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Old May 13th, 2013, 12:14 AM   #661
Ligaanet
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Originally Posted by toniho View Post
Porquê?
Suponho que em '98 a tecnologia que existia para sistemas de metropolitano automatizados fosse bastante primitiva comparada à dos dias de hoje daí dizer que apesar de ter sido um sistema implementado há 15 anos funcionava bastante bem (tirando o problema que acabou por a deixar de lado).
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Old May 13th, 2013, 12:21 AM   #662
toniho
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Em 1998 já a tecnologia tinha décadas. O metro de Washington abriu em 1976 já totalmente automatizado. E é um sistema muito maior do que o de Lisboa e com linhas com troncos comuns (que é basicamente o único problema que costuma haver com a automatização - tem impedido, p.e., o metro de Nova Iorque de explorar a solução a sério) e com extensas zonas à superfície.
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Old May 13th, 2013, 12:35 AM   #663
Ligaanet
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Não conhecia esse caso de Washington, mas talvez nesse caso a disponibilidade financeira fosse muito maior o que permitiu implementar um bom sistema enquanto que em Lisboa podem ter escolhido uma opção mais barata e o resultado foi o que se viu.
Pessoalmente não confio muito em sistemas automáticos em transportes (especialmente quando a manutenção por vezes é deixada de lado para poupar), há muita oportunidade para erros ainda para mais num transporte subterrâneo (caso o sistema automático se avariasse os passageiros ficariam presos dentro de um túnel).
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Old May 13th, 2013, 01:21 AM   #664
pauloluso
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Originally Posted by juvaltino View Post
Acho que quando dizem fechado é não ser visível do átrio. Estive lá à uns meses e reparei que ao longo das escadas não era possível ver a linha e plataformas a partir delas. Já na fotografia é possível ver as escadas a partir da plataforma. Estou a dar um tiro no escuro, mas suponho que seja por questões de segurança que o façam (atirarem objectos, etc)

Mas até tinha uns vidros transparentes (pvc?) de protecção.
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Old May 13th, 2013, 02:01 AM   #665
juvaltino
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Originally Posted by pauloluso View Post

Mas até tinha uns vidros transparentes (pvc?) de protecção.
Pois não sei mesmo... A tendência é de fecharem os poços e imagino que seja mesmo pela segurança. Alguém sabe de uma estacão com o poço aberto? Tipo ameixoeira antes
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Old May 13th, 2013, 02:15 AM   #666
Ligaanet
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Penso que o Terreiro do Paço tem uma configuração de poço aberto.
Mas já agora o que consideras uma estação com poço aberto? Algo do estilo S. Sebastião II por conseguires ver as plataformas e as linhas do piso intermédio?

Last edited by Ligaanet; May 13th, 2013 at 02:20 AM.
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Old May 13th, 2013, 01:41 PM   #667
pedrodepinto
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Como já disse, se o sistema não estava a funcionar bem, havia que apurar responsabilidades. Até porque a longo prazo consegue minimizar os custos com os salários . Só tínhamos a ganhar!

"Fechar o poço" significa não se ver as escadas rolantes do cais e o cais das escadas rolantes. Penso que na altura da inauguração não havia sequer vidros de protecção. Não sei se puseram aquele sistema provisório de protecção de madeira escura porque atiravam objectos para o cais ou porque havia vidros das escadas rolantes que se estavam a desprender. De qualquer forma, fizeram-se melhoramentos e agora os vidros estão fixos. Volto a frisar que o sistema de protecção de madeira escura parece ser provisório. Talvez um dia o substituam por vidro. Mas também não compreendo por que motivo na Encarnação deixaram o poço aberto. Estão à espera que aconteça o mesmo?
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Old May 13th, 2013, 03:20 PM   #668
Reflex
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"Fechar o poço" significa não se ver as escadas rolantes do cais e o cais das escadas rolantes. Penso que na altura da inauguração não havia sequer vidros de protecção. Não sei se puseram aquele sistema provisório de protecção de madeira escura porque atiravam objectos para o cais ou porque havia vidros das escadas rolantes que se estavam a desprender. De qualquer forma, fizeram-se melhoramentos e agora os vidros estão fixos. Volto a frisar que o sistema de protecção de madeira escura parece ser provisório. Talvez um dia o substituam por vidro. Mas também não compreendo por que motivo na Encarnação deixaram o poço aberto. Estão à espera que aconteça o mesmo?
Não me parece que a preocupação seja evitar atirar objetos para o cais, porque na esmagadora maioria das novas estações (as de átrio central, entenda-se) consegue-se fazê-lo. Para o cais de passageiros e/ou para a própria linha.
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Old May 13th, 2013, 10:57 PM   #669
pedrodepinto
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Foi um argumento muito ouvido. No entanto, se a preocupação não era essa, deveria estar relacionada com os vidros. E isso era uma situação provisória!
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Old May 13th, 2013, 11:08 PM   #670
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Ameixoeira

Ameixoeira
Linha amarela


Inauguração

27 de Março de 2004
Intervenções plásticas de Irene Buarque



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Old May 13th, 2013, 11:11 PM   #671
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Temos então mais duas imagens recentes, de finais do ano passado, da Ameixoeira.
Resta agora cobrir as seis estações da linha vermelha, entre as Olaias e o Oriente .
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Old May 20th, 2013, 03:35 PM   #672
pedrodepinto
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Ontem assinalaram-se os 15 anos da linha vermelha . Vamos agora a Chelas!
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Old May 20th, 2013, 03:36 PM   #673
pedrodepinto
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Chelas

Chelas
Linha vermelha


Inauguração

19 de Maio de 1998
Intervenções plásticas de Jorge Martins



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A decoração desta estação, em particular a do cair é das que mais gosto na rede e faz um contraste engraçado com as decorações da Bela Vista e dos Olivais.
[Cores claras - cores escuras - cores claras]

O que para além daqui, sucede entre a Alameda e os Olivais.
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Old May 20th, 2013, 05:25 PM   #675
pedrodepinto
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Com efeito, é complicado apontar defeitos às estações da linha vermelha inauguradas em 1998. São todas bonitas !
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Old May 20th, 2013, 05:28 PM   #676
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A “taveirada” construída nas Olaias faz-me lembrar… hum…
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Margaret Thatcher, Fev.5, 1976.
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Old May 20th, 2013, 06:45 PM   #677
Ligaanet
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Acho que Chelas é uma estação muito bem conseguida, tal como o b4 referiu faz um constraste interessante com as estações em que está compreendida.
Apesar de nunca ter estado nela fora das carruagens dá para ver pelas fotos uma simplicidade agradável a nível da parte central do cais e do átrio, o que em conjunto com as pontas do cais onde temos aquelas paredes com sulcos resulta num trabalho impressionante de arquitetura.
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Old May 21st, 2013, 01:17 AM   #678
Reflex
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Com efeito, é complicado apontar defeitos às estações da linha vermelha inauguradas em 1998. São todas bonitas !
Olivais está com um ar desmazelado por causa das terriveis infiltrações que tem. E Cabo Ruivo - já de si escura - está com uma péssima iluminação, diria que é a menos iluminada de toda a rede.
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Old May 21st, 2013, 08:38 PM   #679
pedrodepinto
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De qualquer forma, ambos os problemas são facilmente resolúveis. Basta que haja dinheiro .
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Old May 21st, 2013, 08:53 PM   #680
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
De qualquer forma, ambos os problemas são facilmente resolúveis. Basta que haja dinheiro .
Acho que é precisamente isso que torna o problema de difícil resolução
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