado el presidente de Renfe, José Salgueiro, y el director de Cercanías, Lucas Calzado, al alcalde de Guadalajara, Jesús Alique. Ambos dirigentes han mantenido hoy una reunión en la que concretaron las nuvas frecuencias.

Aunque la compañía ferroviaria no había indicado en un primer momento el número de trenes que se sumarán a los actuales, el Ayuntamiento acaba de remitir un comunicado en el que se asegura que la oferta se multiplicará ostensiblemente. En el caso del sentido de Guadalajara a Madrid, se pasará de los dos Civis actuales (7:25 y 7:55) a un total de trece, al añadir once más: 6:25, 6:55, 8:25, 15:19, 15:49, 16:19, 17:19 19:19, 19:49 y 20:19 h.

Mientras, en la línea inversa, Madrid-Guadalajara, a los actuales cuatro trenes (14:45, 15:15, 18:45 y 19:15 h.) se sumarán otros siete (a las 14:15, 15:45, 16:15, 18:15, 19:45, 20:15 y 20:45 h.)

La imlpantación de los nuevos servcios será gradual, y en dos fases: los de Madrid a guadalajara comenzarán a funcionar en septiembre; así como el de las 6:55 de Guadalajara a Madrid. El resto comenzarán a funcionar en octubre, una vez que finalicen las obras que se están llevando a cabo en la estación de Chamartín, para la construcción de una nueva vía de servicio al Aeropuerto de Barajas, así como la de Alta Velocidad procedente de Valladolid.

La mejora en el servicio global de trenes entre Guadalajara y Madrid supone "una respuesta al incremento de usuarios que toman el tren en Guadalajara o en cualquiera de los municipios del Corredor de Henares", según explica Renfe; algo que Alique ha valorado como un "paso de gigante" en nuestras comunicaciones con Madrid.

El incremento de los trenes “Civis” desde Guadalajara es una promesa largamente esperada a lo largo de los últimos años y que en estos momentos, a un mes de las próximas elecciones, queda concretada.


Por otro lado, y como se recordará, el Gobierno contestó recientemente a una pregunta en el Senado asegurando que no hay ninguna previsión de poner en servicio las lanzaderas Ave que unan por alta velocidad la estación alcarreña y la capital de España, según Renfe, por "falta de demanda"; justo lo contrario que les ha hecho incrementar el servicio de Civis.

Los trenes “Civis” se implantaron en la capital alcarreña en el año 2000, y suponen un trayecto más directo en el camino a Madrid, ya que sólo realizan paradas en las estaciones de Azuqueca, Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz, acabando en Chamartín; en un tiempo menor a la línea normal de Cercanías que acaba en Atocha: 43 minutos contra 69.


Es una pena que no pongan civis también a Atocha...

[elessar]

He oído en "radio Macuto" que a partir del próximo lunes (salvo problemas de última hora), todos las circulaciones que van entre Chamartín y San Fernando por el enlace de O'Donell, lo harán por el nuevo tunel que han hecho para salvar las obras de la LAV a Valladolid (la verdad es que lo podría corroborar cualquiera que haya montado en esta semana en un civis: ayer ya estaban poniendo la catenaria y todo lo demás parece estar casi a punto).

De momento parece que sólo se abrirá al tráfico una de las dos vías. La otra estará prevista previsiblemente para la vuelta del verano (cuando comenzarán a aumentar los horarios de los civis).

Esto puede significar la vuelta de los civis Madrid-Guadalajara a sus tiempos de viaje normales (40-43 mins), aparte de una menor probabilidad de que se vean afectados por retrasos.

Saludos.

[NiceBoy]

Originally Posted by elessar

He oído en "radio Macuto" que a partir del próximo lunes (salvo problemas de última hora), todos las circulaciones que van entre Chamartín y San Fernando por el enlace de O'Donell, lo harán por el nuevo tunel que han hecho para salvar las obras de la LAV a Valladolid (la verdad es que lo podría corroborar cualquiera que haya montado en esta semana en un civis: ayer ya estaban poniendo la catenaria y todo lo demás parece estar casi a punto).

De momento parece que sólo se abrirá al tráfico una de las dos vías. La otra estará prevista previsiblemente para la vuelta del verano (cuando comenzarán a aumentar los horarios de los civis).

Esto puede significar la vuelta de los civis Madrid-Guadalajara a sus tiempos de viaje normales (40-43 mins), aparte de una menor probabilidad de que se vean afectados por retrasos.

Saludos.

Siiiiiiii elessar, hoy casi me corro de gusto Guadalajara-Chamartín en 41 minutos, qué bien, volvemos a los tiempos de cuando iba a la universidad y a no llegar tarde al trabajo, y lo que es mejor, llegaré antes a Guada, qué bien oye!

[NiceBoy]

Uys elessar, no me lo puedo "decreer", aquí otra noticia que me parece buenísima, aunque habría que aclarar qué pasa si el tren para en manoteras, ¿quiere esto decir que los civis van a tener más paradas (cosa que no me gustaría nada) o que va a haber dos líneas desde guadalajara? (cosa que me encantaría)

http://www.lacronica.net/frontend/la...n21740-vst397#

En 2010 se podrá ir en Cercanías desde Guadalajara a la T-4

Plano de las nuevas vías de comunicación entre Chamartín y la T-4
Blanca Goñi
17/05/2007
Sólo sería necesario hacer un trasbordo en la futura estación de Manoteras. Además, en septiembre se contará con 18 nuevos CIVIS
En poco más de dos años, llegar a la T-4 desde Guadalajara podrá ser posible gracias a la red de Cercanías, según anunció esta mañana el alcalde de la ciudad, Jesús Alique. "Es una muy buena noticia para los vecinos que hará que Guadalajara gane peso dentro de España y refuerce su liderazgo en el Corredor", aseguraba Alique.

En la actualidad, se está construyendo una vía que unirá Chamartín con la T-4 de Barajas, y en la línea que recorren los CIVIS, desde San Fernando de Henares a Chamartín, se abrirán tres nuevas estaciones: O’Donnell, IFEMA y Manoteras. "Así, los guadalajareños podrán coger el tren de Cercanías en la estación de la capital y, haciendo únicamente un trasbordo en Manoteras, llegar a la T-4 con el tren, en un plazo estimado de 45 minutos", confirmaba el alcalde. Las obras, que ya han comenzado estarían finalizadas para el primer trimestre de 2010.

Como ventajas, el alcalde señaló la comodidad y el precio, "al mismo tiempo que se facilita el crecimiento del tejido industrial de Guadalajara por las facilidades de comunicación".

Más CIVIS para la capital

Jesús Alique anunció también hoy que desde el próximo mes de septiembre, cuando finalicen en Chamartín las obras de conexión con el AVE Madrid-Valladolid, Guadalajara contará con 18 nuevos CIVIS, alcanzando así la cifra de 24. Además, cuando en 2008 se finalicen las obras del túnel de Sol, que conectará las estaciones de Atocha y Chamartín, "la frecuencia de los trenes de Cercanías será de 15 minutos entre Guadalajara y Madrid".

[Jav]

¿Habrá trenes directos a la T4 desde Guadalajara?
Según veo en el plano sería necesaria una inversión de marcha.

[NiceBoy]

Originally Posted by Jav

¿Habrá trenes directos a la T4 desde Guadalajara?
Según veo en el plano sería necesaria una inversión de marcha.

No creo que haya trenes directos, como dice la noticia, habrá que bajarse en la futura estación de Manoteras y coger el que vaya de chamartín a la T-4

[Jav]

Se ha licitado el AVE entre Aranjuez y Ontigola.

El Consejo de Ministros autorizó ayer al Ministerio de Fomento la licitación del último tramo de la línea de alta velocidad que une Madrid con Valencia por 178,8 millones.
La longitud de este trazado, de 4,7 kilómetros y con un plazo de ejecución de dos años, unirá Aranjuez (Madrid) y Ontígola, y es el último pendiente de licitación antes de que Madrid y Albacete, desde Motilla del Palancar, queden conectados por la línea de alta velocidad. Todo el trazado desde Madrid a Valencia se encuentra ya en fase de obras.
El tramo tendrá un viaducto sobre el arroyo de las Salinas, de 266 metros, y el túnel de El Regajal, con una longitud de 2.437 metros, cuya parte central será excavada en mina de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental que exige la no afección a la Reserva Natural de El Regajal-Mar de Ontígola.

http://www.abc.es/20070519/toledo-to...705190246.html