daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > SSC México > Arquitectura, Urbanismo y Fotografía > Infraestructura Logística y de Transporte

Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



Reply

 
Thread Tools
Old June 23rd, 2013, 02:11 AM   #381
Palomo_Yuc
100% Mex 200% Yucateco
 
Palomo_Yuc's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Mérida, Yucatán
Posts: 5,176
Likes (Received): 691

Ojala haga una multimodal, donde este la estación, lleguen todos los autobuses de los pueblos y las líneas más importantes de los camiones de la ciudad.
__________________
Mérida Valladolid Progreso CancúnTulum Playa del Carmen Chetumal Campeche Ciudad del Carmen Villahermosa Oaxaca Puebla DISTRITO FEDERAL Veracruz Madrid Zaragoza Salamanca Toledo Porto LisboaLondres Oxford París Milan Venecia Salerno Roma Napolés BoloniaPompeya País Vasco Valencia Granada BEIJING Guangzhou Tepoztlán CUERNAVACA

yukatan_boy liked this post
Palomo_Yuc no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old June 23rd, 2013, 04:08 AM   #382
refugacho
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 758
Likes (Received): 129

Quote:
Originally Posted by Palomo_Yuc View Post
Ojala haga una multimodal, donde este la estación, lleguen todos los autobuses de los pueblos y las líneas más importantes de los camiones de la ciudad.
___

Así es como se tiene proyectar con alimentadoras a las tres estaciones del de alta velocidad.

_____
refugacho no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2013, 07:18 AM   #383
pinkpanther
@bdebaca
 
pinkpanther's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Mexico City
Posts: 744
Likes (Received): 1190

Algo que no consideramos y no consideran los gobiernos actuales y en general no lo considera el liberalismo es que las vías deberían ser ya no digo puestas por el estado pero si subsidiadas por el simple motivo de que se trata de eso, vías.

Sé que muchos brincarán aquí con mi comentario, pero nadie ve anormal que una carretera libre la pague el estado, ni las calles de una ciudad, ¿Por qué si lo vemos mal en el caso de las vías del tren? es parte de la infraestructura básica de un país, al menos de uno que quiera dar el brinco del subdesarrollo al desarrollo.

Es imposible que a una empresa le convenga hacer túneles, poner vías, cableado y demás además de los trenes para sólo satisfacer la demanda de su empresa.

En lugar que si las vías son del estado y por ellas transitan varias empresas compitiendo por precios, además de trenes de carga. Obviamente todo controlado con horarios y eso

Puede haber trenes interurbanos y trenes que viajen más lejos compartiendo las mismas vías con una adecuada planeación.

Pero si cada proyecto es independiente y lo maneja una empresa distinta y cada empresa tiene que tener sus propias vías pues está muy difícil que sea redituable.

Ahora, dirán, ¿Por qué el gobierno debe gastar en vías? ¿Por que los impuestos se deben ir en vías aunque no use el tren? Pues por lo mismo, es infraestructura que no sólo transporta pasajeros sino todo tipo de productos que al final utilizamos, el mismo motivo por el cual el gobierno gasta en caminos, carreteras y puentes. Que deba a haber algunos privados si, pero en el caso de los trenes entonces ya no resulta tan víable, al menos no por el momento.

Y no digo que el gobierno tenga que absorber todo el gasto, el gobierno tendría que cobrar ciertos derechos por el uso de la vía a las empresas que las usen y de esta manera parte del costo repercute directamente en quien las usa...
__________________

México desde mi perspectiva Un thread con fotos que he tomado a lo largo y ancho del país
¿Hay Racismo En México? un blog contra el racismo.
pinkpanther no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2013, 03:40 PM   #384
Tinieblas
∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞
 
Tinieblas's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Santiago de Querétaro
Posts: 1,731
Likes (Received): 236

Tren México-Querétaro, el más atractivo: Bombardier

Negocios • 12 Julio 2013 - 2:44am — Patricia Tapia

[IMG]https://encrypted-tbn3.************/images?q=tbn:ANd9GcRmtW3eQ2SbWkTbLCO2RG2IqV7Vaf9r7DRCwnFtYRt_Ke8LcWPBBA[/IMG]

Juan Manuel González, director de desarrollo de negocios para América Latina de la empresa canadiense, dijo que lo que interesa en mayor medida a la compañía son los proyectos integrados como lo puede llegar a ser este tren.

Fuente: Milenio


México • Dentro del paquete de trenes de pasajeros propuesto por el gobierno federal, el proyecto que más atrae a Bombardier para la producción de los carros es el México-Querétaro, debido a la gran magnitud de interconexión que puede tener en el largo plazo.

Juan Manuel González, director de desarrollo de negocios para América Latina de la empresa canadiense, dijo que lo que interesa en mayor medida a la compañía son los proyectos integrados como lo puede llegar a ser este tren.

Apuntó que aunque todavía no se han determinado los corredores por los que circulará este tren, pude ser que luego se una con León, y también con posibilidad de llegar a Aguascalientes, Jalisco y partiendo de la ciudad de Querétaro hacia el norte hacia San Luis Potosí, Coahuila, Monterrey y la frontera con Estados Unidos. Querétaro puede llegar a convertirse en el centro de interconección del sistema ferroviario Mexicano, conectando el Sur del país con el Norte y a su vez con el Occidente.

En este sentido, el directivo indicó que se estará buscando participar, y confía en que sean ganadores en algunas de las licitaciones, ya sea para el México-Querétaro, el de Toluca o el Transpeninsular en Yucatán.

Aseguró que Bombardier tiene las tecnologías apropiadas para todos los proyectos de trenes y cuenta con la capacidad suficiente en sus plantas en México, como la de Ciudad Sahagún, Hidalgo, para absorber la demanda si es que resulta ganadora.

Es por esto que en el corto plazo no hay planes de ampliar la infraestructura de sus plantas, pero sí su capacidad laboral; asimismo, González dijo que con estos trenes de pasajeros se prevé que la empresa se revitalice.

Aunque dijo que aún no se conocen los procesos, van a evaluar todas las opciones para dar la mejor propuesta comercial. “No nos han dado los lineamientos con que operarán estos proyectos; no sabemos la pendiente, la curvatura, número de estaciones, de pasajeros, por lo que no podemos hacer todavía un análisis técnico que muestre cuál sería de toda nuestra gama de trenes el más adecuado para cada uno de estos planes”.

Comentó que el éxito de esta reactivación del tren de pasajeros dependerá de que el servicio que se les ofrezca a los usuarios sea competitivo en tiempo y velocidad ante otros medios de transporte.

González abundó en que Bombardier ve una gran oportunidad de negocio de los trenes ligeros y los monorrieles en los próximos años, pues está claro que el gobierno federal pondrá un mayor esfuerzo en este tipo de planes, especialmente en ciudades donde ya se supera el millón de habitantes y demandan más sistemas de transporte.

De acuerdo con Alejandro Álvarez Reyes Retana, profesor de la materia de ferrocarriles en la Facultad de Ingeniería de la UNAM, son alrededor de 14 ciudades en el país que tienen o superan esta cifra de habitantes, por lo que el reto es enorme debido a la acelerada migración y crecimiento de las urbes.
__________________
Best quality life in Latin America


Querétaro-Curitiba-Panamá-San José-San Juan-Montevideo-Valparaíso/Viña del Mar-Belo Horizonte-Mendoza-Medellín-Cancún
Tinieblas no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2013, 12:24 AM   #385
refugacho
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 758
Likes (Received): 129

Prioridades

El aspecto más importante de un ferrocarril no son los trenes que se fabrican en cualquier parte del mundo o se pueden fabricar en México.
Lo importante es el tendido del riel que permita por pendientes y galibo en las curvas la alta velocidad y no seguir haciendo vías para carga exclusivamente.
Como consecuencia el derecho de vía y su señalización además de arrimarle suficiente energía eléctrica para los motores y señalizaciones es el reto.


Ya que se va a hacer un ferrocarril nuevo sería de desear el ancho de vía de Alemania o sea el “Breitspurbahn” de 3 metros de separación para poder tener vagones más anchos.

Last edited by refugacho; July 19th, 2013 at 01:58 AM.
refugacho no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2013, 11:08 PM   #386
refugacho
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 758
Likes (Received): 129

3 metros de ancho

Con vagones de más de 3 metros de ancho se pueden tener una hilera de 3 asientos + pasillo + 2 asientos por lo cual se pueden tener trenes más cortos con mayor número de pasajeros.
refugacho no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2013, 06:07 AM   #387
MetroMEX
viajes, transportes y +
 
MetroMEX's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Toluca, México
Posts: 2,687
Likes (Received): 19

Vale la pena aclarar que este tipo de infraestructura nunca se construyó en Alemania; solo quedaron como planes del Tercer Reich para construir una red ferroviaria de muy alta capacidad. Y de haberse construido habría implicado el desarrollo de tecnologías muy demandantes; incluso expertos ferroviarios se opusieron a la idea desde un inicio, e incluso por eso se continúan usando los anchos de vía conocidos.
__________________
Hay 10 tipos de personas en el mundo: los que leen binario y los que no.

sofree liked this post
MetroMEX no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2013, 09:47 PM   #388
yukatan_boy
Registered User
 
yukatan_boy's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Mérida
Posts: 5,889
Likes (Received): 1848

amigos míos, Peña ha hablado y los proyectos ferroviarios y trenes de pasajeros/transporte masivo son los siguientes:



El gobierno federal pretende echar a andar tres proyectos de pasajeros y dos urbanos, al igual que soluciones de transporte masivo.

Lunes, 15 de julio de 2013 a las 15:38
POR Redacción Obras


CIUDAD DE MÉXICO — El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018 contempla la modernización de 583 kilómetros de vía en ferrocarriles para pasajeros, de carga, urbanos y turísticos.

En estas vías se instalará señalización y equipamiento especializado para relanzar al tren de pasajeros, como un cambio estructural en la política del transporte público, ya que tiene una alta rentabilidad social y económica, anunció Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).



La administración federal tiene contemplada la construcción y/o remodelación de tres nuevos trenes de pasajeros y dos urbanos, así como cuatro tramos de trenes de carga:

El funcionario del gobierno federal mencionó: "él ferrocarril de carga es un factor clave para el desarrollo de una estratégica, es importante modernizarlo y ponerlo al día tecnológicamente".

Listado de proyectos del Programa 2013-2018:

Ferrocarriles de Pasajeros
•Apoyar el proyecto de tren rápido Querétaro – Ciudad. de México. ¿¿"apoyar"??
•Construcción del Tren Transpeninsular desde Mérida, Yucatán hasta Punta Venado, Quintana Roo (primera etapa).
•Construir el Tren Interurbano México-Toluca (primera etapa).

Ferrocarriles de Carga
•Inicio de los trabajos tramo corto del ferrocarril Aguascalientes-Guadalajara, Jalisco.
•Túnel ferroviario para cambio de ruta, Colima.
•Construir el libramiento ferroviario de Coatzacoalcos, Veracruz.
•Construcción de libramientos ferroviario de Celaya, Guanajuato.
•Convivencia urbana Ciudad Juárez, Chihuahua.
•Convivencia urbana en Juan Palomar, Jalisco.
•Libramiento de Matamoros y cruce fronterizo, Tamaulipas.
•Reubicación de la terminal ferroviaria de Durango y su interconexión con una terminal multimodal, Durango.

Transporte Masivo
•Ampliación del Sistema del Tren Eléctrico Urbano en la Zona Metropolitana de Guadalajara, Jalisco.
•Construcción junto con el Gobierno Estatal de la línea 3 y elaboración del proyecto de la Línea 4 del metro, así como apoyo a los proyectos de Ecovía, en Nuevo León.
•Modernizar el transporte público urbano en la Región Lagunera, Durango.
•Establecer, junto con el gobierno estatal, un sistema de transporte articulado BRT en la Ciudad de Tijuana, Baja California.
•Establecer un sistema de transporte masivo en el oriente del Estado de México, México.
•Apoyar la modernización de la terminal de autobuses de Atlacomulco, México.
•Construcción y desarrollo de un sistema de transporte público masivo para la zona metropolitana de Mérida, Yucatán

Fuente:SCT

___________________________
todos y ni uno más ni menos
___________________________
__________________
El arte es una mentira que nos hace ver la verdad... (1923, Pablo Picasso)
una verdad de la naturaleza que pocos podemos hacer, apreciar y criticar.
yukatan_boy no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2013, 11:03 PM   #389
refugacho
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 758
Likes (Received): 129

Trenes más anchos

Trenes más anchos, más cortos y con mayor frecuencia, implican más ocupación de las vías y flexibilidad de horarios.
Trenes más cortos al tener menos esfuerzo lateral en las curvas implican tener menos necesidad de potencia para vencer la fricción de la curva y aplicar esa potencia a velocidad.
refugacho no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2013, 09:47 PM   #390
happywech
Registered User
 
happywech's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Mérida
Posts: 678
Likes (Received): 142

Según entendí el tren Querétaro-México es proyecto los otros dos ya son un hecho.
__________________
Desde la República de Yucatán
happywech no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2013, 01:11 AM   #391
yukatan_boy
Registered User
 
yukatan_boy's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Mérida
Posts: 5,889
Likes (Received): 1848

la verdad no sé como ande, pero por le que he visto en muchas notas es que el dinero será para terminar el proyecto ejecutivo y no para su construcción, a comparación de los otros dos
__________________
El arte es una mentira que nos hace ver la verdad... (1923, Pablo Picasso)
una verdad de la naturaleza que pocos podemos hacer, apreciar y criticar.
yukatan_boy no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2013, 08:09 AM   #392
Abbaner Oz
Registered User
 
Abbaner Oz's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 4,043
Likes (Received): 307

Al contrario el Mexico queretaro es el que es un hecho, de hecho los 3 estan con estudios y todo, creo que deberian hacer algunas expropiaciones para mejorar el desempeño del tren a queretaro, sobre todo tomando en cuenta el futuro crecimiento hacia guadaljara
__________________
Followme: @Abbanero
Abbaner Oz no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2013, 08:38 PM   #393
gnucro
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 61
Likes (Received): 6

Eso significa que el interurbano de Guanajuato tendrá que esperar hasta el próximo sexenio...
gnucro no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 07:30 AM   #394
Nikkodemo
Oh My Marjo... :(
 
Nikkodemo's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Villahermosa - Puebla - Xalapa---> MÉXICO
Posts: 49,705
Likes (Received): 6173

Y el tren de carga para la zona de Tabasco???
__________________
¡¡¡Tabasco es mucho más que una SALSA!!!// Tabasco is much more than a SAUCE!! ¡Conócelo!--->SUBFORO TABASCO

Twitter Oficial de SSC Tabasco: @SSC_Tabasco

Twitter? ¡Sígueme!/Follow me!: @Nikkodemo
/// My Instagram: nikkodemoarcos

Muy Pronto: The SkyscraperCity Nikkodemo Tour 2014: DF-Toluca-Querétaro-León-Aguascalientes.

Tinieblas liked this post
Nikkodemo no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 05:11 PM   #395
yukatan_boy
Registered User
 
yukatan_boy's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Mérida
Posts: 5,889
Likes (Received): 1848

que tren???
__________________
El arte es una mentira que nos hace ver la verdad... (1923, Pablo Picasso)
una verdad de la naturaleza que pocos podemos hacer, apreciar y criticar.
yukatan_boy no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 06:40 PM   #396
Tinieblas
∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞
 
Tinieblas's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Santiago de Querétaro
Posts: 1,731
Likes (Received): 236

Licitación de Tren Rápido México-Querétaro para agosto, Gobernador

Y se pondrá la primera piedra en el 2014



Fuente: Diario Rotativo Querétaro

Por Guadalupe Arcos

Querétaro 19 Jul 2012.- El Gobernador José Calzada Rovirosa dijo que de acuerdo a los planes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) será en el próximo mes de agosto cuando se abra la licitación del Tren Rápido México- Querétaro, para el año que entra estar colocando la primera piedra del magno proyecto.

“En la ruta crítica de Comunicaciones y Transportes estaba el hecho de que para el mes de agosto se pudiera estar iniciando con todo lo que tiene que ver con las licitaciones; no les puedo dar datos certeros o absolutos pero de ser así, se podría estar iniciando el próximo año, poniendo la primera piedra”, indicó.

En entrevista el mandatario estatal dijo no saber muchos detalles sobre los avances del proyecto de factibilidad del Tren Rápido México-Querétaro debido a que está en manos de la federación. El documento contiene detalles de suma trascendencia pues por ejemplo determinará donde será ubicada la terminal, entre otras cosas.

“Yo no sé con precisión a dónde puede estar la terminal, una idea era que estuviera en la terminal antigua, en la clásica de aquí, otra era que estuviera en los límites con la ciudad, en fin hay varias alternativas. Regularmente los trenes, regularmente, prácticamente en las ciudades europeas llegan al centro, llegan muy cerca del centro y eso es lo que regularmente se hace, pero aquí por las pendientes no lo sé; la pendiente de la cuesta china es un factor y todo un reto desde el punto de vista de la ingeniería para la llegada del tren, no lo sé”, reveló.

Calzada Rovirosa recordó que el Gobierno del Estado apoyará con la liberación del derecho de vía pero para comenzar a hacer las negociaciones correspondientes tienen que esperar a qué se defina el recorrido que hará el tren, que viajará a una velocidad de 180 kilómetros por hora.

“Yo me siento contento y satisfecho en participar y ser invitado a poner la primera piedra porque con eso ya sembramos las bases de progreso y que bueno van a servir a muchísimas generaciones de queretanos”, expresó.
__________________
Best quality life in Latin America


Querétaro-Curitiba-Panamá-San José-San Juan-Montevideo-Valparaíso/Viña del Mar-Belo Horizonte-Mendoza-Medellín-Cancún
Tinieblas no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 08:01 PM   #397
refugacho
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 758
Likes (Received): 129

Para superar pendientes y llegar a centro de ciudades para que sea más fácil el viaje sin tener que hacer cambios de medio de trasporte, se hacen trincheras para pasar por debajo de avenidas y calles con puentes y si son muy profundas entonces túneles.
Y la estacion subterranea si la pendiente lo requiere.
refugacho no está en línea   Reply With Quote
Old July 23rd, 2013, 10:51 PM   #398
shawell
Registered User
 
shawell's Avatar
 
Join Date: Jul 2013
Location: México DF
Posts: 233
Likes (Received): 96

¿se sabe donde serían las terminales del tren a Querétaro?
__________________
Todos somos peatones
shawell no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 07:59 AM   #399
yukatan_boy
Registered User
 
yukatan_boy's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Mérida
Posts: 5,889
Likes (Received): 1848

primera piedra...primera piedra... primera piedra... lo mismo de siempre con tanta cosa vivida en mi estado yo no daría por hecho la construcción del QRO-MEX, el tren de aquí ya ha tenido dos o tres (no recuerdo) "primeras piedras" y miren...nada de nada
__________________
El arte es una mentira que nos hace ver la verdad... (1923, Pablo Picasso)
una verdad de la naturaleza que pocos podemos hacer, apreciar y criticar.
yukatan_boy no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 07:31 PM   #400
Jbte
Registered User
 
Jbte's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Durango
Posts: 864
Likes (Received): 121

Visto a lo que sucedió en España y en otros lugares recientemente, espero que el gobierno federal de México tome nota en cuanto a cuestiones de seguridad de los trenes como un punto muy importante.

Esto implica un estudio profundo sobre el trazado, el sistema de control automático, reguladores de velocidad, confinamientos que garanticen la seguridad de las personas que se encuentran dentro y fuera del tren.
__________________

Ðâ®k§k¥ liked this post
Jbte no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu