SATOUR | Sistema Automatizado de Transportación Organizada Urbana | Light Rail | San Juan | 5.4 mi / 8.7 km | App

[Bori427]

En cada esquina, el carro invade la acera, desalienta casi cualquier esfuerzo de caminar, e imposibilita una vida urbana de calidad. Y todo lo anterior queda nítidamente retratado en el caso del Viejo San Juan.
¿Existen alternativas? De eso trata la exposición “En Rieles, otra forma de movernos por el Viejo San Juan”, que inauguró esta semana en la Sala Carrión Pacheco, en el tercer piso del Banco Popular de la capital.
“En Puerto Rico, los diversos componentes de la transportación pública no funcionan de forma integrada porque no engranan entre sí”, dice el arquitecto Jorge Rigau, quien realizó la investigación histórica de la exposición. “El Tren Urbano, en su primera fase, ahora limita su recorrido a un sector del área metropolitana, pero está diseñado para hacer conexiones con otros destinos. Urge entrelazar todos esos elementos, porque únicamente van a ser exitosos si se integran”.
En San Juan...

Cada 3 segundos, llega un automóvil a la Isleta. En horas laborables en tran más de 1,200 vehículos por hora, para un promedio diario de 27,000 autos al día, mientras que sólo hay dispo nibles 4,000 es tacionamientos.

Las paradas propuestas para el TRAM (tren liviano que se desplaza sobre rieles insertados en las vías de la ciudad) son:

Puerta de Tierra

Condado

Miramar

Santurce

Sagrado Corazón (Parada 26)

Guaynabo

Bayamón

Hoy operan TRAMS y tranvías en más de 300 ciudades del mundo.
“Por ejemplo, es fácil llegar a la Isla en avión y tomar un taxi, pero no bajarse del Tren Urbano y coger la guagua o una pisicorre”, abunda Rigau. “La circulación garantiza la vida de la ciudad, pero se requieren arterias que viabilicen tal movimiento. Por lo general, la ciudad crece en torno a una columna vertebral, que puede ser desde un río hasta el trazado lineal de unas vías y Puerto Rico no es la excepción. Sin embargo, en vez de integrar la urbe, la multiplicación excesiva de vías para el automóvil lo que ha creado es mayor confusión y tapones en la ciudad. Estamos ante lo que en la mitología griega se llama un nudo gordioano”, menciona el arquitecto. “La sobrepoblación, la contaminación, el exceso de basura, la falta de vivienda, el consumo excesivo de energía y la ausencia de un sistema de transportación masivo eficiente, entre otras cosas, crea un sinnúmero de conflictos complejos que no tienen una respuesta fácil”.
“En estos casos, se necesita una “solución alejandrina” (en nombre de Alejandro Magno, quien intentó con la espada deshacer el nudo y de un golpe, lo cortó en dos), es decir, tomar medidas drásticas, no ponerle parchos a la ciudad”, sentencia Rigau, flanqueado por su Alberto Rigau, diseñador gráfico de la exhibición, en la que sobresale una enorme maqueta (cuando entra, a mano izquierda, hecha por la compañía SMARTT), que muestra cómo un TRAM o tranvía, que se desplace sobre rieles insertados en las vías de la ciudad, puede ser la alternativa para el Viejo San Juan.
En la exhibición se utilizan paneles informativos, se reproduce un nudo gordiano (obra de Jaime Suárez), se utiliza tecnología para mirar una pantalla gigantesca en tres dimensiones, secuencias de color, planchas de metal juegos de palabras con tipografías diferentes, un mapa con pantallas iPod y otras dinámicas de diseño, según explica Alberto, para mantener el ritmo de un tema que para algunos, puede resultar árido.
Al partir de la premisa de que San Juan debe ser una ciudad peatonal, el TRAM, más liviano que un tren, está diseñado para transportar pasajeros en vehículos de corta extensión y proliferan a nivel mundial como alternativa viable, costo-efectiva y relevante para la transportación colectiva en ciudades modelo como Portland. Operan mediante electricidad y discurren por la ciudad con derecho exclusivo de vía o compartiendo con los carros la calle. Tampoco requiere de tecnologías y funciones ferroviarias convencionales, características de trenes pesados (o “heavy rail”).
“Cuando hablas con alguien que llega al Viejo San Juan, casi obligatorio, es preguntarle que cómo llegó, si estacionó en línea amarilla, si se trepó en una acera, si pilló a otro, si bloqueó una entrada”, dice en tono jocoso -pero realista- Rigau.
Despejar la línea
Por su parte, Richard Carrión, presidente de la Junta de Directores del Banco Popular y principal propulsor de la exhibición, menciona que como residente del Viejo San Juan, le encanta caminar de arriba a abajo la cuidad y sentarse en la plaza a tomar café. “El Viejo San Juan es una joya y todos los puertorriqueños sentimos un gran amor y orgullo por nuestra ciudad, pero justamente por ser la sede de la vida pública y tanta actividad, se llena de carros, de emisiones de esos vehículos y disfrutarla a plenitud, a veces -sobre todo fines de semana- se hace casi imposible”.
Luego de visitar diversas ciudades, como miembro del Comité Olímpico Internacional, entre otras gestiones, Carrión cree en el poder del transporte colectivo para gestar cambios en la vida urbana. “Nosotros no estamos diciendo que ésta es la única solución, pero queremos abrir las puertas al diálogo, por eso hemos invitado alcaldes, personas claves del gobierno municipal y estatal a que vean la exposición y conozcan de una manera sencilla, de visualizar lo que sería la vida en San Juan con el TRAM”, acota Carrión.
El designado Secretario de Transportación y Obras Públicas, la directora de Turismo, el Alcalde de Caguas, el Secretario de Desarrollo y Comercio y el titular del Instituto de Cultura, fueron algunos de los invitados a este anticipo de En rieles, junto a Por Dentro. Carmen Lídin, directora de la Fundación del Banco Popular explica que se espera que miles de estudiantes visiten la exhibición, para la cual se han diseñado guías educativas, en conjunto con el Departamento de Educación. Además, que se publicó un catálogo de la exhibición, que también ya está disponible.
“Tenemos que recuperar los espacios urbanos a través de la cultura y para eso también es vital poder contar con una buena transportación colectiva, porque la ciudad es de todos”, dice José Luis Vega.
“El transporte colectivo debe entenderse como una infraestructura esencial”, manifiesta el arquitecto Tom Marvel, director de la Junta Asesora de Urbanismo. “Tan importante como la electricidad o el agua. Además, planes como Ciudad Mayor y Ciudad Red, penden de la integración de estos sistemas”.

http://www.endi.com/noticia/decoraci..._rieles/196336

Maqueta singular

• Mide 38 pies de largo por 5 ½ pies de ancho.
• Pesa aproximadamente 1,000 libras.
• Hecha a escala de 1:87.
El proceso de diseño:
• Se fotografió cada edificio y cada calle del Viejo San Juan.
• Cada modelo se cortó en planchas de acrílico a escala por tecnología de computadora.
• La maqueta contiene 45 estructuras. Incluye cuatro plazas, vegetación tropical y réplicas exactas de edificios históricos.
• Se combinaron esas fotos con imágenes de satélite para obtener una clara imagen de la ciudad.
• El patrón de fibras ópticas que se usa para simular el cielo se basa en patrones de estrellas, según se ven en Puerto Rico, disponible en la Internet.
• Se escucha de fondo el coquí.
• Cuando se baja la intensidad de la luz, se observan más de 100 faroles y 45 edificios iluminados.
• Por la maqueta circulan seis trams de denominación alemana Brawa diseñado con los colores propuestos para San Juan.
• El TRAM recorren dos vías y para en las 16 estaciones incluidas en la propuesta de En Rieles: otra forma de movernos por Viejo San Juan.

http://www.endi.com/XStatic/endi/tem....aspx?n=196344