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Old August 22nd, 2013, 03:51 PM   #1081
seattle92
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Diria que também precisam rapidamente de aumentar o espaço disponível para os contentores e não apenas o cais.


A expansão do molhe está a afastar-se do caís?
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Old August 22nd, 2013, 08:42 PM   #1082
caja
Ângelo Campos
 
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Duas das hipóteses de ampliação da área de aparcamento de contentores:Falta saber qual a solução que a PSA terá decidido, já que estes dois desenhos que encontrei ainda não contemplam os 1230 metros. Também falta saber se o concurso a decorrer para a ampliação do cais de acostagem será posteriormente alterado de 940 para 1230 metros e se será construído todo de uma só vez.

Outro assunto que me deixou espantado e relacionado com o Porto de Sines, foi uma notícia que saiu na imprensa deste mês, em que estão a fazer um estudo para saber se a ferrovia é fundamental para o Porto de Sines.
A anterior Presidente do Porto de Sines Lídia Sequeira, à muito que reclamava uma boa ligação do Porto de Sines ao Caia, agora com o novo Presidente vão fazer um estudo, já que a PSA, a MSC e a Refer estão a estudar para nas condições existentes conseguirem aumentar o número de comboios.
Quando o Dr. Carlos Vasconcelos que é o Presidente da MSC Portugal e também o Presidente da Comunidade Portuária de Sines, se lamenta que os contentores para Madrid passem por Sines e só passados 7 dias cheguem a porque a volta pelo Entroncamento encarece muito o transporte.
No tempo em que a SE dos Transportes era a Engª Ana Paula Vitorino o que se pretendia fazer inicialmente era um traçado novo entre a estação do porto de Sines e Grândola e depois outro traçado novo em direção a Casa Branca. Posteriormente esta hipótese foi suprimida.
Já a Câmara de Sines decidiu elaborar um projeto mas utilizando o espaço canal do traçado atual, da autoria do Prof. Engº Costa Lobo, recentemente falecido e que resolvia o assunto das pendentes.
Vamos ver a que conclusões é que chegam.

Last edited by caja; August 22nd, 2013 at 11:23 PM.
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Old August 25th, 2013, 02:02 AM   #1083
caja
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Na semana de 26/8 a 1/9 do Porto de Sines vão sair e entrar dos vários locais do Porto de Sines 144 comboios assim distribuídos:


Last edited by caja; August 26th, 2013 at 01:11 AM.
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Old August 25th, 2013, 04:25 AM   #1084
DiogoBaptista
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Venho aqui abrir o apetite do que poderá ser o Porto de Sines daqui a uns longos anos. Peguei na imagem anteriormente postada e com um tempinho de trabalho e dedicação no paint e deu nisto.



Ou Até :

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Old August 25th, 2013, 08:49 PM   #1085
caja
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Se assim vier a ser um dia a via única hoje existente entre Sines e Ermidas Sado, já não tem de ser via dupla mas sim quadrupla.
Já fico satisfeito que o prolongamento se efetue até aos 1230 metros e que as obras não acabem em 2016 mas em 2014 ou 2015.
Além disso que o troço referido seja remodelado sem pendentes atuais e se possível com o leito da via já preparado para uma futura via dupla.
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Old September 7th, 2013, 01:01 AM   #1086
caja
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Infelizmente continuamos sem saber qual o movimento no Porto de Sines em Julho e pelo andar da carruagem em Agosto.
Vasculho diariamente na Internet e nada. A minha parca esperança é a revista 61 do Porto de Sines que traga alguma coisa, mas duvido.
Agora deram-lhes para esconder os dados. É a ANA que assim que a Vinci começou a controlá-la deixou de publicar os Boletins Mensais de tráfego que era muito importante para os operadores turísticos, agora já prevejo que os mapas dos Slots, já que os que religiosamente saiam a 31 de Agosto ainda não viram a luz do dia e agora é o Porto de Sines.
Dá mesmo para desconfiar.
Só ainda saiu os de Setúbal e parcial de Lisboa.
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Old September 13th, 2013, 11:20 PM   #1087
caja
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Transportes & Negócios

13 de Setembro de 2013

Terminal XXI supera até Agosto o resultado anual de 2012

Nos primeiros oito meses do ano, o Terminal XXI movimentou cerca de 608 mil TEU. Mais do que o conseguido em todo o ano de 2012, apurou o TRANSPORTES & NEGÓCIOS.

Entre Janeiro e Agosto do ano passado, o terminal de contentores de Sines processou cerca de 364 mil TEU, pelo que o resultado agora conseguido representa um crescimento de 67%.

Para o final do ano, o objectivo é chegar aos 950-970 mil TEU. No ano passado foram movimentados 553 mil. O que significa que, a ser atingida a meta, o Terminal XXI crescerá entre 72% e 75%, em 2013.

A alimentar esta performance está a concentração de serviços da MSC no terminal de Sines, em detrimento de outros portos, nomeadamente Valência. Exemplo disso foi a recente vinda para o porto português da escala westbound do Lion Service (Norte da Europa – Extremo Oriente) do armador helvético.

Com estes resultados, o Terminal XXI, concessionado à PSA Sines, descola do TCL como maior terminal de contentores português (no ano passado Leixões fez 632 mil TEU e até Agosto deste ano foram 398 mil TEU). Ainda que os tráfegos respectivos sejam diferentes, dado o peso do transhipment em Sines.
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Old September 16th, 2013, 11:26 AM   #1088
seattle92
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Ainda chega aos mil este ano
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Old September 25th, 2013, 11:33 PM   #1089
caja
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CARGONEWS

24.09.2013

Porto de Sines realça potencial para tráfegos atlânticos em conferência no Panamá

O porto de Sines, através do presidente do CA da APS, João Franco, participou no “Fórum Ibero-americano de Logística e Portos” que teve lugar na Cidade do Panamá, no passado dia 19 de setembro.

Integrado num painel subordinado ao tema “Os portos Ibero-americanos nas novas rotas de transportes marítimo”, João Franco apresentou as condições oferecidas por este porto para servir os tráfegos atlânticos, atendendo à evolução da dimensão dos navios, ao alargamento do Canal do Panamá, assim como ao aumento da capacidade dos portos da América latina.

O Fórum teve dois tipos de objetivos: por um lado, pretendeu analisar a situação e as tendências das rotas marítimas da América Latina e a capacidade dos portos em receberem esses novos tráfegos e, por outro, identificar os principais desafios e obstáculos na integração dos centros de produção e consumo, dentro e para fora da região ibero-americana, através da eficiência das cadeias logísticas.

O evento foi realizado no âmbito da XXIII Cimeira Ibero-americana e reuniu representantes de portos e outros agentes económicos do setor, com o objetivo de identificar as melhores práticas em termos de eficiência e competitividade no transporte marítimo.
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Old September 25th, 2013, 11:33 PM   #1090
caja
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Pelo que se vê no que respeita ao comboio para a Alemanha, o escoar dos contentores a partir de Sines não deve ser pera doce.
Pode ser lido em http://www.transportesemrevista.com/...=pt-PT&id=6815
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Old September 26th, 2013, 01:11 AM   #1091
Fern
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Onde anda a Comissão Europeia quando surgem estas situações? É inadmissível que Espanha continue a prejudicar a competitividade do nosso país desta forma.
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Old September 26th, 2013, 02:04 AM   #1092
caja
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E quer o Governo colocar bitola europeia nas ligações aos portos.
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Old September 30th, 2013, 11:49 PM   #1093
caja
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26.09.2013

João Franco aponta para perto do milhão de TEU's já este ano



O presidente da Administração do Porto de Sines (APS), João Franco, foi um dos convidados da Conferência "Mar a Bom Porto", que teve esta quinta-feira lugar na Escola Náutica Infante D. Henrique (ENIDH) e que assinalou o Dia Mundial do Mar e o início de novo ano lectivo na instituição.

Na sua intervenção, João Franco destacou os excelentes resultados obtidos nos primeiros oito meses do ano nos quais, como a CARGO noticiou atempadamente, foram movimentados mais de 600 mil TEU's no Terminal XXI, ultrapassando desde já o total de contentores movimentados em todo o ano de 2012.

Com este resultado, João Franco aponta para "perto do milhão de TEU's" já para este ano, ultrapassando as já otimistas previsões da APS avançadas no início do ano. O presidente da APS, com base nas taxas de crescimento recentes, definiu os 2,5 milhões de TEU's e os 44 milhões de toneladas movimentadas em todo o porto como metas para 2020, números que de resto já tinham sido avançados por Lídia Sequeira numa das suas últimas intervenções enquanto líder do porto alentejano.

Porém, João Franco mostrou-se cauteloso, não só relativamente à continuação destes níveis de crescimento mas também quanto aos efeitos que o Canal do Panamá trará para Sines. "Sabemos que podem surgir situações extraordinárias, até porque nada cresce ininterruptamente", salientou a propósito das previsões para os próximos anos.

Sobre o Canal do Panamá, optou por vincar que não se pode "embandeirar em arco e esperar que o alargamento traga logo grande aumento de actividade", até porque as previsões apontam para que, num primeiro momento, seja o comércio da região aquele que será "potenciado" e só depois, a médio ou longo-prazo, deverá ter efeitos também na Europa, com Sines numa posição estratégica,

LEIA A PEÇA NA ÍNTEGRA NO PRÓXIMO NÚMERO DA REVISTA CARGO!
Autor/fonte: Joni Francisco
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Old September 30th, 2013, 11:57 PM   #1094
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24-09-2013

Porto de Sines realça potencial para tráfegos atlânticos em conferência no Panamá



O porto de Sines, através do presidente do CA da APS, João Franco, participou no “Fórum Ibero-americano de Logística e Portos” que teve lugar na Cidade do Panamá, no passado dia 19 de setembro.

Integrado num painel subordinado ao tema “Os portos Ibero-americanos nas novas rotas de transportes marítimo”, João Franco apresentou as condições oferecidas por este porto para servir os tráfegos atlânticos, atendendo à evolução da dimensão dos navios, ao alargamento do Canal do Panamá, assim como ao aumento da capacidade dos portos da américa latina.

O Fórum teve dois tipos de objetivos: por um lado, pretendeu analisar a situação e as tendências das rotas marítimas da América Latina e a capacidade dos portos em receberem esses novos tráfegos e, por outro, identificar os principais desafios e obstáculos na integração dos centros de produção e consumo, dentro e para fora da região ibero-americana, através da eficiência das cadeias logísticas.

O evento foi realizado no âmbito da XXIII Cimeira Ibero-americana e reuniu representantes de portos e outros agentes económicos do setor, com o objetivo de identificar as melhores práticas em termos de eficiência e competitividade no transporte marítimo.
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Old October 7th, 2013, 02:30 AM   #1095
caja
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Coloco aqui um mapa com o movimento de porta-contentores em Sines, mas só da MSC e da WEC com o número máximo de teus que eles podem transportar.
É uma simples curiosidade.



Como se pode ver acima dos 10 mil Teus só são 2, sendo a maioria entre os quatro e os 5 mil teus.
Não quer dizer muito porque pode chegar a Sines um barco de 13 mil Teus ou mais e entre o largar e receber movimentar menos contentores que um de 5 mil.
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Old October 17th, 2013, 01:22 PM   #1096
seattle92
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Quote:
Porto de Sines cresce 76,5% nos contentores


O porto de Sines registou um crescimento de 76,5% na movimentação de contentores nos primeiros nove meses do ano.

Entre Janeiro e Setembro deste ano, o porto alentejano movimentou 692.011 TEUS (medida-padrão equivalente a contentores com 20 pés de comprimento).

De acordo com um comunicado da APS - Administração do Porto de Sines, hoje divulgado, relativamente ao total de mercadorias, foram movimentadas no período em apreço 27,4 milhões de toneladas, o que representa um crescimento de 29% relativamente ao período homólogo de 2012.

No que respeita aos navios entrados, foi registado um total de 1.477 embarcações, com um crescimento de 36% da tonelagem bruta (‘gross tonnage') acumulada.

"Os novos serviços regulares que passaram a utilizara o Terminal XXI, com forte destaque para a dupla paragem semanal do serviço de Extremo Oriente (...), bem como a nova dinâmica associada à nova unidade de produção da refinaria de Sines, que motivou um aumento das exportações de refinados, foram dois dos motivos que estiveram na origem do crescimento do porto", sublinha o referido comunicado da APS, liderada por João Franco.
http://economico.sapo.pt/noticias/po...es_179603.html

Só neste mês foram movimentados 84 mil, mais que a média mensal até agora que está em 76 mil TEU.

É preciso que nos próximos 3 meses se aumente só um bocado mais para chegarmos ao milhão no final do ano.
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Last edited by seattle92; October 17th, 2013 at 02:22 PM.
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Old October 29th, 2013, 01:09 AM   #1097
caja
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O Expresso desta semana (28/10/2013) traz uma informação que deduzo terá a ver com o Porto de Sines.

Quote:
Expresso

26 de Outubro de 2013

PASTA DE PAPEL

Do eucalipto também se faz roupa

Altri investe €65 milhões em duas das suas fábricas. Na Caima, em Constância, deixará de fazer pasta para papel e passará a produzir pasta para têxteis, agroalimentar e indústria farmacêutica
.............
A celulose do Caima, em Constância vai começar a produzir uma pasta viscosa que, depois de transformada, pode ter aplicações que vão desde componentes para LCD, películas fotográficas, revestimento para salsichas ou tecidos para a industria têxtil.
.....
Enquanto percorre a secção de processamento final da pasta de papel, num dos vários pavilhões da fábrica de Constância, Paulo Fernandes vai dizendo que "já falta pouco para que daqui comecem a sair os primeiros lotes de pasta viscosa para a China e Taiwan" que serão os primeiros clientes do novo produto da Altri.

A produção da nova pasta de eucalipto, em Constância, será toda para exportação.

Um passo à frente nos derivados do eucalipto cuja procura mundial está a crescer 10% ao ano.
esta mudança de agulhas no processo produtivo vai obrigar a um investimento de E35 milhões, a que se somará outro de €30 milhões na fábrica da Celbi, que o mesmo grupo detém na Figueira da Foz

.........
Assim deduzo pelo aqui exposto que toda a pasta com este novo produto seja expedida toda pelo Porto de Sines o que dará no final do ano um bom aumento no número de teus.
Já o Porto da Figueira da Foz perde o comboio de pasta e uma grande quantidade de pasta, já que não estou a ver que barcos, a não ser os feeder, virem à Figueira da Foz recolher a pasta.
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Old November 5th, 2013, 02:05 AM   #1098
caja
Ângelo Campos
 
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Nunca mais se ouviu falar sobre a ampliação do Terminal XXI.
Será que as obras irão mesmo avançar?
O responsável da PSA em Portugal foi demitido com efeitos imediatos e ainda não li nada que referisse ao seu substituto.
Já a Oldbretch afirma que continua interessada no Terminal Vasco da Gama assim como o da Trafaria e também afirma que vai encetar contactos com a Vinci sobre o novo Aeroporto.
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Old November 14th, 2013, 12:20 AM   #1099
Saloio
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Corredor Atlântico

Entrada em funcionamento

Entrou formalmente em funcionamento, no dia 10 de novembro de 2013, o Corredor Ferroviário de Mercadorias n.º 4, também designado por “Corredor Atlântico”.

A constituição e entrada em funcionamento do “Corredor Atlântico” resultou de um trabalho de estreita cooperação entre a REFER e as suas congéneres espanhola – ADIF – e francesa – RFF – iniciado em setembro de 2012 e que abrangeu, entre outras ações:

A criação de uma entidade conjunta para gestão do Corredor: o Agrupamento Europeu de Interesse Económico «AEIE-CFM4»;
A operacionalização de uma estrutura comercial centralizada, sediada em Madrid - o balcão único, também designado por C-OSS - Corridor One-Stop Shop;
O estabelecimento de canais horários pré-reservados para a circulação de comboios internacionais de mercadorias em 2014;
A produção da documentação de referência do Corredor;
A promoção de estudos de mercado e de infraestrutura e exploração.

Com a entrada em funcionamento do “Corredor Atlântico” foi também disponibilizado o Sítio oficial do Corredor, no endereço www.corridor4.eu, cuja conceção, tratamento gráfico e gestão foi assegurada pela REFER, a quem coube igualmente o desenvolvimento da imagem/logótipo e que assegurará, daqui em diante, a comunicação do “Corredor Atlântico”.

A REFER Telecom - empresa do Grupo REFER - foi selecionada para fornecimento do suporte técnico e tecnológico ao desenvolvimento e alojamento do website e aos demais serviços de tecnologias de informação do “Corredor Atlântico”, utilizando para esse objectivo, preferencialmente, tecnologias Open Source. Neste âmbito, a REFER Telecom fornece a infraestrutura de TI ao “Corredor Atlântico” assente nas suas soluções de Cloud Computing.



Se é verdade que já hoje circulam comboios de mercadorias entre os países que integram o “Corredor Atlântico”, é igualmente verdade que a sua cota de mercado e potencial de crescimento se encontram limitadas por restrições na infraestrutura, défice de capacidade e lacunas de coordenação operacional.


O “Corredor Atlântico” pretende inverter essa situação propondo-se para o efeito oferecer mais capacidade, performance superior e melhor informação.

Em concreto, e para além da coordenação dos investimentos para ultrapassar as restrições físicas, múltiplas mudanças começam agora a surgir fruto desta gestão conjunta do “Corredor Atlântico”:

Garantia de capacidade reservada para comboios internacionais de mercadorias, atenuando-se os constrangimentos existentes especialmente na rede francesa;
Coordenação do tráfego internacional de mercadorias, com o objetivo de minimizar o impacto de atrasos com consequente melhoria da fiabilidade;
Planeamento concertado dos trabalhos na infraestrutura, procurando uma otimização da programação das restrições impostas por esses trabalhos ao longo do Corredor que reduza as inevitáveis perturbações na circulação ferroviária;
Reforço da articulação e integração de terminais na gestão da infraestrutura;
Melhoria da informação prestada aos operadores ferroviários e outros parceiros e intervenientes, tanto de natureza estática – caraterização técnica, operacional e comercial do Corredor – como dinâmica – informação em tempo real;
Monitorização do desempenho do tráfego ferroviário de mercadorias internacional e da ação do “Corredor Atlântico”, visando a introdução contínua de melhorias.

Neste contexto é ainda relevante a extensão do “Corredor Atlântico” à Alemanha, para a qual a União Europeia fixou como data limite, para sua concretização plena, novembro de 2016. Neste sentido, foi já iniciado o envolvimento nos trabalhos do Corredor do gestor de infraestrutura ferroviária alemão – a DB Netz – estando prevista a antecipação de algumas ações, designadamente ao nível da garantia de capacidade reservada para comboios internacionais de mercadorias.

A extensão do “Corredor Atlântico” à Alemanha é especialmente relevante para Portugal, dadas as relações comerciais existentes entre os dois países e o potencial que representam para o tráfego ferroviário de mercadorias.


12 de novembro de 2013

http://www.refer.pt/MenuPrincipal/Co...8/Default.aspx
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Old November 15th, 2013, 03:04 AM   #1100
caja
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Chamo a atenção para consultarem este mapa'http://www.corridor4.eu/index.php/oss/pap_2014' para analisarem o tempo que demora a ir de Sines a Elvas e o tempo de Elvas a Madrid.
Chamo a atenção para a diferença horária.
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