Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VIII Edición

[WG-85]

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VIII Edición

Historia

En Enero de 1946 se decreta la creacion del Intituto Autonomo Adminitracon Ferrocarriles del Estado I.A.A.F.E en el que tendria a cargo la conservacion, administracion, explotacion y el desarrollo de lo ferrocarriles acionles y de lo que en adelante pasarian ser propiedades del estado

Fuen en 1981 cuando pasas bajo decreto en Gaceta Oficial 21.922 a denominarse formalmente Istituto Autonomo Ferrocarriles del Estado

En la actualidad, la meta del Gobierno Nacional, bajo las linieamientos de Presidente de la Republica Hugo Chavez Frias, es poner en marcha los 13.000 kilometros de vias ferreas que se contruyea a lo largo y ancho de la Nacion, los cuales permitiran el desarrollo, biennestar y calidad de vida de todo los veneolanos y venezolanas convistriendose asi en el pais latinoamericano con el sistea ferroviario mas moderno


Thread del sistema Ferroviario Nacional: Anteriores

IAFE, Sistema Ferroviario Nacional | I Edicion por: Edgar8a
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=429677

Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | II Edición por: Alvaro0127
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=477809

Trenes | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | III Edición por: Railfan
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=516850

Ferrocarriles | IAFE Sistema Ferroviario Nacional | IV Edición ‎por: Railfan
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=576228

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | V Edición por: London
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=626271

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VI Edición por: VipX
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=708602

Ferrocarriles | IFE Sistema Ferroviario Nacional | VII Edición por: Railfan
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=755228

Otros:

Primer día del tramo CCS - Tuy Medio. Mis experiencias por Edgar8a:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=400777

Sistema Ferroviario Nacional: Estaciones tramo Caracas - Cua (Renders)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359721

Sistema Ferroviario Nacional: Estaciones tramo Caracas - Cua (Renders) por: ·.·´¯`·.·JoSé·.·´¯`·.·
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359721

Ferrocarril CCS/CUA Nuevas fotos estaciones por: Miranda
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=393759

Ferrocarriles | Tramo Puerto Cabello - La Encrucijada

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394991

Ferrocarriles | Tramos Barquisimeto - Puerto Cabello - La Encrucijada ‎

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=394797

Ferrocarriles | Sistema Caracas - La Guaira | PRO

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=425314

Ferrocarriles | Tramo Ferrominera del Orinoco

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=621372

Ferrocarriles | Metros - IAFE | Arquitectura de Estaciones

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=610211

Ferrocarriles | Torre de Control Cúa - Valles del Tuy

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=446984

Thread Internacional en Latinscrapers:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=283966

Antiguos Rieles de Venezuela | I Edición

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=493329

Antiguos Rieles de Venezuela | II Edición

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=643480

Antiguos Rieles de Venezuela | III Edición

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=805328

[WG-85]

lo ultimo publicado

Presidente Chávez colocó riel fundacional en ferrocarril de Guárico

Con una inversión de 800 millones de dólares y gracias al aporte tecnológico de China se construye la línea ferroviaria en el estado Guárico, la cual se conectará con el oriente del país / Esta obra forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que tiene previsto poseer una extensión de 13 mil 665 kilómetros a nivel nacional

En el municipio Ortiz del estado Guárico, el presidente de la República, Hugo Chávez, colocó el riel fundacional del primer tramo del ferrocarril de esta entidad llanera.

El jefe de Estado en el programa Aló, Presidente número 328, argumentó que este sistema "es el gran ferrocarril de los llanos".

El primer tramo de está línea férrea partirá de Tinaco, pasará por El Pao, Ortiz, Chaguaramas, Valle de la Pascua y Anaco en el Oriente del país.
Dentro de la línea del eje norte llanero centro occidental está el
tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", que inicia este domingo con la colocación de riel fundacional. El pueblo de Ortiz tendrá dosestaciones ferroviarias, una del tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", y otra del tramo San Juan de los Morros - San Fernando de Apure.

En el sector Mamoncito Sur, el mandatario en compañía del gobernador del estado, William Lara, y el ministro del Poder Popular para Obras Públicas y Viviendas, Diosdado Cabello, recorrió parte del área donde se construirán las vías férreas para el tránsito de los ferrocarriles "Roberto Vargas" y "Emilio Arévalo Cedeño", sistema que estará concluido en el año 2012.
El presidente Chávez informó que la inversión alcanza los 800 millones de dólares, recursos que ya fueron asignados y aprobados, producto de la consolidación Fondo Estratégico China-Venezuela.

Esta obra forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que tiene previsto poseer una extensión de 13 mil 665 kilómetros a nivel nacional, 15 líneas, 379 estaciones y trasladará a 210 millones de pasajeros.
Agradeció al aporte tecnológico que está ofreciendo China al país y la coloboración de Italia, para materializar este tipo de obras que contribuye con el desarrollo de Venezuela. Además, notificó que las empresas chinas están proponiendo establecer una fábrica de rieles.
"El Guárico está destinado a ser el engranaje del país" ya que "es el corazón geográfico y territorial de Venezuela", enfatizó el presidente Chávez.







http://www.vtv.gob.ve/noticias-nacionales/16004


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Construye Venezuela línea ferroviaria con tecnología china

23.03.2009 Actualizado a las 08:05:37

CARACAS, 22 mar (Xinhua) -- El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, encabezó este domingo la inauguración de construcción del ferrocarril de los Llanos con tecnología y financiamiento chinos, una de las 15 líneas ferroviarias que se construyen en el país.

El mandatario inauguró el comienzo de la obra durante su programa dominical, radial y televisivo, "Aló Presidente" desde el pequeño sector El Mamoncito, del municipio Ortiz del estado Guárico, región central del país.

Chávez explicó que el costo de las obras superan los 800 millones de dólares, financiado por el Fondo Estratégico Chino Venezolano creado en mayo de 2008, durante la visita al país del vice primer ministro chino,Hui Liangyu, por 6.000 millones de dólares.

El fondo conjunto chino venezolano financierá proyectos para el desarrollo energético, agrícola, transporte y vialidad.

Las obras del ferrocarril del estado Guárico se iniciaron a comienzo de febrero y comunicará las poblaciones de Tinaco, El Pao, Ortiz, Chaguaramas y Valle de la Pascua de esa región llanera con la población de Anaco, en el estado Anzoátegui, región oriental en el noreste venezolano, con un trayecto de 468 kilómetros.

El ferrocarril también atravesará el estado central de Aragua.

El tramo corresponde a una de las 15 líneas que tendrá el Sistema Ferroviario Nacional, que alcanzará 13.600 kilómetros de rieles, uniendo el occidente y el oriente desde el sur hasta el norte, conformando varios circuitos que permitirán potenciar el movimiento económico y las zonas agrícolas.

El gobierno venezolano ejecuta un plan ferroviario programado para el período de 2006 a 2030.

Dentro de la línea del eje norte-llanero-centro occidental está el tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", en el estado Guárico y este domingo el presidente Chávez encabezó la ceremonia de colocación de su riel fundacional.

Ortiz tendrá dos líneas ferroviarias: una del tramo Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", y otra del tramo San Juan de los Morros-San Fernando de Apure (estado Apure, suroeste).

En la construcción participan consorcios chinos e italianos y se estima que estará en funcionamiento a mediados de 2012 con un desplazamiento de 220 kilómetros por hora.

Durante el acto de inauguración asistió el embajador de China en Venezuela, Zhang Tuo, quien a solicitud del mandatario venezolano, dijo que el ferrocarril de los Llanos será de los más modernos del mundo, gracias a la tecnología aportada por la empresa binacional Crec Venezuela.

Indicó que esa empresa es una de las más grandes del mundo y de los 80.000 kilómetros de línea férrea en China, más del 70 por ciento fueron construida por ese consorcio.

También el vicepresidente de la empresa Crec de Venezuela, Bai Zhongren, explicó que el ferrocarril de los Llanos tendrá 10 tramos: Tinaco, El Pao, Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido, Zaraza, Aragua de Barcelona y Anaco.

Indicó que el tramo movilizará 9.900 millones de toneladas al año y unos 5.800 millones de pasajeros, en una longitud de 471,5 kilómetros de doble vía electrificada y con una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora.

"Tenemos confianza que con nuestra determinación y altísima tecnología China lograremos culminar con éxito este tramo ferroviario", dijo el empresario.

Bai también se comprometió a la instalación de fábricas de rieles, vagones y durmientes como parte de la transferencia tecnológica, generar empleos y contribuir al desarrollo económico de Venezuela.

La empresa Crec está entre las 500 más grandes del mundo y tiene entre sus logros la construcción del ferrocarril más grande de China con una longitud de 70.000 kilómetros de carriles.

El proyecto tendrá una longitud de 468 kilómetros y atravesará el eje Norte-Llanero-Centro Occidental, conformado por los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui.

Además el objetivo principal de la construcción de este tramo es conformar la operación de un sistema multimodal, masivo de traslado de pasajeros y transporte de carga de manera eficiente y a bajo costos.

Los estados que atraviesa el Gran Ferrocarril de los Llanos poseen extensas superficies cultivables, centrándose principalmente en la producción de textiles, oleaginosas, granos y cereales.

Durante el acto, Chávez conversó con los representes de las empresas constructoras chinas e italianas a quienes les indicó que el ferrocarril debe ser como un gran caballo para el desarrollo económico de una nación.

Chávez pidió que la construcción de las líneas ferroviarias deben atender a las poblaciones por donde pasará el tren y llamó a las autoridades locales iniciar planes para el desarrollo de esas regiones.

22 de marzo de 2009
DESARROLLO Gobierno nacional promueve transferencia tecnológica
China instalará en Venezuela fábrica de rieles, vagones y locomotoras
Tecnología avanzada y experiencia, para el desarrollo de proyectos sociales que permiten el transporte de toneladas de alimentos, bienes y servicios para el beneficio del pueblo. Invertidos más de 800 millones de dólares en construcción de tramo del ferrocarril, Tinaco-Anaco
China instalará en Venezuela fábricas de rieles, durmientes, vagones y locomotoras, que se producirán con hierro y acero venezolano, como parte de la transferencia tecnológica que impulsa el Gobierno nacional.

Este anuncio lo hizo el presidente Hugo Chávez en la transmisión del programa dominical Aló Presidente 328, realizado en el sector El Mamoncito del municipio Ortiz, estado Guárico.

Las fábricas de rieles, durmientes y vagones estarán ubicadas, una en la población Dos caminos en el municipio Ortiz y otro en Zaraza, ambas en el estado Guárico.

Este proyecto de logrará gracias al fortalecimiento de la economía interna y de la relación con la República Popular de China, con la que se consolidó el Fondo Chino-Venezolano.

Reiteró que en lo que va del primer trimestre del año se aprobaron 5 mil millones de dólares del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) para inversiones en obras públicas. De este monto, 800 millones de dólares se están destinando para la construcción del tramo del ferrocarril, Tinaco-Anaco, cuya construcción comenzó este domingo.

“El primer Plan Socialista de la Nación (2007-2013), que ha entrado en su segunda parte, tiene un redondeo de inversiones —en estos cuatro años que nos quedan— de 100 mil millones de dólares y en inversiones de la industria petrolera de 125 mil millones de dólares”.

El mandatario nacional dijo que hay que aprovechar todo el potencial que tiene Venezuela para impulsar el Programa Ferroviario Nacional. “Se debe garantizar la en la política económica bolivariana el desarrollo de proyectos en obras públicas, infraestructura, salud y alimentación”, agregó.


Por su parte, el embajador de la República Popular China en la República Bolivariana de Venezuela, Zhang Tuo, agradeció la confianza que le ha otorgado Venezuela a su nación. Dijo que fue tomada una decisión acertada en la selección de la empresa China Railways Enginering Corporation para la construcción del ferrocarril porque es la más grande del mundo en tecnología.

Como referencia, comentó que en China el ferrocarril recorre 35 kilómetros por hora y posee 80 mil kilómetros de distancia.

A esto el presidente Chávez respondió que se trata de una empresa muy importante, con gran experiencia y tecnología avanzada, que transfiere tecnología para poder desarrollar proyectos como la construcción del ferrocarril venezolano, que servirá para transportar toneladas de alimentos, bienes y servicios para el beneficio del pueblo.

Saludó a la delegación china, al grupo de operadores y empresarios chinos que se encontraban en el programa televisivo.
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Chávez exige transferencia de tecnología a empresas extranjeras que trabajen en ferrocarril

Tren del sistema ferroviario de Venezuela, en el tramo Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua

Destacó la importancia de que las empresas internacionales que vengan a hacer trabajos en Venezuela, transfieran su tecnología a los venezolanos, paso fundamental para lograr soberanía tecnológica y crear nuevas industrias en el país.

El Presidente Hugo Chávez exigió este domingo a las empresas extranjeras que vienen a Venezuela a hacer trabajos de construcción durante varios años, a que hagan transferencia de tecnología.

Dijo Chávez: "Empresa que no quiera, que haga sus maletas y se vaya para otro lado, porque tenemos muchas empresas en el mundo que quieren venir aquí, como empresas chinas, rusas y de otras partes, que quieren trabajar con nosotros y transferirnos tecnología, lo cual no ha ocurrido hasta ahora con otras empresas que tienen aquí años trabajando".

Se refirió específicamente a empresas italianas que trabajan en la construcción de varias líneas de los trenes, y que no han transferido tecnologías. "Quiero agradecerles todo el trabajo, pero: o transfieren tecnología, o las sustituimos por otras empresas que vienen a trabajar con nosotros y les duele un poco más la realidad venezolana".

Indicó: "La empresa china está comprometida a construir aquí y a transferirnos tecnología para que Venezuela tenga una fábrica de rieles. Si tenemos el hierro y el acero, ¿cómo vamos a estar importando todos los rieles para los ferrocarriles? La fábrica de durmientes, la fábrica de vagones y más adelante la fábrica de locomotoras también. Eso es condición sinecuanón para que la obra arrancara, y es condición sinecuanón para que las empresas sigan trabajando aquí".

Transferencia de tecnología: Su importancia

La transferencia de tecnología obliga a las empresas extranjeras que vengan a hacer trabajos en Venezuela a entrenar a las y los venezolanos para que no sean simples operadores de las máquinas e instalaciones, sino que tengan capacidad de conocer cómo funcionan, puedan repararlos e incluso tener la capacidad de construirlas de nuevo, evitándose así la dependencia a empresas extranjeras en el futuro.

Su importancia es fundamental para evitar nuevos casos como los vividos en el paro petrolero-empresarial de diciembre de 2002 y enero de 2003, en el que la industria petrolera se vio paralizada en parte porque dependía de numerosos proveedores y empresas nacionales y extranjeras que se unieron al paro, y que tenían conocimiento sobre el funcionamiento de la empresa que los propios trabajadores no tenían.

Además, permitirá el surgimiento de industrias venezolanas que, a mediano plazo, puedan sustituir a las transnacionales extranjeras en la ejecución de determinadas obras.

El caso de los satélites venezolanos es uno de los casos más citados: el satélite Simón Bolívar fue construido por personal chino con participación de venezolanos en algunas etapas, pero un próximo satélite que se lanzará 4 años será construido por venezolanos, pasando los chinos a dar un papel de asistencia y asesoría.

El software libre es otro de los mecanismos de transferencia de tecnologías más conocidos: permite que el personal informático tenga acceso completo a los planos o código fuente de los programas de computadora, pudiendo estudiarlo, modificarlo y mejorarlo para adaptarlo a las necesidades venezolanas.
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[Escualido]

Este es el bicho que va pa los llanos:



Yo no se mucho de trenes, por eso pregunto: este tren es el mismo modelo del de Barquisimeto-Puerto Cabello? y si no es el mismo cual es la diferencia entre los 2?, va ser electrico o a disel como el otro?

[Railfan]

Originally Posted by Escualido

Este es el bicho que va pa los llanos:



Yo no se mucho de trenes, por eso pregunto: este tren es el mismo modelo del de Barquisimeto-Puerto Cabello? y si no es el mismo cual es la diferencia entre los 2?, va ser electrico o a disel como el otro?

Diferencias son muchas y las similitudes se limitan a la técnica de fabricacion y el diseño del frente del tren y las características de la cabina de conducción.


DMU (Diesel Multiple Unit)

* Los trenes "rojos" que están en Barquisimeto son a DIÉSEL tienen dos motores Caterpillar en cada extremo del tren, es decir 4 motores para 5 vagones y tienen una velocidad máxima de 120km/h.

EMU (Electric Multiple Unit)

* El tren Chino que aparece en la pancarta donde se coloco el riel fundacional es Eléctrico y con potencia distribuida (motores eléctricos en varios vagones de pasajeros), posee mayor capacidad de pasajeros ya que los motores eléctricos están debajo del tren (como el Metro de Caracas) y tienen una velocidad máxima de 220km/h

[Escualido]

Pues gracias por esa catedra

Y ahora que veo estos ultimos trenes electricos chinos, definitivamente me quedo con estos y ojala estos sean los estandar del IAFE para el resto del pais (ligandola para que el loco de chavez tambien le compre los tipos balas a los chinos)

[Kchil@po987!]

verdad que si esos bichos, se ven mas serios y por la explicacion que dio Railfan pues por lo que se ven malos no son, hasta los colores son finos jejeje ojala que estos si los pinten como la bandera como en los renders que estan atras se verian pavos

lo que yo me pregunto entonces para que carrizo comprarian los trenes a diesel? en vez de poner estos, que de paso cuando estarian llegando al pais esos trenes?, me imagino que ahorita no eso seria cuando el tramo donde van a correr este listo...

[Dugommier]

¡Buen inicio WG-85!, bastante resumido pero completo .

Con respecto a la propuesta de Rbs de descentralizar el thread, pienso que por lo menos el ferrocarril Caracas - Cúa debería tener su hilo propio ya que está 100 % operativo, en cambio los demás sistemas en construcción deberían estar juntos en un sólo thread.

[Railfan]

Originally Posted by Dugommier

¡Buen inicio WG-85!, bastante resumido pero completo .

Con respecto a la propuesta de Rbs de descentralizar el thread, pienso que por lo menos el ferrocarril Caracas - Cúa debería tener su hilo propio ya que está 100 % operativo, en cambio los demás sistemas en construcción deberían estar juntos en un sólo thread.

Lo malo es que Caracas-Cua ya casi no genera noticias, seria un tema que caería en el olvido.

Yo opino que se debe dejar un Único tema de los Ferrocarriles Venezolanos.

[torrealbajoves]

Usando google erath en modo historial de imagenes se puede ver la contruccion de la via hacia cagua del ferrocarril :Puerto cabello - La Encrucijada, para la fecha de la imagen aun no se ve la estacion.

[WG-85]

Originally Posted by Railfan

Yo opino que se debe dejar un Único tema de los Ferrocarriles Venezolanos.

opino igual aunque son varios tramos de ferrocarril no siempre hay noticias-fotos-videos de todos..

ademas abrir varios threads parecidos estimula el desorden, si hay una noticia ferrocarrilera la gente tendera a postear todo en varios lugares o a iniciar discusiones simultaneas en varios thread de ferrocarriles.

es mejor centralizar todo en un solo thread, en un solo espacio se discute e informa sobre todo.

ademas se trata de un solo Sistema Ferroviario Nacional.

un sistema indica varios elementos relacionados entre si.

cuando uno estudia el ''sistema circulatorio o el Digestivo, o el Respiratorio" por ejemplo, lo hace en su conjunto si lo hace por separado puede resultarle mas confuso.

igual es aqui se trata de un solo sistema controlado por una sola entidad el Instituto de Ferrocarriles del estado.

[Railfan]

Originally Posted by Kchil@po987!

lo que yo me pregunto entonces para que carrizo comprarian los trenes a diesel?

Porque se quería poner en funcionamiento lo mas rápido posible, hacer una vía con catenarias tardaría mucho tiempo.

Es que los DMU los pusieron en Barquisimeto porque se deseaba implementar el servicio de trenes de pasajeros lo mas rápido posible, ya en el 2006 debían estar funciona ndo normalmente, de emergencia...

Estos fueron los problemas que ocurrieron en Barquisimeto: la administración de barquisimeto entre el 2004-2007 fue muy MUY corrupta y ademas teniendo el material almacenado no lo entregaban al batallón Ferroviario para que contruyeran. Luego en Barquisimeto se presento otro problema y es que china no cumplió con el suministro de Rieles a tiempo, lo que atrazo aun mas la obra y peor aun... como si fuera poco ya teniendo una administración menos corrupta en Barquisimeto y con los rieles en el pais el trabajo se esta haciendo casi manual... como lo hacian a mediados de los años 50´s (EN FUN TODO EN BARQUISIMETO ES UN DESASTRE)

Los trenes DMU tienen una vida util muy corta, maximo 15 años, porque poner trenes DMU en barquisimeto si durarían tan poco tiempo funcionando?

Porque ya para el 2015 se debía ejecutar la segunda vía entre Barquisimeto y Puerto Cabello todo electrificado y los DMU se desecharan o se pusieran en servicio en otro tramo no electrificado.

A fin de cuentas el plan de colocar trenes DMU en Barquisimeto fallo porque ya es el 2009 y no están funcionando hubiese resultado mejor hacer un plan a largo plazo mejor organizado implementando trenes lectricos.

[ftlauddude]

Que buen comienzo de thread! Yo opino que el Caracas-Cua se debe dejar a un lado, ya que ya se inauguro y tomarle fotos a las mismas cosas una y otra vez se ve tedioso. Deberiamos descentralizar los proyectos y asi se observa y se le puede hacer mejor seguimiento a los avances de cada uno de los que actualmente estan en construccion!

[Kchil@po987!]

Originally Posted by Railfan

Porque se quería poner en funcionamiento lo mas rápido posible, hacer una vía con catenarias tardaría mucho tiempo.

Es que los DMU los pusieron en Barquisimeto porque se deseaba implementar el servicio de trenes de pasajeros lo mas rápido posible, ya en el 2006 debían estar funciona ndo normalmente, de emergencia...

Estos fueron los problemas que ocurrieron en Barquisimeto: la administración de barquisimeto entre el 2004-2007 fue muy MUY corrupta y ademas teniendo el material almacenado no lo entregaban al batallón Ferroviario para que contruyeran. Luego en Barquisimeto se presento otro problema y es que china no cumplió con el suministro de Rieles a tiempo, lo que atrazo aun mas la obra y peor aun... como si fuera poco ya teniendo una administración menos corrupta en Barquisimeto y con los rieles en el pais el trabajo se esta haciendo casi manual... como lo hacian a mediados de los años 50´s (EN FUN TODO EN BARQUISIMETO ES UN DESASTRE)

Los trenes DMU tienen una vida util muy corta, maximo 15 años, porque poner trenes DMU en barquisimeto si durarían tan poco tiempo funcionando?

Porque ya para el 2015 se debía ejecutar la segunda vía entre Barquisimeto y Puerto Cabello todo electrificado y los DMU se desecharan o se pusieran en servicio en otro tramo no electrificado.

A fin de cuentas el plan de colocar trenes DMU en Barquisimeto fallo porque ya es el 2009 y no están funcionando hubiese resultado mejor hacer un plan a largo plazo mejor organizado implementando trenes lectricos.

imaginate eso en 2006, iban a poner eso en funcionamiento, estamos en 2009 tienen 3 años en su contra que mal con ese tiempo ya ese tramo deberia estar electrificado de una

No vale se gasto entonces un dineral en unos trenes que solo duraran 15 años?

[MariaYS]

Yo vivo por allá .

Pero no sé cuando pueda pasar, déjenme ver a quién convenzo para que me dé un paseito jeje

[Railfan]

Originally Posted by Kchil@po987!

imaginate eso en 2006, iban a poner eso en funcionamiento, estamos en 2009 tienen 3 años en su contra que mal con ese tiempo ya ese tramo deberia estar electrificado de una

No vale se gasto entonces un dineral en unos trenes que solo duraran 15 años?

Imaginate una cosa, en el año 55 se inicio la construcción de las obras y el 30 de noviembre de1957 Perez Jimenez puso la clavija que unia toda la obra Ferroviaria desde Barquisimeto hasta Puerto Cabello

Meses despues ya estaban las Autovias Fiat y las Ganz Mavag corriendo a 120km/h por esos rieles!!!

Originally Posted by MariaYS

Yo vivo por allá .

Pero no sé cuando pueda pasar, déjenme ver a quién convenzo para que me dé un paseito jeje

Puedes ir con el Amigo Chosebus a ver como esta la estación La Encrucijada, eso debe estar muy adelantado, espero llevarme una sorpresa

[chosebus]

Railfan?? a que altura de la encrucijada esta eso?? yo posiblemente pase el jueves por ahi

[Aceto]

Me parece excelente la ejecución de este sistema ferroviario, pero ¿por qué conectan primero pequeñas ciudades y pueblos en vez de comenzar por interconectar grandes urbes y a las pequeñas ciudades que se encuentren en ese camino? Como rutas como Valencia-Caracas, Maracaibo-Barquisimeto, Mérida-San Cristóbal, Ciudad Guayana-Maturín-Puerto la Cruz, y así interconectar a todo el país para luego extenderse a otras poblaciones.

Aparte, creo que es de suma urgencia contruir un tren/metro Caracas-Miquetía (aeropuerto).

[Railfan]

Propaganda de Astaldi en venezuela

[DELCROID]

aqui una nota:







Francia estima que Venezuela será una potencia de la industria ferroviaria


Caracas, 26 Mar. ABN.- La ministra de Comercio Exterior de la República de Francia, Anne Marie Idrac, expresó este jueves que el Gobierno de su país está convencido que Venezuela se convertirá en los próximos años en un gran actor de la industria ferroviaria y en base a ello desean crear nuevas etapas de cooperación bilateral,

La ministra, que se encuentra de visita en Venezuela, recordó en una rueda de prensa ofrecida desde la estación del Metro La Rinconada, que a finales de 2008, Venezuela y Francia firmaron un convenio que estrecha los lazos entre los dos gobiernos y busca promover el desarrollo de la cooperación en el área de inversiones.

En ese sentido, Idrac destacó que en el marco de ese acuerdo se prevé crear una escuela de formación de profesionales en el área de las técnicas ferroviarias, y de una fábrica local de trenes en suelo venezolano.

“Otro de los proyectos más relevantes para este año 2009 es la renovación de la Línea 1 del Metro de Caracas, un proyecto muy ambicioso desde el punto de vista técnico y que tendrá un gran efecto positivo en la vida de millones de venezolanos”, aseguró.

Igualmente, resaltó el hecho que Venezuela tenga numerosos proyectos en el área ferroviaria, por ser una de las alternativas de desarrollo del presidente Hugo Chávez Frías, y es dentro de ese contexto que ambos gobiernos firmaron el convenio para dichas obras.

“Todos los proyectos son muy ambiciosos en los cuales estamos comprometidos, y desearíamos incluir la experiencia de Francia en el área, por tratarse de obras espectaculares a nivel continental que merece mucha atención y dedicación”, explicó Idrac.

Asimismo, la ministra francesa manifestó estar impresionada por el trabajo de calidad y la rapidez que llevan los trabajos destinados a la prolongación de la Línea 3.

“Me impresiona también el hecho de que se esté utilizando el sistema de manera eficiente, aún cuando sigue la construcción. Esto lo digo porque cuando uno se ocupa del transporte de millones de pasajeros, no puede permitirse ningún tipo de errores técnicos”, agregó la funcionaria del Gobierno francés.

http://www.abn.info.ve/noticia.php?a...o=175208&lee=4




Venezuela y Francia crearán fábrica de trenes y escuela ferroviaria


Foto: Wiston Bravo, ABN.


Caracas, 26 Mar. ABN.- Los gobiernos de Venezuela y Francia estimularán este año la culminación de un convenio, suscrito a finales de 2008, que prevé crear una escuela de formación de profesionales en el área de las técnicas ferroviarias, y también una fábrica local de trenes en suelo venezolano.

Así lo informó la ministra de Comercio Exterior de la República de Francia, Anne Marie Idrac, tras realizar este jueves un recorrido por el sistema de la Línea 3 del Metro de Caracas, junto con el presidente de esta compañía, Claudio Farías.

Igualmente, destacó que otro de los convenios previstos para este año está dirigido a la renovación de la Línea 1 del Metro de Caracas.

Aseveró que todas estas obras permitirán el trabajo conjunto de varias empresas francesas y venezolanas, en términos de transferencia tecnológica, acción que generará nuevas fuentes de empleo y la capacitación de personal venezolano.

“En Francia buscamos desarrollar estas inversiones y diversificar los intercambios y la cooperación bilateral con Venezuela, especialmente en el área de la educación, la tecnología y todo lo relacionado con la construcción del sistema Metro y de una red ferroviaria nacional”, explicó Idrac.

Por otro lado, la ministra agregó que también está en discusión un convenio enmarcado en el área energética, relacionado con las energías renovables, petróleo, gas y energía eléctrica, puesto que hay muchas empresas francesas capaces de cooperar en este aspecto.

Asimismo, manifestó que en Francia se tiene un buen conocimiento en el área de transporte con cable, así como en el tema espacial y automotriz, ámbitos que el Gobierno venezolano pretende desarrollar durante los próximos años y para los cuales podría contar con la experiencia y cooperación de la nación europea.

Finalmente, añadió que se encuentra acompañada de empresas encargadas de la distribución y consumo de alimentos y medicamentos, que están por firmar acuerdos con distintos entes del Estado venezolano dedicadas a esas áreas.

http://www.abn.info.ve/noticia.php?a...o=175215&lee=4




Sera una fabrica de equipos Alstom en el pais ??????

[Railfan]

Originally Posted by DELCROID

Asimismo, la ministra francesa manifestó estar impresionada por el trabajo de calidad y la rapidez que llevan los trabajos destinados a la prolongación de la Línea 3.

Es un chsite.. no?

Esa prolongacion de la L3 deberia estar lista desde el 2008 y por recortes presupuestarios se pondra en servicio en diciembre del 2009

La linea 3 del Metro de Caracas ha resultado ser un cuello de botella para la operación eficiente del ferrocarril del Tuy, le le permite llegar a su estimado operativo de 90mil pasajeros diarios, creo que esta en 56mil al día.