[León] - Transporte en el área urbana

[Rleon]

Abro este nuevo hilo dedicado al transporte metropolitano de León, tanto Feve, bus urbano, bus interurbano, cercanías renfe, tranvía...

[Rleon]

Unidad diesel serie 2600 de FEVE encargada de realizar el servicio de cercanías de León.

HORARIOS LEÓN-SAN FELIZ:

- Laborables de Lunes a Viernes:
León ->Hospitales->Villa Romana->La Raya->Villaquilambre->Villasinta->San Feliz
7.20 ---> 7.23 ------> 7.26 -----> 7.27 -----> 7.28 -------> 7.30 ---> 7.36
8.20 -
9.05 -
9.55 -
10.30 -
11.00 -
11.55 -
12.30 -
13.18 -
14.15 -
15.15 -
15.50 -
16.05 -
17.10 -
17.35 -
18.30 -
19.15 -
19.55 -
20.40 -
21.20 -
22.10 -

Verdadero esfuerzo el que hace feve con esta linea... tiene mejores frecuencias el tren que el autobus, lo nunca visto!

PD: no me acuerdo quien era el que tenía fotos de los nuevos apedaros... espero que las ponga aquí tb

[Rleon]

Empresa Reyero: León-Navatejera-Villaquilambre-Villasinta.

Horarios de Lunes a Viernes: 8.00 - 9.30 -11.00 -12.30 - 14.10 - 15.40 - 17.10 - 18.40 - 20.10 - 21.40 - 23.10 (Fin de servicio en Villaquilambre)

ALSA CITY: Sto Domingo-Navatejera

Horarios de Lunes a Viernes: 7.00 a 23.00 cada 60'

ALSA CITY: Sto Domingo-Altollano-Navatejera

Horarios de Lunes a Viernes:de 7.30 a 22.30 cada 60'

[Rleon]

La verdad es que con la entrada en servicio de los nuevos apeaderos de feve, el ayuntamiento de villaquilambre debería plantearse la creación de líneas que sumistrasen viajeros al tren...

El problema que le veo al feve, es que con la infraestructura actual, que no permite cruce de trenes en ningún punto entre León y San Feliz, la recuencia nunca puede bajar de los 40' debido a que tarda 40' en realizar el trayecto, es decir 16' min en llegar y pongamos que el maquinista se cambie de máquina en 4', lo que conlleva que si se produce un retraso, se verían afectados todos los horarios del tren...

El ayuntamiento de villaquilambre y feve, deberían plantearse un apeadero de doble vía en villaquilambre. De esta forma, los trenes podrían alcanzar una frecuencia de 20' que es más que suficente y tampoco supondría tanta inversión, aunque lo ideal teniendo en cuenta el crecimiento que esta teniendo villaquilabmre, sería plantearse un desdoblamiento de un tramo más largo o varios tramos, donde el espacio lo permita, ya que desde la estación de matallana hasta el actual apeadero de hospitales sería imposible...

[Rleon]

Es un poco cutre pero es que he tenido tiempo para más...

Como se puede comprobar, duplicando la vía en el apeadero de Villaquilambre y con un tren más, conseguirían frecuencias de 20' con León...

Las lineas de autobuses inteurbanos Sto Domingo-Altollano-Navatejera y Sto Domingo-Navatejara se suprimirían, y de los dos autobuses existentes actualmente, solo sería necesario uno (V-1)que realizase un recorrido circular Apeadero Feve-Altollano-Navatejera-Apeadero Feve con una frecuencia coordinada de 20'.

En el caso de la V-2, Villanueva-Villaobispo-Apeadero Feve tendría una frecuencia de 20' tambien realizada por dos autobuses, que se obtendrían, uno el sobrante de las dos anteriores y el otro el microbus de villanueva. En este caso se mantedría la conexion entre villaobispo y sto domingo tal y como está.

Con esta nueva organización, todo el ayuntamiento de villaquilambre quedaría perfectamente conectado con León, Hospitales, Universidad, Ayuntamiento de Villaquilambre... ya que se pasaría de una red radial con León, a recorridos trasversales (V-1 y V-2), todos ellos pasando por el intercambiador de Villa Romana...

[pablop010]

lo hay que hacer aqui es mejorar las lineas y frecuencias de autobus, si se puede crear unas lineas de cercanias hasta el poligono de villadangos, la robla y onzonilla, nada mas. con eso basta

[Derwydd]

El Boletín oficial del Estado de hoy publica la adjudicación del concurso para instalar en las estaciones y apeaderos de León sistemas de comunicación bidireccional con el centro de mando y a su vez de información al viajero por un importe de 146.443 Euros a la empresa Revenga Ingenieros, S.A.

Este concurso ya fue anunciado en el BOE de 17 de octubre de 2007, en el que figuraba un plazo para esta actuación de 3 meses.

[Rleon]

alguien sabe que es ese sistema?

[Rleon]

El último padrón municipal del Instituto Nacional de Estadística señala a Villaquilambre como el municipio que mayor crecimiento de población ha experimentado. Si en el padrón de 2006 eran 13.891 habitantes los que residían en Villaquilambre, en el padrón de un año después eran 15.068 los residentes en este mismo municipio, lo que supone casi 1.200 incorporaciones. Antes del cierre de 2007, Villaquilambre ya era la localidad que, en proporción, más habitantes había ganado de la región. De hecho, en la provincia, el área metropolitana ya compensaba las pérdidas de la capital. En el alfoz leonés se sitúan dos de los municipios en los que más creció en 2006 la población en toda la Comunidad: Villaquilambre, con 5.163 residentes más, erigiéndose como la localidad no capital de provincia con mayor aumento, y San Andrés del Rabanedo, con 3.597. Le seguían entonces Sariegos, con 1.314, y Valverde de la Virgen, con 1.266. También Ponferrada vio crecer el número de habitantes en 3.423, más que la mayoría de las capitales de provincia, mientras que su alfoz lo hizo en 1.091, especialmente concentradas en Camponaraya (656) y Cacabelos (382). Sólo uno de cada cinco pueblos de Castilla y León ha visto crecer su población en los últimos cinco años y de ellos casi la mitad están ubicados a menos de 30 kilómetros de las capitales de la provincia. El empuje del alfoz, en el caso de León, es evidente y se convirtió ya en 2006 en el área que más creció de la Comunidad.


Fuente: EL MUNDO-LA CRONICA


A este ritmo Villaquilambre pronto empezará a sufrir la misma situación de colpaso que sufre ahora San Andrés, en el que cualquier Viernes tarde, Parroco Pablo Diez es intrasitable... Será entonces cuando el ayuntamiento ya se plantee de forma seria apostar por el feve, es más, yo creo que es conocedor del potencial que este le otorga frente a san andres que carece de un sistema de transporte similar, y por eso fue el primero que se opuso ante la absurda propuesta del ayuntamiento de León, de poner como estación termino San Feliz, y así liberar de forma sencilla el terreno en León, suponiendo el fin de feve en León capital y provincia, y por el contrario el primero que está a favor se tu conversion en tranvia o tren-tram...

[Rleon]

LEÓN.— Un total de 67.336 leoneses residen en el alfoz de León. La cifra, que ha crecido de forma imparable en los últimos años, se sitúa casi un 4% por encima del saldo obtenido tan sólo un año antes, cuando el padrón arrojaba un total de 64.968 habitantes en los municipios de los alrededores de la capital.
El incremento de habitantes en estos núcleos es una tendencia que no sólo se aprecia en la provincia leonesa, sino en el resto de la Comunidad Autónoma. Los datos del último padrón revelan precisamente una consolidación de la tendencia de concentración de la población en los alfoces de las capitales. Así, según el último balance que ofrece el Instituto Nacional de Estadística, en los entornos de las grandes ciudades el número de habitantes creció en sólo un año en más de 20.000 personas, casi 30 veces más que la media de la Comunidad, informa Ical.

Este proceso compensa la pérdida de población en los pueblos, ya que los que decidieron cambiar de residencia en las zonas rurales lo hicieron para estar más cerca de las capitales.

La influencia del crecimiento de la población en los alfoces de las capitales es más notoria en algunas provincias que en otras, si bien en todas ellas crece respecto a 2006.

Así, según los datos del INE, frente a las caídas en el número de habitantes de las provincias de León, Salamanca y Zamora, que fue del 0,16; 0,5 y 0,12% respectivamente, en los alfoces de las tres capitales los incrementos fueron del 3,6%, el 23,01 y el 2,5% respectivamente.

En el caso de la capital leonesa, su alfoz no sólo ha registrado un incremento cercano al 4% sino que se sitúa como el segundo más populoso, después de Valladolid, de toda la Comunidad Autónoma con un total de 67.336 habitantes.

Sin embargo, el entorno de una ciudad que más creció en Castilla y León en 2007 no fue ni el alfoz de Valladolid ni el de León. Fue el caso de Segovia, que creció más de un 31% al sumar 4.444 habitantes más que el año anterior.

El segundo incremento más destacado fue el del área metropolitana de Salamanca, con el 23% más de población hasta superar los 6.500 habitantes .

Otro de los datos que arroja el último padrón realizado por el Instituto Nacional de Estadística es la relación entre el crecimiento de la población de los núcleos más grandes y el crecimiento global de toda la provincia.

Por ejemplo, León, Soria y Valladolid son las tres provincias donde la suma de la capital, su alfoz y las ciudades destacadas es menor que el crecimiento de la provincia. En este sentido, en León, la provincia perdió 836 habitantes, mientras que la capital casi 2.000. Esa cifra contrasta con el alfoz, que se ha incrementado en un año en más de 2.300 habitantes.

En el caso de Ponferrada la situación del alfoz es similar. La ciudad sumó 168 habitantes más, si bien el alfoz lo hizo en 1.394.

Fuente: EL MUNDO-LA CRONICA


y seguimos sin consorcio de transportes... a este ritmo, los últimos de la comunidad, como casi siempre...

[Derwydd]

Originally Posted by Rleon

alguien sabe que es ese sistema?

Pues me imagino que sean sistemas como el que ya existe en la estación de Matallana de FEVE, una pantallita en la que informa el tiempo de paso de los trenes que paran en el apeadero y asi poder saber si tienen alguna demora.

Pero tampoco estoy seguro de a cuantos apeaderos/ estaciones afectará porque hay muchas que ya cuentas con ello (Matallana, Cistierna, Boñar, etc..)

[vallacopito-tranolid]

Supongo que serán los de León-San Feliz.

[Derwydd]

En la página de Feve hay mas información sobre en que consistirá la actuación en concreto:

Las obras consisten en la instalación de sistemas de información remota que permitan crear canales de comunicación bidireccionales entre la estación o apeadero y el Centro de Control de Operaciones de Feve. De esta manera, los viajeros podrán recibir informaciones sobre el estado del servicio o las incidencias del mismo.
En la actualidad, existen estaciones y apeaderos en la provincia de León en los que no es posible establecer comunicación con el Centro de Control de Operaciones de Feve, por lo que se van a realizar las obras relatadas en San Mamés, Hospitales, Villa Romana, La Raya, Villaquilambre, Villasinta, San Feliz, Palazuelo, Garrafe, Manzaneda, Matuela, Pedrún, Pardavé, Naredo, Robles, Valcueva, Aviados, Campohermoso, Valdepiélago, Otero, La Mata, La Losilla, La Devesa, Barrillos, La Ercina, Yugueros, Sorbía, Valle de las Casas, La Llama de La Guzpeña, Prado de La Guzpeña, Cerezal de la Guzpeña, Puente Almuhey, Valcuende y La Espina.

También dice que un 30% de la actuación lo paga FEVE y el 70% restante lo paga la diputación leonesa en virtud de un convenio firmado en 2006 para potenciar y modernizar la explotación ferroviaria en la provincia de León. Es la primera vez que oigo algo sobre este convenio, ¿alguien sabe algo mas?

Yo pensaba que las inversiones de FEVE dependían de la Junta y ahora me entero que las está pagando la Diputación

Por otro lado si van a cerrar el apeadero de Hospitales porque lo incluyen dentro de las obras para dotarle de comunicación. ¡¡¡¡No entiendo nada!!!!

Fuente: FEVE

[vallacopito-tranolid]

¿Por qué quitan el de Hospitales?

[Derwydd]

Pues eso tenía entendido yo, según me había explicado un vecino que trabaja en FEVE, pero o yo le entendí mal o el tiene muy malas fuentes o el artículo esta equivocado.

Según el existen unas distancias para que los apeaderos se consideren viables y parece ser que entre los nuevos de San Mames y Universidad y el existente de Hospitales no hay esa distancia mínima, asi que ese apeadero en concreto dejaría de ser utilizado, pero después de leer esto pues ya no se que pensar.

[vallacopito-tranolid]

Sí, desde luego si lo van a quitar no sé para qué gastarse dinero.

[Derwydd]

Con permiso de Kzurrin y el resto de los que han aportado, aunque no se lo haya pedido pero espero que me lo den traslado a este hilo el resumen de las propuestas que hemos hecho hasta el momento sobre el futuro de las comunicaciones en el entorno metropolitano de León.

PROPUESTAS

Originally Posted by Rleon

En otras ciudades aprovechando el terreno liberado por el soterramiento del tren, se están proyectando lineas de tranvía, todo lo contrario que el León, que han pensado en un monton de líneas, menos en esta...

Pues desde mi punto de vista, es esta la única que podría ser rentable...

MI PROYECTO:

L1: Plaza de Toros-Trobajo de Camino-Aeropuerto. Paradas:

1 - Papalaguinda-Plaza de Toros:atendería la zona del Corte-Ingles, San Claudio y quedaría relativamente cerca de La Lastra.

El tranvía podría disponer de plataforma reservada en todo este tramo ya que no hay problemas de espacio.

2 - Papalaguinda-Guzman: daría servicio a la zona centro (ordoño II, Burgo Nuevo...)

El tranvía cruzaría el puente sin plataforma reservada, eso sí, de tal forma que lo semáforos le diesen preferencia(posibilidad de crear un carril bus-tranvia en el puente), y se adentraría a la estación o bien por saez de miera o por alguna calle nueva (aún no se sabe muy bien como quedará la cosa)

3 - Estación intermodal: permitirá la conexión con autobus, ferrocarril, palacio de congresos y dará servicio al nuevo barrio de la azucarera.

Continua por encima de las vias del ave. Platarfoma reservada.

4 - Velasquita: dará servicio a la zona del crucero y barrio la Sal.

Continúa por plataforma reservada.

5 - Paraiso Cantinas-Lidl: estaría situdada pasados los actuales depósitos de renfe, a la altura de los túneles actuales. Daría servicio a los chalets del barrio de la Sal, barrio Paraiso Cantinas y zona Lidl.

A partir de aquí subirá por Parroco Pablo Diez dirección Trobajo. Modificando la estructura de la calle, y dadas su dimensiones, el tranvía podría discurrir sin poblemas por plataforma reservada.

6-Trobajo del Camino:situada a la altura de la intersección con la carretera que une trobajo con san andrés, daría servicio a todo el centro del pueblo.

Al llegar a la parte alta de Trobajo, torcerá, y entrará por la via de servicio del polígono industrial de trobajo. Plataforma reservada.

7-Poligono industrial de Trobajo 1:a la altura del hipermercado

Continua por platarfoma reservada.

8-Poligono industrial de Trobajo 2: a la altura del diario de León

Una vez que abandone el poligono industrial, se quitaría el aparcamiento existente a ambos lados de la carretera y discurriría por plataforma reservada hasta la virgen.

9-Virgen del Camino- Santuario.

En este tramo desconozcomo cuales son las posibilidades, en caso de no ser posible, podría girar por donde está el acceso al aeropuerto y tener ahi la parada de la virgen, ya que desde ahi si podría tener plataforma reservada.

10-Virgen del Camino-Aeropuerto.

Duración estimada de trayecto: 25'

Horarios:

- De lunes a viernes: de 7.00 a 23.00 cada 10'
- Sabados: de 7.00 a 23.00 cada 15'
- Domigos y festivos: de 8.00 a 23.00 cada 30'
- Tram-Buho: Viernes y Sabados de 24 a 5 cada 60'


No estaría mal tener algo así, no? menos mal que soñar es gratis...jejeje

Originally Posted by kzurrin

Interesante Rleon,pero veo problemas debido al tráfico de la zona,que ya de por sí es agobiante,a parte de que en el tramo entre Trobajo centro y PI1 hay un gran desnivel que no sé cómo podría abordarlo el tranvía.

Una línea que sí sería interesante sería Villaquilambre-Hospital-Universidad-FEVE(todo por las vías de FEVE)-Padre Isla-Sto Domingo-Guzmán-Estación Intermodal-Michaisa-PIOnzonilla1-PIOnzonilla2,con ramales a La Lastra-Puente Castro,y Quevedo-San Ignacio de Loyola- Hospital San Juan de Dios-CC Espacio León.

MiPropuesta:

T1:Villaquilambre-Onzonilla(13km)
T1A:Universidad-Hospital(0,5km)
T1B:Estación AVE-CC Espacio León(2,5km)
T1C:Antibióticos-La Lastra-Puente Castro(3km)

Total:19km

Recorridos y Paradas.


Rojo(T1)-Verde(T2)














Con estas dos líneas se tendría más que suficiente tranvía,considerando las zonas afectadas que son y serán las de mayor desarrollo a corto-medio plazo.

Originally Posted by Derwydd

Parece que las propuestas van todas en una dirección parecida ahora a ver lo que propone la empresa consultora una vez que publique el estudio de tráfico encargado por el ayuntamiento.

Yo hace tiempo (antes de conocer SSC) también había pensado remodelar el sistema de transporte de León (soñar es gratis...). Se me ocurría lo siguiente aunque ahora he añadido el tranvía porque parece que se ha puesto de moda:

• Creación de 2 estaciones intermodales (Tren - Bus - ¿Tranvía?) en León ubicadas en las estaciones de RENFE y FEVE.
  
• Implantación 2 líneas de Cercanías en el area metropolitana, integradas dentro de un consorcio de transporte en el que también se incluirían las líneas de autobus y las de tranvía (si finalmente se decide que es viable).
  
  - C1 - LEÓN - SAN FELIZ, gestionada por FEVE (Ya existente)
  - C2 - LEÓN - LA ROBLA, gestionada por RENFE
  
  La Línea C2 tendría apeaderos en Trobajo - La Sal, San Andrés - Ayuntamiento (daría servicio también a Espacio León), Sariegos-Azadinos, Lorenzana, Cuadros, La Robla.
  
  Las frecuencia óptima de paso sería de 20' en horas punta y 60' en horas valle y el trayecto de 28 kilómetros se podría recorrer en 20-30 minutos con paradas incluídas lo que le hace muy competitivo frente al autobús y además requeriria de una inversión no muy elevada para su funcionamiento.
  
  
• Remodelación de los recorridos y líneas de autobús existentes de tal modo que partiendo de las estaciones intermodales existentes se pudieran ordenar los flujos liberando así de tráfico de autobuses el centro de la ciudad.
  Una de las líneas debería unir las dos estaciones con frecuencias de 10-15' (aquí se podría plantear la creación de un tranvía).

Yo solo pongo las líneas generales el desarrollo se lo dejo para los entendidos en el asunto. ¿que os parece?

Con la creación de las líneas de cercanías muchos de los autobuses interurbanos que parten de San Andrés perderían su sentido y se podría aprovechar el ferrocarril para eliminar tráfico de Parroco Pablo Diez y del centro de León, además se podría ordenar el sistema de autobuses del municipio de San Andrés pues lo considero bastante caótico en cuanto a la cantidad de Líneas existentes.

Además uniendo las dos estaciones intermodales se permitiría que los dos municipios mas grandes del alfoz estuvieran unidos por un sistema de transporte rápido y eficaz que en poco tiempo permitiría atravesar la ciudad sin necesidad de utilizar el transporte privado, apoyado eso sí por una buena red de autobuses.

Originally Posted by kzurrin

A ver,entonces.Cómo es qué quedan las propuestas....jaja

CERCANÍAS RENFE

TRANVÍAS



En rojo las Cercanías de Renfe
En azul las Cercanías de FEVE
En amarillo T1
En verde T2
Cuadrados rojos:Paradas Cercanías renfe
Cuadrados azules oscuros:Paradas Tranvía
Cuadrados azules claros:Intercambiadores(E FEVE,E AVE)

COMENTARIOS

Originally Posted by Rleon

No creo que el desnivel que hay supusiese un problema. En el caso del Tram de Alicante adquiere un desnivel similar en un viaducto para salvar la carretera y no tiene problemas...

El tema del tráfico, como ya he explicado, se solucionaría con algun tramo de vía única y por el contrario hay otros tramos en los que parroco pablo diez es muy ancho ,con aparcamiento en bateria, y es ahí, donde se situarían las paradas del tranvía... precisamente por el caos que dices, y porque afectaría a una población de más de 40.000 habitantes, sería viable esta propuesta. Además hay q recordar que ha dia de hoy, la línea sto domingo-la virgen, es la única línea de autobus urbano o interurbano de león rentable y que la frecuencia de autobuses entre trobajo y leon es de 5-10'aprox, y van siempre llenos!

Comentemos ahora tu propuesta:

T1: Villaquilambre Onzonilla: el tramo villaquilambre-estación de matallana no plantearía ningún problema (estoy impaciente de que habran los nuevos apeaderos para ver como funcionan...), ahora tampoco aportaría más novedad, que la conversión del tren al tren-tram (ya que con la dimensión que trendría la línea, sin duda sería la mejor opción). Meter un tranvia por padre isla si que me parece a mi problemático, habría que quitar todo el aparcamiento, y no es igual cargarte plazas de aparcamiento en trobajo o villaquilambre, que en pleno centro de León; pero bueno, supongamos que se construirían parking subterraneos para compensar el problema.

Ahora viene lo más complicado a mi forma de ver, la plaza de sto domingo. Dada la situación en la que se encuentra, es imposible meter un tranvía por ahí, se saturaría. La mejor alternativa a mi forma de ver, sería llegar a guzman o bien a traves de suero quiñones y paseo de la condesa (mejor opción en cuanto al trafico se refiere) o si me apuras, plaza de la inmaculada-guzman.

Llegados a este punto, yo la uniría con la que yo propongo, e incluso me plantearía prolongarla hasta la Lastra y puente castro si me apuras.

Para mi de aquí saldrían 3 lineas, Villaquilambre-Guzman, Aeropuerto-Guzman y luego la 3 sería Espacio León-Eras-Guzman-La Lastra (la cual sería facilmente construible porque por esa zona no hay problema de espacio). Para ello habria que crear comiendo algo de jardin, una parada en la que es hicieses transbordo entre las 3 líneas.


En cuanto a la prolongación hasta onzonilla, me parece muy costosa para tan poca población y solo transportaría gente a las horas de salida y entrada del polígono. Me parece más apropiada una línea de autobus desde la estación intermodal.

En cuanto al ramal hospital-universidad, mejor un teleferico porque por ahí si qeu no sube un tranvia ni de coña...

yo creo que con esas tres líneas sería más que suficiente ya que darían servicio a un 80% de la poblacion del área metropolitana de León

Originally Posted by Rleon

Totalmente de acuerdo con las líneas de cercanías que planteas, lo que pasa es que renfe no está para nada por la lavor de poner cercanías a la robla. He llegado a leer propuestas de unir la robla con león mediante feve, lo que es 100% inviable,ya que tardaría 1hora frente a los 25' de alsa...Por el contrario, la conexión por renfe afectaría a muchisima población, con lo cual yo creo que movería mucho, ya que absorbería viajeros de las lineas de autobus, León-San Andres del Rabanedo, León-Lorenzana, León-Lorenzana-Cuadros, León-La Robla...

En una sola cosa no estoy de acuerdo, en la frecuencia, 20' minutos para una línea de renfe es muchisima, piensa que hay lineas de madrid que ni siquiera la tienen. Tendríamos que hablar de 30' en el mejor de los casos, aunque yo me decantaría más bien por los 60', que así solo necesitarían un tren. La verdad me sorprende que nunca se haya planteado esta propuesta desde el ayuntamiento, que necesitaría muy poca inversión, ya que solo haría falta crear algunos apeadero ( en cuadros y otros pueblos ya existen) y poner un tren... Yo creo que el principal problema es que renfe sin subvención por parte de junta o ayuntamiento, ni se le pasa por la mente poner más rutas de dudosa rentabilidad...

Originally Posted by Derwydd

Esto de los fines de semana me reducen mucho las posibilidades de conectarme

Una vez puesto todo en el mapa creo que las propuestas de todos son compatibles entre si. Vamos a desgranar un poco el desarrollo.

- Línea C2 Cercanías de León - La Robla: sinceramente es la única que veo viable, ya que la que proponéis hasta Onzonilla no tiene suficiente potencial para atraer viajeros pero como tendría que transcurrir por una plataforma distinta al AVE por motivos de seguridad elevaría el coste enormemente.
De todos modos con la implantanción de las líneas de Tranvía que proponéis hasta Trobajo y la Virgen no sería necesario en principio que discurriera por el centro hasta la estación de RENFE, así que si se implanta el tranvía seguramente se deseche.

En ese caso lo que se podría hacer es otra solución intermedia, sin llegar a la solución de cercanías se podría optar por aumentar las frecuencias de trenes regionales en el tramo León - La Robla, adaptando los apeaderos existentes en las poblaciones que ya hemos hablado y creando uno nuevo en el entorno de Trobajo y San Andrés con buenas conexiones con el resto de la red de transporte metropolitano.
La frecuencia de paso habría que dejarla en 60' lo que para la población que atendería en principio sería suficiente.
De esta forma el coste de la solución se reduciría enormemente y podría llegar a ser viable.

- Línea C1 Cercanías de León a San Feliz: seguiría como está, eso sí adaptando la estación de FEVE para que sea intermodal y pueda dar servicio al Tranvía de nueva creación y a las líneas de autobuses.

Los autobuses que discurren de León a Villaquilambre, Navatejera e incluso Villaobispo desaparecerían o verían disminuída mucho sus frecuencias para pasar a conectar cada uno de los pueblos con sus estaciones de tren adaptandose a las frecuencias de paso del ferrocarril.

Las líneas de tranvía me parece que tienen un trazado correcto, pero habría que crear un servicio de autobuses de tipo circular que conectase el Este de León con el resto de la ciudad porque tal y como hemos desarrollado el plan se queda un poco descolgado del resto

[Derwydd]

Aqui se irán incluyendo todos los apeaderos y estaciones de la línea de cercanías León - Guardo


Estación de Matallana - Estación de Feve (León)


Interior de la Estación de Matallana


Apeadero de San Mames (Obras) 17/12/2007



Apeadero de la Universidad (Obras) 17/12/2007


Apeadero de la Universidad (Obras) 18/01/2008

[Rleon]

VILLAQUILAMBRE.— El núcleo de Villaquilambre superará los 20.000 habitantes antes de 2013, según un estudio realizado por la Agencia de Desarrollo del municipio, que incluye una proyección de la tendencia del crecimiento poblacional.
El estudio toma como base la población a 31 de agosto de 2007, 15.995 habitantes, con un reparto en cuanto a sexos de 7.988 hombres y 7.967 mujeres, si bien a enero de 2008, tan sólo cinco mese después de ese dato, y según datos municipales hechos públicos esta semana, el número de habitantes ha ascendido ya a 16.671.

La proyección de la tendencia del crecimiento poblacional, realizada en base a los criterios demográficos establecidos para este tipo de estudios, establece para 2009 una población de 17.287 habitantes, para 2011 de 18.874 y para 2013 de 20.423. A partir de ese año, el Ayuntamiento de Villaquilambre entraría a formar parte de una nueva categoría poblacional, por lo que recibiría nuevas y mayores subvenciones de las administraciones autonómica y central y ampliaría sus competencias.

Dentro de las poblaciones con mayor peso en el municipio destacan Navatejera, con 7.010 habitantes, Villaobispo, con 7.752, y Villaquilambre, con 2.023 habitantes.

El crecimiento de la población ha sido espectacular en las últimas décadas. Inicialmente vinculado a la evolución global de la provincia, a partir de 1960 Villaquilambre rompe dicha tendencia manteniendo la población mientras se desploma en el resto de León, con un incremento sostenido hasta 1999, año en que dicho incremento aumenta, convirtiéndose en el municipio de mayor crecimiento de España.

En marzo de 2004 se produce una fecha clave ya que se superan los 12.000 habitantes alcanzando en mayo de 2005 un total de 13.503 empadronados. Si en el padrón de 2006 eran 13.891 habitantes los residentes, un año después había habido en torno a 1.200 incorporaciones.

Es esta tendencia mantenida la que ha conseguido que en los últimos cinco años Villaquilambre haya sido el municipio con mayor crecimiento, en proporción a su tamaño, del conjunto de la comunidad de Castilla y León.

El importante desarrollo urbano experimentado a partir de 1980 inicialmente por Villaobispo y Navatejera, los núcleos más próximos a León, y que posteriormente se ha extendido a otras entidades como Villarrodrigo de las Regueras o Villamoros o la propia cabecera del municipio, Villaquilambre, es consecuencia tanto de la disponibilidad de suelo urbano y urbanizable a menor precio como de la facilidad de acceso desde cualquier entidad de este municipio a la capital leonesa.

Por todo ello, Villaquilambre ha constituido una atractiva alternativa para la residencia de la población procedente de León que paulatinamente se ha ido integrando en el municipio siendo en la actualidad el sexto más poblado de la provincia de León.

Villaquilambre ocupa una extensión de 52,3 km2 y se localiza en la zona central de la provincia de León, inmediatamente al norte de su capital. Sus límites administrativos son los municipios también leoneses de Garrafe de Torío por el norte, Valdefresno por el este, León por el sur y Sariegos por el oeste. La distancia máxima de los diez núcleos de población que integran este municipio a León es de cuatro kilómetros. Las características socioeconómicas del municipio responden a esa proximidad con la capital leonesa.

La característica fundamental de la pirámide poblacional del municipio se refleja en la base de la misma ya que está formada por la franja de edad de 25 a 45 años, en concreto la población de entre 31 y 35 años, siendo por tanto el conjunto de individuos en edad productiva el que mayor peso tiene en el conjunto de los habitantes del municipio y en consecuencia en su crecimiento.

El caso de Villaquilambre aunque es el más llamativo, no es el único dentro del alfoz de León que supera ya los 67.000 habitantes y creció en población casi un 4% en un año.

FUENTE: EL MUNDO-LA CRONICA

[Rleon]

La verdad es que lo lógico es que quiten el apeadero de hospitales, porque San Mames, Hospitales y Universidad, serían muchos para ese tramo y aumentarían considerablemente el tiempo de viaje que es precisamente el punto fuerte de feve, por lo que me imagino que lo de la implantación en el apeadero de Hospitales sea una errata...


Por lo que veo en las fotos de Derwydd, feve está vallando totalmente sus apeaderos y teniendo en cuenta la caseta que se aprecia en la foto, seguramente instale máquinas para el control de accesos en todos ellos, lo que no se es si tendrá pensado llevar a cabo estas medidas en todos los apeaderos comprendidos entre San Feliz y León, que sería lo lógico...

Ahora yo me planteo una cuestión, si feve va a vallar toda la línea en este tramo, no habría que plantarse alguna pasarela nueva? yo creo que lo ideal sería una en el actual apeadero de Hospitales, ya que este paso tiene mucho tránsito y teniendo en cuenta el número de trenes que tiene esta línea, empieza a ser peligroso y más aun cuando los trenes pasen a una velocidad considerable al quitar la parada...

Para terminar, una duda sobre la última foto. En el apeadero de la univesidad, que construyen dos casetas una a cada lado de la vía con dos andenes?La verdad es que viendo el espacio que hay, podían haberse planteado duplicar la via en este apeadero...