daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Romania & Moldova > Development Forums > Infrastructure & Transport

Infrastructure & Transport Infrastructure projects, transport & mobility



Reply

 
Thread Tools
Old August 28th, 2013, 09:25 AM   #13821
civanescu
Registered User
 
Join Date: May 2012
Posts: 32
Likes (Received): 9

Nu neg nevoia de noduri, dar ma uit si la costuri (ca fapt divers, ca oricum ne fura astia de la putere).

Daca as fi fost in Prahova n-as fi facut cu 101D nod.

De ce ?
Findca (pareri personale)
- De la Ghighiu se ajunge foarte usor in nodul din Barcanesti.
- Localitatile care ar trebui deservite de acolo, eu cred ca ar fi Malaiesti, Antofiloaia, Moara Domneasca, buchilasi, Goga si intr-un final (un pic mai departe si Ghighiu).

In acest caz, nu mut nodul mai degraba in mijlocul zonei ? (Rafov, Buchilasi, Antofiloaia ?

In felul asta chiar as creste intereseul dezvoltarii regionale deoarece acolo e o zona si cu paduri si cu ape, mai de interes pentru persoanele care isi permit sa plateasca naveta zi de zi.

Si intr-un final, ca spunea cineva aici de noduri, va recomand sa treceti prin satele alea sa evaluati dezvoltarea si saracia oamenilor.

Eu cred ca zona Snavog, Gruiu sunt deservite ok de la nodul cu acelasi nume.

Ar trebui de asemenea (pentru locatari - nu tiristi) dat drumul la nodul din Moara Vlasiei (deservind Caciulati, Moara Vlasiei, Gradistea, Lipia). Sau sa asfalteze drumul dintre nodul Snagov si centrul Moara Vlasiei... e un drum fain prin padure care merita facut cu bicicleta .

Si o zona care as face un nod, deservind alte 4 sate ar fi dupa mine la Gherghita... tot asa o zona buna pentru case de navetisti.

Acum... evident cel mai bine ar fi ca la fiecare DJ sa avem cate un nod... dar cine plateste ? Ca eu m-am saturat sa dau taxe la stat ca sa le vad duse in buzunarul diversilor hoti.

BTW... inafara de localitati... care e avantajul lui 101 ? . La o adica tiristii pot sa mearga si pe 101B .
civanescu no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 28th, 2013, 09:32 AM   #13822
bgd77
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Brasov
Posts: 199
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by panda_no 5 View Post
Nu prea ma ajuta raspunsul tacit.
Scuze, am gresit eu. Nu e raspuns tacit, ci e vorba de refuzul tacit de a-ti raspunde la intrebari.
bgd77 no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 11:38 AM   #13823
frunzaverde
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,436
Likes (Received): 1430

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
Nu neg nevoia de noduri, dar ma uit si la costuri (ca fapt divers, ca oricum ne fura astia de la putere).
Costurile sunt foarte mici. Pentru un nod diamond trebuie fix patru bretele cu o banda (nu o banda pe sens). Atat. Benzile de accelerare/decelerare se obtin din conversia benzii de urgenta a autostrazii, si supra/subtraversarile exista deja construite.

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
Daca as fi fost in Prahova n-as fi facut cu 101D nod.

De ce ?
Findca (pareri personale)
- De la Ghighiu se ajunge foarte usor in nodul din Barcanesti.
- Localitatile care ar trebui deservite de acolo, eu cred ca ar fi Malaiesti, Antofiloaia, Moara Domneasca, buchilasi, Goga si intr-un final (un pic mai departe si Ghighiu).
Ideea e ca servesti prin nodul Ghighiu toata zona Ploiesti Est, care acum este absolut groaznic servita de autostrada. 101D se poate conecta foarte usor de partea de Est a orasului printr-un upgrade al Strazii Ghighiului.

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
In felul asta chiar as creste intereseul dezvoltarii regionale deoarece acolo e o zona si cu paduri si cu ape, mai de interes pentru persoanele care isi permit sa plateasca naveta zi de zi.
Si intr-un final, ca spunea cineva aici de noduri, va recomand sa treceti prin satele alea sa evaluati dezvoltarea si saracia oamenilor.
Saracia oamenilor vine din lipsa accesului. De ce ai investi bani intr-o comunitate cand accesul e extrem de dificil?

E paradoxal sa ai un oras inghesuit (Bucuresti) care n-are cum sa se extinda din lipsa de infrastructura in afara nucleului urban, sa construiesti ditai autostrada 2x3, si sa nu pui noduri de acces in zona periurbana.

Adica sa lasi zona periurbana la fel de subdezvoltata, desi 99% din infrastructura necesara pentru dezvoltare e acolo, doar ca inaccesibila din lipsa a patru fasii de asfalt de 3.5x150m si a unor nenorocite de semne de circulatie.
__________________
Starea drumurilor in Romania - proiect in constructie / Road Quality in Romania (map under construction)
Harta o construim impreuna, aici, pe SSC! Circuli prin Romania si vrei sa ajuti? Intra pe Infrastructure and Transport -> Starea Drumurilor si spune-ne cum a fost drumul! Drum bun!
frunzaverde no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 12:39 PM   #13824
chevic
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 241
Likes (Received): 112

Quote:
Originally Posted by miha_uk View Post
Ce-i serparia asta ? Cand ai modelul clasic de ce trebuie sa vii lucruri noi ?

chevic no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 01:11 PM   #13825
victoris
Registered User
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 664
Likes (Received): 177

Adaptare cu exproprieri minime la situația din teren.
victoris está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 01:19 PM   #13826
frunzaverde
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,436
Likes (Received): 1430

Quote:
Originally Posted by chevic View Post
Ce-i serparia asta ? Cand ai modelul clasic de ce trebuie sa vii lucruri noi ?
E un nod dogbone un pic aplatizat, pentru a reduce costul cu exproprierile. Dogbone-ul e o varianta clasica de diamant pentru iesiri cu trafic mediu.

Mi se pare o optiune foarte "clasica", dat fiind spaghetaria romaneasca de noduri. Serparia e data de terasamentul "serpaitor" al podului. Asa arata forma canonica, descrisa in carti:



Critica mea e ca probabil e overkill, nu cred ca traficul o sa fie suficient de mare pentru un dogbone, si un diamant clasic ar fi facut treaba la fel de bine.

Nodul trifoi nu are ce cauta la intersectia asta - trifoiul este un nod pentru intersectii de autostrazi (2x2)+(2x2), aici vorbim de o iesire (2x2)+(1+1).
__________________
Starea drumurilor in Romania - proiect in constructie / Road Quality in Romania (map under construction)
Harta o construim impreuna, aici, pe SSC! Circuli prin Romania si vrei sa ajuti? Intra pe Infrastructure and Transport -> Starea Drumurilor si spune-ne cum a fost drumul! Drum bun!
frunzaverde no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 01:49 PM   #13827
civanescu
Registered User
 
Join Date: May 2012
Posts: 32
Likes (Received): 9

Quote:
Originally Posted by frunzaverde View Post
Costurile sunt foarte mici. Pentru un nod diamond trebuie fix patru bretele cu o banda (nu o banda pe sens). Atat. Benzile de accelerare/decelerare se obtin din conversia benzii de urgenta a autostrazii, si supra/subtraversarile exista deja construite.
Nu pot decat sa-ti dau dreptate, fiindca nu m-ai contrazis. Din acest motiv nod-urile ar trebui sa deserveasca cat mai multe zone in care exista oportunitate de localitati.

Legat de costurile mici... Daca pe mine ma costa o usa care sa o pun la o casa 100 de lei (adica putin), nu o s-o pun "just for fun". O s-o pun cand am nevoie de ea si doar unde am nevoie. Nu se explica sa ai un dormitor cu 2 usi, right ? De ce nu se extinde la 2 benzi centura de est a Ploiestului ? N-are primarul teren acolo ?
civanescu no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 01:51 PM   #13828
MNU
Registered User
 
MNU's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Timisoara
Posts: 2,935
Likes (Received): 935

Quote:
Originally Posted by frunzaverde View Post
E un nod dogbone un pic aplatizat, pentru a reduce costul cu exproprierile. Dogbone-ul e o varianta clasica de diamant pentru iesiri cu trafic mediu.
Problema e ca la coborarea de pe autostrada o sa ai niste curbe criminale ca sa te aliniezi cu DJ-ul. Mi se pare o zgarcenie la expropieri dusa la extrem.

LE: In alte tari, inainte de astfel de iesiri se face o banda de decelerare mai lunga si se impune limita de viteza mai mica pt iesire (am vazut si 40 km/h).
MNU no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 03:11 PM   #13829
frunzaverde
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 1,436
Likes (Received): 1430

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
Legat de costurile mici... Daca pe mine ma costa o usa care sa o pun la o casa 100 de lei (adica putin), nu o s-o pun "just for fun". O s-o pun cand am nevoie de ea si doar unde am nevoie. Nu se explica sa ai un dormitor cu 2 usi, right ?
Este nevoie de noduri. In momentul asta exista un nod functional, la Snagov, si un nod nefunctional, adaugat pe ultima suta de metri, dincolo de Balta Ialomitei, la Caciulati/Moara Vlasiei.

Bun? Exista un lant de localitati (Silistea Snagovului - Gruiu - Nuci - Micsunesti - Merii Petchii) unde nu exista acces pe A3 desi s-ar putea configura cu rapiditate unul.

Localitatile astea au un potential imens de suburbanizare si dezvoltare (in zona Snagov dezvoltandu-se primul "nucleu" suburban al Bucurestiului in anii '90). Dar accesul e criminal, desi autostrada trece... fix prin mijlocul zonei. Ocolul prin Snagov este suficient de lung incat drumul via DN1 devine mai scurt.

Un acces la DJ101B/DJ101C, o nenorocita de intersectie diamond ar face ca zona sa explodeze - nordul lacului/padurii Snagov putand ajunge la nivel cu sudul. Eu zic ca 100 de lei (2-3 milioane de lei) pentru potentialul asta sunt justificati oricand!

DJ100B, intersectia cu nodul proiectat in poza de mai jos serveste Olarii Vechi, Olari, Belciug, Gherghita, Draganesti, Cornu... Ocolul curent, din Belciug, sa zicem, e de 25 km, timp in care traversezi A3 de DOUA ori si abia a treia oara intri pe ea. Cum la Dumbrava se vor rupe in doua A3 si A7, aici va fi, undeva in 2020-2025 (cand o fi gata Ploiesti - Buzau) unul din cele mai mari parcuri logistice ale Romaniei. Si dezvoltare.

La fel, zona respectiva e perfecta pentru dezvoltare suburbana a Bucurestiului SI a Ploiestiului, fiind la 20' de Pipera si la 20' de Brazi - deci propice dezvoltarii imobiliare.Nu construim accesul asta, parcul logistic va fi construit intr-un loc mai putin rezonabil ca acum, satele respective vor ramane poluri ale saraciei pentru totdeauna.

La fel, odata cu dezvoltarea Otopeniului se va mai construi inca o bretea spre OTP-2. Care va deservi alte parcuri logistice. Si alte iesiri.

A3 trebuie sa devina, cumva, coloana vertebrala a zonei, inlocuind DN1, la fel cum DN1 a inlocuit, in anii '30, vechea "Cale a Ploiestiului".

P.S. Uita-te la diferentele de dezvoltare intre zona de la iesirea din Bucuresti pe A1 si cele de la iesirea de pe A2.

Daca vrem ca Bucurestiul sa se extinda (si vrem), e nevoie de infrastructura. Culmea, ea exista, da' ne zgarcim la "last mile-uri". E ca si cum am trage fibra optica in tot cartierul, dar conectam calculatoarele la FO numai in cateva blocuri, restul... dial-up.

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
De ce nu se extinde la 2 benzi centura de est a Ploiestului ? N-are primarul teren acolo ?
Pentru cine sa se extinda DN1B (Centura de Est)? Singurul tranzit pe DN1B este Bucuresti - DN1 - Albesti Paleologu - Mizil. Atat. In conditiile in care DN1B va fi inlocuit cu A7 (Dumbrava - Buzau), probabil undeva in 2016-18, drumul respectiv va fi exclusiv drum de interes local. 1+1 face fata foarte bine astazi - in viitor, cu trafic la 1/4 fata de acum va face fata la fel de bine.

Banii pentru dublarea centurii de Est ajung pentru cativa km din A7, probabil suficienti pentru a face macar jumatate de profil din Dumbrava-Inotesti. Care ar elimina complet Centura de Est ca drum de tranzit.

Da-mi macar o justificare buna pentru a dubla centura aia. Sau facem ca la Timisoara, Centura DN care e dublata dupa 2-3 ani de autostrada la 3 km distanta?

P.P.S. Apropo de exproprieri si de facut bani din exproprieri - a trecut de mult vremea aia. Azi primesti "la grila", ceea ce pe-acolo inseamna cam 1 leu metrul patrat. Bucurie mare, nu? Cu mult noroc faci bani de-o bere-doua pe ce-ti expropriaza CNADNR-ul pentru nodul respectiv. Pana si pe pilosii din zona Pipera ii expropriaza CNADNR-ul cu 5-20 EUR/metrul patrat (si asta doar intre Popasului si Petricani), un discount substantial fata de pretul pietei.

Si bineinteles ca asfaltangiii au teren acolo - au construit nenorocirea aia de supratraversare, asa ca bineinteles ca au trebuit sa cumpere terenul adiacent ca zone tehnologice. Ca statul nu a expropriat mai mult decat fix trama drumului. Si cand a fost de vandut, n-a vrut nimeni sa-l vanda, ca pretul picase intre timp cu 70-80%.
__________________
Starea drumurilor in Romania - proiect in constructie / Road Quality in Romania (map under construction)
Harta o construim impreuna, aici, pe SSC! Circuli prin Romania si vrei sa ajuti? Intra pe Infrastructure and Transport -> Starea Drumurilor si spune-ne cum a fost drumul! Drum bun!

laurashgeo liked this post

Last edited by frunzaverde; August 28th, 2013 at 03:40 PM.
frunzaverde no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 03:17 PM   #13830
medicu' de garda
Registered User
 
medicu' de garda's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Bucharest
Posts: 1,290
Likes (Received): 623

Quote:
Originally Posted by civanescu View Post
Nu neg nevoia de noduri, dar ma uit si la costuri (ca fapt divers, ca oricum ne fura astia de la putere).

Daca as fi fost in Prahova n-as fi facut cu 101D nod.

De ce ?
Findca (pareri personale)
- De la Ghighiu se ajunge foarte usor in nodul din Barcanesti.
- Localitatile care ar trebui deservite de acolo, eu cred ca ar fi Malaiesti, Antofiloaia, Moara Domneasca, buchilasi, Goga si intr-un final (un pic mai departe si Ghighiu).

In acest caz, nu mut nodul mai degraba in mijlocul zonei ? (Rafov, Buchilasi, Antofiloaia ?
Uita-te mai bine pe GoogleMaps, si zi-mi, unde ti se pare tie cel mai aproape centura de est a Ploiestiului fata de A3, folosind un drum existent ca legatura intre ele, si ocolind cat mai putin pe un traseu Bucuresti-Valenii de Munte (ala pe care trebuie sa-l foloseasca tiristii cand e interzis pe Valea Prahovei). Sunt curios daca obtii vreo solutie diferita...

Si cum zicea si frunzaverde, deservesti foarte bine si zona de est a Ploiestiului, localitatile din jur, si zona de nord, tocmai pana la Valenii de Munte, care este destul de dens dezvoltata fata de standardele tarii. M-as si asteptat ca CJ Prahova (ca ei dau banii, nu MT) sa bata moneda pe aceasta iesire de la Ghighiu in locul celei de la Gherghita, care e mai putin utila la nivel macro, dar na, or avea ei votantii lor. Oricum, la cat de ieftin e sa faci un nod unde ai deja pasaj, ar putea sa faca cate unul peste tot, sa avem densitatea de pe A1. Totusi vorbim de viitoarea zona metropolitana a Bucurestiului, pe termen lung e ceva absolut necesar.
__________________
Trust me, I'm an east-european doctor.
medicu' de garda no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 08:50 PM   #13831
panda_no 5
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: bucharest
Posts: 763
Likes (Received): 566

Asra e reteaua care sta in drum la coborarea de pe pasajul peste CB.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
Cei de pe santier se gandeau cum ar fi sa treca cu un camion cu bena ridicata sa le rupa?Merita sa explodeze cauciucurile dar sa rupa reteaua?
Din ce stiu ei o sa o ingroape dar nu se stie cand.
__________________

Mircea_dogy, cristi n liked this post
panda_no 5 no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 08:54 PM   #13832
panda_no 5
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: bucharest
Posts: 763
Likes (Received): 566

La coborarea de pe pasaj cam la 300 m distanta au marcat cred eu doua bazine pentru colectarea apelor.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
__________________
panda_no 5 no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2013, 09:07 PM   #13833
panda_no 5
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: bucharest
Posts: 763
Likes (Received): 566

In rest nimic spectaculos.
Daca pe un sens au terminat complet si al doilea strat de bitum pe celalalt trag tare sa il termine.Au astenut mai mult de 1,3 km din al doilea strat.Muncitorii de la Alpine sunt tristi ca dupa ce termina o sa intre in somaj.
Pe pasajul peste CB bitumul nu mi se pare prea bun.Sper sa nu fie ultimul strat.Nici cel de al doilea strat nu e foarte plat ci usor valurit.Sper ca ultimul sa fie mai bun.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
Asta e coborarea spre tronsonul in exploatare.Numai reteaua electrica ii impiedica sa treaca deja grinzile peste CB spre urmatorul pod.De asta se plinge constructorul.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
Pe bordura de beton foreaza gaurile pentru viitorii stilpi ai balustradei metalice.La asta folosesc stilpii pe care ii vazusem acum doua saptamani.II folosesc ca sablon.
In incheiere poze de pe pasajul A3 peste CB.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
__________________

notes, bogdymol, Mircea_dogy, cristi n, dnd and 18 others liked this post
panda_no 5 no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2013, 04:34 PM   #13834
civanescu
Registered User
 
Join Date: May 2012
Posts: 32
Likes (Received): 9

Quote:
Originally Posted by medicu' de garda View Post
Uita-te mai bine pe GoogleMaps, si zi-mi, unde ti se pare tie cel mai aproape centura de est a Ploiestiului fata de A3, folosind un drum existent ca legatura intre ele, si ocolind cat mai putin pe un traseu Bucuresti-Valenii de Munte (ala pe care trebuie sa-l foloseasca tiristii cand e interzis pe Valea Prahovei). Sunt curios daca obtii vreo solutie diferita...
In primul rand vreau sa punctez, discutia mea a pornit de la niste principii practice-economice privind dezvoltarile pe A3.

Fiecare are idei bune, si doar prezint ideile mele. Nu le contrazic pe ale voastra.

Acum cateva raspunsuri tie si lui Frunza Verde.

First, autostrada a fost proiectata de la inceput pe 3 benzi pana la Ploiesti. Nodul Snagov aparand dupa ce a fost reproiectata, initial fiind cel din Moara Vlasiei. Probabil cine era la putere atunci avea terenuri in zona.

Despre TIR-isti in WE, de ce nu ar putea sa mearga prin partea de vest a centurii Ploiesti ? Trebuie neaparat sa iasa la Ghighiu si sa mearga pe centura de est?

Privind dezvoltarea zonelor suburbane si nodurile de autostrada, va expun numarul de locuitori in zona intersectiilor (la o distanta mai mica decat 10km). Este evident ca e mai probabil ca in zonele mai bogatae sa se adune mai multa lume, datorita infrastructurii deja existente

- Cu DJ101 - 20000 inregistrati local - adica Moara Vlasiei + Caciulati + Dascalu + Balotesti + Dumbraveni + Gradistea
- Nodul Snagov n-am gasit decat la Snagov - 6041, dar sunt sigur ca sunt vreo 20k daca nu mai mult si acolo.

caut toate datele si revin...

In orice caz, daca ne uitam la 101D cu A3, singurele drumuri judetene sunt 101D si 139. Aproximativ 10000 locuitori (adica Ghighiu, Malaiesti, Berceni, Rafov, Moara Domneasca, Goga, Catunu). Deci.... 10000 de locuitori... la o investitie de 5 mil EUR. Aproximativ 500 mii eur per cap de vita furajata.

Si ca tot comenta careva din voi.... am vazut de vanzare anunt la "nod rutier ghighiu" la 2.5eur/mp, sa nu-mi zica nimeni ca nu sunt plaitit cu sume subtantiale politicienii care au terenuri acolo. Doar asa se poate gandii la a face proiecte marete de dezvoltare a statului si in sprijinul cetateanului muncitor.

P.S. Ca sa va intreb altfel... daca a-ti plati voi 5 mil EUR ca sa incasati cate 1eur de la fiecare persoana care urca/coboara pe la nod... UNDE ati face nodul ?

P.P.S. Sooo... haideti sa facem un brainstorming, sa stabilim unde ar trebui sa existe cate un nod, tinand cont ca fiecare nod va costa minim 21.920.591 lei (RON). Asta evident intr-un mod de gandire capitalist si nu populist...
civanescu no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2013, 09:41 PM   #13835
miha_uk
Registered User
 
miha_uk's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 362
Likes (Received): 192

Quote:
Originally Posted by MNU View Post
Problema e ca la coborarea de pe autostrada o sa ai niste curbe criminale ca sa te aliniezi cu DJ-ul. Mi se pare o zgarcenie la expropieri dusa la extrem.

LE: In alte tari, inainte de astfel de iesiri se face o banda de decelerare mai lunga si se impune limita de viteza mai mica pt iesire (am vazut si 40 km/h).

Pentru nodul de la Gherghita Consiliul Judeteran Prahova - Mircea Cosma in speta, a hotarat ca are nevoie pentru realizare de 140mii mp de teren deci nu s-a 'zgarcit' deloc.
Totodata mp de teren nu va imaginati ca se va despagubi cu 1-2euro, pretul lucrarii a saltat dupa 'necesarul' de teren cu 1,5 mil euro in cateva luni, ajungand la 5mil euro. Vi se pare un pret corect? "Seful Concurentei: Preturile pentru constructia de autostrazi in Romania, mai mari cu 30-40% fata de alte tari din UE".
Pentru giratoriul suspendat dintr-un alt punct al judetului si la care se doreste inceperea lucrarii in lunile urmatoare, CJ PH prin 'firma de evaluare' a oferit pentru teren undeva intre 10-15euro/mp din ce imi aduc aminte.

Cat despre extinderea centurii de Est Ploiesti nu tine de x primar tine de cineva de mai sus si cum banii se dau multi pe cateva lucrari restul se vor face in alte mandate!

Localitatile Nuci, Bara, Merii Petchii pe drumul 101D pot ajunge usor la acest nod de la Gherghita, totul tine de CJ Ilfov de data aceasta sa faca legatura. Totodata nodul de la Gherghita va mai fi folosit cu siguranta de cei care veneau dinspre Albesti, Urlati, Mizil si merg spre centura ca sa iasa la Barcanesti.

Last edited by miha_uk; August 29th, 2013 at 09:56 PM.
miha_uk no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2013, 09:52 PM   #13836
panda_no 5
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: bucharest
Posts: 763
Likes (Received): 566

Inainteaza cu asternerarea straturilor de bitum pe al doilea sens.
In lipsa de altceva lucreaza la si canalul de ape pluviale spre Popasului.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
Ceva-ceva tot m-a uimit si in seara asta.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]
Spatiul dintre cele doua sensuri va fi acoperit cu bitum.
Speram sa fie din parapeti metalici cu verdeata intre ele.
Si mai si era daca puneau parapeti de beton si intre ei ceva material de intarire.
Calitate slaba a pozelor pentru ca sunt facute cu telefonul .
__________________
panda_no 5 no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2013, 09:31 PM   #13837
CornelB
Registered User
 
Join Date: Jul 2011
Location: Bucharest
Posts: 384
Likes (Received): 579

Astazi la ora 9.00, turnau beton la pilonul supratraversarii peste Popasului, partea catre centura.
Toti muncitorii si toate utilajele erau concentrate pe acea parte.
__________________
CornelB no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2013, 08:07 PM   #13838
panda_no 5
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: bucharest
Posts: 763
Likes (Received): 566

Km (aprox) 3+200 spre centura
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 4 spre Centura
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 4 spre Bucuresti
Pina aici au ajuns utilajele de la Alpine cu turnarea celui de al doilea strat de bitum
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 5 spre Bucuresti( Se vede si Sky Tower!)
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 5 spre CB
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 6 spre Bucuresti
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Km 6 spre centura
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Trafic care vine de pe A3.
Am incercat sa trec de hala care imi statea in drum ca sa prind un cadru mai bun dar un paznic nu a fost de acord cu mine
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Cartierul Cosmopolis vazut de pe pasajul peste A3
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

O bucatica din Pipera in plan apropiat plus o bucatica de Bucuresti.Se vad si macaralele de la Skanska!
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

De pe pasaj spre Bucuresti. Se vede si de de aici Sky Tower.
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

A3 din capatul pasajului spre Bucuresti
[IMG]image hosted on flickr
[/IMG]

Nu e nimic spectaculos fata de pozele anterioare.
S-ar putea ca intr-o saptamana de azi incolo sa se apuce de stilpii de iluminat.
Informatia e la stadiul de zvon.
Dupa cum se vade si din poze reteaua electrica rezista.
__________________
panda_no 5 no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2013, 12:03 AM   #13839
danielstan
Registered User
 
danielstan's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Pitesti, RO // Helsinki Final Act 1975, Point 3) Inviolability of frontiers
Posts: 1,602
Likes (Received): 188

Poza din satelit, 31.08.2013, cu A3 la intrarea in Bucuresti:

__________________

adi.c, laur2007laur, Florin liked this post
danielstan no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2013, 12:49 AM   #13840
laur2007laur
Registered User
 
laur2007laur's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Ploiesti-Bucuresti
Posts: 1,584
Likes (Received): 539

Si iata dovada ca s-a facut ceva anul acesta pe A3..
laur2007laur no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
autostrada, motorways, romania, transylvania

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:46 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu