Rodalia de Tarragona

[Nastic]

El Pla Estratègic considera 'urgent' una xarxa de rodalies
El Pla Estratègic del Camp de Tarragona es va presentar divendres amb la presència del president de la Generalitat, José Montilla, i inclou com a prioritàries accions relacionades amb les infraestructures del transport i comunicació.


El rector de la URV, Xavier Grau -esquerra- i el president Montilla, amb el delegat del Govern, Xavier Sabaté al fons.
ACN | redaccio@aqui.cat | Tarragona

El director del document, el professor de la URV Agustí Segarra, va destacar la «urgència» d'elaborar un pla ferroviari que inclouria la creació d'una xarxa de rodalies per articular el territori. Segarra, que encapçala el grup de redactors del Pla, creu que el Camp està «congestionat.» El director del projecte reclama la unitat i la coordinació entre totes les administracions i les institucions per tirar endavant un seguit d'actuacions que han de permetre incrementar la «intel·ligència territorial» del Camp.

Vuit anys de vigència
Les accions que proposa el Pla es basen en un total de catorze línies estratègiques a desenvolupar al llarg de vuit anys, del 2008 al 2015. Aquestes, al seu torn, tenen com a eix tres idees nuclears: la cooperació, la creativitat i la confiança.


El director del Pla Estratègic reconeix que el Pla és un «intangible», un conjunt d'idees. Però que aquestes idees han de guiar les actuacions que han de fer possible un territori coordinat, en què tots els agents socioeconòmics vagin a una; amb creativitat, que sorgeixin noves activitats creatives; i amb confiança, que el territori es cregui les seves possibilitats de creixement. El Pla Estratègic, segons Segarra, ha de ser un «pont» entre les administracions i les institucions i ha de comptar amb un òrgan de seguiment que vetlli pel compliment dels seus preceptes. És a dir, un ens similar al consell consultiu que ha elaborat el Pla, format per la Universitat Rovira i Virgili, l'anomenada mesa socioeconòmica del Camp, i les administracions del territori.

Segarra va traspassar la responsabilitat de tirar endavant el projecte al Govern, que compta, des de divendres passat, amb el document a les seves mans. El president José Montilla va ser l'encarregat de rebre les propostes en l'acte de presentació d'aquest Pla.


Compromís del Govern
Montilla va assegurar que el Pla comptarà amb el suport del Govern ja que es tracta d'una iniciativa acordada amb el «consens» del territori. Així mateix, el president va explicar que des de la Generalitat s'està donant un impuls a les infraestructures que necessita el Camp de Tarragona, com ara el Tramcamp. Durant aquest trimestre, va anunciar, es preveu que es liciti l'estudi informatiu d'aquesta nova infraestructura de transport.


«El Camp de Tarragona ha de guanyar una posició cada cop més sòlida en el mapa de les regions urbanes europees», va afirmar el cap de l'Executiu. Per a aconseguir-ho, va posar especial èmfasi en les properes infraestructures que el Govern durà a terme -com la posada en servei de l'autovia Reus-Alcover i la licitació de l'estudi informatiu del Tramcamp- i va assegurar que aquestes, juntament amb l'aprovació del Pla Territorial Parcial del Camp de Tarragona «han d'evitar possibles segmentacions entre el litoral i l'interior.»

«El Camp de Tarragona és terra de compromís.» Així ho va posar de manifest el president de la Diputació de Tarragona i alcalde de Vila-seca, Josep Poblet, durant la reunió que van mantenir els membres del Consell Consultiu del Pla Estratègic del Camp de Tarragona, on va actuar com a portaveu dels alcaldes dels municipis implicats. L'acte, que va tenir lloc divendres al rectorat de la Universitat Rovira i Virgili, va ser presidit pel president de la Generalitat, José Montilla.

[cattgn]

La Conca, exclosa de rodalies
El Consell de la Conca de Barberà vol que rodalies arribi fins a Montblanc, en la primera fase, i posteriorment, es plantegi cap a l'Espluga i Vimbodí.

La Conca de Barberà presentarà onze al·legacions, en matèria urbanística i per a noves infraestructures, al projecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona. En urbanisme, els alcaldes estan preocupats perquè el pla impedeix el creixement dels pobles més petits. «Estan condemnats a no poder créixer i si no queda garantit ni el creixement vegetatiu, es moriran», alerta el president del Consell, David Rovira. Tot i això, segons Rovira, el més «escandalós» és la planificació en infraestructures. La futura xarxa de rodalies que s'implantarà al Camp, en la seva primera fase no arribarà a Montblanc. Rovira ho veu com una «discriminació clara» i recorda que «o som del Camp, o no ho som».

Segons Rovira, és «injust» que només s'hagi negat el tram comprès entre Picamoixons i Montblanc, quan, en la seva opinió, són poc més de 10 quilòmetres ferroviaris. A partir d'aquí, el Consell vol que rodalies arribi fins a Montblanc, en la primera fase, i posteriorment, es plantegi cap a l'Espluga i Vimbodí.

Pel que fa a la xarxa viària, l'ens manté, com a principal prioritat, que es desdobli l'eix Montblanc-Tàrrega. També insisteix en la gratuïtat del tram d'autopista entre Montblanc i Lleida, o en tot cas, desdoblar la nacional i, si cap de les anteriors s'accepta, construir una via nova, en darrera instància.

Tal com succeeix en la xarxa ferroviària, Rovira destaca que «som l'única franja en l'eix entre Tarragona i Sant Sebastià que no està resolta». Finalment, el Consell també assenyala la incongruència en descartar un desviament de la carretera a Sarral, quan des d'Urbanisme s'havia obligat a fer la reserva de sòl.

El paquet definitiu d'al·legacions s'aprovarà en el Consell d'Alcaldes del 13 d'octubre.

El ministre d'Indústria, Miguel Sebastián, va negar ahir dimarts que l'executiu espanyol ja tingui previst instal·lar un magatzem temporal centralitzat de residus nuclears (ATC) a la demarcació de Tarragona, i va recordar que el seu emplaçament futur «encara està per determinar». Sebastián va fer aquestes manifestacions des del Senat en resposta a una pregunta del senador de CiU Josep Maldonado, que va demanar que l'executiu espanyol adopti una política «clara» en aquesta matèria, i impulsi mesures que «esvaeixin els dubtes que planen sobre el panorama energètic» de l'Estat, on «el sector nuclear té una presència important».

El ministre va esquivar d'aquesta manera fer qualsevol manifestació que permeti saber quines són les preferències de l'executiu en l'emplaçament del magatzem, que ha de fer tasques de gestió del combustible nuclear gastat i els residus radioactius d'alta activitat.

Segons va apuntar, mentre no es decideix on s'instal·la aquesta infraestructura, el govern espanyol «continuarà treballant des de la transparència» i des del «respecte als procediments». De moment, va recordar, el procés està en mans de la subcomissió formada per representants de diversos ministeris i del Consell de Seguretat Nuclear que es va constituir al 2006 a instàncies del Congrés, també amb els vots de CiU.

La comissió, va afirmar, ha establert els criteris que haurà de complir el magatzem i estudiarà les candidatures que s'hi presentin. Un cop vistes les candidatures, i tenint en compte les propostes que formulin les Comunitats Autònomes, aquest organisme elevarà al govern espanyol les seleccionades, perquè aquest designi l'emplaçament elegit.

Tot plegat, va dir en resposta a Maldonado, és un procés «clar» i de «transparència total».

Agència Catalana de Notícies

[cattgn]

La Generalitat crearà quatre línies de Rodalies a Tarragona
El Govern català aprova el Pla de Transports de Viatgers pel període 2008-2012 que preveu la millora en l'oferta de serveis ferroviaris a la demarcació.



La posada en marxa d'un servei de Rodalies al Camp de Tarragona podria arribar abans del 2012. Ahir, el Govern de la Generalitat va aprovar, dintre del Pla de Transports de Viatgers 2008-2012, la creació de nou línies ferroviàries noves a Catalunya, quatre de les quals s'ubicaran a la demarcació de Tarragona. Aquestes noves xarxes de Rodalies, que també es desenvoluparien a Girona i Lleida, aprofitaran les infraestructures ferroviàries disponibles actualment i serviran per estructurar la mobilitat dins de les diferents àrees metropolitanes.

Al Camp de Tarragona aquesta nova xarxa de Rodalies tindrà quatre línies: Reus-Tarragona-Torredembarra-Sant Vicenç de Calders, Cambrils-Tarragona-Torredembarra, La Plana-Picamoixons-Reus-Tarragona i Les Borges del Camp-Reus-Tarragona. A més, el pla aprovat inclou estudiar la possibilitat de perllongar la línia de La Plana fins a Valls i Montblanc, i la de Les Borges fins a Falset.

Pel que fa a les freqüències de pas, Tarragona i Reus tindran la freqüència més alta amb 6 expedicions per hora i sentit, mentre que entre Torredembarra i la capital de la demarcació n'hi hauràn 4. La resta de relacions tindrà 2 serveis per hora i sentit.

Totes aquestes mesures estan planificades amb l'horitzó del 2012, però, estaran subjectes al desenvolupament d'infraestructures previstes. Tanmateix, les actuacions proposades pel que fa als serveis ferroviaris quedaran condicionades pel traspàs dels serveis de Rodalies i Regionals gestionats per Renfe.

D'altra banda, i per tal d'aprofitar la infraestructura de la nova línia d'alta velocitat, el Pla de Viatgers preveu la creació de cinc línies d'altes prestacions per enllaçar els principals nuclis del territori amb trens directes o semidirectes. D'aquesta manera, Figueres, Girona, Barcelona, Vilafranca del Penedès, Tarragona, Lleida i l'Aldea passaran de tenir un enllaç convencional a un d'alta velocitat.

Aquests nous serveis reduiran més de la meitat el temps del trajecte ja que la velocitat comercial serà de fins a 220 km/h. Així, el trajecte entre Tarragona i Barcelona podria cobrir-se en 40 minuts, mentre que amb L'Aldea es faria en només 20 minuts. La previssió és que aquests serveis tinguin una freqüència de pas mínima d'un tren cada hora.

Un altre dels objectius del Pla és incrementar un 30% l'oferta de serveis d'autobús. D'aquesta manera inclou la creació de 24 nous sberveis directes, amb un autobús cada 30 minuts, entre les quals hi ha tres que enllaçaran Tarragona amb Cambrils, Valls i Barcelona.

http://aqui.cat/tarragona/n8960/la-g...es-a-tarragona

[alexbn]

Bueno, los creará si la dejan, que la Renfe aún es de la Maleni.

[cattgn]

Originally Posted by alexbn

Bueno, los creará si la dejan, que la Renfe aún es de la Maleni.

Doncs si perque aqui hem d'aguantar dos centralismes, el de Madrid i el de Barcelona.

[Sky]

Pues silla cómoda...

[el casanovas]

premi al comentari gratuït 2009













I L'ANY TOT JUST COMENÇA

[cattgn]

com costa acceptar la realitat...

[alexbn]

Uuuu, que vénen los de Barcelona... uuuu...

[alserrod]

varias preguntas al respecto de este proyecto de cercanías:

- ¿Qué tipo de enlaces tendrá la estación de Camp de Tarragona con la red de cercanías?

- ¿Está prevista una estación intermedia en Villafranca del penedés en la línea de alta velocidad?

- ¿Por dónde irá la línea de cercanías a Cambrils?, (por el trazado nuevo o por dentro de las poblaciones)

Un saludo y muchas gracias de antemano

[cattgn]

Originally Posted by alserrod

varias preguntas al respecto de este proyecto de cercanías:

- ¿Qué tipo de enlaces tendrá la estación de Camp de Tarragona con la red de cercanías?

Ni uno en este proyecto. Este proyecto tiene como horizonte el año 2012, pero me parece que el plan de la generalitat de infraestructuras con horizonte en el 2026 se preve reabrir la linia Reus-Roda que pasa al lado de la estacion del AVE. De la misma forma desde Tarragona se ha pedido muchas veces una conexion ferroviaria directa con la estacion.

Originally Posted by alserrod

- ¿Está prevista una estación intermedia en Villafranca del penedés en la línea de alta velocidad?

Esta prevista, pero lo mismo con horizonte me parece en el año 2026.

Originally Posted by alserrod

- ¿Por dónde irá la línea de cercanías a Cambrils?, (por el trazado nuevo o por dentro de las poblaciones)

Por el mismo trazado actual ya que este proyecto solo preve utilizar la infraestructura existente. Se habla que cuando se liberen las vias a causa de la apertura del corredor del mediterraneo, se transformen las vias para los tren-tram. Pero no hace demasiado leí que el corredor del mediterraneo entre Castellon y Tarragona no estaria hasta el 2018, con lo que lo del tram-tren, para variar, va pa largo.

[Nastic]

El Partit Popular demana un pla de rodalies per a les comarques tarragonines
7/04/09 02:00 - Tarragona

El diputat del Partit Popular per Tarragona, Francesc Ricomà, va demanar ahir al govern espanyol un pla de rodalies per a les comarques tarragonines, per tal de pal·liar el dèficit d'aquesta xarxa a la demarcació, produït per la «deixadesa dels socialistes i la manca d'inversió en aquests darrers anys a la línia convencional de rodalies». En la petició –formulada a través d'una proposició no de llei–, el popular va demanar més trens entre Valls i Sant Vicenç de Calders, i més trens que connectin els municipis de Valls, el Vendrell, Reus i Tarragona, per facilitar la mobilitat interior entre les principals capitals de comarca del Camp de Tarragona. També, que s'estableixi un pla específic per al Baix Penedès, per aconseguir una comunicació directa via ferrocarril dels municipis amb Tarragona i que es mantingui l'estació urbana de Tarragona com a parada de trens de llarga distància de la línia Euromed.

Ricomà va defensar la demanda argumentant que «aquest pla és una necessitat», i va recordar la previsió de supressió del pas de trens de llarga distància per l'estació de Tarragona a partir del segon semestre del 2010. Per això, retreu el que considera que és una falta de sensibilitat dels socialistes envers el territori, i creu que és «inadmissible» que les reivindicacions del govern de la Generalitat es limitin a exigir «més inversió per a les comarques de Barcelona.»

[cattgn]

El PP reclama per a Tarragona un pla com el de Barcelona

Mentre la Generalitat ultima aquests dies amb Foment el traspàs de rodalies, i negocia amb Renfe la posada en marxa més o menys immediata d'un servei propi entre Reus i Tarragona que sigui la punta de llança per a una xarxa del Camp, el Partit Popular va entrar a registre la setmana passada una proposició no de llei al Congrés dels Diputats que insta el govern espanyol justament a redactar i executar «al llarg d'aquesta legislatura» un pla de rodalies ferroviàries propi per a la demarcació de Tarragona. «Al marge que ho acabi gestionant la Generalitat, cal demanar els traspassos de manera que es rebin en les millors condicions possibles, i per tant volem que l'Estat endegui ara un pla similar al que s'ha presentat a Rodalies de Barcelona», confirma el diputat tarragoní Francesc Ricomà, que lamenta: «Tarragona ha estat oblidada en la curta distància, s'ha centrat tot en l'alta velocitat i la mobilitat interna també és molt important.» El text, així, lamenta tant la «contínua falta d'inversió» en la xarxa convencional com «l'absència de planificació» per compatibilitzar-la amb el TAV, que segons el PP ha deixat la demarcació «en una lamentable situació per moure's per l'interior» i ha suposat una «erosió» en la cohesió territorial. «Quan es parla de rodalies a Catalunya només es parla de Barcelona, i ens espanta que ara el debat només sigui si s'hi han d'invertir 4.000 o 6.000 milions d'euros», avisa el diputat.

La moció, que ara està pendent que es fixi un dia perquè es debati, demana per una banda que s'aprofitin millor les línies que vénen de l'Aragó, com la de Casp i Móra, o la que passa per Lleida, Valls i Sant Vicenç de Calders, que «han anat perdent línies, parades i estacions», segons Ricomà, malgrat que des que funciona la línia del TAV s'hi han derivat tots els trens de llarga distància. El text, així, proposa noves circulacions que connectin els municipis de l'interior de la demarcació amb Tarragona i Barcelona, així com una major freqüència interna per facilitar la mobilitat entre les capitals del Camp: el Vendrell, Valls, Reus i Tarragona. El PP, a més, vol que es mantingui l'estació urbana de la capital com a parada de trens de llarg recorregut.

Pla específic al Baix Penedès

El pla que reclamen els populars també hauria de tenir un apartat específic per a les connexions amb el Baix Penedès. «La comarca ha tingut un gran augment demogràfic en els últims anys i està molt mal comunicada amb Tarragona, és insostenible que al segle XXI no hi hagi trens directes des del Vendrell», constata Ricomà. El partit, així, demana que la futura xarxa de rodalies de Tarragona arribi fins a Sant Vicenç «per connectar-la amb les rodalies de Barcelona i crear tot un teixit ferroviari».

http://www.elpunt.cat/tarragona/arti...barcelona.html

[Izo]

CCOO demana que es prioritzin les rodalies pròpies i el Tramcamp
Vol la curta distància fins a Montblanc i el tramvia, a l'Hospitalet

CCOO reclama el traspàs immediat del servei de regionals a la Generalitat, que permetria la millora de les connexions del Camp amb Barcelona, però també la creació d'un servei propi de rodalies, que vol que arribi fins a Montblanc, l'aeroport i les estacions d'alta velocitat. A més, proposa que el Tramcamp s'ampliï, almenys, fins a l'Hospitalet de l'Infant.

CCOO aporta el seu granet de sorra al debat amb un seguit de propostes (veure quadre adjunt) que tenen el 2012 com a horitzó màxim, si bé admet que coincideixen a grans trets amb el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya que va aprovar la Generalitat al 2008. «Només demanem que es faci complir», aclareix Aurora Huerga, secretària de Desenvolupament Territorial. Entre les idees, això sí, també n'hi ha de noves. CCOO proposa que el Tramcamp, previst en principi només des de Tarragona fins a Reus, Salou i Cambrils, s'allargui fins a l'Hospitalet per aprofitar la via actual que quedarà desafectada quan es posi en marxa el corredor mediterrani. «I per què no fins a Tortosa?», es pregunta Xavier Bermejo, secretari de Medi Ambient i Mobilitat del sindicat. La proposta també preveuria la creació d'un doble circuit de rodalies: una anella exterior que també arribés a Montblanc –ara el govern no preveu que entri a la Conca– i una de més metropolitana entre Reus i Tarragona, que també hauria d'enllaçar amb l'estació del TAV a la Secuita –presumiblement a través de l'antiga línia Reus-Roda–, amb l'aeroport i amb la futura estació central que s'ubicarà al costat, fins on CCOO demana que es faci arribar un ramal nou des de la via actual. El sindicat, de fet, proposa crear noves estacions en urbanitzacions i zones industrials al costat de la línia actual, amb pàrquings gratuïts inclosos. A més, reclama serveis regionals d'altes prestacions –semblants als Avant– per enllaçar amb menys temps Barcelona i Tortosa, Riba-roja i Montblanc, en aquest cas per la línia del TAV. «Cal aprofitar al màxim els recursos que hi ha, adequant la capacitat i els horaris a la demanda, per vertebrar el màxim nombre de nuclis, però també construir en alguns casos nous trams de via», resumeix Jaume Pros, secretari general a Tarragona.

Pel traspàs de regionals
CCOO, però, està preocupat perquè no veu els governs català i espanyol gaire per la feina, i els acusa de «manca d'interès pels trens regionals», que han quedat fora de l'acord per al traspàs de les rodalies de Barcelona, efectiu a partir de l'1 de gener. El sindicat veu «essencial» que el govern també assumeixi les competències a la resta del país –demana que sigui en la mateixa data, en compliment del que diu l'Estatut i el Pacte Nacional per a les Infraestructures–, perquè «tots els trens que passen per Catalunya estiguin gestionats des de la proximitat», explica Huerga, que es queixa que «el transport ferroviari s'ha pensat sempre en clau de Barcelona». «El govern vol crear les [altres] rodalies el 2012, però fins llavors els regionals podrien fer aquesta funció», opina, i recorda que la transferència hauria d'incloure diners per millorar la infraestructura.

Pros incideix en aquest sentit que el Camp, amb ja 600.000 habitants i 10 milions de passatgers a l'any «és la segona àrea pel que fa a desplaçaments a Catalunya». Les rodalies, segons ell, permetrien una millora en les freqüències de pas i els horaris i possibilitaria la integració tarifària del tren.


LES PROPOSTES FERROVIÀRIES DE CCOO AL CAMP

1) Allargar el Tramcamp des de Tarragona i Reus fins a l'Hospitalet de l'Infant, i fins i tot fins a les Terres de l'Ebre.

2) Anella de rodalies de doble sentit entre Montblanc, la Plana, Valls, Sant Vicenç, Tarragona, Reus, la Plana i Montblanc.

3) Servei de rodalies fins a l'aeroport de Reus i les estacions d'alta velocitat (tant la de la Secuita com la futura del sud de l'aeroport) des de les estacions de Reus i Tarragona.

4) Creació de nous abaixadors a l'anella de rodalies (polígons industrials, Vilafortuny, la Móra, Cala Romana), amb aparcaments gratuïts al costat.

5) Nous regionals d'altes prestacions que connectin amb Barcelona des de Tortosa, Riba-roja i Montblanc, aquest per la línia del TAV.

6) Manteniment i millora de la xarxa de regional.

7) Horaris coordinats entre bus, tramvia, TAV i regionals, i tarifa interna unificada.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...-tramcamp.html

[Betelgeuse]

El tramvia fins les Terres de l'Ebre? Que s'han tornat bojos? Que no tenen en compte que per es trigarà molt de temps per anar en tramvia fins les TE?

[Izo]

Volen portar un metro comarcal en la forma d'un tren-tram a les terres de l'Ebre i a les rodalies posar baixadors que donin servei als polígons industrials. Un pèl contradictori.

A les Terres de l'Ebre el que sí es podria plantejar és fer una línia de rodalies entre Tortosa i Móra la Nova aprofitant part del traçat de l'antiga línia a Valdezafán (actualment la Via verda del Baix Ebre) i potser una altra de Tortosa a La Ràpita (passant per Santa Bàrbara, Masdenverge i Amposta) aprofitant que hi havia una idea de portar-hi el ferrocarril per abastir el port.

[cattgn]

El Govern licitarà al 2010 els estudis per implantar una xarxa de rodalies
La nova línia enllaçarà amb l'actual servei de rodalies entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders



La Direcció General de Transport Terrestre de la Generalitat té previst licitar l’any que ve els estudis d’implantació i operativitat de la xarxa de rodalies de Tarragona, pas previ a l’habilitació d’aquesta nova línia. Així ho ha anunciat la diputada socialista, Núria Segú, després que aquesta qüestió hagi estat debatuda a la Comissió de Política Territorial del Parlament.

Segons Núria Segú, “el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012 ja preveu la creació d’una nova línia de rodalies Reus-Tarragona-Sant Vicenç de Calders, amb dos expedicions per hora i sentit (en hora punta) i una expedició per hora i sentit (en franja horària normal)".

D’aquesta manera, la nova línia enllaçarà amb l’actualment existent del servei de rodalies entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders (per a la qual també es preveu una millora de servei de fins a tres trens per hora i sentit en hora punta). L’objectiu final és “aconseguir una bona coordinació horària que faci possible una millora del servei de rodalies entre el Camp de Tarragona i Barcelona”.

La diputada socialista ha recordat que un dels objectius d’aquest Pla de Transports és millorar la freqüència, crear noves línies i augmentar el nombre de combois del servei ferroviari de rodalies del Camp de Tarragona, “donant així satisfacció als problemes de mobilitat als que han de fer front els ciutadans de les comarques tarragonines en els seus desplaçaments quotidians mitjançant aquesta xarxa de rodalies".

D'altra banda, la tinent d’alcalde Begoña Floria, en representació de l’alcalde de Tarragona, assisteix aquest matí a l’assemblea de la Xarxa Espanyola de Ciutats AVE, que se celebra a Lleida. A la reunió es tractaran , entre d’altres qüestions, de l’impacte del tren d’alta velocitat en els àmbits urbanístics, econòmic, comercial i turístic i de les estratègies que permetin augmentar la interrelació entre les ciutats de la Xarxa.

http://www.tarragona21.cat/index.php...&news_id=10085

I jo que em pensava que els estudis ja estaven fets... O sigui que fins ara no han fet res.

[Bcn]

podrien allargar la linia cap a vilafranca i/o vilanova no??

[Izo]

El govern prioritzarà les rodalies del Camp i en redactarà l'estudi previ el 2010

La Generalitat, a través de la direcció general de Transport Terrestre, té previst posar a licitació i redactar l'any vinent els estudis d'implantació i operativitat de la futura xarxa de rodalies ferroviàries del Camp de Tarragona, com a pas previ per a la seva creació. Aquest és almenys el compromís que ha assumit, després de debatre la qüestió aquesta setmana en la comissió de Política Territorial del Parlament, per començar a desenvolupar el pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC) 2008-2012, aprovat l'any passat i que preveu la creació de quatre línies de curta distància a la regió.

Segons explicava ahir la diputada socialista Núria Segú, la primera que es posaria en marxa seria la línia 2 entre Reus, Tarragona i Sant Vicenç de Calders, «amb dues expedicions per hora i sentit en hora punta, i una per hora i sentit en franja horària normal», tot i que el PTVC preveia de fet que s'assolís el triple de freqüència. La idea, de fet, és que el servei de rodalies entre Sant Vicenç i Barcelona s'ampliï també a tres trens per hora i sentit en hora punta, amb l'objectiu final d'aconseguir «una bona coordinació horària», que possibiliti una millor connexió entre les dues xarxes i, per tant, entre el Camp i Barcelona. El PTVC també preveu línies de Cambrils a Torredembarra, i de Tarragona a les Borges del Camp, per un cantó, i Picamoixons i Valls, per l'altre.

Abans que Lleida i Girona
Segú explica que, de fet, el govern vol encarregar l'any que ve l'estudi de les xarxes de Lleida, Girona i Tarragona, si bé aquesta «és la que té més possibilitats de prosperar primer, perquè és la més urgent». En aquest sentit, matisa que el que es farà ara serà «un estudi per saber què tenim i els passos que cal fer per arribar a bastir una xarxa de rodalies», ja que la seva implantació «serà a llarg termini». A més, admet que encara no està clar que, sense el traspàs de regionals assolit, el govern pugui gestionar un servei de rodalies fora de Barcelona –aquest sí que està traspassat–, si bé mentre es fa l'estudi s'hauria de resoldre l'interrogant.

NÚRIA SEGÚ, diputada del psc
«Volem posar a licitació i redactar l'estudi l'any vinent, i el nou govern ja decidirà com s'articularà»

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...i-el-2010.html

[alserrod]

qué recorrido y paradas tendría esta línea de cercanías?