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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old August 22nd, 2013, 01:12 AM   #5221
Valencia01
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Is half a million dollars enough to pay for a first-class airline seat?

Imagine your seat costs more than your house. This may be the case for those enjoying a business or first class airline seat.

The average long-haul business class seat can cost between $US30,000 and $US80,000 ($32,500 to $87,000) to develop and build, according to a New York Times report.

And if you're affluent enough to be in the first class cabin – or lucky enough to have scored a prized upgrade – then your pew could be traded in for a house or apartment, coming in somewhere between $US250,000 and $US500,000 ($271,500 to $543,000).

First Class on Emirates buys a wide, flat seat inside a well-appointed private cabin.

While the name of the game in the economy cabin is to utilize every spare centimeter in order to fit in the largest number of low-yielding customers, it's exactly the opposite at the pointy end of the plane.

No expense is spared to lure travelers who are willing to pay top dollar for extra space, better food, a decent sleep and that intangible feel-good luxury factor.

A huge part of that offering is comfort, and that's where seat design becomes paramount. The Times describes the chase for big-spending, high-yield business class passengers as “an aerial arms race” to design the most comfortable and user-friendly seat.

But for the airlines that purchase and install the seats, comfort isn't the only factor. Seats must be lightweight – every extra kilogram must be justified in terms of the extra jet fuel that will be burnt to get it in the air and keep it there – and pass strict safety tests.

Durability is another key factor. Each seat is expected to last for several years and will be a temporary home for thousands of customers, many of whom will treat the seat and its surrounds with the same disdain routinely meted out to rental cars. The difference is that an airline seat has a far longer service life expectancy than any rental car, and must do its job almost 24 hours a day, every day.

Business class seats are becoming increasingly complex – almost all have a wide range of electronic adjustment and some even include a massage function. They can include up to 2000 components, the Times says, and take up to three years to develop and produce.

Chew that over the next time you accept the complimentary glass of pre-flight bubbly and plonk yourself nonchalantly in the business cabin's leather-clad opulence.

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Old August 22nd, 2013, 01:34 AM   #5222
Valencia01
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Algo extenso pero que explica en detalle los movimientos del trafico internacional de los Estados Unidos.

Salu2 a To2.

US international air passenger traffic grows

International air traffic to/from the U.S. totaled 89.7 million passengers through June 2013, a four percent increase over the June 2012 year-to-date period. U.S. citizen travel (40.0 million) was up two percent and comprised 45 percent of all air traffic. However, non-U.S. citizen air travelers (49.7 million) increased by five percent with their market share at 55 percent.

U.S. airlines carried 48.3 million passengers, up three percent, however their share slipped to 54 percent. Foreign flags carried 41.4 million passengers, up five percent from same period 2012.

International Passengers

U.S. Citizens - 39.965 mln, 2.4% Chg y-o-y, 45% market share, 0% Pt. chg.

Non-U.S. Citizens - 49.696 mln, 5.0% Chg y-o-y, 55% market share, 0% Pt. chg.

U.S. Flag Carriers - 48.281 mln, 2.6% Chg y-o-y, 54% market share, -1% Pt. chg.

Foreign Flag Carriers - 41.380 mln, 5.3% Chg y-o-y, 46% market share, +1 Pt. chg.

The following, overseas, Canada, and Mexico regions are “breakouts” of international:

Overseas air traffic accounted for 66.1 million passengers, 74 percent of all international, and grew by three percent. U.S. citizen travel (30.0 million) was up one percent comprising 45 percent of overseas air traffic. Non-U.S. citizen air travelers (36.1 million) were up by five percent increasing their market share to 55 percent.

U.S. airlines carried 34.1 million passengers, up two percent, their share holding at 52 percent. Foreign flags carried 32.0 million passengers, up five percent from June 2012 YTD.

Overseas Regions Passengers US

U.S. Citizens - 30.025 mln, 1.0% Chg y-o-y, 45% market share, -1% Pt. chg.

Non-U.S. Citizens - 36.102 mln, 5.3% Chg y-o-y, 55% market share, +1 Pt. chg.

U.S. Flag Carriers - 34.101 mln, 1.7% Chg y-o-y, 52% market share, 0 Pt. chg.

Foreign Flag Carriers - 32.026 mln, 5.1% Chg y-o-y, 48% market share, 0 Pt. chg.

Overseas regions performed as follows:

Overseas Regions Passengers Global

Europe - 24.866 mln, 28% of all intl., 0.8% change 2013/2012 YTD

Asia - 13.613 mln, 15% of all intl., 4.4% change 2013/2012 YTD

Caribbean - 9.803 mln, 11% of all intl., 1.2% change 2013/2012 YTD

South America - 7.017 mln, 8% of all intl., 8.9% change 2013/2012 YTD

Central America - 4.822 mln, 5% of all intl., 4.9% change 2013/2012 YTD

Middle East - 3.261 mln, 4% of all intl., 10.0% change 2013/2012 YTD

Oceania - 2.081 mln, 2% of all intl., 7.9% change 2013/2012 YTD

Africa - 0.683 mln, 1% of all intl., -0.7% change 2013/2012 YTD

North American markets accounted for 26 percent of U.S. international air traffic flows.

Canadian air traffic accounted for 12.8 million passengers, 14 percent of all international traffic, and increased by four percent. U.S. citizen travel (3.0 million) increased six percent and comprised 24 percent of air traffic. Canadian, and other foreign national citizen air travelers transiting through Canada (9.8 million), increased by four percent. Market share declined to 76 percent.

U.S. flags carried 5.7 million passengers, up four percent from last year, and their share slipped to 44 percent. Foreign flags carried 7.1 million passengers, up four percent.

Canada Region Passengers

U.S. Citizens - 3.016 mln, 6.1% Chg y-o-y, 24% market share, +1 % Pt. chg.

Non-U.S. Citizens - 9.776 mln, 3.5% Chg y-o-y, 76% market share, -1 % Pt. chg.

U.S. Flag Carriers - 5.684 mln, 3.7% Chg y-o-y, 44%, market share, -1 % Pt. chg.

Foreign Flag Carriers - 7.108 mln, 4.4% Chg y-o-y, 56%, market share, +1 % Pt. chg.

Mexico air traffic accounted for 10.7 million passengers, 12 percent of all international traffic, and was up seven percent. U.S. citizen travel (6.9 million) increased seven percent and comprised 64 percent of air traffic. Mexicans, and other foreign national air travelers (3.8 million) transiting through Mexico, increased by six percent, holding market share at 36 percent.

U.S. flags carried 8.5 million passengers, up six percent from last year, and their share slipped from 80 to 79 percent. Foreign flags carried 2.2 million passengers, up 12 percent increasing share to 21 percent.

Mexican Region Passengers

U.S. Citizens - 6.923 mln, 7.2% Chg y-o-y, 64% market share, 0 % Pt. chg.

Non-U.S. Citizens - 3.819 mln, 6.4% Chg y-o-y, 36% market share, 0 % Pt. chg.

U.S. Flag Carriers - 8.495 mln, 5.5% Chg y-o-y, 79% market share, -1 % Pt. chg.

Foreign Flag Carriers - 2.247 mln, 12.3% Chg y-o-y, 21% market share, +1 % Pt. chg.

June 2013 Year-to-Date

Top 10 Foreign Airports (Passenger Traffic to/From U.S.):

35.6 million Passengers, 39% of Total International Air Traffic

1. London Heathrow (LHR) - 6.728 mln, 1.0% Chg y-o-y
2. Toronto (YYZ) - 5.390 mln, 6.6% Chg y-o-y
3. Tokyo Narita (NRT) - 4.675 mln, 2.5% Chg y-o-y
4. Cancun (CUN) - 3.427 mln, 7.8% Chg y-o-y
5. Frankfurt (FRT) - 3.103 mln, 1.6% Chg y-o-y
6. Paris/de Gaulle (CDG) - 2.850 mln, 0.1% Chg y-o-y
7. Mexico City (MEX) - 2.704 mln, 10.2% Chg y-o-y
8. Incheon (ICT) - 2.419 mln, 5.8% Chg y-o-y
9. Vancouver (YVR) - 2.148 mln, -1.9% Chg y-o-y
10. Amsterdam (AMS) - 2.129 mln, 5.0% Chg y-o-y

Top 10 U.S. Airports (Passenger Traffic to/From Foreign Airports):
62.2 million Passengers, 69% of Total Air Traffic

1. New York (JFK) - 12.400 mln, 4.4% Chg y-o-y
2. Miami (MIA) - 9.881 mln, 4.1% Chg y-o-y
3. Los Angeles (LAX) - 8.469 mln, 2.0% Chg y-o-y
4. Newark (EWR) - 5.678 mln, 0.6% Chg y-o-y
5. Chicago (ORD) - 5.241 mln, 2.5% Chg y-o-y
6. Atlanta (ATL) - 5.018 mln, 3.7% Chg y-o-y
7. San Francisco (SFO) - 4.590 mln, 2.5% Chg y-o-y
8. Houston (IAH) - 4.456 mln, 2.2% Chg y-o-y
9. Washington Dulles (IAD) - 3.279 mln, 3.7% Chg y-o-y
10. Dallas-Ft Worth (DFW) - 3.173 mln, 11.9% Chg y-o-y

Top 10 Airlines(2) Serving U.S. International Non-Stop Markets:
55.0 million Passengers, 61% of Total Air Traffic

1. United Airlines - 14.642 mln, 1.6% Chg y-o-y
2. American Airlines - 10.864 mln, 0.9% Chg y-o-y
3. Delta Air Lines - 10.156 mln, 4.5% Chg y-o-y
4. US Airways - 4.185 mln, 3.2% Chg y-o-y
5. Air Canada - 3.384 mln, 1.0% Chg y-o-y
6. British Airways - 3.304 mln, 3.2% Chg y-o-y
7. Lufthansa - 2.562 mln, 4.7% Chg y-o-y
8. Jet Blue Airways - 2.217 mln, 10.5% Chg y-o-y
9. West Jet - 2.091 mln, 9.8% Chg y-o-y
10. Air France - 1.567 mln, -3.0% Chg y-o-y

Monthly % changes:

January 2013 traffic up 3.5 percent; February, up 1.9 percent; March, up 7.0 percent

Easter/Passover was “earlier” this year (March 31) vs. April 8, 2012); April, up 0.7 percent; May, up 4.2 percent; and June, up 5.1 percent.

Source: Office of Travel & Tourism Industries
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Old August 22nd, 2013, 01:36 AM   #5223
Valencia01
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Suicidal man attempts to open exit door mid-flight

A male passenger onboard AirTran Airways flight 265 headed for Austin, Texas, attempted to commit suicide by trying to open an emergency door at the rear of the plane while in flight so he could leap from the aircraft. The aircraft was carrying 120 passengers with a flight crew of 5 onboard.

According to one of the passengers, the man said he didn’t want to live. Members of the military who were onboard detained the suicidal man and kept an eye on him until the aircraft landed.

The incident occurred while the plane was over Little Rock, Arkansas, so the plane was diverted to land at the nearest airport in Memphis, Tennessee, at around 6:30 pm.

The man was taken off the plane by airport police, and passengers deplaned and were interviewed by authorities on the incident. The FBI interviewed the man for two hours. It has not been determined if charges will be filed.

Flight 265 resumed its service and headed for Austin at approximately 8:30 pm.

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Old August 22nd, 2013, 03:51 AM   #5224
barquisimetido2
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All and every one of the forum users have perfectly understood the last english posts.

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"Despegar un avión no es difícil, después de todo, para eso están diseñados. Lo difícil es aterrizarlo, y más aún aterrizarlo bien."-
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Old August 22nd, 2013, 04:05 AM   #5225
favfan
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Tremendo piloto...

911... Cual es su emergencia??...Algunos cara e´cul*s me estan robando agua de mi piscina...

de pana q tremendo pilotooooooooo, y CSM con tu comentario, me privo de la risa jajajajajaja, me imagine a alguien formando un viendo q le sacan el agua, parte de la idiosincracia q nos caracteriza jajaja
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Old August 22nd, 2013, 04:48 AM   #5226
erj190vzla
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Tremendo piloto...

911... Cual es su emergencia??...Algunos cara e´cul*s me estan robando agua de mi piscina...

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Old August 24th, 2013, 04:03 AM   #5227
SpaSonoro
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@winglets747: Hearing how the two "Houston Express" 747-400s flying between Luanda and Houston (op by Atlas Air) seat only about 200. Sounds comfy.

@shortstack81: busy playing with flightaware. so curious about these flights between Luanda, Angola and Houston Intercontinental Airport

14 horas ese vuelo, y pocas sillas en un 747-400 con sillas para ir acostado

http://blog.seattlepi.com/worldairli...uston-express/

http://www.sonair.co.ao/houstonExpress_en.shtml

http://www.flyertalk.com/forum/trip-...n-express.html



Atlas Air is operating three weekly nonstop flights between George Bush Intercontinental Airport in Houston and Luanda, Angola. The newly customized Boeing 747-400 aircraft, provided by SonAir&rsquo;s parent company, feature 10 First Class, 143 Business Class and 36 Economy Class seats with the latest in-flight entertainment and comfort.
Not available to the public, the service provides USAEA members with a premium, nonstop link to support long-term energy projects in West Africa.
The flights depart Houston on Mondays, Wednesdays and Fridays for the 14-hour, 20 minute eastbound journey, returning from Luanda on Tuesdays, Thursdays and Saturdays with a flight time of 15:05.





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LifeMiles

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Last edited by SpaSonoro; August 25th, 2013 at 05:10 AM.
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Old August 25th, 2013, 05:34 AM   #5228
power stroker
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Originally Posted by drmelen View Post
Alguno sabe como sigue el Capt power y su recuperacion??


PD: El cap voyager tambien anda perdido
Gracias por preguntar mi Bro! Después de 50 días ando a 50%. Esto va para 6 meses.

Después de 30 años, es tiempo de bajarme del avión. Así qué estaré más activo en el foro! Lo cierto que hasta ahora me esta gustando este relajo de no hacer nada!

El comandante Voyager esta enredado en la mudanza. De Atlanta a su nueva base en Houston. Pronto su seniority le ofrecerá el menú: 744, 777 o 787.

Tenemos un match pendiente de golf en 2 semanas, pero no voy a estar en condiciones. Así qué será un match de cervezas!!!

Un abrazo a todos
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Old August 25th, 2013, 05:54 AM   #5229
drmelen
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Originally Posted by power stroker View Post

Gracias por preguntar mi Bro! Después de 50 días ando a 50%. Esto va para 6 meses.

Después de 30 años, es tiempo de bajarme del avión. Así qué estaré más activo en el foro! Lo cierto que hasta ahora me esta gustando este relajo de no hacer nada!

El comandante Voyager esta enredado en la mudanza. De Atlanta a su nueva base en Houston. Pronto su seniority le ofrecerá el menú: 744, 777 o 787.

Tenemos un match pendiente de golf en 2 semanas, pero no voy a estar en condiciones. Así qué será un match de cervezas!!!

Un abrazo a todos
Que bueno saber de usted y su recuperacion Commander (Lastima que sean 6 meses), ya hacian falta sus interesantes anecdotas y las del Commander Voyager .

Por otro lado excelente noticia la del Cmr Voyager.... espero que se le de todo de manera satisfactoria y lo veamos surcando los cielos en alguno de esos grandes jejeje

Saludos para ud y el cmr voyager y pronta recuperacion
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Last edited by drmelen; August 25th, 2013 at 06:16 AM.
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Old August 25th, 2013, 06:10 AM   #5230
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Conchale Cap power pensaba que ya estaba activo... bueno le deseo que en esto seis mese la recuperación sea total y efectiva.

Y nada de pensar en retiro... todavía hay cielo que surcar.

Salúdeme al cap voyager... y que escoja el 787

Saludos.-
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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR
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Old August 25th, 2013, 06:47 AM   #5231
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Conchale Cap power pensaba que ya estaba activo... bueno le deseo que en esto seis mese la recuperación sea total y efectiva.

Y nada de pensar en retiro... todavía hay cielo que surcar.

Salúdeme al cap voyager... y que escoja el 787

Saludos.-
Mi Bro. Ya me dieron mi chequeson! Una vez ejerces el bono por 20 años de servicios, quedas oficialmente jubilado..... Y no voy a volar en CM!

A pesar de que sólo tengo 50 años, tengo más años volando que sin volar.

A buscarme una(s) novia, cuidar nietos y a jugar golf!

El CAP. Voyager tiene un seniority alto y si me preguntas? Tiene cara de 787!

Ojalá tengan la oportunidad de conocerlo. Un tipazo!

Saludos
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Old August 25th, 2013, 06:53 AM   #5232
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Bueno Cap. el descanso del Guerrero.

Espero que disfrute un mumdo su liquidación y comparta mas tiempo, ahora que lo tiene, con la familia, amigos y las ex...

Y por supuesto que se distraiga acá con nosotros y siga aportando tan buen material al foro.

Un abrazo.
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Old August 25th, 2013, 07:00 AM   #5233
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Bueno Cap. el descanso del Guerrero.

Espero que disfrute un mumdo su liquidación y comparta mas tiempo, ahora que lo tiene, con la familia, amigos y las ex...

Y por supuesto que se distraiga acá con nosotros y siga aportando tan buen material al foro.

Un abrazo.
Mira como se dan las vainas. En octubre del año pasado, recibí una oferta de Asiana. Se lo consulte al comandante Voyager. Iba a esperar cumplir los 20 años, cobrar mi bono e irme para Asiana. Basado en JFK....Belleza! Me resbalé de la escalera, me fregué la rodilla y le cayó comején a Asiana con la FAA!!!

Mejor en casita!

Un abrazo
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Old August 25th, 2013, 07:23 AM   #5234
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Jajaja -le cayó comején a Asiana- de verdad que ese cachazo con el 777 fue la gran caga....da

Bueno Cap como lo decía Dorothy en El Mago de OZ... nada mejor como estar en casa.

Feliz y pronta recuperación. Un abrazo.
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Mi Bro. Ya me dieron mi chequeson! Una vez ejerces el bono por 20 años de servicios, quedas oficialmente jubilado..... Y no voy a volar en CM!

A pesar de que sólo tengo 50 años, tengo más años volando que sin volar.

A buscarme una(s) novia, cuidar nietos y a jugar golf!

El CAP. Voyager tiene un seniority alto y si me preguntas? Tiene cara de 787!

Ojalá tengan la oportunidad de conocerlo. Un tipazo!

Saludos
Commander que gusto tenerlo de nuevo por estos lares, no habia escuchado nada de usted desde lo de la escalera.

Me alegra escuchar que anda contento con lo que esta haciendo, un gran saludo para ud, y buehh, a gozar el tiempo libre y a su familia, me imagino que ahora hasta el perro estara contento de tenerlo de vuelta.


Y buehh por aca todo bien, gracias a dios se me dio la opcionde entrar en una aerolinea y pues no lo pense, por ahora todo va encaminado, en noviembre deberia estar yendo a Simulador a checkearme en MD80, como le dije la otra vez, me agarraron de reemplazo de HugoAndres!

Un abrazo CMR...

PS: BTW, digale al cap voyager que tiene tiempo que no se da una pasada por el relajo venezolano...
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Originally Posted by RParís93 View Post
Commander que gusto tenerlo de nuevo por estos lares, no habia escuchado nada de usted desde lo de la escalera.

Me alegra escuchar que anda contento con lo que esta haciendo, un gran saludo para ud, y buehh, a gozar el tiempo libre y a su familia, me imagino que ahora hasta el perro estara contento de tenerlo de vuelta.


Y buehh por aca todo bien, gracias a dios se me dio la opcionde entrar en una aerolinea y pues no lo pense, por ahora todo va encaminado, en noviembre deberia estar yendo a Simulador a checkearme en MD80, como le dije la otra vez, me agarraron de reemplazo de HugoAndres!

Un abrazo CMR...

PS: BTW, digale al cap voyager que tiene tiempo que no se da una pasada por el relajo venezolano...
Mi hermanito. Mira por donde andas ya!!! Sé humilde. Estudia mucho. Aprende de los que saben. Pregunta, aunque pienses que es tonta. Disciplinado y estructurado 100% y las distracciones y relajos afuera del avión.

No niegues un solo vuelo a menos que realmente no puedas.

Recuerda que el seniority se gana poco a poco y que en aviación se respeta y aprende de la jerarquía, no del rango.

Suerte y un abrazo.
__________________
Power Stroker
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Old August 25th, 2013, 05:19 PM   #5237
VOYAGER 14
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Originally Posted by power stroker View Post
Mi hermanito. Mira por donde andas ya!!! Sé humilde. Estudia mucho. Aprende de los que saben. Pregunta, aunque pienses que es tonta. Disciplinado y estructurado 100% y las distracciones y relajos afuera del avión.

No niegues un solo vuelo a menos que realmente no puedas.

Recuerda que el seniority se gana poco a poco y que en aviación se respeta y aprende de la jerarquía, no del rango.

Suerte y un abrazo.
Sabias palabras comandante !! Te llamo hoy.

Saludos a todos !!

V14
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Old August 25th, 2013, 09:22 PM   #5238
Josuesianico
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Bienvenidos de vuelta Comandantes!! Ya el foro esta completo. Bastante falta hacian por estos lares.
Comandante Power, deseo que en esta nueva etapa de su vida sea plena, y que en la medida de su tiempo y disponibildad, comparta con nosotros sus conocimientos y experiencias que tanto disfrutamos.
Comandante Voyager al momento de decidir tome en cuenta que nuevo es nuevo!. Seria interesantisimo que uno de nuestros foristas estrella nos deleitara con su experiencia en el 787.
Un gran abrazo para ambos
__________________
Este 27 de enero recordamos con el corazon
a nuestros hermanos y hermanas
Seis millones de judíos, hombres, mujeres y niños
Que fueron condenados a muerte, sacrificados, quemados, muertos de hambre, enterrados vivos
O que sufrieron otras formas de muerte no natural
a manos de los nazis malditos y sus cómplices (Que sus nombres sean borrados del libro!)
En Auschwitz , Treblinka , Maydanek , Malthausen
y en otros campos de la muerte en Europa...
...Porque somos uno con su memoria
y oramos por la elevación de sus almas.

NUNCA MÁS!

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Old August 26th, 2013, 12:14 AM   #5239
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Yo me iria a por el 400 con los ojos cerrados.

How better does it get?...

Ademas, no me quiero imaginar el dutty time que debe ser volar un 787, si de por si ya el 777 tiene vuelos larguisimos, el 787 me imagino que hara vuelos de 12-15 hrs como pan de cada dia, ya hasta alla yo no llego, y bueh, tampoco es que el 747 haga vuelos cortisimos que digamos...

Lo divertido de esto es despegar y aterrizar, aunque bueh la edad tiene muchisimo que ver, yo que tengo 20 años aguanto lo que sea, pero cuando familia entra en la ecuacion, volar long range me imagino que tiene el beneficio de hacer todas las horas tu mes en 2 semanas y despues a disfrutar del sofa en la casa.

En fin, no es facil la decision...
__________________
Tu actitud indica tu altitud!

Last edited by RParís93; August 26th, 2013 at 06:39 PM.
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Old August 26th, 2013, 05:44 PM   #5240
Soliloquio
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Hola buenos días, les quería comentar que el sábado pasado visite el Museo Aeronáutico que esta Maracay. Es la primera vez que lo visito ya la verdad es que quede gratamente impresionado por lo agradable del sitio y la buena colección que tiene. Me entere que estuvo en problemas porque le querían quitar unos espacios que son históricos, unos hangares que tienen cerca de cien ańos, pero parece que eso ya esta solucionado y ahora le están poniendo cuidado. Me llamo la atención un avión, un Alenia G.222, que pareciera estar todavía muy nuevo como para formar parte de un museo, pude investigar un poco y parece que todavía esta en servicio en muchos países, incluso Italia y Estados Unidos, me parece interesante que lo tengan allí. De hecho supe que Venezuela tiene, o tuvo, 8 de estos equipos pero no se sí algunos están todavía en servicio, lo que sí se es que estos estuvieron volando hasta hace no mucho. Específicamente el que esta en el museo, el FAV-4402, tuvo un incidente en Maiquetia en 2006. En fin, esta visita es totalmente recomendable, buena para una tarde de fin de semana. Saludos.
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