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Old February 28th, 2012, 01:48 AM   #41
Morpheuspt
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O problema aqui é um problema que se relaciona com a linha do Oeste.

Muitos dos estudos que se foram feitos nos ultimos tempos (lembro-me de um da Camara das Caldas da Rainha, ponto de transbordo da linha do Oeste) dizem que a Linha deve acabar em Coimbra (ligação á Linha do Norte) e não na figueira. Ora, o problema aqui é que o ramal de alfarelos está absolutamente saturado, e não consegue levar mais ninguem (tal como a Linha do Norte, ja agora)

Eu sei que não há concordãncia na Pampilhosa, por isso quem bem da LBA tem que ir á Pampilhosa, e voltar para tras, mas a requalificação desde ramal faria com que a carga que viesse de espanha com destino ao Porto da Figueira (e vice-versa) pudesse ir pelo ramal, e não continuasse a entupir a linha do Norte.

Trata-se de apenas bom senso, senhores.
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Old February 29th, 2012, 10:48 PM   #42
ac3
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Morpheus,
vindo do ramal, chegado à Figueira é preciso fazer mais 2 inversões para chegar ao porto, sendo que o comprimento máximo de um comboio que tenha de fazer serão uns 300m.

Há ou havia uma ideia a flutuar para a construção de uma plataforma logistica perto da Figueira com ligação a esse ramal, que seria reabilitado.
Mas um dos sarilhos é exactamente onde e como diabos construir concordâncias que permitam melhor acesso ao porto.
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Old May 10th, 2012, 12:00 PM   #43
Marnoto
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Originally Posted by ac3 View Post
Morpheus,
vindo do ramal, chegado à Figueira é preciso fazer mais 2 inversões para chegar ao porto, sendo que o comprimento máximo de um comboio que tenha de fazer serão uns 300m.

Há ou havia uma ideia a flutuar para a construção de uma plataforma logistica perto da Figueira com ligação a esse ramal, que seria reabilitado.
Mas um dos sarilhos é exactamente onde e como diabos construir concordâncias que permitam melhor acesso ao porto.
O Porto da Figueira tem todas as potenciacialidades para ser muito mais rentável que o de Aveiro, a todos os níveis, marítimo e ferroviário.
É perfeitamente absurdo o ramal para o porto de Aveiro que se construiu, não serve o porto a 100 %, e com uma agravante que, a concordância para Sul, em Cacia não existe.
A viabilidade económica na importação e exportação de cargas maritimo/ferroviário será muito mais rentável na Figueira da Foz, que em Aveiro; aliás, este assunto está a ser estudado por mim, na minha tese de Mestrado.
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Old May 11th, 2012, 12:18 AM   #44
Morpheuspt
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O Porto da Figueira tem todas as potenciacialidades para ser muito mais rentável que o de Aveiro, a todos os níveis, marítimo e ferroviário.
É perfeitamente absurdo o ramal para o porto de Aveiro que se construiu, não serve o porto a 100 %, e com uma agravante que, a concordância para Sul, em Cacia não existe.
A viabilidade económica na importação e exportação de cargas maritimo/ferroviário será muito mais rentável na Figueira da Foz, que em Aveiro; aliás, este assunto está a ser estudado por mim, na minha tese de Mestrado.
Boa sorte com isso, espero que corra tudo bem.
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Old May 12th, 2012, 03:43 AM   #45
djou23
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fala-se que num futuro a médio\longo prazo, o porto da Figueira passe para a outra margem...
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Capa negra de saudade/No momento da partida
Segredos desta cidade/Levo comigo p'ra vida
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Old May 19th, 2012, 12:58 PM   #46
Marnoto
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Está a decorrer até 31 de Maio do corrente ano, uma Exposição subordinada ao tema, Ramal da Figueira da Foz e Linha da Beira Alta, na junta de freguesia de Arazede; merece uma visita, pois podemos visualizar fotografias das décadas de 50, 60, 70, 80 e 90, de excelente qualidade e outros documentos e objectos antigos.
Não percam; nos fins de semana, está aberta ao Sábado das 15.30 às 18.30.
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Old May 23rd, 2012, 04:55 PM   #47
ze-to
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Algumas fotos deste ramal: http://os-caminhos-de-ferro.blogspot...-pouco-de.html
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Old March 5th, 2013, 06:03 PM   #48
Marnoto
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Parece que em finais de 2013, vão arrancar as obras de modernização deste troço da Beira Alta (FF-Pampilhosa) e vai ter uma linha directa (em ponte) ao troço Pampilhosa-Vacariça; será electrificada e o traçado sofrerá alterações profundas.
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Old March 5th, 2013, 10:43 PM   #49
Viriatuus
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Onde leste (ou ouviste) isso?
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Old March 6th, 2013, 01:39 AM   #50
toniho
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Na cabecinha dele decerto. Para arrancar em finais de 2013 já teria que haver EIA pronto e concurso em curso ou prestes a ser lançado.
Para não falar que estaria no diretório da rede da REFER (a eletrificação do Marco para diante é só para o ano e já lá está).
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Old March 6th, 2013, 02:30 AM   #51
Morpheuspt
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Na cabecinha dele decerto. Para arrancar em finais de 2013 já teria que haver EIA pronto e concurso em curso ou prestes a ser lançado.
Para não falar que estaria no diretório da rede da REFER (a eletrificação do Marco para diante é só para o ano e já lá está).
Do marco? com certeza querias dizer caide - marco.
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Old March 6th, 2013, 02:31 AM   #52
toniho
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Para diante para quem vem do outro lado
Obrigado pela correção
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Old March 6th, 2013, 02:32 AM   #53
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ah hehe no problem.
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Old March 6th, 2013, 02:35 AM   #54
Arucard
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Na cabecinha dele decerto. Para arrancar em finais de 2013 já teria que haver EIA pronto e concurso em curso ou prestes a ser lançado.
Para não falar que estaria no diretório da rede da REFER (a eletrificação do Marco para diante é só para o ano e já lá está).
Esta linha já deve ter sido definitivamente desactivada.
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Old March 6th, 2013, 12:48 PM   #55
Marnoto
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Esta linha já deve ter sido definitivamente desactivada.
Nada disso, está temporariamente encerrada, apenas tem serviço o troço para a Valouro.
Estudos bastante avançados, mostram que vai ter um nó na Pampilhosa e vai ficar um corredor para transportar as mercadorias mais rapidamente para Espanha.
Já vi a maqueta e se vier a concretizar-se será uma mais valia para a indústria da região de Cantanhede.
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Old March 6th, 2013, 04:19 PM   #56
ferrobico
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Originally Posted by Marnoto View Post
Nada disso, está temporariamente encerrada, apenas tem serviço o troço para a Valouro.
Estudos bastante avançados, mostram que vai ter um nó na Pampilhosa e vai ficar um corredor para transportar as mercadorias mais rapidamente para Espanha.
Já vi a maqueta e se vier a concretizar-se será uma mais valia para a indústria da região de Cantanhede.
Estudos,Estudos e mais Estudos.
Apostava de caras que nenhuma das linhas encerradas será reaberta!!!
Tomara a REFER conseguir ter operacionais as atuais linhas ao serviço.
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Old March 6th, 2013, 05:28 PM   #57
Cbr Domes
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Espero bem que o ramal Pampilhosa - Figueira da Foz reabra realmente
__________________
Coimbra description in the 19 century by Latino Coelho (Reputed Portuguese Writer)
Coimbra is a very ancient and
illustrious city: situated on a high hill bent and stretched from the top to the waters of the Mondego River, their appearance is truly majestic and surprising. Nothing more beautiful than the city landscape surrounded by lush banks of that memorable river, lined with orange trees and willows. It is a paradise in perspective.
Visit and comment the thread WELCOME TO COIMBRA - http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=353024&page=5



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Old March 6th, 2013, 06:11 PM   #58
toniho
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Mas não estava tudo pronto para avançar este ano? Agora são só maquetas «e se vier a concretizar-se»?
Realmente apanha-se mais depressa um mentiroso que um coxo.
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Old March 7th, 2013, 04:23 PM   #59
Marnoto
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Originally Posted by toniho View Post
Mas não estava tudo pronto para avançar este ano? Agora são só maquetas «e se vier a concretizar-se»?
Realmente apanha-se mais depressa um mentiroso que um coxo.
Depende da conjuntura de dinheiros, se dão ou não luz verde.
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Old March 19th, 2013, 11:20 PM   #60
Jama91
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Então e essa reactivação vai contemplar os transporte de passageiros?
Se sim creio que era melhor fazerem um estudo bem profundo para verem as necessidades das populações. Ainda na semana passada numa das minhas cadeiras da faculdade, o meu professor referiu que Cantanhede e Figueira (mais a primeira) estão num franco desenvolvimento económico e social. Se a abertura fosse para a frente e se fosse contemplada a electrificação e transporte de passageiros que fizessem horários que servi-se em horas decentes a população da Figueira e de Coimbra. Olhem para os horários de 1984 deste troço e tirem as vossas conclusões
__________________

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cantanhede, coimbra, figueira da foz, mealhada

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