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Old April 24th, 2017, 05:16 PM   #561
John vicks
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Logistique : L’américain BDP International s’installe à Tanger

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Après l'ouverture de son 1er bureau au Maroc à Casablanca en Juin 2016, le logisticien américain BDP International affirme son ambition de développement au Maroc dans le secteur du Transport International et la Logistique à travers l'ouverture d'une nouvelle filiale à la ville de détroit, Tanger.

Cette agence proposera une palette de prestations relatives au transport International et solutions logistiques, des plus standardisées aux plus complexes, à l'import comme à l'export, à destination ou en provenance du monde entier à travers son large réseau de bureaux.

Elle sera dirigée par Dina Ben Amar Bakkioui qui, également, aura la charge de véhiculer l’image et la compétence de BDP International sur toute la région du nord du Maroc.
http://www.infomediaire.net/news/mar...nstalle-tanger
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Old May 11th, 2017, 09:40 PM   #562
John vicks
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Logistique : Le Hub Maroc en vedette au Salon mondial

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L’Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) ainsi qu’un grand nombre d’opérateurs marocains publics et privés participent à la 16ème édition du salon mondial de la logistique, de la mobilité, des technologies de l’information et de la gestion de la chaîne logistique “Transport Logistic 2017”, organisé du 9 au 12 mai à Munich et qui s’impose comme l’une des plus grandes manifestations du secteur de la logistique dans le monde.

La participation de l’AMDL à ce salon s’est concrétisée par l’animation d’un stand dans la cadre du pavillon marocain regroupant plusieurs acteurs clés du secteur logistique au Maroc, à savoir : Tanger Med, l’Agence Nationale des Ports, Marsa Maroc et la Société Nationale des Transports et de la Logistique.

L’AMDL a également organisé, le 10 mai 2017, au sein du salon, une conférence sous le thème : “Moroccan Logistics Hub, Unlocking your African growth potential”.
http://www.infomediaire.net/logistiq...salon-mondial/
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Old May 18th, 2017, 03:05 AM   #563
John vicks
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Old May 24th, 2017, 09:39 PM   #564
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DHL investit 10 MDH dans un centre de tri a l' Aéroport de Tanger

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DHL Express, leader mondial du transport express international de documents et colis, renforce sa présence dans la région Nord et inaugure un centre de tri sous douane, dans la zone de fret de l’aéroport Ibn Battouta à Tanger, qui a nécessité un investissement de 10 millions de dirhams (MDH).

Déployé sur 1 100 mètres carrés, le nouveau centre de tri sous douane emploie plus de 30 personnes et dispose d’importants moyens matériels dont 2 scanners aux rayons X, destinés au contrôle des expéditions, en plus d’équipements de manutention en parfaite conformité avec les standards mondiaux en vigueur.

Cette ouverture vient renforcer le réseau de DHL Express au Maroc qui compte déjà une plateforme aéroportuaire sous douane à Nouaceur depuis 2011 et marque la poursuite des investissements de la compagnie dans le Royaume, qui se chiffrent à plus de 170 MDH depuis 2010.
http://www.infomediaire.net/aeroport...centre-de-tri/
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Old May 24th, 2017, 09:53 PM   #565
John vicks
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E-commerce : Barid Al-Maghrib dévoile une offre logistique impressionnante

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Barid Al-Maghrib a présenté récemment aux e-commerçants marocains sa solution logistique intégrée visant à maîtriser l’ensemble de leur chaîne de valeur, depuis la réception et conditionnement des produits jusqu’à la livraison du dernier kilomètre, en passant par le stockage et la préparation de commandes.

Le Groupe dispose ainsi de plateformes aux normes internationales, avec 5 000 m² d’espace de stockage et de valeur ajoutée, un service de distribution auprès de plus de 300 localités desservis à domicile, et un réseau étendu de livraison au guichet de plus de 1 800 points de contact.

Poste Maroc a également lancé, avec sa filiale Chronopost, la solution “Pickup” : 1er réseau de relais colis au Maroc, une palette de solutions de livraison hors domicile et avec pas moins de 1 000 points relais dans le Royaume.

http://www.infomediaire.net/e-commer...pressionnante/
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Old May 25th, 2017, 10:29 PM   #566
Riffian90
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La compagnie Balearia veut jeter l'ancre à Al Hoceïma

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Les manifestations qui secouent Al Hoceïma depuis octobre n'empêchent pas l'exploitant de ferries Balearia de vouloir s'établir dans la ville. [...]

https://www.africaintelligence.fr/MC...,108236200-GRA
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Old May 26th, 2017, 12:04 AM   #567
John vicks
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La compagnie Balearia veut jeter l'ancre à Al Hoceïma
please post it in Martime news thread
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Old June 21st, 2017, 06:14 PM   #568
Gadiri
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Marine Maroc (qui se partage le transport du colis lourd avec AGTT) a réalisé une opération au Sénégal.

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Bolloré Transport & Logistics
Ajoutée le 21 juin 2017


Le Groupe Bolloré met son expertise des solutions logistiques multimodales end-to-end au service du Groupe Matelec, pour acheminer, de France au Sénégal , les équipements nécessaires à la construction de la centrale électrique de Tobène au Sénégal, à savoir 5 moteurs de 320 tonnes chacun, 5 alternateurs, 2 transformateurs et près de 600 conteneurs équivalent vingt pieds. Un navire a ainsi été affrété depuis le Port de Saint-Nazaire jusqu'au Port de Dakar où les opérations d’agence maritime et de déchargement à quai ont été supervisées par nos équipes. Les matériels ont ensuite été transporté par convoi exceptionnel routier depuis le port jusqu'au site de la centrale sur un trajet de 94 km effectué en 24 heures par chaque convoi.
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Bolloré Group drew on all its expertise in end-to-end, multimodal logistics to help Matelec Group to carry heavy parcels from France to Senegal. The equipment was for the construction of Senegal’s new power plant at Tobène and was composed of five engines each weighing 320 MT, five alternators, two transformers and nearly 600 TEUs. A vessel was chartered for the voyage from the Port of Saint-Nazaire in Brittany to the Port of Dakar where our teams supervised the shipping agency and unloading operations. The equipment then continued its journey by road in exceptional convoys from the port to the jobsite, each convoy covering the distance of 94 km in 24 hours.
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old July 5th, 2017, 11:38 PM   #569
Brunodamon
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Super

Super nouvelle pour le commerce Marocain. Après avoir pas mal cherché, il existe pas mal de solution d'import/export entre le continent américain et L’Afrique, mais aussi de la France vers les USA.
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Old July 5th, 2017, 11:47 PM   #570
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Logistique
Une plateforme multiflux en projet à Rehamna


Cette dernière affirme avoir identifié une emprise foncière potentielle de près de 500 ha pour positionner ce projet structurant.
http://lematin.ma/express/2017/une-p....1JZ05bZ9.dpuf
Ca devrait être à Benguerir au croisement autoroutier projeté.
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Old August 4th, 2017, 05:44 PM   #571
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Dans le Booster de Décathlon à Tanger




Décathlon, le géant mondial des équipements sportifs, est implanté au Maroc depuis plusieurs années. Il y dispose actuellement de 7 unités, et se prépare à en ouvrir plusieurs autres, en installant des magasins à l’intérieur des grands périmètres urbains, comme au Maarif à Casablanca, prochainement.

Mais Décathlon s’intéresse également à l’Afrique et c’est dans cet objectif qu’il a ouvert à Tanger Med, dans sa zone logistique, un «booster» qui utilise le dépôt de plusieurs dizaines de milliers de mètres carrés comme hub pour ses livraisons un peu partout dans le continent africain, y compris le Royaume. Un dépôt ultra-moderne où travaillent seulement cinq cadres de décathlon qui supervisent la centaine d’employés de la SNTL, son sous-traitant local.

«Nous sommes installés dans la partie logistique du port de Tanger Med 1 et nous disposons 12 000 mètres carrés d’entrepôts pour les équipements de Décathlon que nous acheminons vers leurs destinations définitives, notamment dans les sept implantations marocaines et dans le continent africain», nous explique ce responsable de Décathlon, superviseur de son état.

Un cadre aussi jeune qu’expérimenté, très à l’aise dans ses explications et fier d’être tout à la fois Marocain et manager d’une marque prestigieuse .

L’entrepôt est divisé en cellules dédiées à des typologies de produits et compte plusieurs milliers de références.

Le dépôt est géré par cinq cadres superviseurs de Décathlon et c’est un prestataire, la SNTL, qui gère toute la partie opérationnelle, avec une centaine d’employés.

«C’est un système d’exploitation Décathlon, informatisé donc, qui nous permet de travailler.

Notre implantation marocaine est d’ailleurs en phase de développement et nous prévoyons à terme trente magasins au Maroc, de nouvelles ouvertures, de quartier, à Casablanca outre le doublement de la surface du magasin d’Aïn Sebaa», ajoute le responsable qui nous fait visiter le site.

Il faut savoir également que l’implantation d’un entrepôt de cette importance à Tanger Med est le résultat d’une démarche très exigeante en termes d’attractivité du site et il a fallu plus d’une année de discussions pour cette finalisation car la concurrence était très sévère pour accueillir Décathlon.

Beaucoup de paramètres entrent en jeu dans ce choix et le port de Tanger Med a joué un grand rôle grâce à ses atouts en termes d’infrastructures, de connectivité, de liaisons maritimes, autoroutières, de qualité de la logistique, etc. Un autre facteur qui a favorisé Tanger Med 1est celui de la rapidité d’exécution pour l’installation définitive puisqu’à peine une année a suffi pour la construction et l’aménagement de l’entrepôt.

Un entrepôt qui est un exemple de propreté, d’ordre et de gestion maîtrisée des flux, avec une distinction nette des arrivées et des départs, des zones bien délimitées en fonction de la nature des matériels, un étiquetage informatisé et les colis disposés en fonction de leur destination finale, ce qui permet au visiteur de constater que la quasi-totalité des destinations africaines figurent dans les bordereaux d’envoi de ce «booster» de Décathlon à Tanger Med.

F.Y
https://lnt.ma/booster-de-decathlon-a-tanger/
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Old August 23rd, 2017, 01:59 PM   #572
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AU COEUR DE LA TRANSITION LOGISTIQUE
http://www.leconomiste.com/sites/def...index.html#p=1

dossier spécial
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Old September 16th, 2017, 12:48 AM   #573
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Poste : Le Maroc s’offre “Easy Export” et [email protected]

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Le Maroc et l’Union postale universelle (UPU) ont conclu, ce jeudi à Rabat, un accord pour la mise en œuvre du projet pilote “Easy Export” portant notamment sur la simplification des procédures d’exportation pour les très petites, petites et moyennes entreprises marocaines (TPME).

Pour rappel, le programme “Easy Export” a été lancé par l’UPU afin de fournir l’assistance aux pays membres pour la promotion et le développement des TPME dans le contexte plus large du développement socio-économique grâce aux réseaux postaux.

Par ailleurs, le Maroc rejoindra également [email protected], un projet de l’UPU relatif à la création d’une plate-forme régionale de commerce électronique.

Cette initiative vise à simplifier les procédures d’exportation au profit des entreprises et des consommateurs en améliorant les services logistiques courriers et financiers, permettant ainsi au Groupe Barid Al-Maghrib de se positionner comme un hub régional de commerce électronique.
http://www.infomediaire.net/poste-le...form=hootsuite
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Old October 2nd, 2017, 01:20 PM   #574
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TIR: Grosse menace sur l’export
- Dès le 7 octobre, les routiers marocains ne pourront plus entrer en Espagne
- Le quota d’autorisations sera épuisé
- La CGEM dénonce l’accord Maroc-Espagne




C’est une bien mauvaise nouvelle pour les opérateurs du transport international routier. Le ministère de l’Équipement et du Transport vient d’informer officiellement la CGEM qu’à partir du samedi 7 octobre, il n’y aura plus d’autorisations de voyage en Espagne. Une sorte de visa qui permet aux transporteurs marocains d’entrer en territoire espagnol en vertu de l’accord bilatéral d’octobre 2012. Par conséquent, les entreprises concernées devront «prendre les précautions nécessaires».

La convention prévoit l’échange de 30.000 autorisations à usage unique pour chacune des parties signataires en fonction des flux de l’année précédente. Sauf que le deal s’est avéré défavorable car les opérateurs marocains épuisent rapidement leur quota avant même la fin de l’année sans pour autant que cela corresponde à un flux, mais à des opérations de transit.

C’est d’ailleurs ce qui est arrivé cette année. En juin dernier (voir notre édition n°5043 du 12/06/2017), la CGEM avait tiré la sonnette d’alarme suite à la menace de grève lancée par certaines entreprises de transport. Si bien que le secrétaire d’Etat avait tenté de calmer le jeu en obtenant de son homologue une rallonge de 9.000 autorisations pour la saison estivale. Ce qui s’est révélé bien en dessous des besoins.

De l’autre côté, les transporteurs espagnols n’ont toujours pas épuisé leur quota de l’année 2017. Comment s’expliquent ces distorsions? «La plupart des opérateurs espagnols transportent des marchandises à destination du Maroc par remorques via des bateaux (Ro Ro). Une fois arrivée au Royaume, la remorque est ensuite accrochée à un tracteur marocain. L’opération ne nécessite pas d’autorisation», explique Mohamed Talal, président de la commission logistique de la CGEM. Par conséquent, lorsque le Marocain doit utiliser une autorisation pour se rendre en Espagne, son homologue espagnol bénéficie d’un sauf-conduit en vertu de l’accord entre les deux pays.

Les entreprises de transport international routier sont maintenant officiellement notifiées. Leurs camions ne pourront plus aller en territoire espagnol à partir du 7 octobre. La seule option qui s’offre à elles consiste à transiter par le port TangerMed pour contourner l’Espagne. Une fois dans l’espace Schengen, le camionneur pourra décharger la marchandise exportée vers ce pays. Sauf que «les bateaux n’ont pas la capacité de transporter tous les camions, d’autant que cette rupture de stocks coïncide avec le démarrage de la période d’export des fruits et légumes. Le transit par bateau coûtera plus cher et nécessitera plus de temps», précise la CGEM.

Aujourd’hui, les opérateurs marocains ont l’impression de demander la charité à chaque fois qu’il faut demander des autorisations supplémentaires. C’est le ministre du Transport qui sera dans une position inconfortable car il faudra faire preuve de beaucoup de diplomatie pour ne pas froisser les responsables espagnols. La CGEM, elle, est à l’offensive. «Nous dénonçons officiellement cet accord totalement déséquilibré et demandons au gouvernement d’en négocier un autre sur la base de nouvelles conditions, avec l’implication de l’ensemble des professionnels», fulmine Abdelilah Hifdi, président de la Fédération du transport et de la logistique.

L’une des premières exigences des professionnels concerne l’obligation d’appliquer l’autorisation à la remorque et non plus au tracteur qui ne rentre jamais en territoire national. L’objectif étant de prévenir le subterfuge auquel recourent certains transporteurs espagnols pour contourner l’obligation de l’autorisation et d’obtenir un accord plus équilibré.

Quote:
L’accord de tous les désaccords

L’asymétrie dans l’accord Maroc-Espagne en matière de transport international routier se traduit par l’épuisement rapide du quota d’autorisations (30.000) par la partie marocaine alors que son homologue n’en utilise en moyenne que 4.000. Mais sur le terrain, les choses sont différentes. Ainsi, l’année dernière, par exemple, plus de 48.000 remorques isolées sont arrivées au Maroc en provenance d’Espagne. Un chiffre largement supérieur au nombre d’autorisations. Elles sont ensuite récupérées par des tracteurs immatriculés au Maroc. Une opération qui n’impacte pas le quota d’autorisations espagnol. Des commissions mixtes se réunissent régulièrement pour évaluer l’accord et convenir d’une nouvelle répartition des lots d’autorisations.
http://leconomiste.com/article/10180...form=hootsuite
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Old October 2nd, 2017, 06:46 PM   #575
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Quote:
«La plupart des opérateurs espagnols transportent des marchandises à destination du Maroc par remorques via des bateaux (Ro Ro). Une fois arrivée au Royaume, la remorque est ensuite accrochée à un tracteur marocain. L’opération ne nécessite pas d’autorisation»
Can't Moroccan companies do something similair in addition to the normal TIR operations?
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Old October 6th, 2017, 06:04 PM   #576
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Old November 1st, 2017, 03:28 PM   #577
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TIR/Autorisations: La situation débloquée avant la fin de l’année

Les professionnels sont confiants. Le blocage actuel concernant les autorisations de voyage pour le transport TIR devra être résolu sous peu. C’est en tout cas ce qu’annonce l’AMTRI-Maroc. L’association annonce avoir reçu l’assurance du ministère de tutelle quant à l’engagement espagnol d’octroyer des autorisations en nombre suffisant pour les routiers marocains pour le reste de l’année en cours. En outre, pour 2018, le volume d’autorisations sera défini en fonction de l’activité enregistrée cette année, tenant en considération l’évolution de l’activité des transporteurs marocains.
http://www.leconomiste.com/flash-inf...fin-de-l-annee
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