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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old November 11th, 2008, 06:54 PM   #1
Slaoui
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Bus in Morocco

Marrakech Tour

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Old November 11th, 2008, 06:58 PM   #2
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Missouri transport

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Old November 11th, 2008, 07:03 PM   #3
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CTM remsa

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Old November 11th, 2008, 07:05 PM   #4
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Oliver tours

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Old November 11th, 2008, 07:12 PM   #5
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Old January 16th, 2009, 08:48 PM   #6
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RABAT | BUS transport | #Project

Rabat/transport urbain : le détail du contrat de concession


· Le tarif ne dépasse pas 4 DH

· Près de 2 milliards de DH à investir par le délégataire

· Le personnel de la RATR sera intégralement repris



Le contrat de concession du transport urbain au niveau de l’agglomération de Rabat est prêt. Il devrait être validé par le Conseil de la ville lors d’une session extraordinaire. Mais faute de quorum (même le président était absent!), le dossier a été reporté à une réunion prévue pour début janvier. Une fois validé, on passera à la signature du contrat avec le groupe dirigé par Veolia Transport et comprenant trois opérateurs locaux. Il s’agit de la société de transport Bouzid (STB), celle de Ajmal Bus (STAB) et la société de transport Hakam Ben Aissa (STHB). L’opérateur français détient 35,04% du capital de la future société d’exploitation (SA) qui s’élève à 100 millions de DH.

La durée du contrat est de 15 ans à compter de la date de son entrée en vigueur. Elle peut être prorogée à l’initiative de l’autorité délégante pour une durée supplémentaire ne dépassant pas 7 ans. Selon les dispositions du contrat, des prestations de transport seront mises à la disposition de l’ensemble des usagers contre le paiement d’un ticket donnant droit à un ou plusieurs voyages. Le système d’abonnement est également prévu notamment au profit des élèves et des étudiants.
En ce qui concerne les tarifs, le contrat n’apporte aucune précision. Mais selon un responsable proche du dossier, le tarif sera inférieur à celui pratiqué actuellement soit 4 DH. Toujours selon notre source, le tarif durant les deux premières années sera de 3,5 DH dont 0,20 DH destiné à alimenter un fonds pour financer l’aménagement des couloirs où vont circuler les nouveaux bus qui seront dotés de châssis bas. La première augmentation sera appliquée à partir de la 3e année d’exploitation pour porter le tarif à 3,6 DH pour atteindre 4,6 DH la dernière année du contrat. Pour le transport scolaire, les élèves et les étudiants doivent s’acquitter de 114 DH pour profiter d’un abonnement mensuel.

Sur le plan technique, le nouveau opérateur doit mettre en service un parc constitué d’autobus neufs, dont 400 doivent être mis en circulation au cours des 18 premiers mois de la gestion déléguée. Et que le parc doit être renouvelé tous les neuf ans d’exploitation. Dans le contrat, on précise les caractéristiques techniques de ces véhicules et les conditions de leur maintenance pour assurer un transport de qualité avec la sécurité requise. A titre d’exemple, 10% des sièges de chaque bus seront réservés aux femmes enceintes, aux personnes âgées et à celles à mobilité réduite. Pour ce faire, le délégataire doit réaliser un programme d’investissement durant les 15 années de gestion qui s’élève à près de 2 milliards de DH dont presque la majorité est destinée à l’acquisition d’autobus. 49% de ce programme seront engagés durant les cinq premières années. A cela s’ajoute une redevance à verser chaque année à l’autorité délégante qui sera reversée au compte de développement du transport urbain au niveau de la région. Le montant de cette redevance avoisine 1,8% du chiffre d’affaires réalisé chaque année.

Concernant la question du personnel, le contrat impose au groupe dirigé par Veolia de reprendre la totalité des employés de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat (RATR). Selon les besoins du service, le délégataire s’engage à recruter en priorité les employés opérant chez «les concessionnaires locaux assurant le transport par bus avant la mise en vigueur de ce contrat».
Notons par ailleurs, que plusieurs organes seront mis en place pour assurer une bonne exécution des termes de ce contrat. Il s’agit en particulier d’un service permanent de contrôle qui sera désigné par l’autorité délégante. Toujours dans le même cadre, il est prévu la création d’un comité de suivi de l’exécution du contrat. Il sera composé de membres représentant l’autorité délégante ainsi que le délégataire avec un nombre égal de sièges. Dans ce comité, on trouve également des représentants du ministère de tutelle. Plusieurs missions ont été confiées à ce comité. Parmi elles, son avis en ce qui concerne la passation des marchés et des contrats directement ou indirectement avec les actionnaires du délégataire ou avec leurs filiales. De même pour toute question concernant la tarification ainsi que les modifications à apporter aux programmes d’investissement. Extension ou aménagement du réseau figure également au menu. Sur ce volet, une partie du contrat a été réservée aux dispositions garantissant une complémentarité entre les bus et le futur tramway de Rabat. «Le délégataire s’engage à redéployer son parc d’autobus et à modifier son réseau en fonction des extensions futures du tramway et ce, dans le respect de la non concurrence», lit-on dans le contrat.


Nour Eddine EL AISSI
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Old January 29th, 2009, 09:29 PM   #7
Slaoui
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Renault Trucks of a company in Agadir

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Old March 14th, 2009, 05:36 AM   #8
Rabat with love
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c deja pas mal
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Old May 23rd, 2009, 05:10 PM   #9
Tetwani
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Bus urbains Tanger



Bus temporaires




Bus urbains Casablanca







Bus urbains Marrakech



http://www.panoramio.com/photo/10239018

http://www.panoramio.com/photo/10238855




Source: GOOGLE

Last edited by Tetwani; June 8th, 2009 at 02:23 AM.
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Old May 23rd, 2009, 08:40 PM   #10
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@Tetwani : quel type de bus y aura t-il au futur à Tanger ?
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Old May 23rd, 2009, 09:06 PM   #11
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Originally Posted by Tomb Raider View Post
@Tetwani : quel type de bus y aura t-il au futur à Tanger ?
C'est AUTASA qui gère le transport urbain à Tanger, et depuis plus de 5 ans.

et pour l'instant il n'y a pas de changement. Leurs bus sont assez modernes et produits au Maroc par SORIAC constructeur et carrossier marocain.

Ce qui est dommage, c'est que à chaque fois qu'au Maroc on fait une délégation de service public, c'est des étrangers qui remportent les marchés
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Old May 23rd, 2009, 09:13 PM   #12
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Dans ce cas, pourquoi tu as dit "bus temporaires" ? Ou bien voulais tu dire que le bus dans la seconde photo sera remplacé par celui d'en dessus ?
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Old May 23rd, 2009, 09:22 PM   #13
Tetwani
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Originally Posted by Tomb Raider View Post
Dans ce cas, pourquoi tu as dit "bus temporaires" ? Ou bien voulais tu dire que le bus dans la seconde photo sera remplacé par celui d'en dessus ?

C'est ça les Bus temporaires:



AUTASA a pas mal de marchés de transport urbain en Espagne. Celui-la venait de Madrid. Mais aujourd'hui, ils ont tous étaient remplacés
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Old May 23rd, 2009, 09:29 PM   #14
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C'est cool alors, merci pour l'info
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Old May 23rd, 2009, 10:46 PM   #15
rifdu38
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A quand le changement du réseau pour le Grand Nador???
Car en ce moment les bus de Nador font flipper
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Old May 23rd, 2009, 10:51 PM   #16
D K
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Originally Posted by Tetwani View Post
C'est AUTASA qui gère le transport urbain à Tanger, et depuis plus de 5 ans.

et pour l'instant il n'y a pas de changement. Leurs bus sont assez modernes et produits au Maroc par SORIAC constructeur et carrossier marocain.

Ce qui est dommage, c'est que à chaque fois qu'au Maroc on fait une délégation de service public, c'est des étrangers qui remportent les marchés
Les tangérois sont-ils contents du service? Je ne les ai jamais pris (idem pour Marrakech), mais d'après ce que je lis ca fonctionne pas mal, non?
Pour Rif38...passe à Rabat et tu vas voir
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Old May 23rd, 2009, 11:03 PM   #17
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Originally Posted by D K View Post
Les tangérois sont-ils contents du service?
C'est mieux qu'avant
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Old June 7th, 2009, 05:47 PM   #18
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Tangier Buses (or Fes) I'm not sure

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Last edited by Tetwani; December 25th, 2009 at 01:47 AM.
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Old June 8th, 2009, 01:57 AM   #19
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Winou ! Le chat assis en bas à droite de l'image qui contemple est tout mignon
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Old June 8th, 2009, 02:34 AM   #20
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