Rosario Desconocida

[Aqualino Dolfín]

A continuación, transcribiré alguna de las más interesantes columnas escritas hace un tiempo por el Arquitecto José Mario Bonacci para el Diario La Capital. Sección que se extraña:

Rosario desconocida
La ciudad que no fue: aeroisla y subterráneos

José Mario Bonacci (*)

En el camino de rescate de las realizaciones urbanas no gestadas o que lo fueron a medias, es necesario volver a Angel Guido, junto a los ingenieros Carlos M. Della Paolera y Adolfo P. Farengo, como integrantes del equipo que estudió y concretó el Plan Regulador de Rosario (1935). Con la ciudad como objeto de análisis, señalaron condiciones urbanas imperantes a causa del desarrollo experimentado; fijaron necesidades y estrategias en cada caso y establecieron frentes de tratamiento para la solución de problemas con los medios adecuados, control y verificación de ajustes, desarrollos y soluciones en el tiempo.

Como su nombre lo indica, tenía como misión regular el crecimiento urbano, enfrentando problemas y cambios cuando fueran necesarios, sin pérdida de las condiciones más adecuadas. Muchos puntos tuvieron tratamientos e intenciones reales de desarrollo y otros nunca se concretaron. Con los años quedaron desactualizados y debieron ser nuevamente idealizados. Son ejemplos de esto la estación única de pasajeros y cargas propuesta en la zona oeste, liberando zonas importantes del núcleo urbano, y la implantación de un aeródromo conectado rápidamente con el centro comercial y habitacional.

Estas ideas ilustran la ambición del logro de soluciones certeras. Ambas no se concretaron nunca por razones varias y por cambios que influyeron con el tiempo. Por eso resulta de interés destacar en cuanto al llamado Aeródromo Nacional Rosario la ubicación elegida: la isla del Espinillo, frente mismo al centro de la ciudad, con acceso por puente prolongando bulevar Oroño más allá de la orilla.

Este centro de movimiento aéreo tendría muelles para hidroaviones usados en aquel tiempo y sería acompañado por una promenade costera servida por balnearios, un centro de exposiciones con estacionamientos masivos y una ciudad destinada a la práctica de los deportes más populares. ¿Cómo hubiese sido la ciudad con esta infraestructura?



No debe olvidarse que en casi 80 años, condiciones y necesidades hubieran variado mucho respecto del momento de su idealización, aunque no podía fijarse ese nivel por entonces. Fue una utopía más para el lugar en que se vive y hoy llama la atención leer el plano de islas y verificar en qué medida la carga aluvional del Paraná hizo crecer la isla hacia el sur, entre 1935 y la actualidad.

Pero no todo estuvo perdido, ya que 30 años después Alberto Montes concibió su Plan Rosario en decidido avance hacia el futuro, manteniendo ciertos lineamientos del anterior y profundizando estrategias y soluciones. El "plan Montes" sigue nutriendo hoy decisiones necesarias a través del vigente plan director de la ciudad.


Línea de subterráneos
Llega 1956 y estalla la noticia: "Proyecto de subterráneo para Rosario". El ingeniero Pedro J. Cristiá es el autor de un plan para dotar a la ciudad con este servicio. Concibió una línea troncal sur-norte corriendo por la zona más poblada entre esos extremos, con inicio en avenida Arijón, 21 estaciones bajo San Martín y desvío por Entre Ríos con viraje en plaza Sarmiento por San Luis hacia la Estación Terminal de Omnibus, y desde allí alcanzar Alberdi hasta calle Baigorria.

En la Terminal habría combinación hacia el oeste bajo Rioja-San Luis-Mendoza alcanzando Estados Unidos en seis paradas más. Todo el túnel necesario, salvo los puntos de San Martín-Gaboto-Entre Ríos, plaza Sarmiento y Terminal de Omnibus, se haría a calle abierta sin tocar edificios, con posibilidad de canalizar servicios como electricidad, luz, aguas, gas, sin destrucción de calles.

Un gran volumen de tierra sobrante se aplicaría a bajo costo en el relleno de la laguna existente sobre "La Basurita" en el nacimiento de calle Ayolas, verdadero foco infeccioso de unas 20 hectáreas y profundidad de 3 metros.

El recorrido total del servicio en sus tres tramos cubriría unos 20 kilómetros de extensión con una frecuencia de trenes cada 3 minutos promedio, con estaciones ubicadas entre 550 y 700 metros, permitiendo enlaces orgánicos con el transporte automotor. Un ejemplo es pensar la unión del extremo sur con plaza Sarmiento en 11 minutos, y desde allí otros l5 hasta el extremo norte, mientras la derivación hacia el oeste desde la Estación de Omnibus, insumiría 10 minutos.

El plan Cristiá incluía cálculos de insumos materiales, costos, financiación y ventajas complementarias en preservación de las calles al combinar recorridos de fácil acceso en los puntos a unir con el túnel subterráneo, y la segura liberación del tránsito automotor, ya que el servicio propuesto permitiría su uso masivo en las entrañas de una zona densamente poblada, calculada en un ancho de 400 metros a cada lado de su trazado. No debe ignorarse lo que pudo haber significado esto para la ciudad, y seguramente el beneficio principal hubiera sido rapidez y calidad de transporte masivo contrapuesto al calamitoso sistema que la gente soporta desde hace más de medio siglo, sin solución inmediata a la vista. Pero para completar estas citas utópicas, deberemos acudir nuevamente a Della Paolera, Guido y Farengo dentro de siete días.

(*) Arquitecto

bonaprin@ciudad.com.ar

[Aqualino Dolfín]

Otra nota interesante sobre las alturas que conformaban el skyline rosarino antes de las grandes torres:

Usina Sorrento: 105 m. (70 m estructura + 35 m de chimenea) Industrial. Termoeléctrica.
Torre de Municiones: entre 60 y 70 m. Industrial. Demolida.
Antena Canal 3: 230 m. Comunicaciones.
Antena Canal 5: 213 m. Comunicaciones.

Rosario desconocida
Las antenas, dueñas del cielo rosarino

José Mario Bonacci

Aspectos técnicos que ponen en acción grandes ingenios destinados a brindar servicios en una ciudad, son desconocidos por un alto porcentaje de sus habitantes. Ellos desean que estas instalaciones cumplan ajustadamente con su destino y dejan la comprensión conceptual y puesta en marcha de su complejidad para los operadores encargados de su conducción y control, en la tarea de brindar confort y beneficios. No hay que olvidar lo que esto significa para macro concentraciones como ciudad de México que siendo la más grande del mundo, supera los 22.000.000 de habitantes, o Tokio y su interland con 17.000.000, o Londres con un total parecido, o Nueva York que diariamente recibe 5.000.000 de personas que cumplen alguna tarea en su territorio y la abandonan al final del día, quedando su población fija que no peca de ser menos numerosa y complicada.

Felizmente el lugar que habitamos, éste que se mira en el espejo del Paraná, no alcanza estos niveles de saturación y seguramente no lo hará por mucho tiempo, pero también tiene sus exigencias técnicas que atraen al hombre común por sus características. Sobre algunas de ellas hemos volcado datos en entregas anteriores: ductos técnicos, instalaciones sanitarias, un sabor a misterio sepultado en el subsuelo rosarino, cosas y hechos que no están a la vista.

Después de un lapso cercano a 250 años de historia, nuestro lugar en el mundo ha ido fijando puntos de referencia variados, entre los que no puede dejar de citarse a menudo el complejo habitacional de Corrientes y avenida del Huerto con sus 110 metros de altura (Punta Divisadero). Esta es la cima alcanzada por ahora en lo referente a edificios de viviendas, y otros diversos usos urbanos que se ubican debajo de este límite. Pero aquí no termina todo. En este campo hay otros complejos constructivos que pueden decir lo suyo en tal aspecto y ellos son los edificios o instalaciones de estricto carácter técnico que la ciudad cobija en su territorio. Del total de ellos, hay algunos que merecen destacarse, a manera de muestrario lleno de sugerencias.


Torre de municiones
En el antiguo barrio Tablada hoy conocido como General San Martín según ordenanza del año 1950, se impone este nombre al cumplirse 100 años del fallecimiento del Padre de la Patria.

Ubicada en calle Alem 3251, entre Garay y Dean Funes, existió la llamada "torre de municiones" que pertenecía a la firma National Lead-Elaboración general del Plomo. Fabricaba municiones destinadas a cartuchos y escopetas, y caños de agua corriente. La torre consistía en un magnífico reticulado metálico que tenía de 60 a 70 metros de alto. En el centro geométrico de este cuerpo cuadrado, un cilindro rodeado por una escalera caracol abierta, llegaba a una casilla en la cima, y por tuberías dentro del cilindro central, todo esto metálico, caía el plomo y pasando por unos filtros se formaban las municiones.



La torre armada por módulos cúbicos superpuestos, y hasta que nacieron La Comercial de Rosario y el Monumento, seguramente fue el hito más alto de la ciudad, visible desde varios puntos de Saladillo. Desde las islas denunciaba claramente su superioridad y fue testigo de la construcción e inauguración del moderno edificio de la Biblioteca Constancio C. Vigil, en noviembre de 1963. Algunos de estos datos los brinda el libro de Jorge Malla sobre la historia del barrio y los orígenes de la biblioteca.

Llegó el cierre fabril y en los años 70 la falta de interés por su compra, aceleró el desguace y terminó su vida en pedazos, regalados a quienes quisieron recibirlos. Fue un hito importante.



En el Paseo Ribereño puede contemplarse otro llamativo ingenio técnico: la caldera vertical de la usina de Sorrento. Consiste en una estructura de hormigón que se apoya en cuatro patas poderosas y huecas. En dos de ellas corren ascensores, y las restantes guardan tanques de agua. Esa estructura alcanza 70 metros de altura y en su vientre recibe una caldera vertical destinada a mover dínamos productores de energía eléctrica y una complicada ingeniería de pasarelas, tubos y complementos que culmina hacia arriba en una gigantesca chimenea de 35 metros de alto, con lo cual el conjunto supera el centenar.

Pero las campeonas del rubro, son hoy sin discusión las antenas mayores de TV, ubicadas en zona semirural. En la planta de avenida Presidente Perón (ex Godoy) hacia Pérez, según informan técnicos de la empresa, la de Canal 3 redondea los 230 metros. La de Canal 5, en Biedma al 3800, tiene 213 metros. Sobre el tema, es bueno citar un hecho curioso por varios motivos. El visto bueno para instalar una antena en la sede de Canal 5 sobre zona portuaria, fue tratado en La Capital el 27 de marzo de 1966 entre otras cosas por el peligro de contar con 130 metros de alto en pleno centro y sobre sitios recreativos.

El tiempo dio su opinión, y en la noche del 1º de noviembre de aquel año una descomunal tormenta causó destrozos y sometió a la mencionada antena que cayó derrotada, con el beneficio de que lo hizo detrás del edificio y casi sobre el muelle, sin herir a nadie.

Aquel que ascienda por San Juan vereda norte y vecino a esta entre los árboles del parque, puede ver aún hoy un llamado "muerto de anclaje" de hormigón fijado a la tierra, pequeño y verdadero "homenaje al gancho", ya que allí se anclaban algunas riendas iguales a las que en aquella noche cedieron causando la muerte de la antena. Son cosas que parecen nimias y que deben permanecer como testigos silenciosos guardados por la ciudad como en una caja de juguetes, para ser descubiertas en el instante en que la sorpresa decide hacerse sentir para comunicarnos que está viva.

(*) Arquitecto

bonaprin@ciudad.com.ar

[M&M]

Muy buena info!

Creo que faltó aclarar que el aeródromo en la isla del espinillo no se realizó debido a la irregularidad de la isla. El cambio que sufrió a lo largo de estos 40 años demuestra la inversión que hubiese sido necesaria para realizarlo, algo que no era posible para la época.

Ambos proyectos sufrieron una falta de insistencia y un olvido que aún hoy se ve en muchos proyectos. Fueron los TAV de su época, y después nunca se realizaron gracias a una "excelentísima" administración gubernamental. La misma que se jactaba de tener el granero del mundo.

[Yatziel]

Muy interesante, gracias por la información.

[Aqualino Dolfín]

Vigías de horizontes lejanos

José Mario Bonacci (*)

El ser humano siempre ha querido tocar el cielo con las manos. La Torre de Babel es la metáfora más lejana en el tiempo, a causa del ejemplar castigo recibido por su terca osadía. Tan terca fue que quienes intentaron levantarla, no imaginaron jamás que muchos siglos después la pobre hubiese resultado una risible miniatura al lado de los gigantescos ingenios constructivos que hoy existen en el planeta y que tampoco han logrado alcanzar el cielo.

La ciudad que habitamos ha sido marcada por el destino para crecer sobre un plano soberano. Apenas sólo 14 metros nos separan del nivel del mar, lo que es igual a nada e instala a nuestra pampa húmeda al menos en este sector, como verdadera reina de la horizontalidad. En su corta historia que ajustadamente suma poco más de dos siglos y medio, fue plantando mojones destinados a despegarse visualmente de su plano de apoyo sin mucho esfuerzo, ya que le cupo el raro privilegio de construir su realidad en un mágico paisaje comandado por el Paraná, con el orgullo para desarrollar su realidad construída tomando como lugar la síntesis visual máxima que la naturaleza pone al servicio del hombre que quiera caminarla: una horizontal sin titubeos, cuya misión es la unión de los cuerpos de dos mares absolutos, uno verde abajo y otro azul arriba, rasgo contundente si los hay.


Capilla Montenegro
Hablando de edificios y dejando aparte la silueta de algún osado mangrullo, la torrecita de la primera capilla de Montenegro, y las torres de la iglesia levantada por Guillón en 1830 fueron los dos primeros saltos hacia el cielo. Poco después de ese año, Matías Nicolorich levantó en Rosario la primera casa de dos plantas, sita en coincidencia con el actual Concejo de Ingenieros frente a plaza 25 de Mayo.

En el tiempo se van ubicando varios otros hitos en altura. No pueden olvidarse el Palacio de los Antiguos Tribunales en pleno siglo XIX, año 1890, con su torre de 43 metros de alto frente a plaza San Martín, "La Bola de Nieve" de 1906 en Córdoba y Laprida, y "La Agrícola" de 1907 en Córdoba y Corrientes que se disputan el cetro de cual fue el primero en contar con ascensor.

Con un salto de varios años nace en 1936 "La Comercial de Rosario" en bulevar Oroño y Córdoba con un cuerpo de 18 pisos y que hasta la aparición del Monumento a la Bandera fue el símbolo formal de la ciudad. A propósito y si de altura se trata, justamente este último se agrega al coro a partir de 1957, aunque no logra destacarse mucho en el perfil general con sus casi 62 metros de alto, apoyada su torre sobre la avenida Costanera y a unos 12 metros más abajo de la horizontal central de la ciudad a partir de calle Buenos Aires por la acción de la propiedad horizontal especulativa e irrespetuosa.

En la década del 60 se levanta en Oroño y Rioja la torre "Mentor" de 20 pisos que pareciera fijar en ese entonces el límite de 60 metros para edificios en altura. Sin embargo varios años después en Buenos Aires al 800, vecino al Palacio de Correos, se erige el edificio "Minordo" que superó lo construído hasta entonces, pero llegó en Córdoba al 900 "La Galería del Paseo" con 84 metros y finalmente hace sólo tres años en avenida del Huerto 137l-1389 el conjunto "Buenaventura Guarani" - "Divisadero" completa los 110 metros y parece afirmar "por el momento, el rey soy yo".

Esta escueta lista de algunos logros locales, no impide sin embargo la justicia de un homenaje a hitos que cercados por el crecimiento de la ciudad, arrinconados obsesivamente por la trama urbana, todavía resisten y se muestran diciendo que ellos pueden contar parte de la aventura a pesar de su edad.

La torre del FF.CC. hecha sombra y hace saber que el río estaba desde siempre, corriendo presuroso al encuentro de su destino final. Su cuerpo erecto de ladrillos rojos, es centinela cotidiano del pulso ciudadano y sabe del crujido de rieles, del estruendo de trenes y resoplidos de locomotoras moviéndose en caminos de trabajo... Hombres duros, responsables, iniciaron a su vera largos viajes devoradores de pampa y distancias que buscaban afanosamente el punto de reunión con el cielo sobre la contundencia del horizonte... Ha sabido dorarse con los primeros rayos del sol despuntando sobre las islas siendo testigo del nacimiento y muerte de días acunados en coros de crepúsculos contundentemente púrpuras.

Allí está aún con su veleta y su reloj, marcando el compás indetenible del tiempo... Dicen que nació por l878 y desde entonces señala en el lugar el encuentro de Wheelwright con Paraguay...


Torre en la escuela
En Salta 2045 hay una escuela que la contiene, pero nadie puede afirmar cómo inició su vida cuando el lugar era campo y ella se levantó hacia las nubes a partir de su planta octogonal. Allí está, orgullosa. Sus muros hablan y relatan cosas que llegan desde más allá de una centuria. ¿Integró algún casco rural? ¿Qué cosas se vieron desde su cima?

Sus comienzos son inciertos pero ella ha resistido el desborde de la ciudad hacia el oeste. Oyendo sus latidos se adivinan galopes tendidos de jinetes dominadores de campos infinitos, o se imaginan marchas de cansadas carretas. La vida urbana la ocultó. Los gigantes modernos la han cercado, deteniendo su horizonte. Ya no es hito dominador de inmensidades. Hoy cumple otra misión, como es la de vigilar a los niños de la escuela "Doctor Federico Leloir" que a su sombra se protegen...

Bulevar Oroño al l00, números pares, cobija un cuerpo ciclópeo y poderoso. En su origen, marcó el centro geométrico de una fábrica de licores. Un rico friso interpuesto entre la torre y la calle lo atestigua. Epocas de orgullo.. Tiempos de trabajo... Mojones de reconocimiento al mérito responsable... Se asoma a la calle con pudor, y domina el corazón de la manzana con apuntes que cuentan de su origen primero, o su anexión como mangrullo anunciador del ex "Cine Real", convertido hoy en una triste cochera. Durante años vibró al compás de la música y del placer efímero de pobres prostitutas de Pichincha que allí concurrían para olvidar por un rato las penurias de sus vidas sin destino...

Son cosas de la ciudad. Son ecos y misterios urbanos que vibran cíclicamente y se dejan oír por quien se sensibilice para descubrirlos entre rincones ocultos y los replieges de su cuerpo construido.



(*) Arquitecto

bonaprin@ciudad.com.ar

[PaveS]

Me gusto este recuento de construcciones mas altas a traves del tiempo..tambien me gusto el modo de escribir de este señor.jeje

[Aqualino Dolfín]

Si no me equivoco este tipo es....¿concejal peronista?

[abraham]

Originally Posted by AqualinaDolfines

Si no me equivoco este tipo es....¿concejal peronista?

-¿Dotor, dice? Coronel
de la otra banda, amigaso;
lo conozco a ese crioyaso,
porque he servido con él.

-Yo también lo conocí,
pero el pobre ya murió.
¡Varias veces él montó
un saino que yo le di!

Déjelo al que está en el cielo,
que es otro Fausto el que digo,
pues bien puede haber, amigo,
dos burros del mismo pelo.

--Estanislao del Campo: Fausto


También en este caso. José Bonacci el ex concejal, que es del Modín, con perdón de la palabra, es el dueño de un bar y estudiante de abogacía.

Mucho más interesante es José Mario Bonacci, el arquitecto. Aunque un poco fundamentalista. Recuerdo que en una época estaba tratando de organizar piquetes frente a casonas patrimoniales que iban a ser demolidas. Sin éxito.

Una vez lo contacté a ver si me ayudaba con mi proyecto de Himno de Rosario. Hace años compuse la melodía, que es muy pegadiza y, prescindiendo de cualquier modestia, creo que está bastante lograda. Pero necesitaba (y necesito, porque todavía hoy busco letrista) alguien que pudiera escribirme en un formato muy compacto (la canción dura 45 segundos) un texto que represente contudentemente lo que es Rosario. Pensé que, con su conocimiento profundo de la historia de la ciudad y su buen estilo literario, Bonacci era la persona indicada.

Pero me vino con un texto imposible, donde hablaba de las villas miserias y del patrimonio arquitectónico que habíamos hecho mierd@ inmisericordemente en la funesta década del 70. No entendía nada de qué se tratan los himnos.

Entre paréntesis, ¿alguno de ustedes se animaría a la empresa? Aunque soy escritor y músico, nunca pude escribir una letra para una melodía mía, ni viceversa.

[Aqualino Dolfín]

Jajaja, un problema de homónimos!!!

Con respecto al himno, puedo ofrecer mi ayuda pero no creo que sirva de mucho. Tengo escrito un libro en mi haber, recientemente editado, pero es de programación, jajaja, demasiado frío y tecno

[Rocksario1]

Originally Posted by AqualinaDolfines

Jajaja, un problema de homónimos!!!

Con respecto al himno, puedo ofrecer mi ayuda pero no creo que sirva de mucho. Tengo escrito un libro en mi haber, recientemente editado, pero es de programación, jajaja, demasiado frío y tecno

En que programas?

[Aqualino Dolfín]

Visual Basic .NET y C#

[Rocksario1]

Originally Posted by AqualinaDolfines

Visual Basic .NET y C#

Groso yo VB, ASP, PHP, y algo de java. Pero me dijeron q C es jodidisimoooooo

[alonsomd2000]

Eso era una aeroísla como la que pensó charly M. para Bs. As.?