BQB Líneas Aéreas

***NicoBolso*** · October 9th, 2008, 08:16 PM

Entrevista al Sr. Luis Eduardo Hernández, Presidente de TANGO Líneas Aéreas

Tango es una empresa de bandera nacional que detenta autorizaciones para rutas regionales, taxi aéreo, correo privado, agente general de carga y transporte multi modal combinado camión-avión. Hernández es un ex piloto y asesor del directorio de la inactiva Vasp, y ha colaborado con empresas como Dinar y Laer durante sus proyectos de expansión regional. Desde hace ya algún tiempo está plenamente dedicado a desarrollar el proyecto Tango, estableciendo contactos con aerolíneas regionales de similares características.
ET - ¿En que etapa se encuentra actualmente el proyecto?
LH – Hemos recientemente adquirido dos equipos Embraer 120 con capacidad para 30 pasajeros, por un valor de 12 millones de dólares y hemos firmado un contrato con Pasaredo Transporte Aéreo de Brasil que sería nuestro operador principal, quien a su vez nos proporcionará la asistencia técnica necesaria, stock de repuestos, entrenamiento de las tripulaciones, y el soporte operativo en la medida de ser necesario un equipo adicional en backup para casos de mantenimiento no previsto. El volumen total de este contrato oscila en los dos millones de dólares.
ET - ¿Cómo nace TANGO?
LH - Tango nace de la idea de crear una empresa regional basada en Montevideo, para atender distintos puntos del interior, Río Grande del Sur y Argentina.
ET - ¿Qué perspectiva de tiempo tiene para empezar a operar?
LH - Estamos esperando la entrega de los 2 equipos Embraer 120 para fines de octubre o principios de noviembre. Para diciembre estamos negociando un contrato de leasing con este fabricante para traer un 135 de 37 pasajeros y un 145 de 50 pasajeros. Ambos son jets, y el leasing operacional sería por un período de 5 años.
ET - ¿O sea que podríamos esperar un inicio de las operaciones para nuestra temporada?
LH – Exactamente. El objetivo es llegar a diciembre con una flota de 4 aeronaves: 2 turbohélices y 2 jets, para llenar ciertos espacios que quedan libres, y abastecer fundamentalmente el mercado de Punta del Este con operaciones “charter” desde Río Grande del Sur esencialmente.
ET - En base a los permisos operativos ya obtenidos, ¿cuáles serían las rutas que volaría Tango?
LH – Nuestra intención, en una primera etapa, sería operar Colonia-Buenos Aires combinando el transporte desde Montevideo en ómnibus por vía terrestre. El total del viaje se acortaría aproximadamente una hora, si lo comparamos con la vía marítima. En una segunda etapa estamos considerando operar regularmente a y desde Salto. Punta del Este se limitaría a operaciones no regulares abasteciendo a la hotelería y llenando espacios en baja temporada que dejan ociosos los transportadores aéreos tradicionales.
ET – En principio esos 2 equipos Brasilia de 30 pasajeros les permitiría operar Colonia- Buenos Aires, hacer vuelos no regulares a y desde Punta del Este y alguna operación contratada puntualmente. ¿Cómo piensan enfrentar la amenaza de la escalada del combustible?
LH – El tema del combustible es realmente difícil. Nos cambia todos los días los estimados de costos operacionales. Nosotros estimamos que el turbohélice es un avión ideal justamente por el bajo consumo de combustible, y estamos estudiando una alianza estratégica con uno de los proveedores de combustible más importantes de la región, de manera de acordar semestralmente un costo fijo del insumo, y por ende de las tarifas a aplicarse. Incluso estamos considerando la posibilidad de tener en los aeropuertos de Colonia y Salto nuestro propio camión abastecedor, en coordinación con este proveedor de combustible.
ET – Además de las rutas de Colonia y Salto, ¿existen planes de operar otras rutas en un mediano plazo?
LH – Fundamentalmente destinos en Río Grande como por ejemplo Pelotas, Porto Alegre vía Melo, y Caxías do Sul donde existe un intercambio comercial muy fuerte con Uruguay. Existe un enorme interés por parte del gobierno riograndense en fomentar esta operación, e incluso ya negociamos acuerdos con transportistas terrestres para abastecerla. O sea que nuestra primera expansión sería hacia Brasil.
ET - ¿Qué estrategias adoptarían en lo referido al esquema tarifario?
LH – En lo que atañe a Colonia, estaremos en una franja similar a la del transporte fluvial. Con respecto a Salto, como tenemos permisos para operar tanto desde Aeroparque como Ezeiza, la idea es basar 2 micros para alimentar los vuelos desde Concordia, y estaríamos en una tarifa similar a la del cabotaje argentino. A la vez, nos interesaría hacer alianzas con transportadores que operen Ezeiza, para abastecernos mutuamente de pasajeros con destinos u orígenes en nuestro litoral.
ET - En este sentido sería ésta una experiencia piloto en la industria, ¿correcto?
LH – Exactamente. La combinación de transporte aéreo con el terrestre ha probado ser exitosa en Brasil. La experiencia de Pasaredo es fundamental para nosotros y por ello confiamos en que el proyecto, a diferencia de otros anteriores que han sufrido estrepitosos fracasos, va a funcionar y va a proporcionar a estos mercados una alternativa de transporte válida y eficiente.
ET - Para ello es fundamental tener un respaldo económico sólido. ¿Cuál es el respaldo del grupo Tango?
LH - Nosotros ya hemos hecho una importante inversión en los 2 aviones y la flota de ómnibus. Todo en propiedad. Disponemos del soporte financiero de nuestro grupo, que integran varios inversores brasileños e instituciones financieras fundamentalmente del vecino país.
ET - ¿Quisieras agregar algún comentario adicional?
LH – Sí, me gustaría mencionar que nuestra empresa está analizando la operación futura de otras rutas, con otro tipo de equipamiento de Embraer, para la cual hemos suscrito un acuerdo por el cual seremos seguramente operadores exclusivos de Embraer en el segmento de equipos de entre 30 y 120 asientos, como por ejemplo el 195. Estos equipos tienen mayor alcance, y en consecuencia la red de rutas podría ampliarse considerablemente.
ET - ¿Cuál sería la estrategia comercial en estos mercados?
LH - Básicamente la comercialización se haría a través de las agencias de viajes. Montaremos un “call center” propio en Montevideo para Uruguay, Argentina y Brasil.
Ofreceremos también la posibilidad de que el pasajero compre por Internet o telefónicamente y efectúe el pago en las redes de cobro como Redpagos o Abitab.
Tendremos además, convenios con diversas cooperativas de consumo, ahorro y crédito, ya que nuestro segmento de público, nuestro nicho, será el de clase media y clase media-baja que hoy utiliza otros medios masivos de transporte.
ET - ¿Hay posibilidades de acuerdos con otros transportadores aéreos?
LH – Sí, estamos trabajando en eso. Hoy tenemos la posibilidad con 2 compañías regionales en Brasil, y nuestro proyecto está visto con buenos ojos por una de las 2 grandes brasileñas. Va a depender en cierta medida de los permisos que solicitemos en el futuro, y de la concesión de los mismos por parte de las autoridades.
ET – El perfil se asemejaría al de una “low cost” o al de una transportadora tradicional?
LH – Al de un transportador tradicional, pero manteniendo los costos lo mas bajo posible, tratando siempre de innovar con el objetivo de favorecer siempre al pasajero.
Viabilizar nuestra comercialización apoyando siempre al operador turístico, ya que la venta vía Internet se hará fundamentalmente en mercados extra regionales.
Nuestra idea de futuro es convertirnos en una empresa típica de la región, que sirva a otras empresas como conectador, incluso para la propia Pluna en destinos que sabemos de antemano que nunca va a operar, y poder ser un alimentador mas para su hub de Montevideo.

http://www.giganet.com.ar/editorialt...panias_aereas/

Iggy RYKKARD · October 9th, 2008, 08:41 PM

Bueno, por lo pronto tienen una web que es http://www.air-tango.com

Que tenga base en MVD, vuelos a Salto y Melo, call center aqui tambien, vuelos Colonia Bue (como tuvo Arco, AeroUruguay, AerolineasUruguayas, Lapa,etc) vuelos BUE Salto, vuelos a Pelotas, Caxias y Porto Alegre, ...... todo eso, me da mucha ilusion.

No mas pensar en pasar un finde en las termas sin yendome la noche del viernes y volviendo el domingo por la tarde, sin tener que comerme 500kms de carreteras, eso esta superrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Que lo veamos pronto !!!!!

***NicoBolso*** · October 9th, 2008, 08:56 PM

Las fotos de la flota están en flash así que no las puedo publicar, pero les muestro los modelos de los aviones

Embraer 120

Embraer 135

Embraer 145

Embraer 195

uru_manya_leo · October 9th, 2008, 10:07 PM

Sería una aerolinea muy regional entonces.....ojalá que les resulte el proyecto

arac · October 9th, 2008, 10:15 PM

Acá estan las fotos de la página

sebrivero · October 9th, 2008, 10:54 PM

la verdad es qué estoy impresionado.......qué nivel!.......

ojalá se concrete porque el proyecto es excelente....

El Alemán · October 9th, 2008, 11:29 PM

Al final no entendí si es uruguaya, o argentina.

***NicoBolso*** · October 10th, 2008, 12:03 AM

Creo que es de capitales mixtos.

ilignelli_1990 · October 10th, 2008, 02:12 AM

la verdad que muy bueno che, y el nombre ams que original, hay que mostrar que el tango es nuestro tambien, y hay que ponerle de nombre a los aviones, el mago, carlitos, cumparsita y mattos rodriguez, jaja

espectro · October 10th, 2008, 01:33 PM

la pagina está muy buena, los capitales son mixtos como dice Nico

***NicoBolso*** · October 10th, 2008, 03:59 PM

Quiero que haya vuelos domésticos con este avión

espectro · October 10th, 2008, 04:03 PM

estaria bueno pero tiene que competir con el precio de los buses por ejemplo un pasaje a Rivera esta como a 1200 pesos ida y vuelta

***NicoBolso*** · October 10th, 2008, 04:06 PM

El puente aéreo a Buenos Aires sale 1900 ida y vuelta, así que los vuelos domésticos pueden competir perfectamente.

uru_manya_leo · October 10th, 2008, 09:12 PM

Quote:

Originally Posted by NicoBolso

El puente aéreo a Buenos Aires sale 1900 ida y vuelta, así que los vuelos domésticos pueden competir perfectamente.

Totalmente, el tema es que los uruguayos se acostumbren a viajar en avion dentro del pais, y creo que lo harán

gato volador · October 10th, 2008, 04:11 PM

Bueno aqui abro este thread para que nos enteremos de las novedades de esta línea aerea.

rodriko · October 11th, 2008, 01:53 AM

Que bueno che!! que impecable sería tener vuelos domésticos en Uruguay!
El nombre muy bueno también!
Me gusta, me gusta...

CX-BAR · October 11th, 2008, 03:05 AM

Se funden los 2 dias si piensan cubrir la ruta mvd-salto y colonia...... si hacen puente barato por alli podrian pelearla... o algun vuelito a porto alegre, y en el verano pdp-aep y algun otro en la vuelta... pero no mucho mas que eso.... el uruguayo es tacaño no va a pagar 100usd para ir a salto cuando se toma un bondi por 500 pesos.

***NicoBolso*** · October 11th, 2008, 03:07 AM

Los departamentos del interior van a ser escalas a Buenos Aires y Porto Alegre, no destinos finales.

Miaplacidus · October 11th, 2008, 03:08 AM

Hmmm no sé si el uruguayo (que en general es bastante "Ratieri y compañía") gastará en vuelos internos... ya que viajar en avión obviamente va a ser más caro que el bus...

dosmundos · October 11th, 2008, 10:23 AM

Quote:

Originally Posted by Miaplacidus

Hmmm no sé si el uruguayo (que en general es bastante "Ratieri y compañía") gastará en vuelos internos... ya que viajar en avión obviamente va a ser más caro que el bus...

Hay que pensar en las posibles inversiones que no se hacen en el interior del paìs por 2 razones :

la centralización en MVD de todo el papeleo....

y la falta de conexiones rápidas con las sedes centrales de las empresas...

si un ejecutivo de una empresa brasileña con sede en Sao Paulo tiene que perder 10 o 12 horas para llegar a Salto, pondrá este punto en la balanza los pros y los contras y Salto saldrá perdiendo

veo los vuelos domésticos enfocados casi en un 100 % hacia los negocios y es ahí en donde pueden tener buenas posibilidades

October 9th, 2008, 08:16 PM	#1
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	Tango Líneas Aéreas Entrevista al Sr. Luis Eduardo Hernández, Presidente de TANGO Líneas Aéreas Tango es una empresa de bandera nacional que detenta autorizaciones para rutas regionales, taxi aéreo, correo privado, agente general de carga y transporte multi modal combinado camión-avión. Hernández es un ex piloto y asesor del directorio de la inactiva Vasp, y ha colaborado con empresas como Dinar y Laer durante sus proyectos de expansión regional. Desde hace ya algún tiempo está plenamente dedicado a desarrollar el proyecto Tango, estableciendo contactos con aerolíneas regionales de similares características. ET - ¿En que etapa se encuentra actualmente el proyecto? LH – Hemos recientemente adquirido dos equipos Embraer 120 con capacidad para 30 pasajeros, por un valor de 12 millones de dólares y hemos firmado un contrato con Pasaredo Transporte Aéreo de Brasil que sería nuestro operador principal, quien a su vez nos proporcionará la asistencia técnica necesaria, stock de repuestos, entrenamiento de las tripulaciones, y el soporte operativo en la medida de ser necesario un equipo adicional en backup para casos de mantenimiento no previsto. El volumen total de este contrato oscila en los dos millones de dólares. ET - ¿Cómo nace TANGO? LH - Tango nace de la idea de crear una empresa regional basada en Montevideo, para atender distintos puntos del interior, Río Grande del Sur y Argentina. ET - ¿Qué perspectiva de tiempo tiene para empezar a operar? LH - Estamos esperando la entrega de los 2 equipos Embraer 120 para fines de octubre o principios de noviembre. Para diciembre estamos negociando un contrato de leasing con este fabricante para traer un 135 de 37 pasajeros y un 145 de 50 pasajeros. Ambos son jets, y el leasing operacional sería por un período de 5 años. ET - ¿O sea que podríamos esperar un inicio de las operaciones para nuestra temporada? LH – Exactamente. El objetivo es llegar a diciembre con una flota de 4 aeronaves: 2 turbohélices y 2 jets, para llenar ciertos espacios que quedan libres, y abastecer fundamentalmente el mercado de Punta del Este con operaciones “charter” desde Río Grande del Sur esencialmente. ET - En base a los permisos operativos ya obtenidos, ¿cuáles serían las rutas que volaría Tango? LH – Nuestra intención, en una primera etapa, sería operar Colonia-Buenos Aires combinando el transporte desde Montevideo en ómnibus por vía terrestre. El total del viaje se acortaría aproximadamente una hora, si lo comparamos con la vía marítima. En una segunda etapa estamos considerando operar regularmente a y desde Salto. Punta del Este se limitaría a operaciones no regulares abasteciendo a la hotelería y llenando espacios en baja temporada que dejan ociosos los transportadores aéreos tradicionales. ET – En principio esos 2 equipos Brasilia de 30 pasajeros les permitiría operar Colonia- Buenos Aires, hacer vuelos no regulares a y desde Punta del Este y alguna operación contratada puntualmente. ¿Cómo piensan enfrentar la amenaza de la escalada del combustible? LH – El tema del combustible es realmente difícil. Nos cambia todos los días los estimados de costos operacionales. Nosotros estimamos que el turbohélice es un avión ideal justamente por el bajo consumo de combustible, y estamos estudiando una alianza estratégica con uno de los proveedores de combustible más importantes de la región, de manera de acordar semestralmente un costo fijo del insumo, y por ende de las tarifas a aplicarse. Incluso estamos considerando la posibilidad de tener en los aeropuertos de Colonia y Salto nuestro propio camión abastecedor, en coordinación con este proveedor de combustible. ET – Además de las rutas de Colonia y Salto, ¿existen planes de operar otras rutas en un mediano plazo? LH – Fundamentalmente destinos en Río Grande como por ejemplo Pelotas, Porto Alegre vía Melo, y Caxías do Sul donde existe un intercambio comercial muy fuerte con Uruguay. Existe un enorme interés por parte del gobierno riograndense en fomentar esta operación, e incluso ya negociamos acuerdos con transportistas terrestres para abastecerla. O sea que nuestra primera expansión sería hacia Brasil. ET - ¿Qué estrategias adoptarían en lo referido al esquema tarifario? LH – En lo que atañe a Colonia, estaremos en una franja similar a la del transporte fluvial. Con respecto a Salto, como tenemos permisos para operar tanto desde Aeroparque como Ezeiza, la idea es basar 2 micros para alimentar los vuelos desde Concordia, y estaríamos en una tarifa similar a la del cabotaje argentino. A la vez, nos interesaría hacer alianzas con transportadores que operen Ezeiza, para abastecernos mutuamente de pasajeros con destinos u orígenes en nuestro litoral. ET - En este sentido sería ésta una experiencia piloto en la industria, ¿correcto? LH – Exactamente. La combinación de transporte aéreo con el terrestre ha probado ser exitosa en Brasil. La experiencia de Pasaredo es fundamental para nosotros y por ello confiamos en que el proyecto, a diferencia de otros anteriores que han sufrido estrepitosos fracasos, va a funcionar y va a proporcionar a estos mercados una alternativa de transporte válida y eficiente. ET - Para ello es fundamental tener un respaldo económico sólido. ¿Cuál es el respaldo del grupo Tango? LH - Nosotros ya hemos hecho una importante inversión en los 2 aviones y la flota de ómnibus. Todo en propiedad. Disponemos del soporte financiero de nuestro grupo, que integran varios inversores brasileños e instituciones financieras fundamentalmente del vecino país. ET - ¿Quisieras agregar algún comentario adicional? LH – Sí, me gustaría mencionar que nuestra empresa está analizando la operación futura de otras rutas, con otro tipo de equipamiento de Embraer, para la cual hemos suscrito un acuerdo por el cual seremos seguramente operadores exclusivos de Embraer en el segmento de equipos de entre 30 y 120 asientos, como por ejemplo el 195. Estos equipos tienen mayor alcance, y en consecuencia la red de rutas podría ampliarse considerablemente. ET - ¿Cuál sería la estrategia comercial en estos mercados? LH - Básicamente la comercialización se haría a través de las agencias de viajes. Montaremos un “call center” propio en Montevideo para Uruguay, Argentina y Brasil. Ofreceremos también la posibilidad de que el pasajero compre por Internet o telefónicamente y efectúe el pago en las redes de cobro como Redpagos o Abitab. Tendremos además, convenios con diversas cooperativas de consumo, ahorro y crédito, ya que nuestro segmento de público, nuestro nicho, será el de clase media y clase media-baja que hoy utiliza otros medios masivos de transporte. ET - ¿Hay posibilidades de acuerdos con otros transportadores aéreos? LH – Sí, estamos trabajando en eso. Hoy tenemos la posibilidad con 2 compañías regionales en Brasil, y nuestro proyecto está visto con buenos ojos por una de las 2 grandes brasileñas. Va a depender en cierta medida de los permisos que solicitemos en el futuro, y de la concesión de los mismos por parte de las autoridades. ET – El perfil se asemejaría al de una “low cost” o al de una transportadora tradicional? LH – Al de un transportador tradicional, pero manteniendo los costos lo mas bajo posible, tratando siempre de innovar con el objetivo de favorecer siempre al pasajero. Viabilizar nuestra comercialización apoyando siempre al operador turístico, ya que la venta vía Internet se hará fundamentalmente en mercados extra regionales. Nuestra idea de futuro es convertirnos en una empresa típica de la región, que sirva a otras empresas como conectador, incluso para la propia Pluna en destinos que sabemos de antemano que nunca va a operar, y poder ser un alimentador mas para su hub de Montevideo. http://www.giganet.com.ar/editorialt...panias_aereas/ __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 9th, 2008, 08:56 PM	#3
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	Las fotos de la flota están en flash así que no las puedo publicar, pero les muestro los modelos de los aviones Embraer 120 Embraer 135 Embraer 145 Embraer 195 __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 9th, 2008, 10:07 PM	#4
uru_manya_leo No es todo...pero ayuda! Join Date: Jul 2008 Location: san bautista (canelones), uruguay. Posts: 396 Likes (Received): 0	Sería una aerolinea muy regional entonces.....ojalá que les resulte el proyecto __________________ REPÚBLICA ORIENTAL D E L URUGUAY

October 9th, 2008, 10:54 PM	#6
sebrivero Registered User Join Date: Nov 2007 Location: vigo(galicia)-rocha(uruguay) Posts: 2,496 Likes (Received): 2	la verdad es qué estoy impresionado.......qué nivel!....... ojalá se concrete porque el proyecto es excelente.... __________________ oh juventud uruguaya, entusiasta juventud!

October 9th, 2008, 11:29 PM	#7
El Alemán NS/NC Join Date: Nov 2007 Location: Aus Montevideo Posts: 4,783 Likes (Received): 0	Al final no entendí si es uruguaya, o argentina. __________________ Uruguay, el futuro de América. Mis pires, mis fotos, flickr

October 9th, 2008, 08:41 PM	#2
Iggy RYKKARD Registered User Join Date: Jul 2006 Location: Montevideo Posts: 475 Likes (Received): 1	Bueno, por lo pronto tienen una web que es http://www.air-tango.com Que tenga base en MVD, vuelos a Salto y Melo, call center aqui tambien, vuelos Colonia Bue (como tuvo Arco, AeroUruguay, AerolineasUruguayas, Lapa,etc) vuelos BUE Salto, vuelos a Pelotas, Caxias y Porto Alegre, ...... todo eso, me da mucha ilusion. No mas pensar en pasar un finde en las termas sin yendome la noche del viernes y volviendo el domingo por la tarde, sin tener que comerme 500kms de carreteras, eso esta superrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Que lo veamos pronto !!!!!

October 9th, 2008, 10:15 PM	#5
arac Registered User Join Date: Jul 2008 Location: Melo/Montevideo Posts: 1,432 Likes (Received): 0	Acá estan las fotos de la página

October 10th, 2008, 12:03 AM	#8
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	Creo que es de capitales mixtos. __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 10th, 2008, 02:12 AM	#9
ilignelli_1990 Por la 6ta libertadores! Join Date: Jul 2006 Location: Montevideo, Uruguay Posts: 7,789 Likes (Received): 64	la verdad que muy bueno che, y el nombre ams que original, hay que mostrar que el tango es nuestro tambien, y hay que ponerle de nombre a los aviones, el mago, carlitos, cumparsita y mattos rodriguez, jaja

October 10th, 2008, 01:33 PM	#10
espectro So what? Join Date: Jan 2007 Posts: 12,614	la pagina está muy buena, los capitales son mixtos como dice Nico __________________ ¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...

October 10th, 2008, 03:59 PM	#11
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	Quiero que haya vuelos domésticos con este avión __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 10th, 2008, 04:03 PM	#12
espectro So what? Join Date: Jan 2007 Posts: 12,614	estaria bueno pero tiene que competir con el precio de los buses por ejemplo un pasaje a Rivera esta como a 1200 pesos ida y vuelta __________________ ¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...

October 10th, 2008, 04:06 PM	#13
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	El puente aéreo a Buenos Aires sale 1900 ida y vuelta, así que los vuelos domésticos pueden competir perfectamente. __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 10th, 2008, 04:11 PM	#15
gato volador Registered User Join Date: Jul 2008 Posts: 59 Likes (Received): 0	Línea Aerea Air Tango Bueno aqui abro este thread para que nos enteremos de las novedades de esta línea aerea.

October 11th, 2008, 01:53 AM	#16
rodriko ********** Join Date: Dec 2007 Location: Montevideo Posts: 2,874 Likes (Received): 537	Que bueno che!! que impecable sería tener vuelos domésticos en Uruguay! El nombre muy bueno también! Me gusta, me gusta...

October 11th, 2008, 03:05 AM	#17
CX-BAR BANNED Join Date: Apr 2007 Posts: 231 Likes (Received): 0	Se funden los 2 dias si piensan cubrir la ruta mvd-salto y colonia...... si hacen puente barato por alli podrian pelearla... o algun vuelito a porto alegre, y en el verano pdp-aep y algun otro en la vuelta... pero no mucho mas que eso.... el uruguayo es tacaño no va a pagar 100usd para ir a salto cuando se toma un bondi por 500 pesos.

October 11th, 2008, 03:07 AM	#18
*NicoBolso* Latin American Moderator Join Date: Jul 2007 Location: Montevideo Posts: 12,336 Likes (Received): 122	Los departamentos del interior van a ser escalas a Buenos Aires y Porto Alegre, no destinos finales. __________________ ♦ ♠ ♥ ♣

October 11th, 2008, 03:08 AM	#19
Miaplacidus We are infinite. Join Date: Sep 2008 Location: Montevideo Posts: 1,350 Likes (Received): 43	Hmmm no sé si el uruguayo (que en general es bastante "Ratieri y compañía") gastará en vuelos internos... ya que viajar en avión obviamente va a ser más caro que el bus... __________________ Remembering that you are going to die is the best way I know to avoid the trap of thinking you have something to lose. You are already naked. There is no reason not to follow your heart. \| Steve Jobs (1955-2011)

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