Rotterdam: Haven

[ariedisk]

Misschien wel het belangrijkste wat Rotterdam bezit had nog geen Thread. Daar is verandering gekomen. Nieuws, vragen, feiten en foto's van de derde haven ter wereld kun je hier kwijt.

Ik begin alvast met wat feiten die staan in het nieuwe nummer van maandblad Triv'

In de rubriek Triv' Telt gaat het deze maand over de Rotterdamse Haven:

1250 was het jaar dat de eerste havenactiviteiten plaatvonden in Rotterdam, toen nog vrij kleinschalig. Een dam in de monding van de rivier De Rotte scheidde het zoete van het zoute water. Vanaf de dam werden met de hand goederen van binnenvaartschepen naar kustschepen getild. Lange tijd bleef het een klein haventje, tot halverwege de 19de eeuw. De industriële revolutie zorgde voor meer handel vanuit het Duitse Roergebied en de haven werd een belangrijk spil.

3.000.000.000 Euro bedragen de kosten van de bouw van de Tweede Maasvlakte.in 2004 kreeg Rotterdam groen licht om te beginnen met de bouw van het megaproject. De vlakte komt verder in zee te liggen. Rotterdam hoopt met de volgende Maasvlakte te kunnen groeien om de internationale positie niet kwijt te raken. De Tweede Maasvlakte zou in 2013 klaar moeten zijn, maar de bouw moet nog beginnen.

60.000 mensen werken in het Rotterdamse havengebied. Daarnaast biedt de mainport nog aanvullend werk zoals schoonmaak en catering, voor zo'n 200.000 mensen. De haven is een mainport vanwege de geografische ligging aan de Noordzee en dicht bij het Duitse Roergebied, en vanwege de economische ligging bij het centrale, economische hart van Europa.

40 Kilometer lang is de complete Rotterdamse haven. Hij begint bij de Maasvlakte bij Hoek van Holland en eindigt in het centrum van de stad.

25 Procent van alle cocaïne die Europa bereikt, komt binnen via de Rotterdamse mainport. De douane boekt vooruitgang om de smokkel in verschillende waren tegen te gaan. Zo is het nu bijvoorbeeld onmogelijk nucleair materiaal ongezien via Rotterdam ons land binnen te krijgen. Alle containers gaan tegenwoordig langs detectiepoortjes die gevaarlijke stoffen opmerken.

75 Voet oftewel 42 meter diepte bedraagt de vaargeul van de Port of Rotterdam. Hierdoor kunnen mammoettankers met een grote diepgang de haven bereiken.

1500 kilometer aan pijpleidingen loopt de Rotterdamse haven uit. Producten als ruwe olie worden eerst opgeslagen en daarna naar het achterland gepompt. Niet alleen pijpleidingen vormen een directe verbinding met het belangrijkste achterland voor de Rotterdamse haven, het Duitse Roergebied. De complete Betuwelijn werd aangelegd om de verbinding tussen de twee gebieden te verbeteren.

377.000.000 Ton aan goederen bedroeg de overslag in de Rotterdamse haven in 2006. Overslag houdt in dat producten van schepen afgeladen en elders weer geladen worden. Afgelopen jaar was eeb recordjaar; in 2005 stond het record nog op 370 miljoen ton.

3 Staat Rotterdam op de ranglijst van de grootste havens ter wereld. Tot 2004 stond de Maasstad bovenaan, maar daarna streefden Sjanghai en Singapore de stad voorbij. Gemeten aan de hand van de containeroverslag staat Rotterdam inmiddels nog lager, de zevende plaats. Het blijft voorlopig wel de grootste haven van Europa.

13.940 Hectare bestrijkt het complete havengebied. Daarvan bedraagd 3440 hectare de oppervlakte van het water, ongeveer vergelijkbaar met 21.000 voetbalvelden.

344 kranen telt het hele havengebied van de Maasstad. De kranen variëren in grootte. Containerbrugkranen kunnen de containers van de schepen tillen en multi-purposekranen handelen andere vormen van vracht af.

41 meter breed was het cruiseschip Queen Mary, dat in 2004 de Rotterdamse haven aandeed. Normaal gesproken is de Passenger Terminal Amsterdam de plek voor cruiseschepen, maar door de enorme breedte kan het schip niet door de sluis bij IJmuiden. Tot 2006 was de Queen Mary het grootste cruiseschip ter wereld. Lengte: 345 meter!

375.000 mensen maken jaarlijks een rondvaart door de Rotterdamse haven. Die is daarmee een van de belangrijkste toeristische attracties van de stad.

--------------------

Mooi begin van deze Thread dacht ik.

[Eric Offereins]

Originally Posted by ariedisk

3.000.000.000 Euro bedragen de kosten van de bouw van de Tweede Maasvlakte.in 2004 kreeg Rotterdam groen licht om te beginnen met de bouw van het megaproject. De vlakte komt verder in zee te liggen. Rotterdam hoopt met de volgende Maasvlakte te kunnen groeien om de internationale positie niet kwijt te raken. De Tweede Maasvlakte zou in 2013 klaar moeten zijn, maar de bouw moet nog beginnen.

--------------------

Mooi begin van deze Thread dacht ik.

Eigenlijk schandalig dat er 4 jaar na besluit nog begonnen moet worden. Hij had er al kunnen en moeten liggen.

[Emiel]

Een foto: Onmiskenbaar met de Rotterdamse haven verbonden; de raffinaderijen. Dit is Shell Pernis.
PS. 346 kranen inmiddels want van de week zijn er 2 overgekomen uit Amsterdam



En nog zomaar een andere foto genomen in de haven

[Boven Alles]

@ Eric Offereins

Er is dan ook wel een besluit genomen, maar de PKB is afgeschoten door de Rechter.

Er kan dus helemaal nog niet begonnen worden met de aanleg omdat er nog geen juridische grond voor is. Men probeert het nu te regelen via bestemmingsplannen, zotte situatie in feite want de PKB is juist voor dit soort projecten bedacht en het bestemmingsplan is eigenlijk niet toereikend voor dit soort grote en ingewikkelde projecten.

Als we geluk hebben kunnen ze volgend jaar beginnen.

[Liberty City]

Even mijn geheugen opfrissen: wat is PKB

[Skyscrapercitizen]

Originally Posted by Gerard Goos

Even mijn geheugen opfrissen: wat is PKB

Planologische Kern Beslissing, in de WRO voor projecten als HSL, Betuwelijn en eigenlijk ook Maasvlakte.

[ZeTaCy]

Ook een leuk feitje, ten hoogte van de waalhaven is de Maas 11 - 12m diep, iets wat voor het overgrote deel van de varende containerschepen nog genoeg diepgang geeft.

[railway stick]

Ik voer al jarenlang een soort discussie over de grootste haven ter wereld. Moeilijk meetbaar. Was Rotterdam altijd de grootste haven ter wereld? Heeft iedere regio dezelfde meet-instrumenten hiervoor? Waarom wordt het bulkgoed in de metingen altijd onderscheiden van het aantal TEU`s? En dat soort dingen.

Twee stellingen:
1. Rotterdam had nooit de grootste haven ter wereld. De baai van Tokyo, daar werd altijd al veel meer overgeslagen dan in Rotterdam. Ongeveer hetzelfde gebied, maar omdat de steden/gemeentes hier met elkaar al jarenlang overhoop liggen (Tokyo en Yokohama vooral) is hier geen Algemeen Havenschap. Terwijl de havengebieden aan elkaar grenzen, dat op ongeveer hetzelfde oppervlak als Rotterdam. Bovendien, in de jaarlijkse tellingen is de bunkerolie van het Havenschap van Singapore ook altijd `vergeten`, want tel je bunkerolie bij de totale overslag op, stond deze haven vanaf de zeventiger jaren altijd al op nummer 1.

2. Shanghai is niet de grootste haven ter wereld. Men telt rustig de 75 km verderop gelegen nieuwe containerhaven bij de overslag-cijfertjes op, deze staat geheel los van de rest van de haven van Shanghai. Zo kan Rotterdam ook samenvoegen met Zeeland Ports, de Gentse kanaalzone en zelfs Antwerpen om een soort Benelux-Delta Ports te formeren, dan zijn zij ook weer de allergrootste haven ter wereld. Gemeente-regio-provinciegrenzen bepalen dus hier wat de grootste haven ter wereld is. En de provincie Shanghai is dus net zo groot als de gehele Randstad Holland!

Als je alleen het aaneengesloten havengebied van Rotterdam bekijkt op Google Earth, is deze haven veruit de grootste aaneengesloten haven ter wereld. Echter, na de Tokyo Bay Area. Eigenlijk geloof ik niet in deze onzin, wat de grootste, tweede, derde haven ter wereld is, als er zo gesjoemeld wordt met de gegevens, welke bovendien ook nog verschillend geïnterpreteerd worden.

Ik weet wèl, wat de kleinste haven van Nederland is: Laaxum aan het IJsselmeer.

[deah]

Originally Posted by Boven Alles

@ Eric Offereins

Er is dan ook wel een besluit genomen, maar de PKB is afgeschoten door de Rechter.

Er kan dus helemaal nog niet begonnen worden met de aanleg omdat er nog geen juridische grond voor is. Men probeert het nu te regelen via bestemmingsplannen, zotte situatie in feite want de PKB is juist voor dit soort projecten bedacht en het bestemmingsplan is eigenlijk niet toereikend voor dit soort grote en ingewikkelde projecten.

Als we geluk hebben kunnen ze volgend jaar beginnen.

Een interessante link voor wat betreft de mogelijke vertraging die het project zou oplopen door de uitspraak van de Raad van State en een eerste contract voor de bouw van een containterterminal op de 2e Maasvlakte.

Geen vertraging voor 2e Maasvlakte

[Seraquin]

Originally Posted by deah

Een interessante link voor wat betreft de mogelijke vertraging die het project zou oplopen door de uitspraak van de Raad van State en een eerste contract voor de bouw van een containterterminal op de 2e Maasvlakte.

Geen vertraging voor 2e Maasvlakte

Korreltjes zout worden ook via de haven aangevoerd.

[Nieuwe Waas]

Originally Posted by railay stick

Waarom wordt het bulkgoed in de metingen altijd onderscheiden van het aantal TEU`s? En dat soort dingen.

Het zijn 2 verschillende eenheden. Containers gaan in TEU's en bulk in tonnage. Het verschil is dat als een bulk carrier van 100.000 ton maar 50.000 ton erts aan boord heeft, er maar 50.000 ton overgeslagen hoeft te worden. Bij een container maakt het niet uit hoe vol dat ding zit, of welk gewicht er in zit: de handeling per TEU voor het overslaan blijft hetzelfde.

Sowieso hoorde of las ik pas dat men het havengebied van Delfzijl onderdeel van Port of Rotterdam wil maken. Dat schijnt voordelig te zijn voor beide havens en heeft ook met name met cijfers te maken.

[ZeTaCy]

Originally Posted by ariedisk

13.940 Hectare bestrijkt het complete havengebied. Daarvan bedraagd 3440 hectare de oppervlakte van het water, ongeveer vergelijkbaar met 21.000 voetbalvelden.

Laatste keer dat ik voetbalde was een voetbalveld een halve hectare, is dit verandert in de tussentijd?

Maar de feiten liegen er niet om en niets, maar dan ook NIETS mag de groei van onze nationale trots tegenhouden!

[hoogbouw010]

75 Voet oftewel 42 meter diepte bedraagt de vaargeul van de Port of Rotterdam. Hierdoor kunnen mammoettankers met een grote diepgang de haven bereiken.

Dit lijkt wel erg diep, 42 meter. Het blijkt ook niet te kloppen, kennelijk een typefout want de 75 voet klopt wel. Van de website van de Havendienst Rotterdam: "De haven van Rotterdam is diep genoeg om de grootste schepen ter wereld te ontvangen, zoals mammoettankers, ertscarriers en containerschepen. Daarvoor is voor de kust, in de Noordzee, de Eurogeul gegraven. De Eurogeul is 23 meter diep en heeft een lengte van 57 kilometer." "De diepgang van de haven is 24 meter (75 voet)."

41 meter breed was het cruiseschip Queen Mary
Het was de Queen Mary II.

[[Kees]]

Originally Posted by ariedisk

41 meter breed was het cruiseschip Queen Mary, dat in 2004 de Rotterdamse haven aandeed. Normaal gesproken is de Passenger Terminal Amsterdam de plek voor cruiseschepen, maar door de enorme breedte kan het schip niet door de sluis bij IJmuiden. Tot 2006 was de Queen Mary het grootste cruiseschip ter wereld. Lengte: 345 meter!

Queen Mary 2 is het. [/mierenneukmodus]

[[NL] Mr.Mit. [NL]]

25 Procent van alle cocaïne die Europa bereikt, komt binnen via de Rotterdamse mainport. De douane boekt vooruitgang om de smokkel in verschillende waren tegen te gaan. Zo is het nu bijvoorbeeld onmogelijk nucleair materiaal ongezien via Rotterdam ons land binnen te krijgen. Alle containers gaan tegenwoordig langs detectiepoortjes die gevaarlijke stoffen opmerken.

Dat is verdomme wel veel zeg.

Originally Posted by Keezy

Queen Mary 2 is het. [/mierenneukmodus]

Lezen vriend[/mierenneukmodus]

Originally Posted by hoogbouw010

41 meter breed was het cruiseschip Queen Mary
Het was de Queen Mary II.

[Sol]

25 Procent van alle cocaïne die Europa bereikt, komt binnen via de Rotterdamse mainport. De douane boekt vooruitgang om de smokkel in verschillende waren tegen te gaan. Zo is het nu bijvoorbeeld onmogelijk nucleair materiaal ongezien via Rotterdam ons land binnen te krijgen. Alle containers gaan tegenwoordig langs detectiepoortjes die gevaarlijke stoffen opmerken.

Wees niet bang. De douane van Odessa weigert momenteel als enige van Europa scanapparatuur en detectiemateriaal aan te schaffen. Je mag 1 keer raden waarom de Oekraiense douaniers dat niet willen...

[Nemo]

@ARIE

In hou al sinds dec.2004 een thread bij met het belangrijkste nieuws en die is het liefst niet bedoeld voor discussies over drugs etc, maar puur voor zoveel mogelijk info en foto's. Een draadje in het HHF is dus wel handig

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=164137

[LochNESS]

Ik had ook eens ergens gelezen dat van alle containers die in Rotterdam wordt overgeslagen ongeveer 70% gevult is, terwijl dat in Singapore slechts 50% is en in Shanghai slechts iets van 36%. Zegt ook wel iets over de vorm van haven, volle containers komen aan vanuit het Oosten en gaan weer met Europese producten de wereld over terwijl Shanghai toch vooral een export haven is (doch import voor grondstoffen)

Cijfers zullen wel weer achterhaald zijn maar toch mss interessant.

[CborG]

In de National Geographic van deze maand staat ook een mooi stuk over de Rotterdamse haven.

[Martijn t]

Originally Posted by CborG

In de National Geographic van deze maand staat ook een mooi stuk over de Rotterdamse haven.

Was inderdaad een leuk stuk om te lezen met leuke foto's erbij .