search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Волгоград

Волгоград Волгоградская область



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 63 votes, 4.98 average.
Old October 3rd, 2017, 07:41 PM   #1921
Hold
Registered User
 
Join Date: Mar 2017
Posts: 68
Likes (Received): 26

Quote:
Originally Posted by carpenter_jazz View Post
Хользунова-Юность, считается в районе Титова?
Там недоделанный асфальт.



Изменился и сильно, странно что вы по годовалому фото определяете качество асфальта. Весной там ехать нормально было невозможно, потом его подлатали.
Не знаю как вы, а я там езжу каждый день.


Вы сказали что вторая продольная почти доделана.
Т.е. разбитую дорогу, вы называете ересью? Я правильно понял?
Первая продольная была в гораздо лучшем состоянии, чем участки которые я называл, однако там переложили асфальт.
Если расчитывать убитость дороги по вашим снимкам, то ремонтировать дороги в Волгограде не нужно было, они все лучше чем на этих фото.
Не ну это уже несерьезно Титова это неТитова, весной был разбитый потом, подлатали, но сейчас душу опять вытряхивает Дружище лучше пивка выпей, а то какая-то фигня началась
Hold no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 4th, 2017, 08:27 AM   #1922
Slavon™
Registered User
 
Join Date: Apr 2015
Posts: 217
Likes (Received): 164

Quote:
Originally Posted by Сергей_Н View Post
Значит будет 71-623.03. Не дно конечно, но для нашего колхоза на большее, увы, можно и не рассчитывать. Кондеров не будет кстати (для пассажиров). Веркин посчитал их излишеством.
Кстати да, почитал задание - кондюк только для водителя. А излишество - это пара чужеземных скотов в администрации.
__________________
Slavon™ no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 10:07 AM   #1923
carpenter_jazz
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 682
Likes (Received): 207

Quote:
Originally Posted by Hold View Post
Не ну это уже несерьезно Титова это неТитова, весной был разбитый потом, подлатали, но сейчас душу опять вытряхивает Дружище лучше пивка выпей, а то какая-то фигня началась
Я на окраинах плохо разбираюсь, где у вас там что. Я вам не дружище, и не надо мне советовать что-то, а то я не скажу куда вам идти.
carpenter_jazz no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 08:19 PM   #1924
Hold
Registered User
 
Join Date: Mar 2017
Posts: 68
Likes (Received): 26

Quote:
Originally Posted by carpenter_jazz View Post
Я на окраинах плохо разбираюсь, где у вас там что. Я вам не дружище, и не надо мне советовать что-то, а то я не скажу куда вам идти.
Если плохо разбираешься какого ты тогда что-то утверждаешь?

ПС Как считаю нужным тебя назвать так и буду. Если не устраивает раскрой свою личность. Тогда и будет ясно кто ты такой, а пока для меня ты интернет-ник. Доходчиво разжевал!?
Hold no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2017, 11:18 PM   #1925
stesus85
Registered User
 
stesus85's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Volgograd/Rostov-on-Don/Kiel
Posts: 9,602
Likes (Received): 3200

Quote:
Originally Posted by Slavon™ View Post
Победил Сбербанк лизинг.
Так и сколько трамов то будет? Двусторонние или односторонние и до Чекистов будут езжить?
__________________
Rostov-on-Don
Volgograd
stesus85 no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 06:29 AM   #1926
cocucka
Registered User
 
cocucka's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Volgograd (ex Stalingrad)
Posts: 521
Likes (Received): 269

"Волгоград закупит 20 трамвайных вагонов в Челябинской области

Подвижной состав МУП «Метроэлектротранс» должны пополнить вагоны модели 71-623-03. Это четырехосный пассажирский трамвай с двусторонним расположением дверей: четыре двери находятся по правому борту и три – по левому борту. Судя по этой спецификации, трамваи предназначены для линии скоростного трамвая СТ-2."

http://v1.ru/text/newsline/350578660360192.html


http://transphoto.ru/photo/813087/

Я не понял, как он будет использоваться в СТ-2, если кабина у него одна.
__________________

stesus85, Dakarbeige, Avangard-55 liked this post
cocucka no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 07:00 AM   #1927
ED9M
Registered User
 
ED9M's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Vlg / Spb
Posts: 5,320
Likes (Received): 8776

А если подумать ?

2 вагона жопой к жопе и все.
__________________
Россия - Украина - Беларусь , такие разные , но такие родные !!!

Dakarbeige liked this post
ED9M está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 07:40 AM   #1928
cocucka
Registered User
 
cocucka's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Volgograd (ex Stalingrad)
Posts: 521
Likes (Received): 269

Хорошо, тогда два вопроса к специалистам от дилетанта.
1. Технический вопрос. При сцепке корма к корме, для движения используются только привода ведущего вагона или и ведущего и ведомого, я этого просто не знаю?
В первом случае, требуется обесточить ведомый вагон и, вероятно, "расцепить" ротор привода и муфту колеса, что бы при вращении колес не было нагрузки на привод (нейтральная передача). Это возможно сделать быстро, пока трамвай стоит в "отстое"?
Во втором случае, движение вперед ведущего является движением назад ведомого, т.е. привода ведомого работают на реверс. При смене ведущего на ведомый достаточно поднять пантограф или нужно физически (кабелем) переключить цепи управления приводов?
2. Экономический вопрос. 20 сцепленных вагонов это 10 составов, зачем покупать 20 четырехосных вагонов, если можно купить 10 сочлененных. Какая в этом логика и есть ли экономическая целесообразность, мне это не очевидно, т.к. я не специалист.
Кто разбирается в трамваях разъясните.
cocucka no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 08:28 AM   #1929
ED9M
Registered User
 
ED9M's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Vlg / Spb
Posts: 5,320
Likes (Received): 8776

Сочлененик выйдет дороже и вместимость меньше.
С управлением думаю проблем не будет ибо эта модель под это и заточена .
__________________
Россия - Украина - Беларусь , такие разные , но такие родные !!!

Dakarbeige liked this post
ED9M está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 08:51 AM   #1930
evian
Registered User
 
evian's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 11,302
Likes (Received): 6632

Quote:
Originally Posted by cocucka View Post
"Волгоград закупит 20 трамвайных вагонов в Челябинской области

Подвижной состав МУП «Метроэлектротранс» должны пополнить вагоны модели 71-623-03. Это четырехосный пассажирский трамвай с двусторонним расположением дверей: четыре двери находятся по правому борту и три – по левому борту. Судя по этой спецификации, трамваи предназначены для линии скоростного трамвая СТ-2."

http://v1.ru/text/newsline/350578660360192.html


http://transphoto.ru/photo/813087/

Я не понял, как он будет использоваться в СТ-2, если кабина у него одна.
Ведро с помоями.
Почему, когда чиновники задумываются о закупке авто, они хотят именно иномарку и чтобы лучшая комплектация, но когда речь заходит о НОТ, то всегда закупают только российские ведра с помоями?

Я просто напомню как выглядят трамваи в 21 веке

__________________

EvgenyiEmoE, Maxim1, Terapohit liked this post

Last edited by evian; October 5th, 2017 at 10:16 AM.
evian no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 09:07 AM   #1931
Dmitrij
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Volgograd
Posts: 620
Likes (Received): 139

Потому что на свалке с помоями ведро с помоями будет смотреться органично. А так все же понятно: санкции, импортозамещение, совковые дизайнеры, совковые пректанты, дешевые материалы и оборудование, откаты и т.д.
Dmitrij está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 11:15 AM   #1932
Сергей_Н
Инженер
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 3,005
Likes (Received): 3315

Quote:
Originally Posted by cocucka View Post
Хорошо, тогда два вопроса к специалистам от дилетанта.
1. Технический вопрос. При сцепке корма к корме, для движения используются только привода ведущего вагона или и ведущего и ведомого, я этого просто не знаю?
В первом случае, требуется обесточить ведомый вагон и, вероятно, "расцепить" ротор привода и муфту колеса, что бы при вращении колес не было нагрузки на привод (нейтральная передача). Это возможно сделать быстро, пока трамвай стоит в "отстое"?
Во втором случае, движение вперед ведущего является движением назад ведомого, т.е. привода ведомого работают на реверс. При смене ведущего на ведомый достаточно поднять пантограф или нужно физически (кабелем) переключить цепи управления приводов?
2. Экономический вопрос. 20 сцепленных вагонов это 10 составов, зачем покупать 20 четырехосных вагонов, если можно купить 10 сочлененных. Какая в этом логика и есть ли экономическая целесообразность, мне это не очевидно, т.к. я не специалист.
Кто разбирается в трамваях разъясните.
1. Эта модель работает по СМЕ, т.е. как и в Татрах Т3 один водитель управляет поездом из двух моторных вагонов.
2. Во первых нормальных сочлененных трехсекционных двухсторонних вагонов у нас просто нет. Ну если не считать метелицы для питерского частного трамвая но там салон неудачный. Во вторых стоимость отечественного трехсекционного низкопольника сейчас около 95 миллионов (для Москвы, ну там еще процентов 30 от цены распилили). Поэтому экономически выгоднее купить 10 поездов чем 10 сочлененников. Даже с учетом лизинга. Если бы в свое время купили не ПТМЗшные ведра а вот такого типа вагоны то с интервалами на СТ2 было бы все не так печально.

Quote:
Originally Posted by evian View Post
Ведро с помоями.
Это просто ведро. Ведро с помоями это ПТМЗ.

Quote:
Почему, когда чиновники задумываются о закупке авто, они хотят именно иномарку и чтобы лучшая комплектация, но когда речь заходит о НОТ, то всегда закупают только российские ведра с помоями?
Спроси у Веркина.

Quote:
Я просто напомню как выглядят трамваи в 21 веке
Мы какбе в курсе. Трамваи с такой компоновкой у нас тоже выпускают.
__________________
Либо диктатура (т.е. железная власть) помещиков и капиталистов, либо диктатура рабочего класса. Середины нет. О середине мечтают попусту барчата, интеллигентики, господчики, плохо учившиеся по плохим книжкам. Нигде в мире середины нет и быть не может. Либо диктатура буржуазии (прикрытая пышными эсеровскими и меньшевистскими фразами о народовластии, учредилке, свободах и прочее), либо диктатура пролетариата. Кто не научился этому из истории всего XIX века, тот — безнадежный идиот. (с) В. И. Ульянов (Ленин)

cocucka, UncleFedor, Dakarbeige liked this post
Сергей_Н no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 12:41 PM   #1933
cocucka
Registered User
 
cocucka's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Volgograd (ex Stalingrad)
Posts: 521
Likes (Received): 269

Quote:
Originally Posted by Сергей_Н View Post
1. Эта модель работает по СМЕ, т.е. как и в Татрах Т3 один водитель управляет поездом из двух моторных вагонов.
2. Во первых нормальных сочлененных трехсекционных двухсторонних вагонов у нас просто нет. Ну если не считать метелицы для питерского частного трамвая но там салон неудачный. Во вторых стоимость отечественного трехсекционного низкопольника сейчас около 95 миллионов (для Москвы, ну там еще процентов 30 от цены распилили). Поэтому экономически выгоднее купить 10 поездов чем 10 сочлененников. Даже с учетом лизинга. Если бы в свое время купили не ПТМЗшные ведра а вот такого типа вагоны то с интервалами на СТ2 было бы все не так печально.
Исчерпывающе. Спасибо за разъяснение.
cocucka no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 06:00 PM   #1934
alex)$
Registered User
 
Join Date: Apr 2017
Location: Волгоград
Posts: 13
Likes (Received): 15

Quote:
Originally Posted by cocucka View Post
Хорошо, тогда два вопроса к специалистам от дилетанта.
1. Технический вопрос. При сцепке корма к корме, для движения используются только привода ведущего вагона или и ведущего и ведомого, я этого просто не знаю?
В первом случае, требуется обесточить ведомый вагон и, вероятно, "расцепить" ротор привода и муфту колеса, что бы при вращении колес не было нагрузки на привод (нейтральная передача). Это возможно сделать быстро, пока трамвай стоит в "отстое"?
Во втором случае, движение вперед ведущего является движением назад ведомого, т.е. привода ведомого работают на реверс. При смене ведущего на ведомый достаточно поднять пантограф или нужно физически (кабелем) переключить цепи управления приводов?
.
электродвигателю всё равно в какую сторону вращаться.
2 кабины. каждая подключена к двигателям в "противофазе"
т.е. передняя передача одной кабины, это задняя для второй.
проблем никаких.
alex)$ no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 06:04 PM   #1935
SAHEK
CAHEK
 
SAHEK's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Волгоград
Posts: 8,186
Likes (Received): 5470

Ну да,двухсекционные локомотивы уже сто лет так работают.
SAHEK no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
метро, трамвай

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:22 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu