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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old March 31st, 2007, 03:25 PM   #1
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ESPAÑA | LAV Madrid-Galicia (Olmedo-Zamora-Lubián-Ourense-Santiago/Pontevedra)

Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia

Resumen de tramos:

Madrid - Olmedo: 138,8 kms

Olmedo - Zamora: 98 kms

Zamora - Lubián: 130 kms

Lubián - Ourense: 101,6 kms

Ourense - Santiago: 85,5 kms

O Carballiño - Pontevedra: ~45-55 kms
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Old March 31st, 2007, 03:26 PM   #2
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Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Tramo Olmedo - Zamora


TRAMO OLMEDO - ZAMORA

Subtramo Enlace LAV Madrid - Valladolid
Longitud: 3,8 kms
Inversión:
Construye: Begar Construcciones y Contratas, S.A.
Plazo de ejecución: 14 meses
En Servicio
Elementos singulares:
  • Pergola sobre LAV 31,5 metros
  • 2 pergolas


Subtramo Olmedo - Pozal de Gallinas
Longitud: 10,9 kms
Inversión: 23.803.303,79 €
Construye: UTE Construcciones Sánchez Domínguez-Sando, S.A. y Arcebansa, S.A.
Plazo de ejecución: 14 meses
En Obras de Plataforma
Elementos singulares:
  • Viaducto Río Adaja 150 m.
  • Viaducto
  • 2 pergolas


Subtramo Pozal de Gallinas - Villaverde de Medina
Longitud: 13,9 kms
Inversión: 40,33 M€
Construye: Typsa Construcciones S.A.
Plazo de ejecución:
En Obras de Plataforma
Elementos singulares:
  • Viaducto Río Zapardiel 450m.
  • Estación Medina AV
  • Viaducto La Golosa
  • Viaducto La Dehesa


Subtramo Villaverde de Medina - Villafranca del Duero
Longitud: 32,246 kms
Inversión: 153.793.579,39 €
Construye: Acciona Infraestructuras, S.A.
Plazo de ejecución: 24 meses
En Obras de Plataforma
Elementos singulares:
  • 7 Viaductos


Subtramo Villafranca del Duero - Coreses
Longitud: 28,692 kms
Inversión: 119.186.378,53 €
Construye: Ferrovial Agromán
Plazo de ejecución: 40 meses
En Obras de Plataforma
Elementos singulares:
  • 7 Viaductos
  • PAET y PB


Subtramo Coreses - Zamora
Longitud: 6,157 kms
Inversión: 12.539.451,07 €
Construye: Begar Construcciones y Contratas, S.A.
Plazo de ejecución: 14 meses
En Obras de Plataforma
Elementos singulares:
  • Viaducto Arroyo Algodre
  • Viaducto Río Valderaduey


Longitud LAV: 95,7 kms.
Tiempo estimado: xx minutos (media de xx km/h)
Tiempo comercial Largo Recorrido: xx min (media de xx km/h)
Tiempo comercial Regionales AV: xx min (media de xx km/h)
Viaductos: xx con un total de xx metros (xx%)
Túneles: xx con un total de xx metros (xx%)
Total viaductos+túneles: xx metros (xx%)
Inversión total plataforma: xx € (xx Mpta.)
Inversión media por km: 1xx €/km. (xx MPta.)


MAPA del Proyecto
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Old March 31st, 2007, 03:26 PM   #3
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Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Tramo Zamora - Lubián


TRAMO ZAMORA - LUBIÁN

Subtramo Zamora - La Hiniesta
Longitud: 11,0 kms
Inversión:
Construye:
Plazo de ejecución:
Licitación en Septiembre-Octubre 2009
Elementos singulares:
  • Túnel urbano de Zamora

Subtramo La Hiniesta - Perilla de Castro
Longitud: 20,3 kms
Inversión: 77.780.764,47€
Construye:
Plazo de ejecución: 28 meses
En Obras
Elementos singulares:
  • Viaducto de Embalse de Ricobayo.
  • PB de Montamarta de 1.510 m.


Subtramo Perilla de Castro - Otero de Bodas
Longitud: 32,6 kms
Inversión: 115.990.147,04€
Construye:
Plazo de ejecución: 24 meses
En obras
Elementos singulares:
  • Viaducto de Misleo de 816 m.
  • 3 viaductos
  • 2 falsos túneles
  • PAET de Tábara
  • PB de Castrón


Subtramo Otero de Bodas - Cernadilla
Longitud: 30,3 kms
Inversión: 109.186.588,86€
Construye:
Plazo de ejecución: 36 meses
En Obras
Elementos singulares:
  • Viaducto de Río Tera de 700 m.
  • 3 viaductos
  • 2 falsos túneles
  • PAET de Mombuey


Subtramo Cernadilla - Pedralba de la Pradería
Longitud: 19,1 kms
Inversión:
Construye:
Plazo de ejecución:
Licitación en Septiembre-Octubre 2009
Elementos singulares:

Subtramo Pedralba de la Pradería - Requejo
Longitud: 7,0 kms
Inversión:
Construye:
Plazo de ejecución:
VIA 1 y 2 Licitación en Septiembre-Octubre 2009
Elementos singulares:
  • Viaducto de Requejo 1800m.

Subtramo Requejo - Lubián
Longitud: 15,5 kms
Inversión:
Construye:
Plazo de ejecución:
Vía 1: Licitación en Septiembre-Octubre 2009
Vía 2: Estudio Informativo Complementario
Elementos singulares:
  • Túnel de Padornelo


Longitud LAV: 130 kms.
Tiempo estimado: 35 minutos (media de 222,85 km/h)
Tiempo comercial Largo Recorrido: 35 min (media de 222,85 km/h)
Tiempo comercial Regionales AV: 42 min (media de 185,71 km/h)
Viaductos: xx con un total de xx metros (xx%)
Túneles: xx con un total de xx metros (xx%)
Total viaductos+túneles: xx metros (xx%)
Inversión total plataforma: xx € (xx Mpta.)
Inversión media por km: 1xx €/km. (xx MPta.)


MAPA del Proyecto
Actualizado a fecha 24 de Julio de 2008.

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Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Tramo Lubián - Ourense


TRAMO LUBIÁN - OURENSE

Subtramo Lubián - Villavella
Longitud: 15,6 kms
Pendiente de DIA modificado del proyecto

Subtramo Villavella - Villariño
Longitud: 15'4 kms
Pendiente de DIA modificado del proyecto

Subtramo Villariño - Cercedelo
Longitud: 15,6 kms
Pendiente de DIA modificado del proyecto

Subtramo Cercedelo - Porto
Longitud: 15,6 kms
Pendiente de DIA modificado del proyecto

Subtramo Porto - Riobó
Longitud: -- kms (a coger del tramo anterior)
Proyecto terminado, licitacion 2º semestre 2009

Subtramo Riobó - Ponte Ambía
Longitud: 16,5 kms
Proyecto terminado, licitacion 2º semestre 2009

Subtramo Ponte Ambía - Ourense
Longitud: 15,9 kms
Proyecto terminado, licitacion 2º semestre 2009

Acceso provisional a Ourense
Longitud: xx kms
Pendiente de licitación Proyecto

Subtramo Integración en Ourense
Longitud: xx kms
En redacción del Estudio Informativo



Longitud LAV: xx kms.
Tiempo estimado: xx minutos (media de xxkm/h)
Tiempo comercial Largo Recorrido: xx min (media de xx km/h)
Tiempo comercial Regionales AV: xx min (media de xx km/h)
Viaductos: xx con un total de xx metros (xx%)
Túneles: xx con un total de xx metros (xx%)
Total viaductos+túneles: xx metros (xx%)
Inversión total plataforma: xx € (xx Mpta.)
Inversión media por km: 1xx €/km. (xx MPta.)


MAPA del Proyecto
Actualizado a fecha 2003.


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Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Eje Ourense - Santiago


TRAMO OURENSE - LALÍN

Subtramo Accesos a Ourense
Longitud: 1'5 kms
En Redacción del Proyecto Constructivo


Subtramo Ourense - Amoeiro
Longitud: 6,4 kms.
Inversión: 89.285.058 euros
Construye: Corsan-Coviam
Plazo de ejecución: 30 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto del Río Portos 756 m.
  • Túnel de Formigueiro 679 m.
  • Túnel de A Burata 4.062 m.


Subtramo Amoeiro - Maside
Subtramo Maside - O Carballiño
Longitud: 6,4 kms. + 5,8 kms.
Inversión: 116.090.875 euros
Construye: UTE FCC (67%) y Comsa (33%)
Plazo de ejecución: 24 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto 460 m.
  • Viaducto del Río Barbantiño 1.195 m.
  • Viaducto del ffcc Zamora - La Coruña 566 m.
  • Viaducto del Arroyo Garabanes 114 m.
  • Viaducto del Río Arenteiro 1.478 m.
  • Túnel de San Fiz 1.140 m.
  • Túnel de Mundín 1.112 m.
  • Túnel de Os Palleiros 360 m.


Subtramo O Carballiño - O Irixo
Subtramo O Irixo - Lalín (Abeleda)
Longitud: 6,7 kms. + 6,5 kms.
Inversión: 131.773.063 euros
Construye: UTE Sacyr (60%), Cavosa Obras y Proyectos (20%) y Obras y Servicios de Galicia y Asturias (20%)
Plazo de ejecución: 34 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de C5 640 m.
  • Viaducto del Río Viñao 1.358 m.
  • Túnel de Piteira 2.135 m.
  • Túnel de Barro 1.494 m.
  • Túnel de Outerio 2.866 m.


Subtramo Lalín (Abeleda) - Lalín (Baxán)
Longitud: 9,8 kms.
Inversión: 77.340.859 millones de euros
Construye: UTE ACS (70%), Vías y Construcciones (30%)
Plazo de ejecución: 36 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto del Río Abeleda 380 m.
  • Viaducto del Río Deza 915 m.
  • Viaducto del Río Riadigos 248 m.
  • Viaducto del Río Portos 858 m.
  • Túnel de Abeleda 450 m.
  • Túnel de Vila 503 m.

Subtramo Lalín (Baxán) - Lalín (Anzo)
Longitud: 9,1 kms.
Inversión: 108.766.399
Construye: Ferrovial Agromán
Plazo de ejecución: 28 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de Rego da Cabirtas 616 m.
  • Viaducto de Rego da Laxe 236 m.
  • Viaducto de Rego das Lamas 287 m.
  • Túnel de A Pena 810 m.
  • Túnel de Vilar do Xestal 1.215 m.
  • Túnel de Anzo 540 m.


Subtramo Lalín (Anzo) Silleda (Cabroeiro)
Longitud: 5,3 kms
Inversión: 78.622.660 euros
Construye: Comsa
Plazo de ejecución: 26 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de Anzo 2 752 m.
  • Viaducto de Río Deza 1.180 m.
  • Túnel de Vila Cruces 890 m.
  • Túnel de Carboeiro 1.420 m.



TRAMO LALÍN - SANTIAGO

Subtramo Silleda (Cabroeiro) - Silleida (Dornelas)
Longitud: 7,0 kms
Inversión: 78.771.692 euros
Construye: UTE Teconsa (33,34%), Cyopsa-sisocia (33,33%) y Extraco Construccions e Proxectos (33,33%)
Plazo de ejecución: 30 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de Martixe 962 m.
  • Viaducto del Río Toxa 344 m.
  • Viaducto de Covas 984 m.
  • Viaducto de Os Besteiros 1.030 m.
  • Túnel de Agro 820 m.


Subtramo Silleida (Dornelas) - Vedra
Subtramo Vedra - Boqueixón
Longitud: 6,4 kms + 6,9 kms
Inversión: 125.335.724 euros
Construye: UTE Dragados (75%) y Tecsa (25%)
Plazo de ejecución: 36 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de Castro 244 m.
  • Viaducto del Río Ulla 630 m.
  • Viaducto del Río Saramo 1.528 m.
  • Túnel de O Portiño 600 m.
  • Túnel de O Curro 870.
  • Túnel de Castro 475 m
  • Túnel de Caldelás 623 m.
  • Túnel de O Reboredo 810 m.
  • Túnel de Ardilleiro 725 m.


Subtramo Boqueixón - Santiago
Longitud: 5,8 kms
Inversión: 57.437.659 euros
Construye: OHL Obrascon Huarte Lain
Plazo de ejecución: 30 meses
Elementos singulares:
  • Viaducto de O Eixo 1.188 m.
  • Túnel de Marrozos 1.260 m.
  • Túnel de Santiago 620 m.


Subtramo Accesos a Santiago
Longitud: 4 kms + bypass Eje Atlántico 2 kms
En Redacción del Proyecto Constructivo


Longitud LAV: 83,6 kms.
Tiempo estimado: 21 minutos (media de 238km/h)
Tiempo comercial Largo Recorrido: 22-23 min (media de 218-228 km/h)
Tiempo comercial Regionales AV: 27 min (media de 186 km/h)
Viaductos: 25 con un total de 18.949 metros (22,67%)
Túneles: 24 con un total de 26.479 metros (31,67%)
Total viaductos+túneles: 45.428 metros (54,34%)
Inversión total plataforma: 863.423.989 € (143.661 Mpta.)
Inversión media por km: 10.328.038 €/km. (1.718 MPta.)


MAPA del Proyecto
Actualizado a fecha 26 de Septiembre 2009
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Last edited by zoltan; September 26th, 2009 at 05:00 PM.
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Old March 31st, 2007, 03:29 PM   #6
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Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, Tramo Ourense - Pontevedra


TRAMO OURENSE - PONTEVEDRA

Subtramo Maside - Portela
Longitud: de 59 kms
En revisión de Alegaciones
Elementos singulares:
  • Viaducto de Arroyo Garabanes 120 m.
  • Túnel vía única de Mundín I 1.080 m.
  • Túnel vía única de Mundín II 1.464 m.
  • Viaducto sobre C. OU-504 184 m.
  • Túnel de Carballiño 879 m.
  • Viaducto sobre LAV OU-SC 55 m.
  • Viaducto de Río Arenteiro I 508 m.
  • Viaducto de Río Arenteiro II 699 m.
  • Viaducto de O Pazo 389 m.
  • Túnel de Batallas 3.150 m.
  • Viaducto de Río Viñao 2.295 m.
  • Túnel de Nogueira 673 m.
  • Viaducto de Meixe 594 m.
  • Falso túnel 138m.
  • Viaducto 662 m.
  • Túnel de Nogueiro 625 m.
  • Viaducto de Regueira Soa 720 m.
  • Túnel de Espiñeiros I 426 m.
  • Túnel de Espiñeiros II 305 m.
  • Túnel de Pereiriña 592 m.
  • Viaducto de Rego do Salgueiro 178 m.
  • Túnel de Cerdeira de Abaixo I 140 m.
  • Túnel de Cerdeira de Abaixo II 100 m.
  • Túnel bitubo de San Marcos 9.956 m.
  • Viaducto biplataforma del Río do Castro 39 m.
  • Viaducto 298 m.
  • Túnel de O Couto 427 m.
  • Túnel de Mimoas 771 m.
  • Viaducto del Río Lérez I 1.402 m.
  • Viaducto del Río Lérez II 1.349 m.
  • Viaducto de Regueiro do Caballeiros 759 m.
  • Túnel de Os Campos 1.995 m.
  • Viaducto de Regueiro do Grelo 781 m.
  • Viaducto del Río Lérez III 856 m.
  • Túnel de O Galo 4.601 m.
  • Túnel bitubo de Fontelas 6.494 m.
  • Viaducto de Triab 559 m.
  • Túnel de Cangrallo 250 m.
  • Viaducto de Cangrallo 450 m.
  • Viaducto del Eje Atlántico AV 1.620 m.
  • Viaducto de Porráns 284 m.
  • Viaducto de Faxil 1.338 m.



Longitud LAV: xx kms.
Tiempo estimado: xx minutos (media de xx km/h)
Tiempo comercial Largo Recorrido: xx min (media de xx km/h)
Tiempo comercial Regionales AV: xx min (media de xx km/h)
Viaductos: xx con un total de xx metros (xx%)
Túneles: xx con un total de xx metros (xx%)
Total viaductos+túneles: xx metros (xx%)
Inversión total plataforma: xx € (xx Mpta.)
Inversión media por km: 1xx €/km. (xx MPta.)


MAPA del Proyecto
Actualizado a fecha xx.
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Last edited by zoltan; December 11th, 2007 at 12:57 PM.
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Old March 31st, 2007, 03:30 PM   #7
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INDICE DE FOTOS

Olmedo - Zamora

Zamora - Lubián

Lubián - Ourense

Ourense - Santiago
Febrero 2006
29 de Julio 2006

O Carballiño - Pontevedra
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Last edited by zoltan; March 31st, 2007 at 03:45 PM.
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Old March 31st, 2007, 03:32 PM   #8
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Febrero 2006

Quote:
Originally Posted by zoltan View Post
TAV Ourense - Santiago, fotos obra zona O Carballiño


Fotos de Faro de Vigo, edición Ourense





Fotos de Enjoy en O Carballiño

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Last edited by zoltan; March 31st, 2007 at 03:38 PM.
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Old March 31st, 2007, 03:35 PM   #9
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Julio 2006
Quote:
Originally Posted by enjoy View Post
[CENTER]Subtramo Ourense - Amoeiro

Longitud: 6,4 kms.
Inversión: 89.285.058 euros
Construye: Corsan-Coviam
Plazo de ejecución: 30 meses
Elementos singulares:
Viaducto del Río Portos 756 m.
Túnel de Formigueiro 679 m.
Túnel de A Burata 4.062 m.


Fotografías a fecha 29 de julio de 2006.
Las obras llevan un adelanto de unos 50 días según palabras de uno de los responsables de la obra. En el momento de realizar las fotografías, sólo se estaba trabajando en las obras de los dos túneles. En el viaducto no había nadie.

Por motivos de seguridad no me dejaron hacer fotos en las bocas de los túneles, pero fueron muy amables y me explicaron el proceso de construcción de los mismos.






















Este detalle!? me encantó Toda la zona está llena de señales indicando las diferentes obras que se están realizando, su dirección, situación...hasta hay unos carteles con mapa-satelite indicando los diferentes trazados de los túneles en las bocas de los mismos. Se nota que también son frikis









En esta zona del viaducto de Portos, la vieja via entre Ourense y Santiago, de la línea Palencia-A Coruña se mezcla con el montón de obras que hay por la zona, una zona que está a unos 4 kilómetros de Ourense ciudad y colindante con una zona de naves undustriales paralelas al acceso a la ciudad por la N-120.















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Old March 31st, 2007, 03:43 PM   #10
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El problemática de la mina






Hacia arriba/norte es Santiago
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Old April 1st, 2007, 05:41 PM   #11
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Muy buen trabajo zoltan gracias.
Y muy interesantes los reportajes que está sacando en los últimos días La Voz con respecto a este tema de la mina, y sobre todo, los artículos de opinión, en los cuales se coincide lo que ya comenté en más de una ocasión por aquí: que no interesa hacerle una expropiación al señor Villar Mir, por la razón X (la que sea).
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Old April 1st, 2007, 05:48 PM   #12
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Expropiación -> Obra parada más de 5 años por suspensión cautelar decretada por un juez.... y mientras tanto la lenta justicia hace las suyas.

Por eso no lo hacen, que saben de sobras las consecuencias.
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Old April 2nd, 2007, 07:11 PM   #13
wifirix
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Esto se tiene que resolver YA. Si el próximo año se le termina la concesión por dios!!! Como pase algo distinto a un hasta nunca me recordará al la nueva superconcesión de la AP-9 a los amigos del Cascos.....ya veremos como acaba esto pero tenía que salir GRATIS Y YA
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Old April 2nd, 2007, 08:11 PM   #14
Rutenio
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El tema es complicado, porque hay que recordar que la gente de la mina presentaron alegaciones contra el trazado explicando la afección, y se desecharon.

Ahora Fomento tiene que ir con pies de plomo, porque esa alegación desestimada es un argumento en su contra. Aunque lo haya hecho otro gobierno se la tienen que comer, es una cuestión de seguridad jurídica.
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Old April 12th, 2007, 11:16 PM   #15
zoltan
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ADIF ha actualizado la cifra de inversiones previstas en el Ourense - Santiago:

Va a costar 2.014 millones de euros

Hoy por hoy, se ha licitado 1.150 millones de euros, de los cuales se adjudicó por 905 millones de euros, la diferencia de las 2 cifras es la rebaja de las constructoras en el proceso de adjudicación.
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Old April 13th, 2007, 08:32 PM   #16
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Esta mañana fui a OU, y el recorrido de regreso por AP-53 es un auténtico espectáculo.
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Old April 14th, 2007, 07:49 PM   #17
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ADIF ha actualizado la cifra de inversiones previstas en el Ourense - Santiago:

Va a costar 2.014 millones de euros

Hoy por hoy, se ha licitado 1.150 millones de euros, de los cuales se adjudicó por 905 millones de euros, la diferencia de las 2 cifras es la rebaja de las constructoras en el proceso de adjudicación.
En algún lado lei (y cito textual): "que Fomento reservaba 200 millones para las nuevas estaciones de Ourense y Santiago" ... ¿200 para las dos? ¿hablan solo de las estaciones o tambien de la integración ferroviaria?, porque si es así...

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Esta mañana fui a OU, y el recorrido de regreso por AP-53 es un auténtico espectáculo.


Hay un par de viaductos por la zona del rio Ulla y un poco antes de la primera salida de Lalín, espectaculares
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Old April 14th, 2007, 07:57 PM   #18
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Sólo las estaciones, que al no llevar Vialia, tiene que apoquinar la pasta ADIF en vez de NEFSA/NECSA.

Santiago no hay ninguna integración, las obras ya están finalizadas al 100% en las vías del Eje Atlántico y está pendiente del acceso desde Ourense, actualmente en redacción del proyecto que se incluye la ampliacion del viaducto de Pontepedriña, vamos igual que ahora.

De Ourense, todavía está sin adjudicar la redacción del proyecto del tramo Accesos a Ourense de 1,5 kms (no lo encontré en el BOE y Xosé Carlos me confirmó que no lo está) y lleva así 15 meses, es la única actuación asociada al Ourense - Santiago pero sólo es hasta la cabecera Norte y la situación provisional con vías UIC en superficie en la estación.

Y el tramo "Integración de Ourense" pertenece a Lubián - Ourense y actualmente en estudio informativo.

Una de las razones por las cuales que no se haya adjudicado el acceso norte a Ourense es por la posibilidad de meter modificaciones sustanciales.
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Old April 14th, 2007, 08:03 PM   #19
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Sólo las estaciones, que al no llevar Vialia, tiene que apoquinar la pasta ADIF en vez de NEFSA/NECSA.
Aunque puede recuperar luego vendiendo terrenos sobrantes para pisos de lujo, cosa que va a suceder en Santiago.
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Old April 24th, 2007, 12:14 PM   #20
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La Región
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El AVE Ourense-Lubián suma ocho meses más de retraso aunque Fomento prometió agilizarlo


Estado de las obras entre Ourense y Santiago

LR- Después de que en abril de 2006 (hace ahora un año) la línea de AVE Ourense-Lubián obtuviese la Declaración de Impacto Ambiental, ya con mucho retraso, Fomento prometió agilizar los contratos para los proyectos de obra. Y en julio licitó los dos pri meros subtramos, (31 kilómetros), ya adjudicados a estudios de ingeniería que los están elaborando. Pero los cuatro subtramos restantes (63,6 kilómetros) permanecen sin licitar desde julio pasado, acumulando un nuevo retraso de ocho meses.

La excesiva lentitud administrativa continúa siendo la protagonista de la tramitación de las obras ferroviarias, en concreto, de la línea Lubián-Ourense, que es fundamental para la conexión de todas las ciudades gallegas con Madrid a través de alta velocidad.

El próximo viernes, 27 de abril, se cumple un año desde la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental del mencionado trayecto. Este procedimiento ya se había demorado durante 28 meses (cuando lo normal es que se desarrolle en 12). Pero en el último año, poco se ha avanzado en la tramitación de este tramo.

Así, la Declaración de Impacto Ambiental permitió aprobar definitivamente el estudio informativo en julio de 2006, lo que daba vía libre para licitar los contratos para encargar a las ingenierías los proyectos de obra. No obstante, este paso sólo se produjo en dos de los seis tramos: los de Lubián-Vilavella (15,6 kilómetros) y Vilavella-Vilariño de Conso (15,4 kilómetros). En estos dos subtramos, los contratos se licitaron en julio y se adjudicaron en diciembre a las empresas que actualmente los están elaborando.

No obstante, Fomento no ha realizado ningún paso para que se puedan redactar los proyectos de obra en los cuatro trazados restantes. Se trata de los trayectos Vilariño de Conso-Cerdedelo (15,6 kilómetros), Cerdedelo-Riobóo (15,6), Riobóo-Ponte Ambía (16,5) y Ponte Ambía-Ourense (15,9). Desde el Ministerio de Fomento aseguraron que estarían todos licitados y adjudicados antes de finalizar el año pasado, plazo que no se ha cumplido. De haberse desarrollado con la agilidad oportuna -y disponer de la financiación necesaria- los trámites tendrían que haberse realizado al mismo tiempo que los dos primeros, con lo que el retraso es de ocho meses.
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