SE-40 (Segunda Ronda del AM de Sevilla)

[DeSevilla]

No he visto ningún tema donde se trate específicamente el Proyecto de la Segunda Circunvalación de Sevilla

Actualmente la ciudad de Sevilla tiene en Servicio una autovía de Circunvalación, la SE-30 que recorre desde el nudo con la A-4 dirección Córdoba / Madrid hasta el enlace con la A-66 o Ruta de la Plata. Además para cerrar dicho tramo dispone la Ronda Urbana Norte (Avenida Urbana con Semáforos, pasos de peatones, glorietas, viviendas en su recorrido, etc.) y la SE-20 carretera desdoblada que soporta el tráfico de larga distancia entre la A-4 y la A-66.

Las obras de la segunda ronda comenzaron a finales del 2007; aunque los primeros estudios que plantearon la necesidad de dicha autovía y los esbozos de su trazado datan del año 1995. Sin querer entrar en discusiones políticas, es interesante destacar que cuando el actual ejecutivo llego al poder, solo disponían de 3 estudios informativos y ninguno de los once proyectos (ni licitados ni ejecutados) actualmente se redactados todos los proyectos y en ejecución o licitación gran parte de ellos.

Hagamos un resumen:

Sector Este

Tramo 1 A4m – A-92: En obras
Tramo 2 A92 – A376: En obras
Tramo 3 A376 – A4c: En Obras

Sector Sur

Tramo 4 A4c – A8058: Adjudicadas las obras (Inicio inmediato) PASO DEL RIO “Túneles del Sur”
Tramo 4a Túneles Sur
Tramo 4b Túneles Norte
Tramo 4c Instalaciones Paso del Río
Tramo 5 A8058 – A8054: Adjudicadas las obras (Inicio inmediato)
Tramo 6 A8054 – A49: En Obras

Sector Norte – Noroeste

Tramo 7 A49 - A8077: Proyecto realizado, licitación en 2009.
Tramo 8 A8077 – A66: Proyecto realizado, licitación en 2009.
Tramo 9 A-66 – A8006: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras. PASO DEL RIO “Puente sobre el Guadalquivir”
Tramo 10 A8006 - Acceso Norte: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras.
Tramo 11 Acceso Norte – A4m: Proyecto realizado a la espera de la licitación de las obras.

*A-4m Autovía del Sur Tramo Sevilla-Madrid; A-4c Autovía del Sur Tramo Sevilla-Cádiz.

Video de la presentación multimedia realizada con motivo de la licitación de las obras de los túneles del río.

La autovía costa de doble calzada de 10.50 metros de anchura, con 3 carriles por sentido de 3,50 metros cada uno, arcenes interiores de un metro y exteriores de 2.50 metros, así mismo dispone de una mediana de 10 metros preparada perfectamente para ampliar con un cuarto carril por sentido la actual sección de la autovía (quedando una mediana de 3 metros).

Sevilla es una ciudad que está atravesada por el río Guadalquivir de Norte a Sur, por tanto cualquier intento de rodear la ciudad con una circunvalación debe de disponer de dos pasos sobre el río, uno al sur y otro al norte.

El paso norte no tiene mucha complicación es tan solo un tablero de ocho carriles, lo complicado viene en el paso Sur, Sevilla tiene puerto, y por tanto debe de mantenerse el tráfico portuario en el rio desde el puerto hasta Sanlúcar, el puente del V Centenario se eleva a 45 metros (la calzada, sus pilares alcanzan los 120 metros). En el caso de la SE-40 se decidió que era más barato, sencillo y útil realizar un túnel, sin embargo tener un túnel cuatro carriles era complicado, por ello se ha decido construir cuatro túneles, dos por sentido, con dos carriles cada uno.

Por desgracia, nos perdemos un hito de la arquitectura, pero ganamos en comodidad, una de las causas de las retenciones en el V Centenario (junto con la ineficacia de sus estrechos cinco carriles) es la subida de las rampas que se están muy inclinadas. Además de ello, contamos con el mayor túnel fluvial de Europa.

Imágenes de algunos nudos:

A-66



A-4



A-92



Autovía de Coria


Material sacado de Sevilla21, agradecimiento a los foreros de ese foro; mas info en www.sevilla21.com

[dizra_16]

La SE-40 tendrá el escalextric más grande de toda Andalucía

Ya sobre el papel impresiona, pero mucho más lo hará cuando sea una realidad de hormigón. El enlace que ya se ha empezado a construir en la A-92 en el punto en el que se cruzará con la SE-40 será el más complejo de Andalucía, ya que las carreteras irán a cuatro niveles de altura diferentes.

El 13 de agosto se completaron los desvíos en la A-92 a la altura de la Venta la Liebre, el punto en el que se produce este cruce. Esto ha permitido que ya se puedan hacer directamente sobre la propia A-92 unas obras que se prolongarán aproximadamente un año.

De estos trabajos surgirá el escalextric de mayores dimensiones no sólo de la SE-40, sino de toda la provincia, una verdadera maraña de carreteras, rotondas y pasos a nivel. Hasta la fecha el nudo más complejo de Sevilla es el que se levanta en la Gota de Leche, en el que los trazados se cruzan a tres niveles diferentes, uno menos de los cuatro que tendrá el futuro enlace.

Los propios ingenieros del Ministerio de Fomento reconocen la dificultad que ha supuesto diseñar este cruce sobre el papel, y eso no es nada comparado con los problemas que después conlleva trasladar ese dibujo a la realidad. El problema, explican, es que encima había muy poco espacio, lo que ha complicado más un proyecto que ya de por sí se las trae.

El escalextric se ubica en término de Alcalá de Guadaíra, entre la Venta la Liebre y el polígono industrial La Red, y es precisamente la cercanía de construcciones industriales y civiles (como la hacienda San Benito) lo que ha impedido disponer de no más de 600 metros de longitud de terreno. Esto conlleva que sólo un giro a la izquierda se realiza de manera sencilla mediante lazo, resolviéndose el resto con ramales semidirectos o en círculo.

En el avispero de carreteras que surgirá aquí será la A-92 la que se mantenga a ras de suelo, con los ramales Este de la SE-40 (los más cercanos en sentido Málaga). Por encima de la actual autovía quedarán la SE-40 y los ramales Oeste (los más próximos a Sevilla) a un mismo nivel, situándose por encima la conexión Málaga-Cádiz. Este movimiento en dirección al Sur obliga a levantar una estructura que cruza el tronco de ambas autovías en la misma vertical.

El dibujo se completa con cuatro glorietas transversales a un mismo nivel para distribuir el tráfico con origen y destino en los vecinos polígonos industriales. Las dimensiones del escalextric son tales que desde Fomento se admite que “la gente se asustará al entrar, pero no se perderá”. Eso sí, seguro que más de uno se despistará la primera vez que se meta con el coche en este enlace.
La dificultad no ha venido sólo de la falta de espacio, sino también de la cantidad de líneas de servicios (luz, agua, gas...) que se cruzan en este punto para dar servicio a los polígonos industriales. “Han aparecido instalaciones que no venían en los planos”, se subraya, lo que en más de un caso ha obligado a afinar con el sitio en el que se podía trabajar.

El escalextric de la A-92 es el más complejo de todos, pero además se van a construir otros 12 enlaces en los 77 kilómetros que tiene la SE-40, que no estará terminada al menos hasta 2013. Los más complicados son los que afectan a carreteras principales, como la A-4 (tanto al sur, en Dos Hermanas, como al norte en La Rinconada), la A-49 y la A-66. Los técnicos señalan que este último, el de la autovía a Mérida, será el más laborioso tras el de la A-92.

De todos éstos, el más avanzado es el de la A-4 al norte, cerca del aeropuerto, ya que allí de hecho se quitaron los desvíos el pasado 15 de julio. También se trabaja ya en los cruces con la A-4 al Sur, en Dos Hermanas, y con la A-376 (carretera de Utrera), en término de Alcalá de Guadaíra, un enlace que incluye la solución para el acceso a Torrequinto y a las vías de servicio del polígono industrial. En este punto irán en total siete estructuras, entre pasos superiores e inferiores. Todos los enlaces, además, tienen un punto en común: la SE-40 siempre irá por arriba


http://www.elcorreodeandalucia.es/no...93097095424170

[javi el geo]

He aqui unas recreaciones virtuales del citado enlace y otros tantos ofrecidas por el mismo periodico, el Correo de Andalucia.

Algunos enlances son realmente espectaculares, pero sobre todo son muy funcionales. Por una vez se hacen las cosas bien en Sevilla, una autovia a la altura de una ciudad.

Empiezo.

Enlace SE-40/A-92 Granada/Malaga (del que se habla en la noticia que ha colgado Dizra).



Es realmente espectacular, la SE-40 llega a tener 15 carriles en algunos tramos (arribita)



Otro faraonico. Este esta casi concluido. Enlace SE-40/A-4 (Cordoba-Madrid).



Y otro mas de la SE-40 con la A-4 esta vez en sentido Cadiz.

[Jujo]

Más fotos de los enlaces de la SE-40 (zona del Aljarafe y La Rinconada):

-SE-40 con la A-49:


-SE-40 con la A-66:


-SE-40 con la A-8077:


-SE-40 con la A-8002:

[faé]

joder, me he quedado con la babita colgando. Ya se va viendo atisbos de lo que puede ser, cuando pasas por la a-92 o la a-4.

[dizra_16]

Es impresionante el obron que estan haciendo, y esperate para cuando hagan los 4 tuneles y el nuevo puente sobre el rio, va a ser bestial, aunque ya lo es viendo la magnitud de la obra.

[sanderpul1976]

Originally Posted by dizra_16

Es impresionante el obron que estan haciendo, y esperate para cuando hagan los 4 tuneles y el nuevo puente sobre el rio, va a ser bestial, aunque ya lo es viendo la magnitud de la obra.

chicos a ver si en vez de dejarnos con la intriga, haceis unas foticos a los que no somos de sevilla y podemos ver en tiempo real las obras

[BPT]

Originally Posted by DeSevilla

A-66

Leches, una turbina completa. No es habitual verlas en carreteras.

[jaaar]

qué es eso de una turbina bpt?

[arriaca]

Una manera de hacerse el interesante :P

Cada tipo de enlace tiene su nombre propio, que seguramente lo invetarían los americanos.

Por ejemplo, un nombre que me encanta es el "diamante con pesas" que no es más que el paso superior/inferior de toda la vida con una rotonda a cada lado

[MuyPacense]

La verdad que algunos enlaces son la caña... ahora bien, son realmente necesarios hacerlos tan espectaculares

Saludos pa'tos.

[Carretero]

Normalmente la espectacularidad suele ser una medida indirecta de la capacidad de un enlace, ya que cuantas más estructuras tenga, más ramales directos tiene y más movimientos directos y cómodos permite.

[dizra_16]

Son necesarios, es una gran circunvalacion, no solo del AM y provincia de sevilla, si no de huelva, cadiz, todo lo que viene de extremadura, y lo que viene de cordoba de la carretera de madrid.

[MuyPacense]

Entiendo que no se hacen "así de grandes" por bonitos, está claro, solo era una pregunta desde el desconocimiento

Saludos pa'tos.

[Mulzani]

Si no me equivoco, dicho enlace es de los que mayor velocidad de tránsito permite en las desviaciones por el amplio radio de giro, frente al que tiene forma de trebol.

[BPT]

Originally Posted by jaaar

qué es eso de una turbina bpt?

Originally Posted by arriaca

Una manera de hacerse el interesante :P

Cada tipo de enlace tiene su nombre propio, que seguramente lo invetarían los americanos.

Por ejemplo, un nombre que me encanta es el "diamante con pesas" que no es más que el paso superior/inferior de toda la vida con una rotonda a cada lado

Originally Posted by Carretero

Normalmente la espectacularidad suele ser una medida indirecta de la capacidad de un enlace, ya que cuantas más estructuras tenga, más ramales directos tiene y más movimientos directos y cómodos permite.

Originally Posted by dizra_16

Son necesarios, es una gran circunvalacion, no solo del AM y provincia de sevilla, si no de huelva, cadiz, todo lo que viene de extremadura, y lo que viene de cordoba de la carretera de madrid.

Originally Posted by MuyPacense

Entiendo que no se hacen "así de grandes" por bonitos, está claro, solo era una pregunta desde el desconocimiento

Saludos pa'tos.

Originally Posted by Mulzani

Si no me equivoco, dicho enlace es de los que mayor velocidad de tránsito permite en las desviaciones por el amplio radio de giro, frente al que tiene forma de trebol.

http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

Si es que no me leeis los hilos

[zyro2012]

Originally Posted by BPT

http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

Si es que no me leeis los hilos

Interesante recopilación.

Precisamente uno de los ejemplos lo conocemos y lo sufrimos diariamente, por los cruces en cremallera (técnicamente supongo que no se llama así, pero representa muy bien lo que se produce con alta densidad de tráfico en los dos ramales), nada aconsejables para la intensidad de tráfico que soporta este enlace entre la A-49 y la SE-30.

Recientemente Fomento ha encargado una reforma de este enlace que aquí se conoce como "Nudo de la Pañoleta" y debe estar listo antes de 1 año.


Por lo tanto sería un ejemplo de lo que no se debería hacer en vías de alta capacidad.

Saludos

[ajch]

muy instructivos los enlaces http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

tienes un enlace "estrella transpuesta" con localizacion desconocida. Está en Baltimore, Maryland, U.S.A., enlace I95 con I695

http://maps.google.es/maps?hl=en&ie=...66047&t=k&z=15

[pucelacitizen]

Originally Posted by zyro2012

Interesante recopilación.

Precisamente uno de los ejemplos lo conocemos y lo sufrimos diariamente, por los cruces en cremallera (técnicamente supongo que no se llama así, pero representa muy bien lo que se produce con alta densidad de tráfico en los dos ramales), nada aconsejables para la intensidad de tráfico que soporta este enlace entre la A-49 y la SE-30.

Recientemente Fomento ha encargado una reforma de este enlace que aquí se conoce como "Nudo de la Pañoleta" y debe estar listo antes de 1 año.


Por lo tanto sería un ejemplo de lo que no se debería hacer en vías de alta capacidad.

Saludos

Solo viendo el nombre de este enlace es de suponer lo malo que es para la circulación y para todo:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

[Agüelo]

Originally Posted by pucelacitizen

Solo viendo el nombre de este enlace es de suponer lo malo que es para la circulación y para todo:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

La esvástica no es sólo un símbolo nazi. De hecho, aunque eso sea por lo que mayoritariamente es más conocida, es sólo una parte mínima de su presencia a lo largo de la historia de la humanidad.

http://es.wikipedia.org/wiki/Esv%C3%A1stica

Saludos