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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto



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Old April 1st, 2013, 10:32 PM   #20881
SkyscraperLima
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El problema es tonto y burocratico...


ALSTOM remolca ALSTOM

ANSALDO remolca ANSALDO


Cual es el problema?????? Habran 4 Ansaldo circulando siempre y 1 de reserva, en el caso de los trenes nuevos son mayoria..

Para que remolcar uno con otro?? por ultimo se acopla mecanicamente en caso extremo...
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Old April 1st, 2013, 10:37 PM   #20882
mherrera
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Señores, el artículo que han posteado no está completo. Les adjunto dos fotos del artículo en la edición impresa de El Comercio. Con lo que se dice ahí creo que cambia totalmente la historia, porque entrevistan a la jefa de Ositran para que explique lo que ocurre y ella, claramente, indica que el concesionario pidió dos addendas (modificaciones) al contrato: la primera, que si tiene que ver directamente con el tema técnico (lo de los acoples entre trenes viejos y nuevos) ya está aprobada, pero la segunda addenda (que es de carácter financiero y que la ha pedido el mismo concesionario) es para que le den permiso para endeudarse con financiamiento del exterior. La jefa de Ositran indica claramente que el MTC podría tranquilamente aprobar la adenda técnica (la de los acoples) y dejar en evaluación por un tiempo la addenda pedida por el concesionario (la de tipo financiero), pero resulta que el operador-concesionario aduce que "no puede echar a andar los trenes sin que le autoricen lo del financiamiento externo". Es decir, es el propio concesionario a quien no le da la gana de echar a andar los nuevos trenes "a menos" claro que el MTC le apruebe la modificación al contrato en un tema financiero que, asumo, les conviene.

¿Y ahora? ¿Por qué no le preguntamos al señor Deustua de Ferrovias GyM (el operador-concesionario-constructor) qué espera para echar a andar los trenes nuevos? Porque claro, con esta información podemos ver claramente que el concesionario simplemente está "amarrando" el inicio de operaciones de los trenes nuevos a que el MTC le apruebe una modificación financiera al contrato que le conviene y que tranquilamente podría aprobarse o desaprobarse después, sin que esto esté "amarrado" a la addenda técnica que como indica la funcionaria, ya se aprobó. ¿Y ahora? ¿A quién le vamos a reclamar?

En resumen, tenemos un concesionario que al parecer estaría tratando de presionar al gobierno (al no hacer funcionar los nuevos trenes) para que le aprueben una modificación del contrato de concesión conveniente a sus intereses económicos. Más claro ni el agua, si hay que hacer una marcha tendría que ser en la oficina del señor Deustua a que nos explique qué les pasa, perjudicando a toda una ciudad por sus mezquinos intereses mercantiles.
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Last edited by mherrera; April 1st, 2013 at 10:50 PM.
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Old April 1st, 2013, 11:05 PM   #20883
skypercito
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como que las negociaciones pueden tardar meses ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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Old April 2nd, 2013, 12:02 AM   #20884
ipal88
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bueno, finalmente algo de cierto había en la cuestión financiera esperemos que Fernando Deusta informe desde su posición el motivo del porque no salen los nuevos trenes que tanta falta hacen
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Jaume Perich (1941-1995) Humorista español.
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Old April 2nd, 2013, 12:11 AM   #20885
Luper
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Gracias por la información mherrera, se van aclarando las cosas.
Nuestro aparato estatal puede ser lento, poco eficiente quizá, pero no hay que olvidar nunca que el operador es una empresa privada, transnacional, y que aprovechará cualquier oportunidad para ganar dinero o dejar de gastarlo.

Saludos
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Old April 2nd, 2013, 12:29 AM   #20886
raulml
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http://www.andina.com.pe/Espanol/not...ma-453246.aspx
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Old April 2nd, 2013, 12:58 AM   #20887
kokofett
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Originally Posted by Luper View Post
Gracias por la información mherrera, se van aclarando las cosas.
Nuestro aparato estatal puede ser lento, poco eficiente quizá, pero no hay que olvidar nunca que el operador es una empresa privada, transnacional, y que aprovechará cualquier oportunidad para ganar dinero o dejar de gastarlo.

Saludos
Primeramente el operador no es una transnacional, es una asociacion entre una operadora de trenes argentina y una empresa constructora peruana. segundo que el consorcio està pidiendo que se le permita buscar financiamiento (endeudarse) en el exterior , cosa que el contrato actual parece no permitirselo.
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Old April 2nd, 2013, 01:38 AM   #20888
Indochine
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edificios altos cobra ahora un real sentido si se considera ganar terreno o espacio para la creacion de areas verdes
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Old April 2nd, 2013, 01:39 AM   #20889
adicto(205)
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Cosa de locos.., disculpen mi ignorancia..,


-En q se diferencia el remolque automático del mecánico????

-afecta en algo q el concesionario tenga un endeudamiento externo ??

Gracias de antemano a los entendidos con la materia..
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Old April 2nd, 2013, 01:55 AM   #20890
Casi Rojo
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No lo veo tan complicado: el operador está incumpliendo una clausula del contrato, que es que el material que traiga tenga las mismas caracteristicas en los dispositivos de remolque que los ansaldo...(que al reves seria mas lógico porque la flota de alstom es nucho mayor que la antigua), pero de que ha incumplido, ha incumplido por lo tanto corresponderia la penalidad fijada para estos casos, ahora que para evitarla negocie la adenda sobre el tema, pues bien por todos, pero .............que le añada otra mas para meter un tema netamente empresarial es un exceso que no se debe dejar pasar, primero que solucione su primer incumplimiento, luego se vera su otro pedido

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Originally Posted by Luper View Post
Gracias por la información mherrera, se van aclarando las cosas.
Nuestro aparato estatal puede ser lento, poco eficiente quizá, pero no hay que olvidar nunca que el operador es una empresa privada, transnacional, y que aprovechará cualquier oportunidad para ganar dinero o dejar de gastarlo.

Saludos
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Old April 2nd, 2013, 04:03 AM   #20891
chuchero
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Uuuyy que feo!!!!!....el operador està tratando de presionar chantajeando usando a los pobres pasajeros como carne de cañòn....ay no por favor!!!!....se parece a lo que està tratando de hacer la minera Barry gold con el oro de la Repùblica Domnicana.
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Old April 2nd, 2013, 05:26 AM   #20892
SkyscraperLima
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Con toda la presion mediatica van a soltar los nuevos trenes...
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Old April 2nd, 2013, 05:54 AM   #20893
Gato_Félix
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El caso es solo situaciones de emergencia lo cual se soluciona dejando un ansaldo ademas de un alstom como trenes de reserva ...
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"XEROJARDINES"... La mejor opción para tapar los enormes terrales de Lima ... http://www.infojardin.com/galeria/da...5/IMG_7859.jpghttp://www.arbolesornamentales.es/xero2.jpg http://floresyjardin.es/wp-content/u...jardineria.jpg

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Old April 2nd, 2013, 06:38 AM   #20894
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Originally Posted by Gato_Félix View Post
El caso es solo situaciones de emergencia lo cual se soluciona dejando un ansaldo ademas de un alstom como trenes de reserva ...
Ese tema està resuelto, el tema es que el consecionario parece que quiere amarrar tambien la adenda al contrato para el financiamiento desde el exterior y se firmen ambas adendas. mientras no se firman no se pueden operar los trenes... no esta bien eso pues son temas distintos, el tema de financiamiento exterior no tiene nada que ver con la operacion de los trenes sino de otras inversiones adicionales del consrocio en la obra para mas adelante.
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Old April 2nd, 2013, 08:07 AM   #20895
ipal88
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para mi que el concesionario quiere tener mas ingresos, y por ahi esta buscando huecos para poder conseguirlos o esta usando presion mediatica para obtenerlos, pero finalmente los trenes saldran
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Old April 2nd, 2013, 08:22 AM   #20896
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Tren Metropolis 9000, numero 10 en cola de via--pruebas.

01 de abril 2013--COLA DE VIA EN VILLA EL SALVADOR, cerca de las 10 de la noche.

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Old April 2nd, 2013, 08:26 AM   #20897
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FOTO DEL METROPOLIS EN LA COLA DE VIA--VILLA EL SALVADOR

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Old April 2nd, 2013, 08:31 AM   #20898
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Portada del diario El COMERCIO con la noticia de los trenes

01 DE ABRIL 2013

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Old April 2nd, 2013, 08:34 AM   #20899
IRACUNDO2010
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Ayer estuve en la Estación Gamarra , ya esta en funcionamiento hace una semana el primer local MC DONALDS POSTRES , para el publico usuario del metro., donde se adquieren helados en cono y en algunos recipientes, yo me compre uno de 2.00 de sabor vainilla, había algunos usuarios con sus helados en los andenes.


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Old April 2nd, 2013, 02:27 PM   #20900
Pierce
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que no estaba prohibido comer en los andenes y dentro de los trenes
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