La Mancha Central

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Creo este Foro para los residentes y no residentes que quieran publicar noticias sobre esta zona: una de las más pobladas de la región.

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y yo diria que la region mas famosa de España en el mundo.

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Anuncios: Sección V del BOE
Ministerio de Vivienda (BOE 49 de 26/2/2008)
Resolución de SEPES Entidad Pública Empresarial de Suelo por la que se anuncia la adjudicación del contrato de ejecución de las obras de Urbanización del Parque Empresarial «Pozo Hondo Ampliación», en Campo de Criptana (Ciudad Real), en procedimiento abierto y forma de adjudicación concurso.

Página inicial: 2245 - 2246

Referencia: 2008/049039

PDF de la disposición
TEXTO
1. Entidad adjudicadora.

a) Organismo: SEPES Entidad Pública Empresarial de Suelo. Ministerio de Vivienda.

b) Dependencia que tramita el expediente: Secretaría General. Unidad de Contratación.

2. Objeto del contrato.

a) Tipo de contrato: Obras.

b) Descripción del objeto: Ejecución de las obras de Urbanización del Parque Empresarial «Pozo Hondo Ampliación», en Campo de Criptana (Ciudad Real).

d) Boletín o diario oficial y fecha de publicación del anuncio de licitación: Diario Oficial de la Unión Europea de 13 de octubre de 2007 y Boletín Oficial del Estado de 16 de octubre de 2007.

3. Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación.

a) Tramitación: Ordinaria.

b) Procedimiento: Abierto.

c) Forma: Concurso.

4. Presupuesto base de licitación o canon de explotación. Importe total (euros). 17.591.529,18 €, IVA incluido.

5. Adjudicación.

a) Fecha: 18 de febrero de 2008.

b) Contratista: Sacyr, S. A. U.

c) Nacionalidad: Española.

d) Importe de adjudicación: 11.418.397,73 €, IVA incluido.

Madrid, 20 de febrero de 2008.-El Director General, Félix Arias Goytre.

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Lucas-Torres anuncia que el Polígono Industrial podría estar finalizado en la primavera de 2009
miércoles, 27 de febrero de 2008
El alcalde de Campo de Criptana, Santiago Lucas-Torres, ha informado de la resolución de SEPES para la adjudicación de las obras de urbanización del nuevo Parque Empresarial de este municipio a Sacyr SAU, por valor de 11.418.397,73 euros.



Lucas-Torres ha mostrado su satisfacción por la propuesta presentada por esta empresa, que rebaja a trece meses el plazo de construcción, por lo que espera que pueda estar totalmente finalizado en los meses de mayo o junio de 2009.

En este sentido, Lucas-Torres ha precisado la necesidad que tiene Campo de Criptana para disponer lo antes posible de este Parque Empresarial, cuyo convenio de colaboración ya firmara con el director general de SEPES en febrero de 2004.

Un Polígono Industrial que supone la mayor inversión pública en la historia de municipio, que responde a las demandas de suelo industrial de empresarios y emprendedores locales, así como va a generar inversión foránea, contribuyendo todo ello al desarrollo y a la generación de centenares de puestos de trabajo.

Asimismo, en el Boletín Oficial del Estado de ayer martes, día 26 de febrero, también figura la adjudicación del contrato de dirección facultativa de las obras a Delfos Proyectos SL, por valor de 190.263,47 euros; y del control de calidad de las obras a Instituto Técnico de la Construcción SA, por valor de 246.166,50 euros.

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Fomento inicia la información pública del estudio informativo del tramo ferroviario Mora-Alcázar de San Juan


El presupuesto de la alternativa seleccionada es de 276 millones de euros


TOLEDO/CIUDAD REAL, 15 (EUROPA PRESS)

El Ministerio de Fomento ha iniciado el proceso de información pública y audiencia del Estudio Informativo Complementario del tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real) de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. El presupuesto de la alternativa seleccionada es de 276 millones de euros.

Según informa el Ministerio en nota de prensa, esta actuación forma parte del desarrollo de la Red Básica de Altas Prestaciones definida en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020.

En el Estudio Informativo Complementario, cuyo periodo de información pública se inicia ahora, se define a escala 1:5.000 el nuevo trazado propuesto por la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla-La Mancha y se realiza un análisis comparativo entre la nueva alternativa resultante de la propuesta (A2-B5) y la solución A3-B3 que se proponía como mejor opción por el anterior Estudio Informativo, cuyo resultado permite

establecer la primera de ellas como la más favorable de ambas.

Esta nueva solución, denominada alternativa por el Sur A2-B5, consiste fundamentalmente en un trazado de unos 62,9 kilómetros que comienza aproximadamente en el punto kilométrico 99,300 de la actual Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, en el término municipal de Los Yébenes, y finaliza en torno al punto kilométrico 146,500 de la

Línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén.

El nuevo trazado discurre entre los municipios de Consuegra y Madridejos, ciñéndose a la Autovía de los Viñedos CM-42 por el sur de la misma, dirigiéndose después por el sur de Camuñas y Villafranca de los Caballeros hasta la estación de Alcázar de San Juan a la

que accede por su cabecera norte.

Para salvar los distintos cauces existentes que se atraviesan se proyectan 5 viaductos, siendo el mayor de ellos el que cruza el río

Cigüela, con una longitud de 650 metros. Se propone la

construcción de una estación técnica (PAET) en el trayecto que discurre entre los municipios de Consuegra y Madridejos.

INFORMACIÓN PÚBLICA.

El proceso de información pública y audiencia se abre por un periodo de 30 días hábiles a partir de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular alegaciones sobre el proyecto. Estas alegaciones deberán versar sobre la concepción global del trazado, en la medida en que afecte

al interés general.

A tal fin el Estudio Informativo Complementario estará disponible para consulta en la Delegación del Gobierno en Castilla La Mancha con sede en Toledo, en las subdelegaciones del Gobierno en Toledo y Ciudad Real y en la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, en Madrid.

Una separata-extracto del mismo también estará disponible en los ayuntamientos de Los Yébenes, Consuegra, Madridejos, Camuñas y Villafranca de los Caballeros, en la provincia de Toledo, y de

Herencia y Alcázar de San Juan, en la provincia de Ciudad Real.

El 17 de julio de 2006 la Dirección General de Ferrocarriles resolvió aprobar provisionalmente el Estudio Informativo de la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, tramo Mora (Toledo)-Alcázar de San Juan (Ciudad Real), dándose inicio al proceso de información pública y audiencia mediante su publicación

en el BOE el 22 de julio de 2006.

En el trámite de audiencia, la Consejería de Medio Ambiente y Desarrollo Rural de la Junta de Castilla-La Mancha propuso una nueva alternativa de trazado como variante de una de las alternativas analizadas en el citado Estudio Informativo, la denominada A2, a la que se da continuidad con el nuevo trazado propuesto (B5).

[ptlamancha]

Agencias - CIUDAD REAL - 06-11-2007 El Pleno del Ayuntamiento de Pedro Muñoz (Ciudad Real) ha aprobado una moción, presentada por el Grupo Municipal Popular, por la que insta a la Junta 'a realizar de inmediato el estudio informativo de la variante, para la rápida ejecución de esta infraestructura'.

La moción también insta al Gobierno regional 'a poner en marcha el procedimiento administrativo preciso que permita culminar, en un plazo no superior a cuatro años, la comunicación de la comarca ciudadrealeña de La Mancha con Ciudad Real, su capital, a través de autovía', que fuera paralela al trazado de la actual N-420, entre las localidades de Daimiel y la autopista AP-36 en su conexión con Mota del Cuervo.

Según informó el Consistorio en nota de prensa, esta moción fue aprobada por el equipo de Gobierno, mientras que la oposición se abstuvo, lamentando el alcalde, Ángel Exojo, que 'el PSOE de Pedro Muñoz no tenga nada que decir ni tenga criterio alguno ante un asunto tan importante para el pueblo, porque primero tienen que esperar a ver que le ordenan en Ciudad Real o en Toledo, anteponiendo así los intereses partidistas a los intereses de los pedroteños'.

A juicio de Exojo, 'todos deberíamos apoyar sin fisuras que Pedro Muñoz tenga su variante y que la comarca de La Mancha quede unida con la capital de la provincia por autovía, siguiendo el trazado de la N-420, conocida como la carretera Córdoba-Tarragona', indicó.

En este sentido, la moción aprobada rechaza 'por injusta y equivocada la decisión del Gobierno de España de rebajar la consideración de la carretera Nacional 420 (Córdoba-Tarragona), en su tramo Daimiel-Mota del Cuervo, a carretera de carácter autonómico, por ser incongruente con la realidad de progreso y desarrollo económico y social experimentado por esta comarca y por las consecuencias que para su progresión futura puede tener'.

Asimismo, Exojo recordó que, en el año 2000, ya mantuvo conversaciones con el Ministerio de Fomento para dotar a Pedro Muñoz de esta variante, cuya construcción también dependía del Gobierno regional, por atravesar las carreteras autonómicas que unen Pedro Muñoz con El Toboso, con Tomelloso y con Socuéllamos.



Al no coincidir las prioridades del Ministerio de Fomento con las del Gobierno regional, el Ayuntamiento logró que el Gobierno de España acondicionara la travesía de la Nacional 420 a su paso por Pedro Muñoz, con una vía moderna y segura.

Por ello, ahora tras aprobarse el pasado 26 de octubre por el Consejo de Ministros la condición de carácter autonómico del tramo Daimiel-Mota del Cuervo de la Nacional 420, el equipo de Gobierno del Ayuntamiento solicita a la Junta la construcción de la variante, en un municipio con un gran crecimiento comercial e industrial, y que históricamente ha sido lugar de paso y de unión de Andalucía con Cataluña y el Levante, merced a la carretera Córdoba-Tarragona.

Asimismo, el primer edil incidió en la importancia de convertir en autovía el tramo Daimiel-Mota del Cuervo, que afecta directamente a más de 70.000 habitantes, 'porque no podemos estar condenados de por vida a no estar comunicados por autovía con nuestra capital, con Ciudad Real', concluyó.

[ptlamancha]

Moción de Ciudadanos por Alcázar para la conexión de la Comarca de la Mancha de Ciudad Real con su capital provincial.

http://www.ciudadanosporalcazar.es/f..._Autov%EDa.doc

[ptlamancha]

El diez por ciento del crecimiento demográfico de toda la provincia se debe a Pedro Muñoz

Pedro Muñoz alcanza su máximo histórico de población, con 8.237 personas, según el INE

El crecimiento, desarrollo y dinamismo socioeconómico que caracteriza al municipio de Pedro Muñoz se ve perfectamente reflejado en los últimos datos oficiales publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) sobre el padrón municipal a 1 de enero de 2007.

Así, Pedro Muñoz ha incrementado su población de 7.905 habitantes el 1 de enero de 2006 a 8.237 habitantes el 1 de enero de 2007, lo que significa un aumento de 332 personas, el 4,2 por ciento.

En el conjunto de la provincia de Ciudad Real, la población ha aumentado en este mismo período en.258 personas, lo que significa que Pedro Muñoz aporta el 10,2 por ciento del total de este aumento.

Además, los datos facilitados por el INE a 1 de enero de 2007 suponen que Pedro Muñoz ha alcanzado su máximo histórico de población, superando la cifra de 8.190 habitantes datada en 1960, antes de la gran emigración de vecinos de La Mancha a grandes núcleos urbanos y a otros países europeos.

Por otra parte, el padrón municipal que elabora el Ayuntamiento de Pedro Muñoz contabiliza en la actualidad cerca de 9.500 personas empadronadas en este municipio.

[Lechucín]

Mancha Toledana.

PLANTA DE PURINES EN CONSUEGRA.

Fuente:www.aytoconsuegra.es
Evitará la contaminación atmosférica y los malos olores, creará puestos de trabajo y traerá el gasoducto a la localidad

Benigno Casas: “La planta de purines aportará numerosos beneficios a Consuegra”
El alcalde destaca que, con esta iniciativa, los ganaderos evitarán sanciones por el vertido incontrolado de purín

Hace dos meses, comenzaban en Consuegra las obras de la planta de tratamiento y reciclaje de purines, una infraestructura que ofrecerá numerosos beneficios tanto al sector ganadero como a la localidad en general. Y es que, tal y como señala el alcalde consaburense, Benigno Casas, “esta iniciativa evitará la contaminación atmosférica y los malos olores causados por los vertidos incontrolados que pueden llegar a contaminar, incluso, los acuíferos”. Además, servirá para que los ganaderos no sean sancionados por dichos vertidos y generará riqueza en el municipio, tanto por la creación de empleo como por la llegada del gasoducto.

La planta, en la que se tratarán unas 100.000 toneladas de purín al año, se encargará de recoger los purines de las granjas de cerdos y los transformará en biogás que, mezclado con gas natural, generará electricidad que será vendida a la subestación eléctrica de Madridejos, por ser la más cercana.

Por su parte, la materia orgánica del purín se convertirá en fertilizante para abonar las tierras ya que es mucho más efectivo que los abonos químicos.

[ptlamancha]

LA POBLACIÓN DE CAMPO DE CRIPTANA SUPERA LOS 15000 HABITANTES. ES UNO DE LOS PUEBLOS QUE MAS CRECE DE LA PROVINCIA.

http://www.campodecriptana.info/ayun...mayo-0814.html

[ptlamancha]

Una gran ronda perimetral contribuirá al desarrollo del municipio y aportará más seguridad y agilidad al tráfico.

http://www.campodecriptana.info/ayun...mayo-1521.html

[Lechucín]

http://www.madridejos.es/

REORDENACION DE LA ZONA FINAL DE LA CALLE ARROYUELO BAJO Y DEMOLICION DEL PUENTE Y READAPTACION AL TRÁFICO DE LA CALLE EN ARROYUELO BAJO (PLAN PROVINCIAL 2008)

En este proyecto se estudian y valoran las obras de reordenación de la zona final de la calle Arroyuelo Bajo. Es voluntad de este Ayuntamiento solucionar un antiguo problema de comunicaciones internas de nuestro Municipio. Hace ya muchos años, la circulación por la antigua carretera de Alcázar de San Juan a Toledo se comenzó a convertir en un problema cuando, a su paso por la zona del Arroyuelo Bajo, debía cruzar este. En ocasiones, todo un arroyo corría por él, impidiendo la circulación. La Autoridad Competente de entonces, acometió la construcción de un puente (pontón) que se ha mantenido en funcionamiento hasta la actualidad y que al tiempo que mejoró y permitió siempre la circulación por la carretera Alcázar-Toledo, impidió totalmente, por su escalo gálibo, la circulación por la C/Arroyuelo Bajo.

Ahora cuando ya existe una circunvalación por el sur de la Localidad y la autovía Alcázar-Toledo, no tiene sentido el mantener el puente citado y parece que la reapertura a la circulación rodada y peatonal de la C/Arroyuelo Bajo, representará una importantísima mejora en las comunicaciones internas de nuestro Pueblo.

Para ello son necesarias dos actuaciones bien diferenciadas:

1ª.- La demolición del puente y restitución del badén que permitía, hace muchos años el cruce de la C/Arroyuelo Bajo y la circulación por este vial.

2ª.- Reordenación de la zona final del Arroyuelo Bajo, mejorando su geometría con vista al incremento de la circulación rodada que, con los trabajos que se pretenden acometer, se producirá.

[ptlamancha]

Ahora yo me pregunto una cosa: ¿con qué se va a sustituir el badén del Arroyuelo Bajo? o es que ¿el arroyo ya no corre por allí?

[Lechucín]

Bajan el nivel de la calzada por la que iba el puente hasta alcanzar el de C/Arroyelo Bajo ganan en movilidad al darle a esta "calle" una salida para los vehículos pero aumenta la vulnerabilidad ante avenidas.

El agua sigue corriendo por ahí y por tanto yo no habilitaría el Arroyuelo ni como calle ni como aparcamiento, que es lo que venía siendo. Alguna vez, en caso de avenida, hemos visto como el agua arrastró algunos coches hasta el coches al puente taponándolo.

[ptlamancha]

A eso iba yo. Esperemos que no, pero si corre el arroyo, se inunda la calzada, ¿no?

[ptlamancha]

CXA volverá a presentar la moción rechazada por PSOE e IU, en la que se instaba al Gobierno Regional a que nos comuniquen por autovía con Ciudad Real a través de la N-420

http://www.ciudadanosporalcazar.es/i...D=7&tt_news=86

[Lechucín]

Pues la verdad es que deberían hacer algo con la N-420, ahí atravensado el casco urbano de Herencia.

[Adrokvs]

La variante que ya esta proyectada.

[ptlamancha]

Y no sólo Herencia, sino mejorará las comunicaciones de Campo de Criptana y Alcázar de San Juan. Esperemos que la Junta anuncie pronto la licitación de las obras.
La única de esta zona que no tiene planteada variante de población es Pedro Muñoz, ya que más o menos transcurre por un lateral de la población, pero el Ayuntamiento está en ello y quiere conseguirla; por eso quieren hacer fuerza con la construcción de la Autovía a Ciudad Real para aprovechar su trazado como circunvalación de la población.

[pepe3r]

Después de leer en este hilo y el de Autovías y Autopistas de CLM sobre la unión por autovía Alcazar - CR estoy de acuerdo con su construcción, ya que, para ser sincero, al principio no me parecía tan importante, pero es que no tenía ni idea del gran tráfico q soporta la N-420, ni del gran crecimiento demográfico que tienen las poblaciones que atraviesa.

Pero me parece que el trazado que se sugiere en el foro no es el mejor y que el más apropiado sería:

- Doblar la N-420 hasta Puerto Lápice
- A partir de ahí por la CM-4120 hasta Villarrubia de los Ojos
- Y de ahí hasta Malagón (por una nueva ruta) donde empalmaría con la nueva autovía Toledo-CR.

Las ventajas de esta ruta son varias:
Esta ruta es mucho más directa que por Daimiel, tanto desde Alcázar (o Cuenca en un futuro) como desde Madrid (por la A-4), sin desfavorecer las comunicaciones con dicha localidad, que quedaría conectada con la nueva autovía a través de la A-4 y la A-43 dando un poco más de rodeo.Pero frente a esta desventaja tenemos la conexión por autovía de Villarrubia y Malagón.
En el caso de Villarrubia, pese a no tener malos accesos en absoluto (La CM-4120 está muy bien y tiene circunvalación) sería muy beneficiosa: un impulso económico bastante grande (es un buen aliciente para que empresas se establezcan en el nuevo polígono industrial que se acaba de construir) y unas comunicaciones inmejorables para un pueblo de 10.628 hab (INE 2007) y subiendo: Ciudad Real Puertollano y Córdoba, Madrid (por la A-4), Toledo (por la nueva autovía To-CR), Cuenca, Alcázar etc. A parte de esto, personalmente veo más justo que la nueva autovía pase por Villarrubia, un pueblo que, supongo que por estar bloqueado al norte por las montañas, siempre ha visto pasar las infraestructuras importantes al lado (carreteras nacionales, vías férreas y últimamente autovías) que por Daimiel, que ya cuenta con la A-43. Y no es que tenga nada en contra de este pueblo, pero solo hay que darse un paseo por ambas localidades para ver el mayor desarrollo que ha tenido Daimiel gracias en gran parte a las infraestructuras que posee. No creo que Villarrubia necesite obligatoriamente la autovía, pero si se va a hacer me parece mejor que sea por ahí.
Y en el caso de Malagón (que no conozco tan bien) mejorará sus comunicaciones hacia el este sin pasar por CR (o Toledo)

Y ya paro de escribir que menudo tostón Ahi queda, decidme que os parece

PD. Os dejo aquí un mapa de Google Maps con la idea, mas o menos
PD2. Tuvo una idea parecida ptlamancha