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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros



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Old May 30th, 2007, 08:07 AM   #21
Tacuba
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Tremendo puentesote !!
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Old May 30th, 2007, 08:30 AM   #22
Railfan
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VIADUCTO DE MILLAU --- FRANCIA ---











Longitud 2460 m
Ancho 32 m
Gálibo 270 m
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Old May 30th, 2007, 09:10 AM   #23
Dreamlıneя
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Originally Posted by -=JuanM=- View Post
hay un proyecto muuy bueno sobre el 3er Puente sobre el Rio Orinoco y el 2do sobre el Lago de Maracaibo..... muchoo mas grande que el existente..!!
Pues si!

Aca una mini-info sobre el 2do puente en el lago de Maracaibo





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Old May 30th, 2007, 09:25 AM   #24
Tacuba
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Pregunta ???

son dos Canales subterraneos los que cruzaran el Lago ?? o el segundo tramo es solamente una via de acceso a la isleta a medio camino ??

Interesantisimo proyecto de cualquier manera.


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Old May 30th, 2007, 09:32 AM   #25
Dreamlıneя
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Si! Son dos tuneles subterraneos! Uno que continua derecho y el otro que une las dos islas

Aca otra imagen

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Old May 30th, 2007, 09:49 AM   #26
Tacuba
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Gracias por la aclaracion, el proyecto esta muy interesante.

Ya comenzo a contruirse ?? y si es asi, en que fase esta ???
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Old May 31st, 2007, 06:14 AM   #27
gabrielmiami
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Puente Internacional San Roque Gonzalez De Santa Cruz

El Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz es un viaducto erecto sobre el río Paraná, que comunica a las ciudades de Posadas, en la Argentina y Encarnación, en el Paraguay.

El puente que además permite el paso de ferrocarriles tiene una longitud total de 2.550 m. El puente central tiene 579 m.

Fue inaugurado en abril de 1990, por los presidentes de Paraguay, General de Ejército Don Andrés Rodríguez, y de Argentina Doctor Carlos Saúl Menem. Esta obra obtuvo el premio internacional "Puente de Alcántara", entrega llevada a cabo en España, a la obra pública más destacada del período (1989-1990).

El nombre del puente se debe a Roque González de Santa Cruz, un joven mártir fundador de varias reducciones, entre ellas las ciudades de Posadas y de Encarnación.












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Old May 31st, 2007, 09:51 PM   #28
Brazuca Surfer
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Ponte JK - Brasilia

Considerada uma das pontes mais bonitas do mundo!!!

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Old May 31st, 2007, 10:39 PM   #29
Brazuca Surfer
Rio: Great place to surf
 
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Ponte Rio-Niterói

7a maior ponte do mundo,maior ponte do hemisfério sul,maior vão em viga reta contínua do mundo, a mais importante estrutura protendida das americas.

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Brazil: Surf SuperPower
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Old May 31st, 2007, 10:43 PM   #30
Caroy2
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uuuufffff que arrechoooo el de Brasilia, es muy caracteristico!! De una vez se me vino a la cabeza Brasilia cuando lo vi!!
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Bienvenidos a mi paraíso, alucinante como un hechizo
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Old May 31st, 2007, 10:47 PM   #31
Jheef
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Originally Posted by Brazuca Surfer View Post
Ponte JK - Brasilia

Considerada uma das pontes mais bonitas do mundo!!!

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de mais!!!!!
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Nossa, isso e sangue Brasileira e colômbiana!!

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Originally Posted by ?
... Pero quien es Depeche mode? o.O
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Old May 31st, 2007, 10:58 PM   #32
cccq
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mas fotos del puente general rafael urdaneta sobre el lago de maracaibo.









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Old May 31st, 2007, 11:36 PM   #33
1984 D.F.
Mex-Mty-Qro
 
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- MÉXICO -

Puente Mezcala (Autopista México - Acapulco);

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Puente en Tampico, México.

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Puente en Ciudad del Carmen, Campeche.

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Old June 1st, 2007, 06:34 AM   #34
gabrielmiami
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Estaria bueno poner solo 4 fotos de cada puente porque estan siendo muy repetitivos en algunos casos, mostremos la diversidad de infraestructura sin caer en la redundancia por favor

Puente Corrientes-Barranqueras

El puente General Manuel Belgrano es un viaducto sobre el tramo argentino del río Paraná que une las ciudades de Barranqueras (en la provincia del Chaco) y Corrientes (en la provincia homónima), pocos kilómetros después de la desembocadura del río Paraguay. Fue el primer puente argentino en sortear el río Paraná y su construcción rompió el virtual aislamiento en el que se encontraban las provincias de Corrientes y Misiones. Su inauguración se realizó el 10 de mayo de 1973.

Para construirlo debió además hacerse un terraplén especial que permita cruzar por los terrenos bajos que forma el río Tragadero, y se extendió la ruta nacional 16 para que esta llegue hasta la cabecera del puente (este tramo nuevo se conoce con el nombre de ruta Nicolás Avellaneda).

El puente tuvo un alto impacto en las economías de las regiones, potenciando a la ciudad de Resistencia como nudo de comunicaciones del nordeste argentino, y vinculando de forma efectiva a las provincias de la Mesopotamia argentina. Es asimismo una atracción turística, debido a sus dimensiones e ingeniería. También posibilitó el viaducto una interacción mucho más fluida entre el Gran Resistencia y Corrientes, permitiendo que numerosos grupos de trabajadores y estudiantes vivan en una provincia y tengan sus actividades diarias en la otra. Según algunos autores esto convierte a Resistencia - Corrientes en un espacio urbano integrado de alrededor de 700.000 habitantes, conformando lo que sería la 6ª metrópoli de la Argentina, o la séptima si se considera idéntica situación a la dupla Gran Santa Fe - Paraná.

Actualmente el tráfico es superior a lo aconsejable, por lo que está previsto la construcción de un segundo puente en el lugar algunos kilómetros más al sur del mismo.

Lleva su nombre en honor al abogado y militar argentino Manuel Belgrano.


Características [editar]Su longitud es de 1.700 metros, y se yergue hasta unos 35 metros por encima del nivel medio de las máximas crecientes, permitiendo la navegación de buques de alto porte. Tiene una calzada de 8,30 metros de ancho y dos veredas laterales de 1,80 metro cada una.


Las cabeceras del puente [editar]El puente ingresa en Corrientes directamente en la ciudad de Corrientes (continúa a través de la ruta Nacional Nº 12, que en dicha ciudad son los cuatro carriles centrales de la avenida 3 de Abril). Sobre la margen chaqueña del puente la configuración del terreno impide el poblamiento humano, aunque sobre la costa existe una estrecha franja de tierras habitables donde se ha formado un barrio de pescadores conocido como Barrio San Pedro Pescador.

Sobre el lado chaqueño, unos 3 kilómetros antes de la cabecera se encuentra la estación de peaje de la empresa concesionaria del mantenimiento del mismo.











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Old June 1st, 2007, 07:50 AM   #35
Alejandro_1
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hermoso y muy original el puente en Brasilia
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Cojedes con la cola..

Venezuela
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Old June 1st, 2007, 04:41 PM   #36
WG-85
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jajaja no te creas, esos son practicamente los unicos.. hay un proyecto muuy bueno sobre el 3er Puente sobre el Rio Orinoco y el 2do sobre el Lago de Maracaibo..... muchoo mas grande que el existente..!!

Esos son los mejores que tenemos... ahi otros mas pequeños y viaductos que les traere luego


Saludos!!
este es el proyecto del 3er puente sobre el rio orinoco (en la parte centro-sur de Venezuela), que costara 990 millones de dolares y tendra 4.8 km de longitud y ya esta en construcción.













su construccion se inicio el mismo dia que se inauguro el segundo puente sobre el rio orinoco en noviembre de 2006 y que le costo al pais casi 1200 millones de dolares.

Acto de Inauguracion del Segundo Puente sobre el Rio orinoco (al Sureste de Venezuela)-Noviembre de 2006


Last edited by WG-85; June 1st, 2007 at 04:49 PM.
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Old June 1st, 2007, 06:19 PM   #37
El Chivo
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Me impactaron el Urdaneta en Venezuela yel Rio Niterói de Brasil, los de Pereira, Brasilia y Rosario son muy encantadores tmb.
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Old June 2nd, 2007, 05:34 AM   #38
rodrigof2010
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Este me parece super interesante, está en Chile y se llama el Viaducto de Malleco aquí les dejo info extraída de la web del consejo de monumentos nacionales de Chile, considerado como una verdadera obra de la ingeniería mundial, en su momento fue el puente ferroviario más alto del mundo (ninguna intención chauvinista, son hechos)

"El Viaducto del Malleco fue considerado en su época el puente ferroviario más alto del mundo. Es una de las mayores obras de ingeniería metálica en Chile. Se construyó en el marco de un vasto programa estatal de extensión de la red ferroviaria, que el Presidente José Manuel Balmaceda consideraba fundamental para el porvenir económico del país.

La obra se insertó en el marco de la construcción de la línea férrea entre Angol y Traiguén, la cual fue realizada por el Estado a través de una licitación pública. El paso del valle del río Malleco presentaba el principal escollo para el trazado, por cuanto el cauce fluvial corre 110 metros bajo el nivel de las planicies. Esta dificultad presentó a los ingenieros la disyuntiva de rodearla o vencerla de frente, optándose por esto último, y determinando hacerlo en la angostura de Collipulli.

En 1885, el gobierno encomendó al representante de Chile en Francia, Alberto Blest Gana, pedir propuestas para la construcción del viaducto a las firmas europeas de mayor renombre, de acuerdo a los planos realizados por el chileno Victorino Aurelio Lastarria, ingeniero jefe de los ferrocarriles de Arauco. Presentaron proyectos tres firmas francesas: Gustave Eiffel, la Societé Anonyme des Anciens Establissements Cail, y Schneider et Cie. O Le Creusot. Se adjudicó la obra esta última.

Entre 1886 y 1888, la empresa construyó en sus talleres en Europa las armazones de fierro, que fueron transportadas por barco y luego por ferrocarril a su destino. Las fundaciones estuvieron listas paulatinamente, instalándose el viaducto entre febrero de 1889 y mediados del año siguiente. La obra fue inaugurada por el Presidente José Manuel Balmaceda el 26 de octubre de 1890.

El peso total del viaducto, medido sección por sección en los talleres, ascendía a 1.401.344 kilogramos. El puente se armó sobre una gran plataforma de madera, de 95 metros de largo. Cada etapa del lanzamiento del puente sobre sus bases duró unas diez horas, siendo necesario aumentar, a medida que se avanzaba, el número de obreros, llegando al centenar. Después de lanzado el puente, en reposo temporal sobre gatas hidráulicas, colocadas en las pilas y estribos, se terminó el armado del primer cabezal, y se hizo descender el puente a su posición definitiva mediante las gatas, sobre los grandes descansos de fierro fundido. En febrero de 1890 se realizó el deslizamiento de la viga, en una maniobra de gran complejidad.

Hoy como ayer, la obra impresiona por su magnitud. Su longitud es de 347,5 metros, divididos en cinco tramos iguales, de 69,5 metros. El puente descansa sobre sus dos estribos extremos y cuatro pilas intermedias, todas ellas de acero. La primera y cuarta pilas tienen 43,7 metros de alto, la segunda 67,7 y la tercera 75,7. Los rieles se encuentran a 102 metros de altura sobre el fondo de la quebrada. Posteriormente, se pusieron refuerzos diagonales entre la viga y las torres para que la estructura soportara el peso de locomotoras más modernas. El viaducto se aprecia en toda su magnitud desde el puente carretero que se construyó paralelo a él."

Y los criterios para considerarlo tan importante

El hecho de que en la época en que fue construido el Viaducto del Malleco fuera considerado el puente ferroviario más alto del mundo, la complejidad de su instalación, la resistencia que ha demostrado, y su carácter de obra excepcional de la ingeniería metálica, hacen de este monumento una obra maestra del genio creativo humano.
El Viaducto del Malleco es un ejemplo excepcional de la ingeniería metálica, de crucial importancia dentro del desarrollo constructivo y tecnológico de la humanidad.
El Viaducto del Malleco fue declarado monumento nacional en la categoría de monumento histórico por el Decreto Supremo Nº686 del 25 de septiembre de 1990. La estructura actualmente existente es la que se instaló hace más de un siglo.



Una viejita


En construcción



Acá se aprecia el puente carretero que pasa al lado


Saludos
__________________
C H I L E
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Old June 3rd, 2007, 07:22 AM   #39
Tacuba
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Quiero agregar uno de los puentes mas famosos y mas fotografiados del mundo, el simbolo de la ciudad que lleva su nombre y una de las obras de Art Deco mas sobresalientes de su tiempo.

The Golden Gate Bridge, terminado en 1937, fue el puente de suspension mas largo contruido hasta entonces. El puente mide 28 metros de ancho y 2.7 kms de longitud y cruza la abertura de la Bahia de San Francisco con el Oceano Pacifico.
El Golden Gate conecta la ciudad de San Francisco en la peninsula norte con el Condado de Marin como parte de la carretera US 101.
Es hasta ahora el segundo puente de suspension mas largo en EEUU.


THE GOLDEN GATE.











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Dato Curioso: El puente de San Francisco es un lugar notorio por los frecuentes suicidios, sumando un atentado cada dos semanas.
La caida de 220 pies (67 mts) toma alrededor de 4 segundos y la persona golpea el agua a una velocidad de 75 millas/hr (120 kms/hr)
Solo 26 personas en la historia del puente han sobrevivido la caida, de esos 1 atento una segunda vez, logrando su cometido finalmente.

Last edited by Tacuba; June 3rd, 2007 at 07:40 AM.
Tacuba no está en línea  
Old June 3rd, 2007, 04:03 PM   #40
Fischer
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Natal - Brasil

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