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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old April 28th, 2013, 02:57 PM   #3021
b2ooo
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Originally Posted by D K View Post
Les comparaisons sont tres intéressantes, surtout entre pays du Maghreb, car ce sont les pays qui ont le niveau de développement le plus similaire. Et quand on aborde des questions "holistiques" (désolé pour le mot savant) comme les transports, il est très pertinent de comparer les différents paramètres: degré d'incivisme, niveau d'incompétence des autorités, violence des bouzebals niveau vandalisme, compréhension des enjeux liés à la gestion des villes. Donc oui, c'est très pertinent au contraire.
L'objectif pour moi en tous cas n'est pas de me dire qu'on est meilleur ou pire, je m'en fous, c'est au contraire de me dire: si ça marche là bas, c'est que ça peut marcher chez nous. De toute façon sur ce sujet du transport urbain, il n'y a pas pire que le Maroc, dans toute la région: les villes qui ont un système de bus relativement pertinent se comptent sur les doigt d'une main (une main de mafieux qui a perdu un doigt d'ailleurs). Ca commence à très légèrement bouger à Casa, mais ça reste déplorable au vu du niveau de développement du pays. Donc pas de quoi pavoiser du tout.
En revanche si y'a des choses qui marchent bien en Algérie et en Tunisie qui ont le même profil de population, c'est intéressant d'en parler, c'est même le propos d'un tel forum.
Donc les moralisateurs du dimanche qui crient au HS à chaque fois qu'on parle de l'Algérie, vous êtes à côté de la plaque. Quand on est pas mnawi, on peut discuter de tout. Il faut juste être mature.
Sedina.
Il existe un thread nommé "Trams around the world" qui peut très bien faire l'affaire.
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Old April 28th, 2013, 04:34 PM   #3022
Battuta
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Originally Posted by b2ooo View Post
Il existe un thread nommé "Trams around the world" qui peut très bien faire l'affaire.
Merci b2ooo pour ce thread, mais je ne pense pas qu'il puisse être plus intéressant de comparer les Trams du Maghreb avec ceux des autres continents où le Taxi coûte des dizaines de fois plus cher que le transport en commun et où la population a un tel niveau de vie que pour elle jeter un dollar dans le distributeur automatiques pour un trajet Tram est comme commander un café et partir sans le boire par ce qu'on a changé d'avis.

Le niveau de vie dans le Maghreb est un peu similaire, ce que j'avais répondu c'était que les stats du Tram de Casa correspondaient au premier mois de lancement un lancement partiel avec une vitesse volontairement très réduite avec une flotte à moitié au complet et j'avais essayé de relater l'augmentation du trafic qui a eu lieu au bout d'un an concernant la ville de Rabat, et l'état des lieux une année après le lancement du Tram d'Alger.



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Originally Posted by D K View Post
Les comparaisons sont tres intéressantes, surtout entre pays du Maghreb, car ce sont les pays qui ont le niveau de développement le plus similaire. Et quand on aborde des questions "holistiques" (désolé pour le mot savant) comme les transports, il est très pertinent de comparer les différents paramètres: degré d'incivisme, niveau d'incompétence des autorités, violence des bouzebals niveau vandalisme, compréhension des enjeux liés à la gestion des villes. Donc oui, c'est très pertinent au contraire.

En revanche si y'a des choses qui marchent bien en Algérie et en Tunisie qui ont le même profil de population, c'est intéressant d'en parler, c'est même le propos d'un tel forum.

Donc les moralisateurs du dimanche qui crient au HS à chaque fois qu'on parle de l'Algérie, vous êtes à côté de la plaque. Quand on est pas mnawi, on peut discuter de tout. Il faut juste être mature.
En effet, on ne pourrait se baser sur un pays où le Taxi coûte 50€ la course et le café 2€ j'ai pris l'exemple de l'Algérie où le café coûte certes seulement 10 centimes d'euros et au Maroc un peu plus mais où le taxi est de même prix qu'au Maroc à peu de choses près.

L'augmentation du trafic dans les transports publics est très lié au pouvoir d'achat ou au niveau de vie en général.

Quant aux transports publiques en Tunisie, il parait que la resquille est très fréquente avant même la révolution tunisienne et depuis c'est pire.

Je crois que le problème de la resquille et de l'incivisme se posera peut être plus à Casablanca que dans le Tramway de Rabat mais ce n'est qu'une hypothèse bien entendu wait'n'see


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Last edited by Battuta; April 28th, 2013 at 04:39 PM. Reason: ortho
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Old April 28th, 2013, 05:07 PM   #3023
b2ooo
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Ya battuta ya battuta, il n'y a pas que le cout des transports et le pouvoir d'achat qui déterminent la fréquentation d'un tramway ou de tout autre moyen de transport !

Il y a aussi les flux de transport qui sont différends d'une ville à une autre, Alger est une ville où les centre d'intérêts sont très dispersés, on se bouscule pas vers le tramway non pas que le billet soit trop cher mais surtout que le tracé ne répond pas aux besoins d'une grande population, c'est pour ça je dis qu'il faut faire attention avec les comparaisons, il faut étudier les caractéristiques de chaque ville (il suffit pas que le pouvoir d'achat soit similaire au Maghreb qu'on commence à comparer des chiffres à la légère).

Le tramway d'Oran par exemple aura une fréquentation beaucoup plus importante que celui d'Alger, il desservira le centre ville, passera par deux pôles universitaire hyper chargés, des cités dortoirs, le grand hôpital de la ville, la gare ferroviaire de la ville, le stade actuel, la gare routière actuelle ... BREF un tramway qui va attirer les foules.

A Alger, le tram desserve quelques quartiers, le palais des expositions et une université c'est tout. toute cette zone est desservie par autoroute 4 voies qui mène au centre ville, beaucoup prennent toujours le bus parce qu'il est plus rapide! il faut rajouter le fait que les chiffres de fréquentation du tram d'alger sont super biaisé, la resquille est hyper fréquente voir généralisée, ils ont mis des contrôleurs que récemment (les tourniquets n'existent pas à Alger)

Bref, la comparaison des chiffres n'est pas un exercice facile.
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Old April 28th, 2013, 05:47 PM   #3024
Battuta
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Originally Posted by b2ooo View Post


Le tramway d'Oran par exemple aura une fréquentation beaucoup plus importante que celui d'Alger, il desservira le centre ville, passera par deux pôles universitaire hyper chargés, des cités dortoirs, le grand hôpital de la ville, la gare ferroviaire de la ville, le stade actuel, la gare routière actuelle ... BREF un tramway qui va attirer les foules.

A Alger, le tram desserve quelques quartiers, le palais des expositions et une université c'est tout. toute cette zone est desservie par autoroute 4 voies qui mène au centre ville, beaucoup prennent toujours le bus parce qu'il est plus rapide! il faut rajouter le fait que les chiffres de fréquentation du tram d'alger sont super biaisé, la resquille est hyper fréquente voir généralisée, ils ont mis des contrôleurs que récemment (les tourniquets n'existent pas à Alger)

Bref, la comparaison des chiffres n'est pas un exercice facile.
C'est possible, elle est très belle cette ville (Oran) ça sera ma première ville que je verrai en Algérie en plus de Bijaya bien sûre.

Par l'occasion c'est semaine qu'il sera lancé c'est bien ça?

La taille de la ligne tram d'Oran est presque égale à celle de Rabat quand je parle de la resquille je pense que le future Tram d'Oran sera moins impacté par ce phénomène que Alger.

Lorsqu'on essaie de comparer les expériences de chaque ville c'est le but d'avancer Casa est de même taille environ que Alger et connaît un peu les mêmes soucis à savoir la resquille et l'incivisme ce qui est dommage. On peut facilement penser qu'une ville moins grande comme Oran ou Rabat sera moins touchée.

Il ne s'agit pas de fanfaronner de quoi que ce soit au Maghreb le chômage est très présent et la misère est mauvaise conseillère: un jeune qui a juste de quoi acheter un billet pour un match ou pour un concert fera tout s'y rendre y compris en resquillant pour c'est tout.

A ce sujet su le site du Metro de Tunis ils parlent d'abonnement impersonnel cela veut-il dire un billet utilisable par tout les membres de la famille? ça peut être une solution à appliquer aux transports en commun à Casa ou Alger car il y a beaucoup de familles nombreuses qui ne pourront acheter un abonnement pour tout leurs enfants. Voila une solution à tester pour éviter la resquille peut être.


Quote:

Abonnements annuel du réseau métro de Tunis

Abonnement annuel pour la ligne sud 1 du métro
Prix de l'abonnement personnel : 251,000 Dinars
Prix de l'abonnement impersonnel: 376,500 Dinars

http://www.transtu.tn/titre_de_trans...ts.php?type=17
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Last edited by Battuta; April 28th, 2013 at 05:51 PM. Reason: ortho
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Old April 28th, 2013, 10:20 PM   #3025
D K
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@rifdu38: la maturité consiste à pouvoir parler de l'Algérie comme du Vietnam, c à d de manière détachée et intelligente. Pas de dire je suis mieux qu'untel.
D'ailleurs, on peut voir aux derniers posts que l'on peut discuter tranquillement et sans problème. Perso, j'ai appris des choses sur les dernières choses. Ensuite, c'est l'éternel débat: qu'est ce qui rentre dans le HS ou pas? C'est difficile à dire. Pour moi, tant que c'est en lien avec le sujet, qu'il s'agit d'une comparaison positive et pertinente, y'a pas de pb à parler, à comparer par exemple les dégâts (sur du matériel roulant ou stations) des bouzebal algérois avec ceux de leurs congénères casablancais ou encore de comparer le maillage en transports des deux villes.
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Old May 1st, 2013, 07:08 PM   #3026
Gadiri
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Avril 2013

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«Casablanca», «Un tramway nommé désir»… : des chefs d'œuvre du 7ème art, mais également des références de Transitec au Maroc



Loin de rester assis dans leurs fauteuils, les ingénieurs mobilisés depuis 2009 sur les mandats de Transitec dans la région du Grand Casablanca ont sillonné en long et en large la capitale économique du Maroc, agglomération urbaine de près de 5 millions d'habitants.


La première ligne de tramway de Casablanca (une des plus longues en comparaison internationale avec 31 km) a été mise en service le 12 décembre 2012. Dans le cadre des études d'avant-projets, Casa Transport a confié à Transitec l'étude du plan de circulation dans le périmètre d'influence du tramway de Casablanca. L'objet de ce mandat visait notamment à la maîtrise des flux routiers aux abords de l'axe du tramway; il s'agissait à la fois de veiller à garantir les performances du tramway en traversée des carrefours et d'assurer un niveau de service satisfaisant pour les modes motorisés individuels et les bus.

Dans le prolongement de cette étude, l'Autorité Organisatrice des Déplacements Urbains du Grand Casablanca, placée sous la présidence du Wali de la Région, a élargi le champ d'investigations à l'ensemble du territoire urbain de la région, soit la Commune urbaine de Casablanca et les cinq centralités urbaines de sa couronne, Mohammedia, Tit-Mellil, Mediouna, Bouskoura et Nouaceur. Transitec, en groupement avec Systra et mva consultancy, a remporté cet appel d'offres en janvier 2011 et commencé les travaux en avril 2011.

Inscrite dans la continuité des études de planification générale menées dans le courant des années 2000 (notamment le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme, ainsi que le Plan de Déplacements Urbains), l'étude du plan de circulation s'est engagée sur un diagnostic réalisé à l'échelle de la Région, avec la définition d'enjeux territoriaux. Cette mission a ensuite permis de décliner les composantes suivantes :

- le concept d'organisation multimodale des déplacements à l'horizon 2020;
- le plan de circulation à l'horizon 2015 sur les réseaux principal et collecteur;
- a stratégie de régulation de la signalisation lumineuse tricolore.


Par ailleurs, au travers de réunions régulières de présentation et d'échanges avec les Groupes techniques territoriaux, une démarche participative intégrant, entre autres, les préfectures, les communes urbaines et les arrondissements de la Commune Urbaine de Casablanca a accompagné tout le déroulement du mandat.

Cette mission a mobilisé depuis son lancement une large équipe cosmopolite de Transitec composée d'ingénieurs d'études, de spécialistes et d'experts émanant de différentes agences (Rabat, Lyon et Lausanne).

La dernière étape de l’étude devrait débuter très prochainement, avec la déclinaison du plan d'action concret, pragmatique et réaliste pour la mise en œuvre progressive des recommandations du plan de circulation.
http://www.transitec.net/cms/init.ph..._page=572#2828
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"Mais c’est la première fois dans l’histoire récente qu’une catastrophe naturelle touche une telle étendue géographique,
232.000 km2 environ, soit une fois et demi la superficie d’un pays comme la Tunisie."


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Old May 1st, 2013, 07:21 PM   #3027
Gadiri
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Old May 1st, 2013, 07:23 PM   #3028
Gadiri
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Old May 2nd, 2013, 01:37 AM   #3029
brahimweldl7aja
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station gare casa-voyageurs

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Old May 4th, 2013, 01:16 AM   #3030
brahimweldl7aja
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boulevard panoramique





boulevard de fés





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Old May 4th, 2013, 10:31 AM   #3031
Mourad1988
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Belle photos, merci
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Old May 10th, 2013, 05:31 PM   #3032
Gadiri
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Tramway de Casablanca : Le trafic perturbé par une tentative de suicide



Posté le jeudi, 09 mai 2013

(www.infomediaire.ma) - Le trafic du tramway de Casablanca a été interrompu, hier, entre les stations du Hay Mohammedi et des Nations Unies à la suite d’une tentative de suicide sur la plateforme du tramway, a annoncé Casa Tram dans un communiqué. L’incident, survenu à 17H26, a entraîné des perturbations jusqu’à rétablissement de la situation, aux alentours de 21 heures. Le conducteur de la rame a effectué un freinage sec pour éviter de percuter l’homme et ce freinage a entraîné une défaillance du freinage de la rame l’immobilisant sur la voie et empêchant les autres rames d’accéder au tronçon, a expliqué la même source. Aucune précision n’est pour l’instant disponible sur l’âge de l’homme ni sur les causes l’ayant poussé à cette tentative du suicide.
http://www.infomediaire.ma/news/maro...ive-de-suicide
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Old May 10th, 2013, 06:03 PM   #3033
leritondecasa
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Originally Posted by Gadiri View Post
Aïe aïe aïe, je vois d'ici cs7even nous déclarer que le freinage des trams gaulois est défaillant...
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Old May 10th, 2013, 06:56 PM   #3034
Superanouar
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Merci Brahim pour les photos ! Je me demandais justement à quoi ressemblait l'aménagement du côté de Casa Voyageurs. Et de ce qu'on aperçoit depuis les photos, ça paraît plutôt pas mal !
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Old May 10th, 2013, 07:14 PM   #3035
cs7even
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Aïe aïe aïe, je vois d'ici cs7even nous déclarer que le freinage des trams gaulois est défaillant...


Il y'a des secteurs ou les gaulois sont imbattable,ces secteurs sont :

Industrie ferroviaire
L'Aéronautique
Et enfin le luxe et la mode

Mais bon, le gaulois est arrogant et il croit savoir plus que tout le monde, cette arrogance à déjà causé leur perte dans l'automobile, il n'est pas a exclure que tout ces secteurs cité la haut suivent le même chemin que l'automobile....
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Old May 10th, 2013, 07:18 PM   #3036
Ulker
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Ils auraient quand même pu enfuir les lignes :

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Le rire, la science des idiots...
"Je crains le jour ou la technologie dépassera les capacités humaines. Le monde risque alors de voir une génération de parfaits imbéciles." Albert Einstein
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Old May 10th, 2013, 07:46 PM   #3037
Battuta
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Il y'a des secteurs ou les gaulois sont imbattable,ces secteurs sont :

Industrie ferroviaire
L'Aéronautique
Et enfin le luxe et la mode

Mais bon, le gaulois est arrogant et il croit savoir plus que tout le monde, cette arrogance à déjà causé leur perte dans l'automobile, il n'est pas a exclure que tout ces secteurs cité la haut suivent le même chemin que l'automobile....
Je dirais plutôt le Rail, le lux & le nucléair civil, je suppose que tu veux évoquer EADS parlant de l'éronautique, pour EADS l'Allemagne a un grand rôle.

Dans le rail il y a plusieurs secteurs et en matière de transport intra-urbain oui les français on acquis une certaine avance.


.
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Old May 10th, 2013, 08:19 PM   #3038
cs7even
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Originally Posted by Battuta View Post
Je dirais plutôt le Rail, le lux & le nucléair civil, je suppose que tu veux évoquer EADS parlant de l'éronautique, pour EADS l'Allemagne a un grand rôle.

Dans le rail il y a plusieurs secteurs et en matière de transport intra-urbain oui les français on acquis une certaine avance.


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Entre autre...

Latecoere,aircelle,safran,eurocopter,snecma,dassault et pleins d'autre...

Les gaulois ne sont pas les américains mais ils sont dans le top 5 de l'aéronautique au niveau mondiale sa c'est indéniable ...

Le jour ou les japonais commencerons à s'intéresser au marché internationale, ce sera la fin d'alstom,faut pas oublié bombardier qui en plus du ferroviaire il ont aussi le secteur aéronautique mais n'empêche ils talonne Alstom ...

Last edited by cs7even; May 10th, 2013 at 08:32 PM.
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Old May 10th, 2013, 08:47 PM   #3039
Battuta
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Originally Posted by cs7even View Post
Entre autre...

Latecoere,aircelle,safran,eurocopter,snecma,dassault et pleins d'autre...

Les gaulois ne sont pas les américains mais ils sont dans le top 5 de l'aéronautique au niveau mondiale sa c'est indéniable .

Oui Snecma & Dassault je les avais oublié ceux là c'est des gros morceaux aussi. En plus de Ariane ça en fait du monde.

Ils avaient aussi le bâtiment mais les chinois arrivent et doublent tout le monde sauf dans le transport intra-Urbain justement (Métros & Trams) là où les chinois essaient de négocier un transfert massif de technologie avec Alstom en miroitant un projet de 40 Métros dans les 40 villes chinoises qui dépasseront un million d'habitants dans pas longtemps en plus de dizaines de réseaux de Trams dans d'autres villes moins grandes.

Quand j'étais encore en mission chez Alstom il y avait déjà des échos de ce possible projet de 40 Métros en chine.

Si on attend un peu on va compléter les réseaux Tram de Rabat & de Casa avec des Trams made in china ça craint moins que le TGV ça roule à 60 km/h

Les chinois ne sont pas cher on pourrait avoir des trams dans les 20 premières villes marocaines celles qui ont un aéroport par exemple des trams qui pourront relier le centre ville à la gare routière au port, à l'aéroport et à la Gare ONCF s'il y en a une.


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Old May 10th, 2013, 11:57 PM   #3040
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Oui Snecma & Dassault je les avais oublié ceux là c'est des gros morceaux aussi. En plus de Ariane ça en fait du monde.

Ils avaient aussi le bâtiment mais les chinois arrivent et doublent tout le monde sauf dans le transport intra-Urbain justement (Métros & Trams) là où les chinois essaient de négocier un transfert massif de technologie avec Alstom en miroitant un projet de 40 Métros dans les 40 villes chinoises qui dépasseront un million d'habitants dans pas longtemps en plus de dizaines de réseaux de Trams dans d'autres villes moins grandes.

Quand j'étais encore en mission chez Alstom il y avait déjà des échos de ce possible projet de 40 Métros en chine.

Si on attend un peu on va compléter les réseaux Tram de Rabat & de Casa avec des Trams made in china ça craint moins que le TGV ça roule à 60 km/h

Les chinois ne sont pas cher on pourrait avoir des trams dans les 20 premières villes marocaines celles qui ont un aéroport par exemple des trams qui pourront relier le centre ville à la gare routière au port, à l'aéroport et à la Gare ONCF s'il y en a une.


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Les chinois ont un problème que les gaulois n'ont pas,c'est la qualité...

Les chinois raflent des marchés dans les pays tiers mondistes,mais rarement dans des pays développé, bah oui il vaut mieux avoir affaire avec Vinci ou Bouygues,eiffage plutôt que les entreprises de BTP chinoise

Paradoxalement c'est les entreprises de BTP chinoise qui ont les plus gros chiffres d'affaire au niveau mondiale, mais bon ils sont pas fiable, je préfère chez les asiatiques avoir affaire aux japonais ou les coréen du sud qui ont aussi des entreprises de BTP mondialement connu...

Honnêtement je préfère avoir au Maroc des transport en communs by Alstom ou bombardier plutôt que china transport, la catastrophe du TGV chinois doit servir de leçon à nos sinistres incompétents au pouvoir
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