search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 25th, 2015, 07:49 PM   #1
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

[Poznań] Obwodnica północno-wschodnia

Zakładam wątek o drodze, o którą często padają pytania na temat przebiegu, klasy, prawdopodobieństwa powstania, itd. Chciałbym zebrać (także przy pomocy innych użytkowników) wszystkie informacje o niej, bo przez wiele lat obwodnica ta zaistniała w wielu wątkach.
Z założenia obwodnica północno-wschodnia ma powstać jako droga powiatowa klasy G (orientacyjny przebieg na czerwono):


Ze studium rozwoju przestrzennego aglomeracji poznańskiej:



Na razie rozpoczęło się projektowanie:
Quote:
Projektanci zaczęli rysować północną obwodnicę Poznania
Data dodania: 2015-05-25 05:55:00 Ostatnia aktualizacja: 2015-05-25 10:42:49 Głos Wielkopolski Robert Domżał

Projektanci rozpoczęli wytyczać przebieg nieco już zapomnianej drogi, czyli 40-kilometrowej północnej obwodnicy powiatu poznańskiego.



Iwno, Kostrzyn lub Paczkowo oto miejscowości, w których może zaczynać się północno-wschodnia obwodnica powiatu poznańskiego. Prowadziłaby ona do Złotkowa i łączyła się tam z zachodnią obwodnica Poznania. O budowie drogi łączącej węzeł A2 w Kleszczewie z zachodnią obwodnicą mówi się od roku 2001. Nazywano ją czwartą ramą. Dziesięć lat temu starosta Jan Grabkowski zaprezentował nawet w Swarzędzu możliwy przebieg tej trasy.

Już kilka lat temu marszałek Marek Woźniak uzyskał przyzwolenie zarządu województwa na współfinansowania nawet 50 procent tej inwestycji. Niestety przeciwne temu były władze Poznania.

Budowa nowej obwodnicy miała się zacząć w tym roku, ale jak na razie zaczęły się prace nad koncepcją jej przebiegu. Finał tych prac ma nastąpić w przyszłym roku.

Wykonanie dokumentu sfinansują budżety powiatu poznańskiego i województwa wielkopolskiego. Nowa obwodnica będzie miała około 40 km długości, czyli więcej niż zachodnia obwodnica Poznania. Ministerstwo Obrony Narodowej przychylnie odniosło się do pomysłu budowy tej drogi.

Wojsko zgodziło się, pod warunkiem, że nie będzie ona kolidować z drogami używanymi przez wojsko i obiektami, które ono wykorzystuje. Zadaniem projektantów będzie też takie wyznaczenie przebiegu drogi, by nie biegła przez tereny chronione. Pięć lat temu koszt budowy szacowano na około 350 mln zł. Licząca około 40 kilometrów droga ma przebiegać przez cztery gminy powiatu poznańskiego.

- Budowa drogi sprawi, że kolejne tereny w powiecie będą przeznaczone pod inwestycje, a to oznacza dla gmin dochody - mówi Tomasz Łubiński, wicestarosta powiatu poznańskiego. Nowa droga sprawi, że mieszkańcy Czerwonaka, Radojewa i Umultowa zyskają lepsze połączenie z innymi częściami Poznania. Co oprócz jezdni musi powstać, byśmy mogli jeździć nową obwodnicą? Most na Warcie w Czerwonaku i wiadukt nad linią kolejową Poznań - Murowana Goślina.

Zdaniem Tomasz Łubińskiego droga nie powinna być drogą powiatową. Może przejmie ją województwo. Ułatwiłoby to znalezienie brakujących kwot do sfinansowania budowy. Pod znakiem zapytania jest też jej szerokość. Wzrost natężenia ruchu sugeruje, że wskazane jest wybudowanie dwóch jezdni. Będą konsultacje Zanim zacznie się budowa nowej drogi muszą odbyć się konsultacje z mieszkańcami i samorządami gmin.

Nowa droga będzie przebiegała przez gminy Kostrzyn, Pobiedziska, Swarzędz, Czerwonak i Suchy Las. Dla wielu miejscowości w pobliżu, których będzie ona przebiegała może oznaczać utworzenie stref aktywizacji gospodarczej, czyli przyciągnięcia inwestorów i zwiększenia dochodów do budżetu. Wyeliminowałaby też część pojazdów, które dotąd jeździły takimi ulicami jak Bałtycka, Lechicka czy Lutycka. Najtrudniej będzie wyznaczyć jej przebieg w gminie Czerwonak ze względu na Puszczę Zielonkę.
http://www.gloswielkopolski.pl/artyk....html?cookie=1
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 25th, 2015, 07:55 PM   #2
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

Quote:
Originally Posted by sunsethorn View Post
Miasto Poznań zarezerwowało takie tereny pod powiatową obwodnicę :



Rezerwację terenu ma też gmina Suchy Las ("planowany zewnętrzny pierścień drogowy bliskiego zasięgu") :


Złożyłem te dwie rezerwacje w jedną całość , co daje obraz jak wyglądałby przebieg obwodnicy powiatowej między Obornicką, a rz.Wartą :


Akurat na tym odcinku trudno o jakieś warianty , ograniczeniem jest poligon , uzgodnienia z wojskiem i istniejąca zabudowa. Cały poligon to obszar Natury 2000 ,co też nie jest bez znaczenia.
Wpięcie w Obornicką miałoby nastąpić ok 2 km poniżej węzła ZOP-u.

Gmina Czerwonak jest planowana lokalizacja nowego mostu na Warcie:


Niesamowite , ale dalej przez gminę Czerwonak cofamy się na północ drogą wojewódzką i śladem Traktu Annowskiego droga ma przecinać Puszczę Zielonkę :

Ten zarezerwowany przebieg jest coś "dziwny".

Na granicy gmin Czerwonak i Swarzędz straciłem trop. Studium gminy Swarzędz nie pokazuje nowej obwodnicy ( oby to się szybko zmieniło !).
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2015, 08:04 PM   #3
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

Trochę historii:

Quote:
Poznań nie chce obwodnicy

Jakub Głaz 26-01-2006 , ostatnia aktualizacja 26-01-2006 18:02

Miasto nie chce powiatowej obwodnicy przecinającej Morasko. Urząd Marszałkowski blokuje więc uchwalenie Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego dla miasta. Rozstrzygniecie sporu to kwestia kilku miesięcy

Powiatowa obwodnica miasta to planowany od kilku lat zewnętrzny pierścień drogowy długości ok. 120 km. Dzięki niemu tranzyt ma ominąć Poznań, poprawić się też ma komunikacja między podmiejskimi gminami. Miejska Pracownia Urbanistyczna (MPU) nie chce jednak, by północny fragment drogi przebiegał przez leżące w granicach Poznania Morasko. Nie wpisała więc tego odcinka obwodnicy do zmienianego właśnie Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego dla Poznania. - Na początku stycznia Zarząd Województwa postanowił więc odmówić opiniowania studium. Obwodnica wpisana jest bowiem do planu zagospodarowania województwa, a studium musi je uwzględniać - informuje Krystyna Czajka, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. (...)
http://www.skyscrapercity.com/showpo...8&postcount=87



Quote:
POZNAŃ - Miasto mówi NIE "darmowej" obwodnicy. Szansa na budowę IV ramy
autor: Robert Domżał, źródło: Głos Wielkopolski
2010-10-21, Aktualizacja: 2010-10-22 12:53


Marszałek województwa wielkopolskiego chce współfinansować, a wojsko nie sprzeciwia się przebiegowi przez poligon w Biedrusku drogi łączącej węzeł A2 w Nagradowicach z zachodnią obwodnicą Poznania. Jednak miasto negatywnie zaopiniowało ten projekt.

O budowie drogi łączącej węzeł A2 z zachodnią obwodnicą mówi się od roku 2001. Popularnie nazywa się ją IV ramą. W ostatnich dniach pojawiła się realna możliwość budowy łącznika, ponieważ marszałek Marek Woźniak uzyskał przyzwolenie zarządu województwa na współfinansowania nawet 50. procent tej inwestycji. Koszt szacowany jest na około 350 mln zł.

Licząca 38 kilometrów droga ma przebiegać przez cztery gminy powiatu poznańskiego, północne krańce miasta i poligon Biedrusko. Dotąd uważano, że budowa drogi przez teren poligonu nie ma najmniejszych szans powodzenia. Tymczasem Ministerstwo Obrony Narodowej przychylnie odniosło się do tej propozycji. (...)
http://grodzisk.naszemiasto.pl/artyk...7ac06222a13e24
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama

sunsethorn liked this post
smar no está en línea   Reply With Quote
Old May 25th, 2015, 09:07 PM   #4
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

Quote:
Originally Posted by smar View Post
Przy tej publikacji pojawiła się jeszcze grafika , która potwierdza niejako część moich poszukiwań:


Natomiast w 2007 roku MPU pokazało taki optymistyczny układ z 3R i po przyjrzeniu się mamy też pokazaną obwodnicę powiatową. Czas okrutnie obszedł się przynajmniej z częścią tego rysunku:


Rysunek Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Wielkopolskiego - z roku 2010:


Last edited by sunsethorn; September 6th, 2016 at 09:35 AM.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2015, 12:43 PM   #5
holy
Registered User
 
Join Date: Dec 2006
Location: Piła
Posts: 785
Likes (Received): 42

Fajnie, ciekawe tylko czy ekoterroryści nie będą się burzyć. Droga na odcinku 2,5km przechodzić ma przez Puszczę Zielonkę. Dalej na płd. będzie musiała jakość przejść lub minąć wsie, gdzie może być kolizja z działkami budowlanymi i istniejącymi domami.
holy no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2015, 10:29 PM   #6
asfarasurizcanc
Sum
 
asfarasurizcanc's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Oborniki (k. Poznania)
Posts: 2,057
Likes (Received): 2952

Na ile realne są szanse powstania tej drogi? Artykuł w Głosie jest napisany takim optymistycznym tonem, jakby wszystko było już przesądzone.
asfarasurizcanc no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2015, 11:26 PM   #7
Morgoth_
Registered User
 
Morgoth_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: N/A
Posts: 407
Likes (Received): 16

Obawiam się, że nie może być mniej niż 2 pasy w każdą ze stron, bo byłoby zbyt duże natężenie ruchu. W sytuacji powstania tej drogi, Poznań zostałby bardzo mocno odciążony. Północno-wschodnia obwodnica byłaby świetna, gdyby miała jakiś wyższy standard drogi i była jakoś połączona z S5 i S11, ale na to raczej nikłe szanse. Ciekaw jestem czy w przeciągu 7 lat coś ruszy w tej sprawie.
Morgoth_ no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2015, 03:31 PM   #8
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

Quote:
Originally Posted by Azer View Post
Nie jestem pewien czy to dobry wątek: Zarząd Dróg Powiatowych ogłosił taki oto przetarg:

Przetarg 10/U/2015 - Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Studium Korytarzowe, Koncepcja Projektowa wraz z uzyskaniem Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla budowy Północno - Wschodniej Obwodnicy Aglomeracji Poznańskiej na parametrach drogi klasy GP na odcinku węzeł Złotkowo - Suchy Las - Owińska - Uzarzewo - droga ekspresowa S5

http://zdp.powiat.poznan.pl/?a=1004

inny link :http://www.zdpp.bip.net.pl/?a=1004
__________________
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2015, 03:45 PM   #9
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

3 warianty na początek ...


Quote:
Zamówienie należy realizować w następujących terminach dla poszczególnych etapów usługi:
– 10 grudnia 2015 r. – Studium Korytarzowe SK
– 15 listopada 2016 r. – Koncepcja Projektowa KP
– 30 września 2017 r. – uzyskanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach DŚU
Quote:
2.4. Wymagania użytkowe dla projektowanych obiektów i urządzeń budowlanych
W dokumentacji projektowej mają być spełnione niżej przedstawione wymagania
Zamawiającego dotyczące cech użytkowych obiektów drogowych, obiektów inżynierskich,
innych obiektów, infrastruktury technicznej, urządzeń ochrony środowiska i innych urządzeń.
2.4.1. Obiekty drogowe
Obiekty drogowe powinny być projektowane m. in. zgodnie z Rozporządzeniem Ministra
Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430).
Wymagane parametry techniczne projektowanego odcinka drogi:
· droga klasy GP
· obciążenie – 115 kN/oś
· prędkość projektowa – 80 km/h, prędkość miarodajna 90 km/h
· droga jednojezdniowa 2+ 1 (docelowo 2+2),
· szerokość pasa ruchu – 3,50 m,
· szerokość poboczy utwardzonych – max 1,50 m,
· szerokość opaski wewnętrznej – 0,50 m,
- pas rozdziału dla planowanej docelowo drugiej jezdni,
- druga jezdnia 7,0 m dla planowanej docelowo budowy drugiej jezdni.
Wymagania dodatkowe:
· przewidzieć zabezpieczenie terenu pod docelowo budowę drugiej jezdni dla całej
obwodnicy północno-wschodniej,
· przewidzieć zabezpieczenie terenu pod pod węzły docelowe,
· rowy – wg wymagań przepisów z uwzględnieniem warunków miejscowych,
· pochylenie skarp – wg wymagań przepisów z uwzględnieniem warunków miejscowych,
· wykazać i w miarę konieczności zaprojektować stałe dojazdy awaryjne dla obiektów
inżynierskich.
2.4.2. Obiekty inżynierskie
Obiekty inżynierskie powinny być projektowane m. in. zgodnie z Rozporządzeniem Ministra
Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz.
735):
a) Obiekty inżynierskie położone w ciągu drogi głównej i wiadukty położone nad drogą
główną w ciągu dróg powiatowych i gminnych należy zaprojektować na obciążenie
stosownie do klasy drogi wskazanej przez zarządcę tych dróg oraz zaakceptowanej
przez Zamawiającego, wg normy PN-85/S-10030, klasa obciążeń - A, B lub C.
b) Zamawiający nie dopuszcza lokalizowania urządzeń infrastruktury niezwiązanej z
drogą na obiektach inżynierskich.
2.4.3. Inne obiekty
Projektowane do przełożenia lub regulacji cieki wodne i przewidziane do budowy lub
przebudowy obiekty kubaturowe powinny spełniać zaakceptowane przez Zamawiającego
wymagania użytkowników tych obiektów.
2.4.4. Urządzenia ochrony środowiska
Ekrany akustyczne i inne urządzenia z racji swej konstrukcji, miejsca ustawienia nie powinny
ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu
drogowego. Ponadto urządzenia ochrony środowiska powinny posiadać następujące cechy
użytkowe:
Ekrany akustyczne
Zaprojektowane ekrany maja stanowić skuteczne zabezpieczenie obiektów lub terenów
podlegających ochronie przed hałasem w porze dziennej i w porze nocnej. Zaprojektowane
ekrany mają zapewnić pochłanianie lub odbijanie fali akustycznej umożliwiające spełnienie
wymaganego przepisem dopuszczalnego poziomu hałasu. Konstrukcje ekranów muszą spełniać
wymagania estetyczno-krajobrazowe.
Urządzenia podczyszczania wód opadowych
Quote:
B.3 Projektowany przebieg drogi
Zaprojektować przynajmniej 3 warianty inwestycyjne z podwariantami.
Dodatkowo dokładna analiza wariantu zerowego (bezinwestycyjnego).
W SK konieczne jest uwzględnienie wariantowych rozwiązań lokalizacyjnych i
technicznych. Studium ma za zadanie wskazać, które z różnych rozwiązań będzie
najlepsze pod względem technicznym, ekonomicznym, jak też z punktu widzenia
ekologicznego. Należy uwzględnić w opracowaniu Obszar Natura 2000, który może
kolidować z przebiegiem projektowanej trasy.
__________________

Last edited by sunsethorn; August 17th, 2015 at 04:24 PM.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2015, 04:05 PM   #10
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

No nie wierzę, nie minęły 3 miesiące od założenia wątku, a tu już coś się zaczyna dziać
Zdecydowanie wariant 1, najbardziej logiczny.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2015, 04:14 PM   #11
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

poniżej starej DK5 - wariant 1,
ale od Suchego Lasu do Owińsk ,to nie wiem ....niekoniecznie 1 - ale tu akurat to zdecydują względy : środowiskowe N2000 i społeczne - przejście nad/pod Radojewem i to samo w Owińskach , no i most na Warcie.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2015, 04:29 PM   #12
speider
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: POZnan*!!!
Posts: 282
Likes (Received): 13

Z tego co widzę to po minięciu Warty od razu będzie też wiadukt nad torami i DW a pożniej śladem nieistniejącej obwodnicy Owińsk po wschodniej stronie torów kolejowych. Wydaje mi się ze na tym odcinku lepiej od razu zbudować drogę 2 jezdniową. Nałoży się tam ruch z obwodnicy i Poznań - Murowana Goślina.
__________________

POZnan*

speider no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 09:16 AM   #13
lucazz
Registered User
 
lucazz's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZ
Posts: 838
Likes (Received): 9

Quote:
Originally Posted by sunsethorn View Post
poniżej starej DK5 - wariant 1,
ale od Suchego Lasu do Owińsk ,to nie wiem ....niekoniecznie 1 - ale tu akurat to zdecydują względy : środowiskowe N2000 i społeczne - przejście nad/pod Radojewem i to samo w Owińskach , no i most na Warcie.
Wydaje mi się, że ten przebieg jest uznany za podstawowy, bo:
a) nie przecina poligonu
b) o ile dobrze pamiętam z map MPU powyżej ul.Jaśkowiaka jest przeznaczony/planowany pas pod 4-tą ramę (tak to się chyba miało nazywać).
Nie wiem tylko, czy trasa musi koniecznie wracać tak na północ, ale może im Puszcza Zielonka "przeszkadza".
lucazz no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 10:03 AM   #14
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

Quote:
Originally Posted by lucazz View Post
Wydaje mi się, że ten przebieg jest uznany za podstawowy, bo:
a) nie przecina poligonu
b) o ile dobrze pamiętam z map MPU powyżej ul.Jaśkowiaka jest przeznaczony/planowany pas pod 4-tą ramę (tak to się chyba miało nazywać).
Nie wiem tylko, czy trasa musi koniecznie wracać tak na północ, ale może im Puszcza Zielonka "przeszkadza".
Trochę wyżej w poście #2 @smar wkleił moje małe poszukiwania "śladów" obwodnicy w różnych planach.
Ad a) Niezależnie od wariantu obwodnica będzie przechodziła przez fragment poligonu
Ad b) Patrz post #2

Nie będę wchodził w kompetencje projektantów, a przede wszystkim polityków - to oni wiedzą ( przynajmniej przygotowują się do przyswojenia tej wiedzy ) jakie są uwarunkowania tej inwestycji.

Już pierwszy węzeł - a raczej będzie to jednopoziomowe skrzyżowanie ze starą Dk5 - czyli Obornicką , będzie ok 1km za skrzyżowaniem z drogą do Soboty/Rokietnicy.

Teraz gdybania są na nic, politycznie powiat mimo wszystko może nie chcieć wchodzić za bardzo w tereny administracyjne Poznania /partycypacja w kosztach/, a będzie chciał się dogadać z wojskiem .Wkleję może jeszcze fragment mapy ze strony cswl z południową granicą poligonu.


Last edited by sunsethorn; August 18th, 2015 at 10:28 AM.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 10:29 AM   #15
lMl
2012
 
lMl's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 3,181

Na północy ta droga powinna przejechać przez poligon tak aby była maksymalnie prosta i w okolicach Owińsk przecinać DW196, a nie łączyć się z nią na odcinku kilometra (dziwne cofanie). Z drugiej strony powinna łączyc się bezpośrednim węzłem z S11, niekoniecznie ze Złotkowem, ale może tam gdzie planowany jest wlot Nowej Obornickiej (na wysokości łuku i wiaduktu z drogą do Soboty)?

Natomiast dla południowej części warto byłoby wziąć pod rozwagę rozwiązanie wykorzystujące wybudowany wiadukt w Jasinie i przejście śladem DW433 + obwodnice miejscowości i połączenie z A2 na nowym węźle Żerniki (dokładnie po 3km od Krzesin i Wschodu) - wtedy cała obwodnica Poznania byłaby w odległości ok. 10-13km od centrum, oprócz A2, która przebiega ok. 7km.

Standard budowy mógłby być taki jak budowanej obwodnicy wschodnie Wrocławia --> https://goo.gl/maps/y1l0K z częściowo bezkolizyjnymi węzłami.
lMl no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 11:25 AM   #16
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

Quote:
Originally Posted by lMl View Post
... Z drugiej strony powinna łączyc się bezpośrednim węzłem z S11, niekoniecznie ze Złotkowem, ale może tam gdzie planowany jest wlot Nowej Obornickiej (na wysokości łuku i wiaduktu z drogą do Soboty)?
Wydaje mi się, że trochę za małe byłby odległości międzywęzłowe. Poza tym zastanawiam się, czy bezpośrednie połączenie, prawie bezkolizyjność (jeśli będzie) nie ściągnie ruchu tranzytowego, który powinien iść obwodnicami ekspresowymi.

Quote:
Natomiast dla południowej części warto byłoby wziąć pod rozwagę rozwiązanie wykorzystujące wybudowany wiadukt w Jasinie i przejście śladem DW433 + obwodnice miejscowości i połączenie z A2 na nowym węźle Żerniki (dokładnie po 3km od Krzesin i Wschodu) - wtedy cała obwodnica Poznania byłaby w odległości ok. 10-13km od centrum, oprócz A2, która przebiega ok. 7km.
Niezły pomysł, bo zdecydowanie zwiększający dostępność A2 i zbliżający drogę w okolice Poznania, pytanie tylko, jak z gruntami, czy istnieje możliwość poprowadzenia tam drogi.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 12:20 PM   #17
billy-the-kid
full metal jacket
 
billy-the-kid's Avatar
 
Join Date: Jun 2005
Location: Where the streets have przepustowość...
Posts: 2,194
Likes (Received): 1815

Zdecydowanie wariant nr 1
__________________
The less a man makes declarative statements,
the less apt he is to look foolish in retrospect...
billy-the-kid no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 04:28 PM   #18
ebveyrona
***
 
ebveyrona's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Przemysłowa 25, Poznań
Posts: 2,576
Likes (Received): 968

Widziałem w CLIPie plan tej drogi właśnie jako przedłużenie wybudowanego wiaduktu.
ebveyrona no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 05:50 PM   #19
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 2,967
Likes (Received): 1204

Quote:
Originally Posted by ebveyrona View Post
Widziałem w CLIPie plan tej drogi właśnie jako przedłużenie wybudowanego wiaduktu.
Dobrze widziałeś , przy czym był to plan innej drogi roboczo nazywanej obwodnicą Swarzędza.
Okazuje się ,że Swarzędz rezerwuje tereny pod :
- obwodnicę Swarzędza ( kolor zielony)
- obwodnicę aglomeracyjną ( kolor czerwony ).


Podkolorowałem zgodnie ze studium kierunków rozwoju gminy Swarzędz.

I jeszcze raz w lepszej rozdzielczości obwodnica aglomeracyjna na odcinku Karłowice - Paczkowo.



__________________

smar, lMl, Kolombo_S liked this post

Last edited by sunsethorn; August 18th, 2015 at 06:06 PM.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2015, 06:17 PM   #20
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

Teraz dopiero zauważyłem, że Wierzonka nie będzie miała obwodnicy. Dziwne.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
obwodnica, powiat poznański, poznań, poznan

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:17 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu