[Croatia] - Pelješac Bridge

[AstroBoy]

They have released the designs and details on the Pelješac Bridge after negotiations were finalised a few weeks ago with Bosnia. Below are some renders of the new bridge:

Pelješac: Drugi najveći most u Europi
Piše: Krešimir Žabec


Projekt mosta Pelješac završen je ovog tjedna i Jutarnji list prvi objavljuje računalne simulacije budućeg, po veličini drugog mosta u Europi.

Nakon što su povjerenstva Hrvatske i Bosne i Hercegovine potpisala sporazum o pelješkom mostu, projektantski tim Zavoda za mostove Građevinskog fakulteta u Zagrebu na čelu s Jurom Radićem i Zlatkom Šauerom dovršio je posljednje detalje konstrukcije ovog objekta.

Most će biti gredni, ovješen, dugačak 2300 metara, visok 55 metara iznad mora. Most će nositi 10 stupova, a na sredini bit će postavljena dva pilona koja će biti visoki 170 metara, odnosno 115 metara iznad trase mosta. Piloni će biti čeličnim šipkama spojeni na most.

Raspon između ta dva pilona bit će 568 metara, što je drugi najveći raspon u Europi. Raspon među ostalim stupovima bit će 180 metara. Ovako velika visina zahtijeva i veliku širinu mosta te će on biti širok 20 metara, što će omogućiti četverotračni vozni trak na mostu. Prema već poznatim najavama, gradnja mosta trebala bi početi u rano ljeto sljedeće godine.

Iako će se cijena gradnje znati tek nakon provedenog natječaja, jedan od autora ovog projekta, Jure Radić, tvrdi kako je projektirana cijena ovog mosta između 200 i 220 milijuna eura. Prema njegovim riječima, prvo će početi gradnja navedenih pilona, a cjelokupni most mogao bi biti završen za tri do četiri godine.

Obavljena su i ispitivanja podmorja ispod mosta, a prema rezultatima stupovi i most morat će se temeljiti na dubini između 50 i 70 metara ispod dna mora. Kako je dubina na tom dijelu oko 30 metara, ukupna visina stupova bit će oko 150 metara, a visina pilona oko 240 metara. Usporedbe radi, visina zagrebačke katedrale je 103 metra.

Jure Radić naglašava kako je ovo optimalno rješenje koje omogućuje svim vrstama plovila da prođu ispod mosta, u potpunosti se uklapa u okoliš, a prilikom projektiranja vodilo se računa da ga mogu sagraditi domaći izvođači.

Osim gradnje mosta trebat će sagraditi i pristupne prometnice sa sjevera i na otoku Pelješcu. Na samom Pelješcu morat će se sagraditi dva tunela - jedan dužine 2170 metara i drugi 450 metara - te dva manja mosta dužine 500 te 50 metara.

Od 30-ak verzija tri dospjele u javnost
U posljednje dvije godine Zavod za mostove na Građevinskom fakultetu u Zagrebu izradio je tridesetak projekcija mostova.

Od toga su se u javnost probile tri najozbiljnije verzije - gredni, ovješeni i pokretni most. Gredna i ovješena verzija izabrane su jer su tehnički bile optimalne uz prihvatljivu cijenu, a pokretni most bio je pokušaj politike da izbjegne mogućnost da most ode u visine.

Prema projektima, osnovne dimenzije svih odbačenih varijanti su u pravilu bile iste. Most je dužine 2300 metara, širine 15 metara i visine 30 metara iznad mora. Cijena gradnje grednog ili ovješenog mosta bila bi između 240 i 280 milijuna eura.

Gredni most trebalo je nositi 15 stupova, svaki visine zagrebačke katedrale! Kod ovješenog mosta piloni iznad mosta trebali su biti visoki oko 50 metara, a sajlama bi bili povezani s konstrukcijom objekta. Ovaj je most, pak, trebalo nositi 13 stupova. Pokretni most je trebao imao mogućnost podizanja u sredini, a otvor je trebao biti dug 90 metara.


BROJKE



* 2300 m - dužina mosta
* 20 m - širina mosta
* 10 - stupova
* 568 m raspon između pilona
* 180 m raspon između mostova
* 55 m visina iznad mora
* 170 m visina pilona iznad mora
* 150 m (cca) ukupna visina stupova
* 240 m ukupna visina pilona
* 200-220 milijuna eura cijena gradnje
* 3-4 godine vrijeme gradnje

http://www.jutarnji.hr/dogadjaji_dan...jesac,55749.jl