¿Qué autovías sobran?

[6-carriles-o-mas]

Hola, me gustaría saber que autovías y autopistas sobran. Con esto me refiero a la relación coste/uso. (Coste presupuestario / en relación a la Intensidad Media Diaria). Os propongo una muy curiosa Valladolid-Segovia 350 millones de Euros con IMD=4000. Nos da una IMD de 1000 por carril. A ver quien supera esto.
Han dejado sitio para ampliarla a 6 carriles en cuanto el IMD llegue a 6000. jajajaja
Un saludo

[_BioHazard_Vl]

Vamos, usease un hilo creado para el city vs city para crear rencillas entre la gente. Pues entonces propongo una muy similar, la autovia León-Burgos, con IMD medio de 5000 pero mucho más larga e igual de costosa. Me parece que este hilo va ha durar poquito.

[Pablooox]

¿5.000?.

La León-Burgos de León a Sahagún tiene una intensidad media de unos 8.000 vehículos, desde Sahagún hasta alrededor de 20 km antes de Burgos la intensidad oscila entre los 6.000 y los 5.500 vehículos. A la entrada de Burgos se dispara a 8.400. Remarco que son datos del 2006, porque yo he usado bastantes veces esta vía y el tráfico ha ido creciendo rápidamente en los últimos años, al igual que en la A-66 León-Benavente...

Creo de todos modos que la Valladolid-Segovia y la León-Burgos no son ni de lejos comparables; la León-Burgos conecta dos ciudades de 200.000 habitantes en 140 km, evitando así pegar un rodeo que implique bajar desde León hasta Benavente, de ahí a Tordesillas y de ahí a Burgos (300 km). La Valladolid-Segovia te ahorra el bajar hasta Tordesillas, continuar hasta el enlace con la autopista a Segovia... todo eso sin contar, claro, que la A-231 soporta un tráfico de camiones realmente importante al ser el camino más rápido desde el valle del Ebro hasta Galicia y Asturias... (esta función ni una similar no la puede cumplir en cambio la Valladolid-Segovia).

Bio, no le digas que el hilo es para crear rencillas y crees tu una, diciendo además algo que no es cierto.

¡Saludos!

[_BioHazard_Vl]

Pablooox solo la he dicho para ver si picaba el que ha escrito antes jejejeje, no te pongas así hombre xD

[MAD_MAD]

Me parece interesante el hilo, lo aconsejable es desdoblar una vía cuando tenga una IMD de 10.000 vehículos o más, ahora bien el tema deberíamos enfocarlo desde dos puntos de vista, uno de ellos el de la mejora de las comunicaciones con todo lo que significa ello a efectos de repercusión de la infraestructura a nivel económico o la simple comodidad para el usuario de la vía, y por otro lado desde el punto de vista de la Seguridad Vial, en el primer caso se deberían tener en cuenta a la hora de construir la autovia el impacto económico que tiene la infraestructura sobre el territorio mediante análisis coste/beneficio y para ello se debería tener muy en cuenta el IMD, sin embargo desde el punta vista de la Seguridad Vial la IMD tendría menos importancia y mucha más el número de puntos negros que tenga la vía, un ejemplo de esto último es el desdoblamiento de la carretera de Ibiza a San Antonio, que ha sido durante mucho tiempo la carretera con más muertos de las Islas Baleares.

[SolTerra]

Originally Posted by MAD_MAD

mucha más el número de puntos negros que tenga la vía, un ejemplo de esto último es el desdoblamiento de la carretera de Ibiza a San Antonio, que ha sido durante mucho tiempo la carretera con más muertos de las Islas Baleares.

Hace mil años que no voy por Ibiza, pero supongo (si me equivoco mucho, lo acepto) que la siniestralidad de ese tramo no debe estar ligada tanto a la infraestructura en sí como al tipo de conducción que se debe estilar por allí, especialmente de noche y en verano y fines de semana.

[MAD_MAD]

Originally Posted by SolTerra

Hace mil años que no voy por Ibiza, pero supongo (si me equivoco mucho, lo acepto) que la siniestralidad de ese tramo no debe estar ligada tanto a la infraestructura en sí como al tipo de conducción que se debe estilar por allí, especialmente de noche y en verano y fines de semana.

Cierto, ya sabemos que una carretera que tiene a un lado una discoteca como amnesia y al otro lado privilege, tiene más riesgo que otras, pero si además vienes de San Antonio y resulta que como estás en una carretera de doble sentido sin separación física entre ambos puedes invadir el sentido contrario para entrar en privilege entonces el riesgo se multiplica y ello no se arregla con un radar.

[SolTerra]

Originally Posted by MAD_MAD

pero si además vienes de San Antonio y resulta que como estás en una carretera de doble sentido sin separación física entre ambos puedes invadir el sentido contrario para entrar en privilege entonces el riesgo se multiplica y ello no se arregla con un radar.

Pero la entrada a un recinto no parece justificar 15 kms de autovía. En España hay miles de kilómetros de carreteras con un carril por sentido y miles de entradas que te pillan al otro lado. Cuando te enseñan a circular en la autoescuela, te enseñan cómo te debes parar para esperar a girar y cuándo hacerlo. En el peor de los casos, una raqueta o una rotonda, te arreglan el problema.

Lo que me temo es que en esos 15 kms, aunque pusieras 4 pistas 18-36 de Barajas una detrás de otra y en línea recta, también se mataría gente. Tiene todos los factores de riesgo ajenos a la infraestructura posibles: aparte de conductores bebidos o drogados, tiene más conductores de vehículos de alquiler que la media (con el desconocimiento que implica de las reacciones), tiene más conductores foráneos que no conocen la carretera, tiene más tráfico nocturno que la media,...

[MAD_MAD]

Originally Posted by SolTerra

Pero la entrada a un recinto no parece justificar 15 kms de autovía. En España hay miles de kilómetros de carreteras con un carril por sentido y miles de entradas que te pillan al otro lado. Cuando te enseñan a circular en la autoescuela, te enseñan cómo te debes parar para esperar a girar y cuándo hacerlo. En el peor de los casos, una raqueta o una rotonda, te arreglan el problema.

Lo que me temo es que en esos 15 kms, aunque pusieras 4 pistas 18-36 de Barajas una detrás de otra y en línea recta, también se mataría gente. Tiene todos los factores de riesgo ajenos a la infraestructura posibles: aparte de conductores bebidos o drogados, tiene más conductores de vehículos de alquiler que la media (con el desconocimiento que implica de las reacciones), tiene más conductores foráneos que no conocen la carretera, tiene más tráfico nocturno que la media,...

Lo que he dicho era un ejemplo a raiz de lo que comentabas,evidentemente no sólo por eso se decide desdoblar una carretera con el coste que tiene ello, lo que es una realidad es que tanto el número de accidentes como de muertos se ha reducido drásticamente.

[Danzig]

Las muertes en esas vias se evitan con radares y multas, no haciendo una autovia en una islita

[MAD_MAD]

Originally Posted by Danzig

Las muertes en esas vias se evitan con radares y multas, no haciendo una autovia en una islita

Los radares evitan muertes si el punto negro tiene su causa en la velocidad como factor de riesgo, por ejemplo de nada sirve poner un radar en un punto negro que tiene su origen en un cruce con poca visibilidad con una señal de stop o ceda el paso, así que o ponemos una rotonda o un semáforo pero un radar no sirve para nada.

[alserrod]

No sobra ninguna autovía.
A veces tienes una IMD baja en un eje largo pero que, debido a su carácter vertebrador, de convertirse en autovía conseguiría ganar vehículos a la par que disminuirían otras zonas más saturadas.

El carácter vertebrador, la posibilidad de que se instalen industrias y otro tipo de empresas junto a las vías de altas prestaciones y el equilibrio poblacional son temas muy subjetivos pero no por ello nada importantes.

[llorens89]

Una autovía que sobra es la CV-80. Tiene una longitud de 16 km y une la A-31(Alicante-A-3) con la A-7. Tiene una IMD de algo menos de 9000 vehículos. Solo tiene tres salidas intermedias además de los dos extremos. Estas son:
Via de servicio, Onil/castalla/Biar y Onil/Castalla.

Analizo:
-Vía de servicio. Esta sólo es usada por los habitantes de Sax y esta via se inicia junto a la autovía por lo que esta salida es innecesaria.
-Onil/Castalla/Biar. Está demasiado alejada de las localidades de Onil y Castalla para ser usada y los habitantes de Biar no la usan jamás, pues para acceder a la localidad hay que cruzar un puerto de montaña, en cambio si salen por Villena desde la A-31 tienen una corta y rectísima carretera para ir a Biar.
-Onil/Castalla. Es la única que se usa con mayor intensidad junto con las dos cabeceras, pues son las unicas localidades que atraviesa la vía

Además podría funcionar como una via para descongestionar la saturada A-31 a su paso por el Vinalopó, pero por alguna razón Fomento eliminó la indicacion de Alicante sustituyéndola por la de Castalla.

[tremolantepenacho]

Originally Posted by llorens89

Una autovía que sobra es la CV-80. Tiene una longitud de 16 km y une la A-31(Alicante-A-3) con la A-7. Tiene una IMD de algo menos de 9000 vehículos. Solo tiene tres salidas intermedias además de los dos extremos. Estas son:
Via de servicio, Onil/castalla/Biar y Onil/Castalla.

Analizo:
-Vía de servicio. Esta sólo es usada por los habitantes de Sax y esta via se inicia junto a la autovía por lo que esta salida es innecesaria.
-Onil/Castalla/Biar. Está demasiado alejada de las localidades de Onil y Castalla para ser usada y los habitantes de Biar no la usan jamás, pues para acceder a la localidad hay que cruzar un puerto de montaña, en cambio si salen por Villena desde la A-31 tienen una corta y rectísima carretera para ir a Biar.
-Onil/Castalla. Es la única que se usa con mayor intensidad junto con las dos cabeceras, pues son las unicas localidades que atraviesa la vía

Además podría funcionar como una via para descongestionar la saturada A-31 a su paso por el Vinalopó, pero por alguna razón Fomento eliminó la indicacion de Alicante sustituyéndola por la de Castalla.

La utilidad de esa autovía es descongestionar la entrada a Alicante, o al menos así la vendieron. Supongo que la gente que vaya de Villena a San vicente del Raspeig ganará tiempo si va por ahí que si coge la A-31 y la A-70.

[El Castor]

Originally Posted by llorens89

Una autovía que sobra es la CV-80. Tiene una longitud de 16 km y une la A-31(Alicante-A-3) con la A-7. Tiene una IMD de algo menos de 9000 vehículos. Solo tiene tres salidas intermedias además de los dos extremos. Estas son:
Via de servicio, Onil/castalla/Biar y Onil/Castalla.

Analizo:
-Vía de servicio. Esta sólo es usada por los habitantes de Sax y esta via se inicia junto a la autovía por lo que esta salida es innecesaria.
-Onil/Castalla/Biar. Está demasiado alejada de las localidades de Onil y Castalla para ser usada y los habitantes de Biar no la usan jamás, pues para acceder a la localidad hay que cruzar un puerto de montaña, en cambio si salen por Villena desde la A-31 tienen una corta y rectísima carretera para ir a Biar.
-Onil/Castalla. Es la única que se usa con mayor intensidad junto con las dos cabeceras, pues son las unicas localidades que atraviesa la vía

Además podría funcionar como una via para descongestionar la saturada A-31 a su paso por el Vinalopó, pero por alguna razón Fomento eliminó la indicacion de Alicante sustituyéndola por la de Castalla.

La verdad que esta autovía la única explicación que tiene de su existencia es la de descongestionar la A-31, pero cada vez que paso por allí, el tráfico es muy bajo y casi no hay tráfico de pesados.... supongo que habrá servido para que los políticos de turno se embolsaran algunas cantidades "extra"

[llorens89]

Si, si era su cometido en principio. El problema radica en que en el pórtico que anuncia la CV-80 desde la A-31 se ha eliminado Alicante sustituyéndolo por el de Castalla, de modo que los que vengan del centro peninsular no saben que por ahí se puede llegar a la costa y con mucho menor volumen de tráfico.
Y los pesados que circulan por ahí son los que van a los polígonos de Onil, Castalla e Ibi.

[sanderpul1976]

Originally Posted by llorens89

Si, si era su cometido en principio. El problema radica en que en el pórtico que anuncia la CV-80 desde la A-31 se ha eliminado Alicante sustituyéndolo por el de Castalla, de modo que los que vengan del centro peninsular no saben que por ahí se puede llegar a la costa y con mucho menor volumen de tráfico.
Y los pesados que circulan por ahí son los que van a los polígonos de Onil, Castalla e Ibi.

Todos los sanvicenteros, sabemos que aunque no ponga en el portico de entrada a la autovia, "Alicante", la usamos, es mucho mas rapida para entrar a alicante y desde luego mas segura y con menos curvas y trafico que la A-31

[Sensenick]

Originally Posted by llorens89

Una autovía que sobra es la CV-80. Tiene una longitud de 16 km y une la A-31(Alicante-A-3) con la A-7. Tiene una IMD de algo menos de 9000 vehículos. Solo tiene tres salidas intermedias además de los dos extremos. Estas son:
Via de servicio, Onil/castalla/Biar y Onil/Castalla.

Analizo:
-Vía de servicio. Esta sólo es usada por los habitantes de Sax y esta via se inicia junto a la autovía por lo que esta salida es innecesaria.
-Onil/Castalla/Biar. Está demasiado alejada de las localidades de Onil y Castalla para ser usada y los habitantes de Biar no la usan jamás, pues para acceder a la localidad hay que cruzar un puerto de montaña, en cambio si salen por Villena desde la A-31 tienen una corta y rectísima carretera para ir a Biar.
-Onil/Castalla. Es la única que se usa con mayor intensidad junto con las dos cabeceras, pues son las unicas localidades que atraviesa la vía

Además podría funcionar como una via para descongestionar la saturada A-31 a su paso por el Vinalopó, pero por alguna razón Fomento eliminó la indicacion de Alicante sustituyéndola por la de Castalla.

Eso es ahora, pero realmente, cuando se termine la A7 por Alcoi, será el camino a seguir para ir por ejemplo de Valencia a Elche o al aeropuerto, sin pasar por Alicante. También les sirve a los de esa zona para llegar a la UA.

Lo que comentas del pórtico, supongo que es dejadez, porque antes la rotonda de la UA era horrible... además... esa salida está adecentada? Porque si, pusieron autovía, pero no recuerdo si era la conexión A7(A77) -> CV80 o la CV80 -> A31 era horrible, penosa, con una minirotonda y atasco por 4 coches.

[llorens89]

Originally Posted by Sensenick

Eso es ahora, pero realmente, cuando se termine la A7 por Alcoi, será el camino a seguir para ir por ejemplo de Valencia a Elche o al aeropuerto, sin pasar por Alicante. También les sirve a los de esa zona para llegar a la UA.

Lo que comentas del pórtico, supongo que es dejadez, porque antes la rotonda de la UA era horrible... además... esa salida está adecentada? Porque si, pusieron autovía, pero no recuerdo si era la conexión A7(A77) -> CV80 o la CV80 -> A31 era horrible, penosa, con una minirotonda y atasco por 4 coches.

No sé. Yo estudio en Elche y voy y vengo todos los dias, y alguna vez he probado a ir por la A-31 y es horrible. Mucho tráfico pesado y con curvas demasiado cerradas ( para una autovía) además de un asfalto muy malo en algunos tramos. Prefiero ir por la A-70 hasta la A-77, que en conjunto tiene menos tráfico que la otra ruta.

La conexión que dices es la de la A-31 con la CV-80 que se hace a la altura de Sax. No entenderé esa conexión. Para el sentido Alicante desde la A-31 está bien hecha con su bifurcación de dos carriles a cada vía, pero en sentido Villena te hacen salirte a una vía de servicio para luego incorporarte a la CV-80

[xinzo]

Originally Posted by 6-carriles-o-mas

Hola, me gustaría saber que autovías y autopistas sobran. Con esto me refiero a la relación coste/uso. (Coste presupuestario / en relación a la Intensidad Media Diaria). Os propongo una muy curiosa Valladolid-Segovia 350 millones de Euros con IMD=4000. Nos da una IMD de 1000 por carril. A ver quien supera esto.
Han dejado sitio para ampliarla a 6 carriles en cuanto el IMD llegue a 6000. jajajaja
Un saludo

Pues yo a esta autovía la veo una utilidad tremenda como la mejor alternativa para hacer un Valladolid-Madrid y viceversa, no sólo por descongestión, sino por comodidad, seguridad y ahorro en el peaje desde Adanero, en lugar del actual recorrido por la N-601 o por la AP-6 (aunque finalmente se tenga que enlazar por San Rafael por la AP-61)

Yo creo que buena parte de los conductores no han descubierto sus ventajas y hacen un Madrid-Valladolid por las carreteras de toda la vida.
Total: una autovía que une a través de otra autopista y autovía una ciudad de 3.200.000 habitantes con otra de 320.000, y de paso con otra capital de provincia que ronda los 60.000, lo que no es mala justificación.