daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Romania & Moldova > Development Forums > Bucharest–Ilfov



Reply

 
Thread Tools
Old May 9th, 2013, 08:17 AM   #781
mpeculea
Registered User
 
mpeculea's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Bucuresti
Posts: 519
Likes (Received): 191



Comentariile sunt si mai bune decat articolul.
__________________

kronox echo7 liked this post
mpeculea no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old May 9th, 2013, 12:23 PM   #782
lusica
BANNED
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 1,082
Likes (Received): 195

Ce se întâmplă pe șantierele stațiilor de metrou din Drumul Taberei: FOTOGALERIE

http://www.b365.ro/lucrarile-la-sta-...ie_190151.html
lusica no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2013, 03:05 PM   #783
hentz
Still walking
 
hentz's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Karlsruhe
Posts: 991
Likes (Received): 224

Cateva de la Valea Ialomitei.Se lucra in forta si galagie ca la balamuc.







__________________
hentz no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2013, 04:36 PM   #784
Goldmund
BANNED
 
Goldmund's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Stuttgart
Posts: 2,854
Likes (Received): 534

E adevarat ce scriu ziaristii?
"Bucureşti. Peste un sfert de milion de locuitori din sectorul 6 încep să conştientizeze că au fost mutaţi cu forţa într-un veritabil şantier uitat de autorităţi.
Ce despăgubiri pot primi bucureştenii pentru metroul abandonat"
http://www.romanialibera.ro/actualit...at-301708.html

daca e adevarat, e incredibil! Nu e posibil asa ceva si nu-mi vine sa cred.. Stiu ca cei care scrieti aici nu ati vota niciodata un astfel de guvern care efectiv isi bate joc de cetatenii Romaniei, de cetatenii Bucurestiului. De aceea nu voi mai scrie pe acest subiect decat voi da din nou un exemplu pe care l-am mai dat candva intr-un context similar(valoarea lui Oprescu determinata de santierele prin Bucuresti incepute de municipalitate si neterminate nici dupa 3-5 ani!)
Un scriitor si critic de arta roman(pe timpul lui Ceausescu) povesteste intr-o carte de a sa cum trebuie construit si la noi, cum se construieste in alte parti, respectiv Tokyo, Japonia.

El povesteste ca a ajuns invitat de Ambasada Romaniei la Tokyo sa stea cateva zile in metropola japoneza. Strada unde era cazat/si unde se afla Ambasada) urma sa fie practic transformata intr-un santier urias: asfaltul decopertat, santuri adanci sapate, canalizare si cabluri reinoite, etc. Mai departe scriitorul descrie ca timp de doua saptamani au venit tot felul de lucratori/ingineri care doar au facut sute de masuratori, calcule si iar masuratori. Cu cateva zile inainte sa intre constructorul cu utilajele pe strada respectiva, firma a anuntat locuitorii strazii(prin toate mijloacele normale si la indemana) ca in noaptea cutare sa nu parcheze acolo masinile din cauza unor lucrari importante. In seara respectiva nu mai era nici o masina parcata acolo, iar constructorii si-au adus masinile grele, iar in noaptea respectiva s-a lucrat la 'foc continuu', iar spre dimineata s-a asfaltat si s-a marcat strada - acolo marcajele nu sunt doar o linie la mijloc, ci inca doua-trei linii spre bordura, pe mijloc, etc. - dimineata la ora indicata de constructor, totul era gata, perfect.
Acum comparati si voi cu ce se intampla in Bucuresti, pe 'diametrala Uranus' si acum in Drumul Taberei cu metroul inceput! Inacceptabil!
Goldmund no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2013, 05:04 PM   #785
andrei11
BANNED
 
Join Date: Apr 2012
Location: Bucharest, U.E.
Posts: 719
Likes (Received): 153

Nu inteleg ce legatura exista intre reparatia unei strazi si santierul metroului ? Nu se poate compara un tunel / o statie - de metrou cu reparatia unei strazi.
Oricum aspectul cu "sute de masuratori" este o exagerare vadita.
Cu metroul din Dr. Taberei lucrurile sunt clare : cat timp e mălai se lucrează. Când se termina malaiul nu se mai lucreaza.
Goldmund, parerea mea sincera este ca vorbesti din carti. Si cu Uranus e cam acelasi lucru, mălaiul. Plus mascariciul nr 1 al bucurestenilor, ardeleanul Nicusor Dan, matematicianul talentat si esuat in Bucurestiul bucurestenilor.
In politica nu ma bag.
andrei11 no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2013, 07:40 PM   #786
Goldmund
BANNED
 
Goldmund's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Stuttgart
Posts: 2,854
Likes (Received): 534

Quote:
Originally Posted by andrei11 View Post
Nu inteleg ce legatura exista intre reparatia unei strazi si santierul metroului ? Nu se poate compara un tunel / o statie - de metrou cu reparatia unei strazi.
Oricum aspectul cu "sute de masuratori" este o exagerare vadita.
Cu metroul din Dr. Taberei lucrurile sunt clare : cat timp e mălai se lucrează. Când se termina malaiul nu se mai lucreaza.
Goldmund, parerea mea sincera este ca vorbesti din carti. Si cu Uranus e cam acelasi lucru, mălaiul. Plus mascariciul nr 1 al bucurestenilor, ardeleanul Nicusor Dan, matematicianul talentat si esuat in Bucurestiul bucurestenilor.
In politica nu ma bag.
1-presupui ca scriitorul si criticul de arta bate campii. E tipic pentru o anumita parte a populatiei.
2-nu crezi ca in alte parti 'se masoara de o suta de ori si se sparge o data', pentru ca esti probabil obisnuit altfel.
3- nu am scris ca exista o legatura intre refacerea(totala a) unei strazi si construczia unei magistrale de metrou. Cert este ca exista o legatura daca luam in considerare o oarecare mentalitate:
daca strazi precum str. Berzei/Buzesti sunt lasate precum un santier neterminat ani de zile, in centrul absolut al Bucurestiului cu o nepasare revoltatoare, cum crezi ca va fi cu aceasta magistrala de metrou, un santier mult mai complex, mai vast, mai scump? Sincer, imi pare nespus de rau pentru problemele pe care le au locuitorii din Drumul Taberei, pentru promisiunile total neacoperite, pentru asteptarile bucurestenilor din nou inselate si incerc sa explic de ce e asa.
Goldmund no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 08:52 AM   #787
andrei11
BANNED
 
Join Date: Apr 2012
Location: Bucharest, U.E.
Posts: 719
Likes (Received): 153

Goldmund, fata de data inceperii santierului nici Ceausescu - ca tot m-ai acuzat ca sunt rigid in gandire - nu putea propune un termen de dare in folosinta 30 Decembrie 2015.
Acest termen a fost un termen iresponsabil dat de propaganda tipic capitalist - electorala.
Dand exemplu cu strada in santier o noapte, implicit ai facut o comporatie in care sa scoti in evidenta ca poporul roman este tampit si japonezii sunt destepti.
Asculta-ma si pe mine, cel rigid in gandire :
Cine masoara de sute de ori e nesigur pe el. Cine e profesionist masoara o singura data, verifica o singura data si apoi daca are mălai se apuca de treaba.
Restul sunt blablauri.

La ora actuala se lucreaza la M 5 pe promisiuni si nu pe bani reali. Cat s-o mai lucra.
Daca nu sunt bani reali restul sunt vorbe.
andrei11 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 10:38 AM   #788
mpeculea
Registered User
 
mpeculea's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Bucuresti
Posts: 519
Likes (Received): 191

Quote:
Originally Posted by andrei11 View Post
Asculta-ma si pe mine, cel rigid in gandire :
Cine masoara de sute de ori e nesigur pe el. Cine e profesionist masoara o singura data, verifica o singura data si apoi daca are mălai se apuca de treaba.
Restul sunt blablauri.
Aici gresesti putin. Masuratorile trebuie repetate si ras-repetate la intervale diferite de timp. Cu cat marja de eroare este mai mica, cu atat trebuie sa masori mai mult. mai mult, daca constructia se opreste din fie ce motiv (lipsa de bani, greva, sau cine mai stie de ce), inainte de a te apuca de lucru, mai faci inca un set de masuratori.
mpeculea no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 11:23 AM   #789
andrei11
BANNED
 
Join Date: Apr 2012
Location: Bucharest, U.E.
Posts: 719
Likes (Received): 153

Am exagerat si eu putin.
andrei11 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 11:59 AM   #790
LucianPopa1000
BANNED
 
Join Date: Jul 2011
Location: Bucharest
Posts: 1,977
Likes (Received): 713

Quote:
Originally Posted by andrei11 View Post
Am exagerat si eu putin.
Andrei pe vremea impuscatului cam cati km de linie/an s-au facut?asa ca idee.
2015 era clar un termen de finalizare imposibil de realizat,cine a crezut in el ori e naiv ori prost informat.IMO 2017 era un termen mai realist(daca s-ar fi lucrat ca lumea).
LucianPopa1000 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 12:25 PM   #791
andrei11
BANNED
 
Join Date: Apr 2012
Location: Bucharest, U.E.
Posts: 719
Likes (Received): 153

Mai degraba iti dau alt termen de comparatie.
Se faceau vreo 8 km de linie cu statiile aferente ( 6 statii ) in 4 ani. Deci se apucau de la 0 cum ar veni in 1 Ianuarie 2001 si in 31 Decembrie 2004 gata, inaugurarea.
La primul tronson ( Timpuri Noi - Petrache Poenaru ) a durat ceva mai mult ( 6 ani ), dar au circumstante, erau baietii la inceput de drum.
In Dr. Taberei sunt mai mult de 6 statii si nu s-a lucrat la toate deodata.
Pana in 1989 practic cele 6 - 7 statii de pe traseul de 8 km erau atacate in paralel toate deodata si in acelasi timp. Impreuna cu tunelele aferente, atacate in acelasi timp din statii. Sau poate 2 cartite folosite pentru 2 interstatii. Oricum cand erau gata cele 6 - 7 statii erau gata si tunelele aferente.
andrei11 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 02:45 PM   #792
LucianPopa1000
BANNED
 
Join Date: Jul 2011
Location: Bucharest
Posts: 1,977
Likes (Received): 713

Da deci cei 6-6,5km de linie cu statiile aferente in vremea lui Ceasca s-ar fi facut in cam 3-4 ani(din cauza nr mai mare de statii).Evident un ritm imposibil in ziua de azi,chiar si cu destui bani.
LucianPopa1000 no está en línea   Reply With Quote
Old May 14th, 2013, 07:59 PM   #793
lusica
BANNED
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 1,082
Likes (Received): 195

Vesti bune...

Au fost deblocate fondurile europene pentru Transport-Metroul de Dr. Taberei, pe lista finanțărilor

http://www.b365.ro/au-fost-deblocate...or_190319.html
__________________

Dubreu, anitzei, kronox echo7, Goldmund liked this post
lusica no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 10:45 AM   #794
alecu26
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 6,952
Likes (Received): 820

Quote:
Originally Posted by AndreiB View Post
Nu mi se pare o idee buna. Potentialul pentru o linie rapida Otopeni-Bucuresti exista deja prin calea ferata (lejer o calatorie de 15 minute daca trenul opreste in terminal (tunel comun DN1-nod intermodal) si este refacuta calea ferata la vmax 140 km/h.

In plus, asta ar oferi si o conexiune superioara CFR-Aeroport, cu posibilitati de rail-air tickets, de exemplu pentru Braila-Galati.

Pentru Piata Victoriei (principal centru de birouri in Bucuresti) ar insemna o calatorie pana la Gara de Nord si de acolo 1 statie de metrou pana la destinatie. In total 15+5+5=25 de minute.

Din contra, M6 trebuie sa deserveasca zona de nord cat mai eficient, pentru a permite dezvoltarea zonei de langa Aeroportul Baneasa (potential birouri) si Otopeni in sine.

Exemplu similar in Londra.

Heathrow-Londra are 3 optiuni:

1. Heathrow Express (non stop Heathrow-London Paddington), 15 minute, cu trenuri special facute pentru aeroport (spatiu de bagaje, televizor cu stiri, si tuneluri in care exista semnal de mobil).
2. Heathrow Connect (Heathrow-London Paddington), 25 minute, cu opriri in statiile de pe parcurs, pentru a oferi conexiuni pentru acele cartiere;
3. Picadilly Line, (approximativ 1 ora pana in centru), opreste in toate statiile, pentru legaturi cu cartierele.

Ar fi o risipa de bani sa facem un tunel lung de metrou (scump) pentru a deservi doar OTP si o statie in Otopeni.
eu o zic asta de ani de zile, dar optimisti tot cred in ea. Ma mir sincer ca s-au si dat bani de la banca Japoniei. Eu zic sa stam pe fundul nostru. Aceasta linie nu se justifica pana ce nu se leaga la metrou cartiere gen Colentina (uitativa cat de plin circula 21) si altele.
alecu26 no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 02:29 PM   #795
dcasanovax
Registered User
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 144
Likes (Received): 37

Quote:
Originally Posted by alecu26 View Post
eu o zic asta de ani de zile, dar optimisti tot cred in ea. Ma mir sincer ca s-au si dat bani de la banca Japoniei. Eu zic sa stam pe fundul nostru. Aceasta linie nu se justifica pana ce nu se leaga la metrou cartiere gen Colentina (uitativa cat de plin circula 21) si altele.
exact. trebuie sa ne folosim de linie existenta a CFR-ului, sa fie prelungita pana sub aeroport. Si sa nu faca un car de ani pana la gara
dcasanovax no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 07:13 PM   #796
Goldmund
BANNED
 
Goldmund's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Stuttgart
Posts: 2,854
Likes (Received): 534

Quote:
Originally Posted by andrei11 View Post
Mai degraba iti dau alt termen de comparatie.
Se faceau vreo 8 km de linie cu statiile aferente ( 6 statii ) in 4 ani. Deci se apucau de la 0 cum ar veni in 1 Ianuarie 2001 si in 31 Decembrie 2004 gata, inaugurarea.
La primul tronson ( Timpuri Noi - Petrache Poenaru ) a durat ceva mai mult ( 6 ani ), dar au circumstante, erau baietii la inceput de drum.
In Dr. Taberei sunt mai mult de 6 statii si nu s-a lucrat la toate deodata.
Pana in 1989 practic cele 6 - 7 statii de pe traseul de 8 km erau atacate in paralel toate deodata si in acelasi timp. Impreuna cu tunelele aferente, atacate in acelasi timp din statii. Sau poate 2 cartite folosite pentru 2 interstatii. Oricum cand erau gata cele 6 - 7 statii erau gata si tunelele aferente.
Da, Andrei, asa era in dictatura aia cumplita, cum zici:
partidul dispunea si dadea ordine si in cinci minute decideau ca 6000(!) de muncitori tarani sa treaca la treaba, bagau de-o data sute de buldozere si excavatoare.
Nicaieir in tarile capitaliste nu e posibil asa ceva. Nimeni nu angazeaza mii de oameni ca apoi sa-i dea afara cand totul e gata. Si ce face o firma privata daca nu mai primeste un contract nou, daca face rost, daca cumpara pentru un santier mii de utilaje grele??
Deci, ce se construia odata nu e relevant chiar deloc! Terminati cu nostalgia dupa un regim crimianl, indiferent ce 'realizari' au avut astia! - doar tragem si azi la greu pentru infrastructura catastrofala lasata de comunisti - privim si noi blocurile nereabilitate sa ne 'minunam' de 'realizarilii' PCR
Goldmund no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 07:26 PM   #797
PaulFCB
BANNED
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 2,762
Likes (Received): 253

Si nu putem sa importam vreo 10.000 de chinezi sa faca aceeasi treaba? Ca oricum la ei tot asta fac, cine isi face treaba bine ramane si pentru M6, 7, 8 si 9 .
PaulFCB no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 07:27 PM   #798
LucianPopa1000
BANNED
 
Join Date: Jul 2011
Location: Bucharest
Posts: 1,977
Likes (Received): 713

Cred ca metroul e realmente o realizare,avand in vedere ca s-a facut mare parte in anii 80.Comunistii au imbunatatit infrastructura rutiera orasului binisor.Nici nu vreau sa imi imaginez cum era traficul daca nu se largeau/sisteamatizau Mihai Bravu,Mosilor......dezastru.Singurul lucru inacceptabil imo e realizarea centrului civic,zona aia trebuia lasata in pace.
Au facut si multe lucruri prost(cartierele prea dense cu locuinte de slaba calitate,multe fara parcuri,parcari,facilitati...),dar astea nu intra la infrastructura rutiera/transport in comun( ce discutam noi aici).
Pana la urma macar au facut ceva,astia dupa 90 nu au facut mai nimic.4 supraterane in Baneasa/Pipera le-ar fi terminat in 2 luni sa fim seriosi.
LucianPopa1000 no está en línea   Reply With Quote
Old May 16th, 2013, 07:29 PM   #799
PaulFCB
BANNED
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 2,762
Likes (Received): 253

Daca o luam cu comunistii, in primul rand ar fi fost total diferit orasul in 1989 si 2013 daca nu ar fi existat deloc acel regim, probabil metrou ar fi existat, bulevarde largite la fel dar nu ar fi existat cartierele Drumul Taberei, Titan, Colentina etc in forma actuala, altele ar fi fost si nevoile de transport.
Avand in vedere cartierele dormitor, comunistii nu au acoperit deloc bine nevoile aparute din ce au lasat ei mostenire.
__________________

Goldmund liked this post
PaulFCB no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2013, 01:45 AM   #800
elnegroducko
Registered User
 
elnegroducko's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: World
Posts: 15
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by andrei11 View Post
Goldmund, sa stii ca ne certam si tare de tot, vad ca vrei cu orice pret.
Concluzia ta e clara, sa daramam tot ce s-a realizat in 50 de ani ca veniti voi cei din vest si ne aratati cum si in ce fel.
Eu spun sa nu ne mai ataci de dragul superioritatii unuia care lucreaza in capitalism fata de astia fosti comunisti.
Sau daca vrei sa discutam pe ideologie o sa ma pierzi pe drum, pentru ca in general capitalistii au mers pe ideea putini destepti, masa proasta, dati-i paine si circ ca sa nu aiba timp sa gandeasca.
Iti repet inca odata, nu mai ataca la persoana ca nu ai de unde sa stii cati ani am eu de munca in socialism si cati in capitalism.
In rest, sa auzim numai de bine !
PaulFCB ai dreptate, daca nu ar fi dat comunismul peste noi altcumva ar fi aratat Romania astazi.
Oricum usor usor de ceva decenii ne transformam in colonie a tarilor dezvoltate, in sensul diferentei intre capitalul autohton si capitalul strain.
Un singur exemplu, masina Dacia e construita in Romania dar nu e masina romaneasca. Cand francezul o sa traga linie si o sa vada ca Dacia facuta in Maroc il costa mai putin ca Dacia de Pitesti, sa vezi distractie.
Inclusiv cu "blocurile de birouri", tot romanul munceste acum la birou, e clar ca firmele mama isi externizeaza niste operatii, de exemplu contabilitatea la cata hartie de WC se consuma, etc, in tarile mai sarace. Mercedesul evident se fabrica in Germania iar Romania tine evidenta hartiei de WC consumata de nemti in WC - urile din Stuttgart.
Cand tarile dezvoltate economic vor trata Romania cu respect atunci o sa-i dau dreptate si lui Goldmund.
Adica cand o sa vad o linie de asamblare Mercedes cu capital romanesc 51 %, da, de acord. Deocamdata tinem contabilitatea hartiei consumate de uzinele din Stuttgart.
Si ca sa revin la subiect.
Pana in 1989 metroul a fost facut cu bani romanesti.
M 5 se face cu bani straini. Cine si cand îi da inapoi ?
Ce-as rade ca dupa ce se termina sa nu mai putem inapoia banii si sa ramana bancile cu buza umflata ! Sa puna sechestru pe tunele ! Ha ! Ha ! Ha !
pfffft. mentalitate tipica de roman. "Ha! Ha! Ha! , i-am pacalit si de data asta!"

parca fondurile UE pt metrou sunt nerambursabile:

http://www.euractiv.ro/uniunea-europ...Bucuresti.html
elnegroducko no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:04 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu