[A1] Trakia highway | Магистрала Тракия | 325 km COM / 35 km U/C of 360 ttl

[chevyvolt]

Огромни благодарности на Галин за невероятния труд!

Чувствам се длъжен да дам някои пояснения относно "фиксираността" на цените в договорите:
Да, наистина не може да се правят анекси, което е изключително постижение. Във всеки договор, обаче, има така наречените "Непредвидени", които са процент върху общата цена. Най-често те са 5%, но според мен може да се увеличат. В договорите, особено по ФИДИК, има цял раздел който се занимава с това как се констатира, че нещо е непредвидено, как се договаря и от кого се одобрява.

[bankera]

Галине нямаш равен!
И според мен не е основателно това,че разбирате ли цените на основните суровини се били вдигнали и за това проекттите зациклили!

[galin_gradev]

Около ССН на км.294+960:

[cyberdude]

Originally Posted by Chilio

Всяко сдружение си има дялово разпределение на партньорите (съответно водещо дружество), както и МОЛ (председател, управител, изпълнителен директор), който да носи юридическата отговорност.

Не би трябвало да е точно така, защото когато се гледат критериите, е достатъчно и един от консорциума да покрива съответния критерий, за да се приема, че целия консорциум го покрива, а не се гледа дялово разпределение и т.н. Още повече, че обединенията са граждански дружества по ЗЗД и нямат дялово разпределение по смисъла на ТЗ. А ако с договорите си АПИ допуска хем при критериите да се брои всеки отделен участник, а при отговорностите да не се брои, значи вината си е изцяло нейна. Несериозно ми звучи и, че фирмите Х и У напуснали обединението по своя воля, щото нямало пари. Това да не е детската игра "Аз вече няма да играя". Всички тези компании са се подписали под договора с АПИ, че ще строят съответния лот и не би трябвало да могат да влизат и излизат когато си искат. Иначе утре ще направя един консорциум с 20 големи чужди фирми и ЕТ "Иван Стоянов", който ще спечели тунелът по "Струма" например и вдругиден 20-те фирми ще се "оттеглят" с някой и друг процент от цената и ще оставят Иван Стоянов да се оправя сам. В тази връзка, ако отидем и към Лот 2 на магистрала "Марица" - там също строител не е само ПСТ, а консорциум с участието на австрийската ПОРР. Някой да е виждал кьорав австриец на трасето? Но без участието на ПОРР, ПСТ никога нямаше да покрие изискванията за изпълнител. В тази връзка или АПИ трябва да потърси изпълнение от ПОРР, или публично да обяви, че сключва некадърни и неверни договори, в които участват едни, а после работят други.

[colombia71]

Предлагам да изберем Galin за Президент, Премиер и Патриарх на България поне да знаем че ще бъдем в добри ръце

[delineator]

По отношение на цените на суровините - винаги съм се чудил, не може ли цената по договора да е плаваща в зависимост от цените на суровините. Знае се примерно какъв процент е дела на горивата, дела на арматурата, бетона и пр. и чрез някакъв коефициент или формула, цялата цена да плава в зависимост от тези цени. Това естествено означава, че ако нефта падне, и цената на договора пада. Тогава фирмите няма да мрънкат "ама битума се поскъпна, ама това-онова"

[chevyvolt]

Не, всичко плаващо и субективно е = корупция.
Просто строителите си предвиждат някакъв процент завишение/риск, който си го калкулират в единичните цени. Ако сгрешат - проблемът си е техен и никой не им е виновен; ако пък има рязко и нетипично увеличение на някакви суровини - има клаузи за Форсмажор.

[galin_gradev]

Още снимки от ССН на км.294+980:

[galin_gradev]

Още от надлеза на запад. Южно платно на сортирана фракция, а северно на Зона А:


На изток. На северното платно следва да се завърши Зона А:










Големите строителни обеми са в насипите, които отдавна са изпълнени.

[kdkrastev]

Всяко сдружение си има дялово разпределение на партньорите (съответно водещо дружество), както и МОЛ (председател, управител, изпълнителен директор), който да носи юридическата отговорност.

Бъркаш права и отговорност. Дяловете и ръководните лица имат отношение към правото на печалба и на управление. Няма как да осъдиш МОЛ за неизпълнен договор.

[Confucius]

Искам и аз да изкажа благодарност за труда на Галин и прекрасните снимки.

[Magare]

Наистина хубав репортаж.

За съжаление оставам песимист относно последният обещан срок за пускане на последната отсечка. Вижда се, че трудоемкият обем работа е приключил. Остава лесната част, има хубаво време и въпреки това....

Има една приказка :"Власите се давят накрай Дунава". Дано не съм прав и бъркам- ще бъде жалко за положените усилия от всички.

[gradinka]

http://www.webcafe.bg/id_539611211

http://bnr.bg/sites/horizont/Shows/C...3Protesti.aspx

Фирмите-подизпълнители, участващи в строежа на автомагистрала "Тракия", се срещат днес, за да решат какво ще предприемат, след като не са получавали пари за извършеното от тях месеци наред. Най-вероятно те ще сезират Европейската комисия.

В началото на февруари близо 30 строителни компании демонстративно погребаха бизнеса си заради неплатените им суми за работата им по последния участък - лот 4, на магистрала "Тракия" и отсечката между Димитровград и Харманли - лот 2 - на "Марица". Изпълнители са обединения от фирми с основен партньор "ПСТ холдинг", свързан с Васил Божков, които бавят парите на фирмите-подизпълители.

В предаването "Преди всички" по "Хоризонт" Айдън Даил от Инициативния комитет "АМ "Тракия" лот 4 Ямбол - Карнобат" обясни: "Държавните институции в лицето на Агенция "Пътна инфраструктура" и МРРБ след несъстояла се среща на 5-и февруари и след протестния митинг-шествие, който беше на самата автомагистрала "Тракия", в пространството излязоха със съобщения, че всичко е наред, че има регулярни разплащания, но не е така.

С всеки изминат ден става все по-лошо за колеги, които са тотално разорени, притискани от Национална агенция по приходите, защото дължат огромни суми, които трябва да внесат по съществуващи фактури, но не плащаме по тия фактури. Стотици хиляди до милиони лева на човек.

Общата сума най-вероятно надминава вече 20 милиона. Днес ще се включат и колеги, които са участвали в строежа на лот 2 на АМ "Марица". Тяхното положение е още по-трагично".

Фирмата на Даил е работила по договор за наем на строителна техника и чака парите си вече 11 месеца.

За срещата са поканени и представители на държавните институции - ръководители на АПИ, "ПСТ Холдинг" АД, "Пътища Стара загора" АД, Агенция АФКУС и представителството на ЕК у нас.

Според строителите те са подложени на финансов геноцид. Административният апарат, който в съществуващата си форма и реакция по този казус е много по-бруталeн от номенклатурния апарат в едно друго тоталитарно време, казва Даил.

Протестите на подизпълнителите не са от днес, а още от есента на миналата година, когато излязоха на протести заради забавените си плащания.

[galin_gradev]

Има и по-нова информация!

Довършването на магистрала "Тракия" в срок зависи от банков кредит

http://www.destar.bg/%D0%B4%D0%BE%D0...-news9379.html

Щом Айдън Даил и Иван Иванов са един до друг на масата има надежда, но чак пък за 1 юни .

[Me4ok]

И 1 юли, и 1 август да е, само да се завърши. Има надежда.

[Shoumenec]

Галине, поздрави и от мен за усилията да ни държиш в течение на работата, на АМ Тракия.

За да се стигне до положението на ЛОТ 4.2 освен основната вина на строителите, такава носи и възложителя и неговия инвеститорски контрол.
Още на търга за строителство, ако не друго, то поне график за изпълнение на строителните работи се представя от изпълнителите. При оценката на офертите графиците за изпълнение трябва да се проверят от компетентни хора и да се оцени доколко са реалистични. В този форум всички научиха, че след реалното започване на строителството има време за „мобилизация” и чак след това на обекта се достига до максимума на заетата работна сила, механизация и материални ресурси. Този максимум, обаче не трябва да продължава до последния ден от крайния срок за строителство. В края на строителството се предвижда и срок за „демобилизация”. График, в който е предвидено в последните седмици и дни от срока да има пик, не трябва да се приема от инвеститора.
След това приетия график на спечелилия търга изпълнител трябва да се следи постоянно (ежеседмично и ежемесечно). Ако това се върши няма как примерно два месеца преди края на срока за завършване на целия обект да се разбере, че има изоставане в графика примерно с четири месеца. Има си критични пътища в графика за изпълнение, които преминат ли се трябва да се прави нов график. Но и нови графици не могат да се правят до последния месец от строителството – говоря за графици, които да водят до спазване на договорния срок, а не за графици въобще.
Какво видяхме на ЛОТ 4? До самия край на миналата година и министър и шеф на АПИ ни убеждаваха, че строителството на ЛОТ 4 е почти в график. Даже миналото лято строителите били изпреварили графика като пуснали предсрочно ЛОТ 4.1. Ето и днес Лазаров твърди, че е възможно ЛОТ 4.2 да се завърши до края на м. май.
Всичките тези приказки, както и в предишните месеци и тримесечия не почиват на реални графици за изпълнение. Не прилича на компетентни хора да представят желаното за възможно без да разгледат и оценят обективно строителните процеси на обекта.

[PhirgataZFs1694]

Originally Posted by galin_gradev

Има и по-нова информация!

http://www.destar.bg/%D0%B4%D0%BE%D0...-news9379.html

Щом Айдън Даил и Иван Иванов са един до друг на масата има надежда, но чак пък за 1 юни .

Поздрави за репортажа и оптимизма. Последното не го казвам иронично - много от българите трябва да вземат пример и да гледат по-положително,а не да търсят причина да се разочароват и отчаят от живота.

[EEH]

Значи все пак мошениците признават, че дължат пари на подизпълнителите - нещо което досега нагло отричаха.

[mdk_]

Магистрала "Тракия" ще бъде завършена в срок, но при едно условие

Магистрала „Тракия” ще бъде завършена в срок. Това обаче може да стане само при условие, че фирмата изпълнител успее да получи кредит за оборотни средства, стана ясно на среща между строителите на аутобана и представители на Агенция „Пътна инфраструктура”.

Пусни видео
С кредита ще се разплатят и забавените плащания към фирмите подизпълнители, част от които не са получили заработеното си от повече от 6 месеца. Последният ЛОТ 4 на магистрала „Тракия” трябва да бъде пуснат в края на май.

„Очаквам финансиране, за да завършим магистралата. Ако не я завършим в срок, ще търпим санкции, но ще я завършим”, увери Иван Иванов „Сдружение Тракия 4”.

„Ако се направи денонощен режим на работа, все пак вече влизаме в пролетния сезон, удължава се денят, всичко е възможно. Така че може да се постигне и абсолютно достижим е срокът 31 май”, каза от своя страна и шефът на пътната агенция Лазар Лазаров.

http://btvnews.bg/bulgaria/ikonomika...o-uslovie.html

[bored2009]

Галине, .