search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Ленинградская область



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 51 votes, 5.00 average.
Old July 19th, 2017, 09:19 AM   #241
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Фоторепортаж о строительстве виадука на Киевской улице города Гатчина (окончание).








Ввод в эксплуатацию первой очереди (прямой проезд над железнодорожными путями) намечен на 29 июля.
__________________

Alex178, ndv16569, Sechou, xerx, Jussi Vatanen and 2 others liked this post
Дарни no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 30th, 2017, 11:23 AM   #242
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Виадук открыт!

Первый пусковой комплекс путепровода в месте пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги общего пользованя "подъезд к гор. Гатчина-2" (проще - "Химозский виадук" открыт 29 июля. Готовность, по заявлению генподрядчика, 98%.


__________________
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2017, 11:27 AM   #243
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

__________________

Sechou, Alex178 liked this post
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2017, 01:11 PM   #244
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Ну вот и открыли долгожданный путепровод, теперь потоку машин не будет мешать нескончаемый поток цистерн с чёрной кровью земли, гонимый в Усть-Лугу...

Открывали движение старинные авто





Местные по-прежнему нарушают...









Чёт подозрительна...

Старые ворота нефтебазы




__________________
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2017, 01:15 PM   #245
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Но не всё так гладко, по словам генподрядчика, первый пусковой комплекс готов на 98%, однако, циркулируют слухи, что сие долгожданное чудо строительной мысли вскоре опять закроют. На ремонт.













Это строительство второй очереди, замершее перед частным домовладением, хозяин которого отказывается освобождать землю, не согласный с размером компенсации.




__________________

Sechou, Alex178, Jussi Vatanen, Dmitriy, xerx and 1 others liked this post
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old July 30th, 2017, 01:24 PM   #246
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Но автомобили красивые!


















__________________

Alex178, Jussi Vatanen liked this post
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2017, 10:40 AM   #247
Дарни
Парящий Орёл
 
Дарни's Avatar
 
Join Date: Jun 2017
Location: Ижория (Ingria)
Posts: 64
Likes (Received): 156

Здесь вот, вдоль Р-23, укладывают новые рельсы, не знаю, к чему это относится.
Дарни no está en línea   Reply With Quote
Old August 2nd, 2017, 08:35 AM   #248
iota
✰✰✰✰✰
 
iota's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 392
Likes (Received): 803

__________________
ϟ

Jussi Vatanen, Sechou, Alex178, Ritmo-F liked this post
iota no está en línea   Reply With Quote
Old August 2nd, 2017, 12:08 PM   #249
Jussi Vatanen
Registered User
 
Jussi Vatanen's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Location: 60/30
Posts: 58
Likes (Received): 141

Открытие-открытием, но сегодня я проехал по путепроводу лично. А то на родственном сайте писали, что-де, окрыли и закрыли сразу. Сегодня всё работает -- едет, блестит, сверкает. Вообще, Гатчина порадовала (года 1.5 там не был): и электро-автобусы, и новые умные остановки, и на въезде убрали круговое движение. Теперь удобно (мне, во всяком случае, было удобно) выезжать от больших магазинов в любую сторону -- занял нужную полосу и забыл про навигацию. Сама выведет.

Last edited by Jussi Vatanen; August 2nd, 2017 at 12:49 PM.
Jussi Vatanen no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2017, 10:34 PM   #250
iota
✰✰✰✰✰
 
iota's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 392
Likes (Received): 803

https://soundcloud.com/radio-svoboda...y-do-gorizonta
Quote:
https://www.svoboda.org/a/28657227.html

Ржавые рельсы до горизонта (04.08.2017, Татьяна Вольтская, Петербург Свободы, Радио Свободы)

Федеральный проект строительства железной дороги Лосево – Каменногорск, начатый в 2009 году, практически завершен.

Целью проекта был перенос грузового движения к портам Высоцку и Приморску на ветку Бусловская – Выборг – Сосново – Ручьи, чтобы освободить действующую железнодорожную ветку для скоростных поездов "Аллегро", запущенных в 2010 году. Однако, "Аллегро" до сих пор вписывается в прежний график движения грузовых составов и пригородных электричек, а рельсы новой ветки Лосево – Каменногорск ржавеют: поезда по ней почему-то не идут.

Проект разрабатывался еще в 2006 году и предполагал мощное увеличение грузопотока: "Перспективные размеры движения на участке определены проектом на основе данных, предоставленных ОАО "Институт экономики и развития транспорта", и составят к 2020 году до 40 пар поездов… а к 2025 году – до 44 пар…". Но потом наступил кризис 2008 года, а в последующие 10 лет грузопоток, наоборот, уменьшился в 10 раз, и сегодня ничто не предвещает его увеличения.

Но все это не заставило отказаться от реализации проекта, ради чего был фактически погублен заказник "Гряда Вярямянселькя" – дорога разрезала его надвое, большие массивы леса были незаконно вырублены. Ясно, что и планы по созданию в центре Карельского перешейка большого природного парка теперь можно похоронить.

Строительство дороги сопровождалось многочисленными протестами местных жителей и петербуржцев, имеющих дачи в тех населенных пунктах, через которые прошла дорога – иногда прямо по дачным участкам, некоторые из которых оказались отрезанными от местных автомобильных дорог. За многие участки, изъятые для госнужд, люди так и не получили компенсации, суды продолжаются.

О строительстве железной дороги Лосево – Каменногорск, нанесшей огромный вред природе, повлекшей огромные финансовые затраты и ущемившей права многих людей, чья собственность оказалась на пути строителей, мы говорим с владельцем дома в поселке Лосево Дмитрием Грошиковым и руководителем проектов региональной общественной организации "Новый экологический проект" Алексеем Травиным.

– Дмитрий, почему вы из обычного дачника превратились в активиста, почему была нарушена ваша спокойная жизнь в Лосево?

– Есть активисты, а есть те, кто защищают свой дом от вторжения. Мы просто защищались от вторжения железной дороги.

– Но железная дорога – это же, вообще-то, хорошо…

– Да, это один из самых экологичных видов транспорта, но не тогда, когда железная дорога – в 60 метрах от твоего дома. Она оказалась ровно на уровне нашей террасы. И сейчас, выходя на балкон поздороваться с солнышком, мы в первую очередь здороваемся с железнодорожниками – прекрасно слышно, как они там переругиваются.

– И пока вы видите только рабочих, но не поезда?

– Пока да – только какие-то строительные тачки там разъезжают. Все началось с того, что нас поставили перед фактом – прямо напротив нашего дома будут строить железную дорогу. Наши протесты их не остановили, дорогу построили, снесли только те дома, которые стояли непосредственно у них на пути. Благодаря нашим действиям некоторые люди получили довольно приличную компенсацию.

– А почему благодаря вашим действиям?

– Сначала, например, человеку предложили 2,5 миллиона за его дом, а после наших митингов и протестов он получил 7,5. Но получили только те, кто попадал в зону строительной площадки, а кто оказался совсем рядом, как мы, те до сих пор в ожидании. Продавать дом пока бессмысленно – ясно, что он подешевел как минимум вдвое.

Мы пытаемся судиться с Федеральным агентством железнодорожного транспорта, но суды мы проиграли. Сейчас наш юрист написал в СЭС и другие инстанции, которые следят за обеспечением нормальных условий жизни людей. В судах нам сказали, что защита от шума обеспечена, но вот у нас напротив дома проходит мост, на котором шумозащита не ставится, – с этим мы будем разбираться, будем пытаться получить компенсацию.

– А только вы оказались в таком положении или есть еще обиженные?

– На нашей улице еще как минимум пять таких домов.

– Дмитрий, а вас беспокоит только близость дороги? Сам-то поселок в каком состоянии – или природа не пострадала от действий железнодорожников?

– Конечно, раньше Лосево был тихим туристическим поселком, где летом "зажигали" всякие байдарочники, а теперь там какая-то промзона – всякие брошенные щиты, строительный мусор, недоделанный водосток, который, опять же, заполняется всяким мусором. Был зеленый поселочек, а стала придорожная яма.

– Алексей, а каким образом вы стали защитником поселка Лосево?

– Для нас эта история началась, наверное, в 2009 году. Я имею в виду начало реализации комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская" – запуск поездов "Аллегро" между Петербургом и Хельсинки. Тогда от Петербурга до финской границы планировалось вывести грузовое движение с ветки Санкт-Петербург – Бусловская. Там было несколько проектов, включая строительство новой железной дороги Лосево – Каменногорск и реконструкцию уже существующих участков дороги от Соснова до Лосева и от Выборга до Каменногорска. В 2009-м ради реконструкции участка Сосново – Лосево в районе станции Петтяярви был незаконно вырублен лес в заказнике "Гряда Вярямянселькя". Там подключилась прокуратура, и удалось даже добиться штрафных санкций (впрочем, символических). Но самое главное – работы там велись без согласованного проекта, и корректировка заказника под строительство железной дороги произошла только спустя два года.

А потом нам позвонили организаторы фестиваля "Вуокса", который проходит на Лосевском пороге в поселке Лосево, они попросили нас помочь местным жителям противодействовать проекту строительства дороги. И мы помогли – правда, к сожалению, не очень успешно. Потом к нам начали обращаться и жители других населенных пунктов, через которые проходила строящаяся дорога Лосево – Каменногорск.

На другом участке, Выборг – Каменногорск, – тоже сложилась конфликтная ситуация, там три года работы велись фактически незаконно, без утвержденного проекта и каких-либо разрешений. Там в рамках одного большого проекта существовало множество более мелких, с разными источниками финансирования. Проекты реконструкции шли по линии РЖД, и там было больше всего явных нарушений.

Кое-где нам удалось затормозить строительство и заставить соблюдать хотя бы базовые права граждан. Например, на участке Выборг – Каменногорск складывалась катастрофическая ситуация с железнодорожными переездами – скажем, чтобы выехать из поселка Гвардейское, нужно дважды пересечь железную дорогу, а для дальней части поселка – трижды, и это при том, что все аварийные и спасательные службы находятся в Выборге. РЖД не хотело тратить свои деньги – ведь когда-нибудь это построит федеральный бюджет, и все переезды были оставлены на одном уровне.

На участке Лосево – Каменногорск средства были федеральные, "косяков" у них было много, но ГОСТам они следовали более жестко, и там сейчас наблюдается феерическая картина. Едешь по убитой лесной дороге, вдруг лес кончается и ты выезжаешь на кусок прекрасного асфальта, переезжаешь по путепроводу ржавые рельсы новой дороги – и через 50 метров асфальт кончается: что это было – непонятно. То есть пустынная панорама недействующей железной дороги, путепровод на козьей тропе, а там, где путепроводы жизненно необходимы, она даже не проектировались.

И проблем там была масса – какие-то дома оказывались вплотную к путям и попадали под расселение, а где-то были просто перерезаны подъезды к домам. Сложнее всего было то, что не было концентрации проблем и нарушений в одном месте – они были размазаны по всей длине этих железнодорожных веток. Только в Лосево было довольно много недовольных жителей – и то недостаточно для того, чтобы власти их услышали. В маленьком поселке Озерское под старой кирхой, памятником архитектуры, вырыли песчаный карьер. И археологические исследования провели некачественно. В районе неолитической стоянки археологи вынуждены были проводить аварийные раскопки – часть памятника просто уничтожили техникой. Мы несколько лет помогали местным жителям, писали обращения, фиксировали нарушения.

– Дмитрий, а трудно было вам бороться с железной дорогой, объединяться с другими пострадавшими?

– Для меня это первый опыт общественной активности. Кое-что шло весьма бодро: например, нам удалось провести митинг, и наш сосед-бизнесмен неожиданно произнес невероятно прочувствованную речь. Нас приглашали даже на какое-то заседание правительства Ленобласти, встречались мы и с нашими оппонентами – строителями дороги, но это ни к чему не привело. Протестующие растворились, а дорогу построили.

– Недавно "Новая газета" писала о том, что дорога-то на самом деле не нужна, что это просто очередной грандиозный "распил".

– Может быть, дорога и была бы нужна, но не в таком варианте. Почему-то представители власти считают, что они умнее специалистов и даже целых институтов, и сами все решают. Например, Институт урбанистики предлагал совершенно другой вариант и отмечал, что выбранный вариант, наоборот, самый неудачный и затратный – и по средствам, и по воздействию на окружающую среду. Тем не менее, выбрали именно его.

Дорога до сих пор не эксплуатируется – скорее всего, в ней нет такой суровой необходимости, просто нет такого плотного трафика, который надо было бы по ней перенаправлять. А само строительство – это, скорее всего, способ получить выгодные заказы.

– Алексей, вы согласны с тем, что дорога не так уж и нужна?

– Во время активного противодействия проекту это было основным пунктом нашей повестки. Ведь многие признавали, что нужно было не сажать скоростное движение на существующую старую ветку, она изношена и не выдерживает требований безопасности, там нет ни соответствующих светофоров, ни переходов. Специалисты говорили, что для скоростных поездов лучше построить отдельный путь – например, в виде эстакады над существующими путями. А новая ветка перепахала весь север Карельского перешейка, причем самую нетронутую его часть.

А ведь сначала было разработано четыре варианта прохождения трассы, и все они предполагали использование уже существующих участков дороги, и экспертное заключение показало, что выбранный вариант – самый неэффективный, затратный и болезненный для природы. А самое главное – прогнозы по грузопотоку сразу же вызвали сомнение. Они давались без учета развития портовых мощностей на Северо-Западе России и в Финляндии. И сейчас в ответе на запрос той же "Новой газеты" идут ссылки все на то же технико-экономическое обоснование проекта 2007 года, которое сейчас уже потеряло всякое значение.

Но самое главное – когда проект находится на стадии завершения, РЖД заявило об отказе выносить грузовой двор с Финляндского вокзала. Но тогда перенос грузового движения вообще теряет смысл – раз грузы все равно остаются в центре Петербурга.

При этом потрачены огромные деньги. По первоначальным оценкам, строительство только одного участка, Лосево –Каменногорск, оценивалось в 34 миллиарда рублей, потом эта цифра увеличилась где-то в полтора раза. На реконструкцию двух других участков потрачено еще около 20 миллиардов – и это не считая разных других сопутствующих проектов. То есть затраты здесь – под 100 миллиардов, и это еще без стоимости трех путепроводов, которые должны быть построены за счет бюджета, не считая того, что 12 путепроводов, которые должны были появиться, просто куда-то потерялись. А ведь это густонаселенный Курортный район Петербурга, Выборгское направление с множеством дорог, и при прохождении скоростного поезда "Аллегро" переезды закрываются на 15–20 минут. Это колоссальные неудобства, огромные пробки в Выборге, один из районов которого оказывается просто отрезан от остальных железной дорогой. И при этом – ни одного путепровода, РЖД перекладывает ответственность на федеральный бюджет, а федеральное правительство не выделяет денег, пока не будет проекта. А проект должна сделать Ленинградская область из своего куцего дорожного бюджета.

В общем, колоссальные средства затрачены на неэффективный проект. Дорога Лосево – Каменногорск строилась семь лет, ее должны были ввести еще в 2012 году, но она не введена до сих пор: ржавые рельсы до горизонта. Но даже если ее запустят, уже понятно, что загруженность ее будет значительно меньше заявленной.

Еще пока ее строили, у нас появлялась информация о совещании в Министерстве транспорта, где обсуждалось – а не сделать ли эту ветку одноколейной, потому что часть грузопотока вот-вот уйдет в порт Усть-Луга. Но строительство продолжалось, деньги потрачены, и создается впечатление, что проект преследовал не задачи совершенствования железнодорожной инфраструктуры, а какие-то другие. Все, что можно, было сделано криво, дорого, и это не востребовано. Мне как-то позвонили корреспонденты из агентства Reuters – они проводили расследование отмывания денег в английских банках, неких средств, которые, по их версии, выводились через фирмы, работавшие подрядчиками на дороге Лосево – Каменногорск.

– Дмитрий, а вы и ваши соседи не хотите подать в суд на чиновников, которые вот так разбазарили деньги?

– Чиновники разлетелись как мухи – начиналось при одних, закончилось при других, и все шито-крыто. Мы пытаемся отстаивать свои интересы нормальными юридическими способами, через те же суды, а обращаться к каким-то политическим структурам, по-моему, бесполезно. Посмотрим, что из этого выйдет. Мы надеемся только на достойную компенсацию, чтобы купить дом в другом месте. Мы же строили дом, чтобы жить возле озер, а не возле грузовой железной дороги.

У одного из наших соседей дорога вообще прихватила кусок участка, пострадала баня. Он получил компенсацию – правда, на треть меньше, чем хотел. А есть еще один человек, Андрей по кличке Косой, не очень состоятельный, его дом стоял на линии дороги, и его просто снесли. Он человек простой, и его фактически обманули, ничего не дали взамен, он теперь живет у соседей, откуда его могут в любой момент выставить, – какие-то суды он проиграл, какие-то выиграл, но все равно ничего не получил.

– Алексей, а по вашим сведениям, много таких людей – как тот человек, о котором говорит Дмитрий?

– Мы столкнулись с тем, что трудно найти даже адвокатов, готовых заняться этими делами. Ведь понятно, что суды или в Москве, или в Ленобласти, и что история эта надолго, противники сильные, работы много, а денег – немного и результат неопределенный. Люди сначала еще надеялись, что начальство приедет и разберется, а когда эта надежда растаяла, стали остывать. Таких упорных, как Дмитрий, немного, в основном все опустили руки.

Когда мы обращались с запросами во всякие официальные структуры, к заказчикам строительства, они совсем не были настроены на диалог, включая представителей РЖД. Они от нас отмахивались, повторяли одни и те же аргументы, сводившиеся к тому, что все будет хорошо.

В принципе, все возникшие проблемы должны были решаться на этапе градостроительного проектирования. Есть федеральная схема размещения объектов железнодорожного транспорта. При разработке этой схемы субъект Федерации должен отразить все эти федеральные объекты, и уже на уровне схем территориального планирования поселений должны быть сделаны проекты планировки и межеваний, где отражаются все красные линии – все объекты культурного наследия, заказники, жилые зоны, где понятно, что где строится, какие где имеются формы собственности, что нужно выкупать, и эта документация и является предметом оспаривания. Допустим, мне говорят: здесь через три года будет железная дорога, а я говорю: меня это не устраивает, это нарушает то-то и то-то – и оспариваю это в судебном порядке. Более того, строитель этой дороги должен доказать, что он не может обойтись без моего участка. И уже потом начинается собственно проектирование.

А здесь получается, что есть некий проект, но как дорога проходит по территории, не знают зачастую даже те, кто ее строит. Например, решение о выкупе земельных участков под строительство правительственной трассы люди получили, когда строительные работы шли уже целый год. К сожалению, это проблема не только этой дороги, но и большинства наших крупных инфраструктурных проектов, – сказал в интервью Радио Свобода Алексей Травин, руководитель проектов организации "Новый экологический проект".




__________________
ϟ
iota no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2017, 11:36 PM   #251
iota
✰✰✰✰✰
 
iota's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 392
Likes (Received): 803

Разработка рабочей документации на расширение участка с 65 по 100-й км Скандинавии до 6 полос:

http://zakupki.gov.ru/epz/order/noti...00009917000082

0372100009917000082
Дата проведения аукциона в электронной форме 11.09.2017
Начальная (максимальная) цена контракта 689 402 721,00

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией.
Реконструкция автомобильной дороги А-181 "Скандинавия" Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндской Республикой
на участке км 65+000 - км 100+000, Ленинградская область
(1 этап, подготовка территории строительства),
с выполнением работ по разработке рабочей документации
__________________
ϟ

rodukov, Alex178, Ritmo-F, petersgriff, gm-max liked this post
iota no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 10:34 AM   #252
Alex178
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Санкт-Петербург
Posts: 505
Likes (Received): 5440

02 сентября 2017 г.
Часть 1


А-181 "Скандинавия". Участок от развязки с а/д Парголово - Огоньки до п. Огоньки.
Все фотографии сняты в сторону Выборга.
Размещены последовательно.




















Продолжение следует
__________________

xerx, Almak, Sechou, Ritmo-F, XelocarD and 5 others liked this post

Last edited by Alex178; September 12th, 2017 at 10:59 AM.
Alex178 no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 11:02 AM   #253
Alex178
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Санкт-Петербург
Posts: 505
Likes (Received): 5440

02 сентября 2017 г.
Продолжение
Часть 2





















Продолжение следует
__________________

Almak, xerx, Sechou, Ritmo-F, XelocarD and 5 others liked this post
Alex178 no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 11:06 AM   #254
Alex178
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Санкт-Петербург
Posts: 505
Likes (Received): 5440

02 сентября 2017 г.
Продолжение
Часть 3





















Продолжение следует
__________________

Almak, xerx, Sechou, Ritmo-F, XelocarD and 4 others liked this post
Alex178 no está en línea   Reply With Quote
Old September 12th, 2017, 11:08 AM   #255
Alex178
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Location: Санкт-Петербург
Posts: 505
Likes (Received): 5440

02 сентября 2017 г.
Окончание
Часть 4





















Фоторепортаж завершен.
__________________
Alex178 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 06:38 PM   #256
Jussi Vatanen
Registered User
 
Jussi Vatanen's Avatar
 
Join Date: Dec 2016
Location: 60/30
Posts: 58
Likes (Received): 141

«Прокол под КАД» – новый въезд в Петербург для жителей Мурино – откроют в октябре.

Завершено создание рабочей документации по реконструкции и расширению перекрёстка у «Ленты» в Буграх, где ежедневно стоят в пробках жители западного Мурино, сообщает пресс-служба правительства Ленинградской области.

Проект предполагает расширение Шоссейной улицы для поворота направо, создание полосы разгона на «бесхозной дороге», приведение в нормативное состояние дорожного полотна, обочин, создание островков безопасности на перекрёстке. До конца недели будет определена смета проекта, а на следующей неделе заместитель председателя правительства области Михаил Москвин проведёт совещание с застройщиками Мурино для определения доли финансирования для каждого.

«Весной на этом проблемном перекрёстке был установлен светофор со стрелкой поворота на въезд в Мурино, для полноценного поворота необходимы дополнительные полосы, которые будут сделаны до конца дорожного сезона», — рассказал Михаил Москвин.

Также в ближайшее время будет выпущено постановление о разработке проекта планировки на всю «бесхозную дорогу» от перекрестка до Воронцовского бульвара — она станет четырёхполосной и будет передана на баланс ГКУ «Ленавтодор».

В октябре будет открыто движение по «проколу под КАД» до Верхней улицы, чтобы жители западного Мурино могли выезжать на проспект Культуры с двух сторон. С окончанием этих работ будет завершен первый этап реализации плана по улучшению дорожной ситуации в Мурино, который был представлен губернатором Александром Дрозденко в начале лета 2017 года."

Источник: http://spbvoditel.ru/2017/09/13/035/...zen.yandex.com
__________________

Sechou liked this post
Jussi Vatanen no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2017, 04:50 PM   #257
AHTOH 911
Registered User
 
AHTOH 911's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: SPb
Posts: 637
Likes (Received): 315

Спросил, когда откроют участок ЖД Лосево-Каменногорск, вот ответ.
[IMG][/IMG]
__________________

XelocarD, Sechou, xerx, Ritmo-F, Fasterovich and 2 others liked this post
AHTOH 911 no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2017, 10:58 PM   #258
iota
✰✰✰✰✰
 
iota's Avatar
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 392
Likes (Received): 803

http://lo.tpprf.ru/ru/news/203834/
Quote:
Бизнес и власть: сотрудничество и развитие. 29 августа состоялась традиционная встреча губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с бизнес-сообществом 47-го региона, организованная Ленинградской областной торгово-промышленной палатой

29 августа состоялась традиционная встреча губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко с бизнес-сообществом 47-го региона, организованная Ленинградской областной торгово-промышленной палатой. На мероприятии присутствовали члены правительства Ленинградской области, вице-президент ТПП Российской Федерации Максим Фатеев, руководители ТПП Северо-Западного федерального округа, и более 300 предпринимателей.

Модератором мероприятия выступила вице-президент Ленинградской областной ТПП, член Совета ТПП РФ, эксперт АСИ Елена Дюкарева.

Фирменный почерк управления

В приветственном слове президент ЛОТПП, председатель Ассоциации торгово-промышленных палат СЗФО Юрий Васильев отметил открытость власти к диалогу с предпринимателями:

- Очень важно, что встречи Александра Юрьевича Дрозденко с деловым сообществом области носят регулярный характер. Я вижу здесь не только уважение к бизнесу, но и свидетельство информационной открытости Правительства Ленинградской области. Хотел бы подчеркнуть, что способность к диалогу, умение давать точные и конкретные ответы на самые острые вопросы – фирменный почерк нашего губернатора. Вчера, выступая на собрании Ассоциации ТПП Северо-Запада, я сказал и повторю сейчас: нашим предпринимателям по плечу любые задачи. Но при непременном условии, когда они видят практическую поддержку со стороны власти.

Глава ЛОТПП напомнил, что ровно год назад именно на встрече с бизнес-сообществом, организованном областной палатой, губернатор впервые озвучил основные параметры Стратегии развития Ленобласти до 2030 года.

- Александр Юрьевич в августе 2016 года рассказал нам о Стратегии, а мы, предприниматели, получили возможность начать долгосрочное планирование, - отметил Юрий Васильев. – ЛОТПП, например, приняла активное участие в создании Стратегии развития малого и среднего бизнеса, которая имеет большое значение для Ленинградской области. Ведь основная задача Палаты – создание максимально комфортных условий для предпринимательства, особенно малого и среднего, активное лоббирование его интересов в органах государственной власти. Встречи, подобные сегодняшней – краеугольный камень коммуникаций бизнеса и власти.

Рост авторитета

Вице-президент ТПП России Максим Фатеев отметил растущий авторитет Ленинградской областной палаты на федеральном уровне:

- Вчера на пленарном заседании Ассоциации ТПП Северо-Запада высадился внушительный десант из СЗФО. Впервые за много лет Ленинградская область стала главной площадкой для выработки единой стратегии деятельности торгово-промышленных палат Северо-Запада. Это говорит о доверии к новой команде, которая пришла в ЛОТПП и ее президенту, их усилиям по объединению бизнеса Ленинградской области.

Четверть членов ЛОТТПП – а это свыше 300 компаний – предприятия промышленного комплекса. Такой высокой доли реального сектора нет ни в одной ТПП России.

Приятно, что инициатором интеграции промышленности в союз предпринимателей выступила ЛОТПП. От имени президента ТПП России Сергея Николаевича Катырина благодарю палату за эффективную работу.

Динамичное развитие

С основным докладом на мероприятии выступил губернатор Ленинградской области.

- Становится хорошей традицией встречаться с бизнесом на площадке, которую организует ЛОТПП, - отметил Александр Дрозденко. – В прошлый раз мы презентовали стратегию развития региона до 2030 года, а сейчас я расскажу о первых итогах. 2016-й год ознаменовался очередным ростом экономики Ленинградской области, рекордными цифрами доходной части бюджета. В национальных рейтингах по многим социально-экономическим показателям мы находимся в первом десятке регионов, в худшем случае – в двадцатке.

Глава региона подчеркнул, что область сохраняет лидирующие позиции по развитию многих отраслей экономики от промышленности до сельского хозяйства и производства пищевой продукции. Также Ленинградская область входит в число наиболее инвестиционно-привлекательных регионов, что подтверждается очередным ростом объемов вложений в основной капитал на 25% за первые шесть месяцев 2017 года.

Динамичными темпами растет грузооборот наших портов. Морские ворота области только за первые полгода перевалили более 92 млн тонн грузов, больше половины которых приходится на Усть-Лугу, добавившей 14% к уровню 2016 года, – отметил губернатор. Рост объемов по перевалке грузов, например, длится уже свыше 10 лет и эта тенденция продолжается. Порт Усть-Луга уже входит в пятерку лучших портов Европы, хотя работает всего 10 лет. Антверпену, например, чтобы пробиться в лидеры, понадобилось 200 лет.»

Далее Александр Дрозденко рассказал о развитии экономики 47-го региона. Прирост инвестиций в прошлом году составил 12 процентов. Треть инвестиций пришли в обрабатывающие производства. «Это не спекулятивные, а настоящие, «тяжелые» инвестиции», - подчеркнул губернатор.

В интересах бизнеса

Утверждено 12 моделей регионального развития, успешно работает программа «МФЦ для бизнеса». Каждый из трех действующих центров в Гатчине, Всеволожске и Тихвине оказывает по 150 видов базовых услуг. Вскоре откроются еще два предпринимательских МФЦ – в Киришах и Выборге.

Активно работает и фронт-офис администрации Ленинградской области. Он сопровождает 208 инвестиционных проектов стоимостью от 50 миллиардов рублей каждый по принципу «единого окна».

В городе Пикалево будет создана ТОР – «территория опережающего развития», резиденты которой получат налоговые льготы. В начале августа Министерство экономического развития РФ одобрило создание в этом городе территории опережающего социально-экономического развития. Это значит, что инвесторы, которые захотят развивать бизнес в моногороде, получат беспрецедентный пакет налоговых льгот и преференций. Губернатор призвал предпринимателей серьезно задуматься над локализацией производства именно на этой территории.

Реальные достижения

Одной из важных направлений деятельности Правительства Ленобласти губернатор считает подготовку рабочей смены.

- Ленинградская область вошла в топ-5 в России по трудоустройству выпускников ПТУ и технических колледжей, – отметил Александр Дрозденко. - В 2018 году будет открыт центр профессиональных компетенций в Гатчине, оснащенный самым современным оборудованием. Там мы будем готовить специалистов для производственной сферы – молодежь из всех районов Ленобласти.

Заместитель председателя правительства ЛО по сельскому хозяйству Сергей Яхнюк рассказал об успехах АПК. Находясь на территории рискованного земледелия, область полностью обеспечивает почти по всем ключевым видам сельхозпродукции, кроме овощей. Молоко – 107 процентов, мясо – 199, картофель – 107, а производство куриных яиц превышает потребность региона в 6 раз. «Объем Ленинградской области в валовом объеме сельхозпродукции Северо-Запада России составляет 40 процентов». – не без гордости сообщил Сергей Яхнюк.

Откровенный диалог

Затем участники собрания перешли к вопросам из зала и запискам от предпринимателей, которые озвучивала модератор мероприятия, вице-президент ЛОТПП Елена Дюкарева.

За 60 минут интерактивного диалога удалось обсудить несколько десятков вопросов. На них отвечал не только Александр Дрозденко, но и вице-губернатор ЛО по сельскому хозяйству Сергей Яхнюк, вице-губернатор, председатель Комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов, другие председатели комитетов. Предпринимателей, например, не устраивают массовые внеплановые проверки, они просят защиты у губернатора.

- Проверки чаще всего проводят федеральные инспекции, на которые мы повлиять не можем, - с горечью сказал Александр Дрозденко. – Но на региональном уровне внеплановые проверки необходимо отменить. Ведь именно на прессинг со стороны инспекторов и контролеров чаще всего жалуются предприниматели из самых разных сфер бизнеса.

Глава компании «Авиационные роботы» задал не вопрос, а предложил свои услуги по инвентаризации земельного фонда, исследование полей и уточнение земельных участков с воздуха. Такой опыт у администрации ЛО есть – беспилотники использовались для исследования мусорных свалок. Губернатор выслушал предложение «Авиационных роботов» с интересом.

Особое внимание

- На какие отрасли народного хозяйства правительство Ленинградской области обращает особое внимание? - озвучила вопрос из зала вице-президент ЛОТПП Елена Дюкарева.

- Промышленность, особенно судостроение, портовое хозяйство, пищевка, нефтехимия, - ответил губернатор. – Сельское хозяйство, транспорт, строительство… Большой потенциал – у туристической отрасли – вот есть где развернуться малому бизнесу! Мы хотим развивать и народные промыслы, чтобы турист в Выборге покупал магнитик с видом средневекового замка не китайского, а местного производства.

Эффектными стали вопросы и ответы про строительство метро в Кудрово и аэропорта в районе Сиверской.

- Метро в Кудрово будет максимум через 5 лет! – уверенно заявил Александр Дрозденко. – В Уткиной заводи строится сортировочная станция, а по технологическим нормативам ближайшей станцией должно стать метро именно в районе Кудрово. Станция будет наземной.

Аэропорт в Сиверской тоже будет. Сейчас, идут активные переговоры с Министерством обороны о передаче земельного участка от военных в собственность области, но уверен, что они закончатся успешно. Сначала там будет грузовой терминал, затем должны появиться бизнес-авиация и лоукостеры. Кажется прожектами? Когда я говорил после избрания на должность губернатора пять лет назад, что на транспортных подходах к Гатчине будет 6-полосная дорога, а доходная часть областного бюджета превысит 100 миллиардов рублей, многие «эксперты» снисходительно улыбались. Я считаю, что всегда нужно смотреть за горизонт.
__________________
ϟ
iota no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 11:00 PM   #259
Bassik
chief horror
 
Bassik's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Saint-Petersburg/Moscow
Posts: 4,710
Likes (Received): 2317

05-10-2017
В Мурино открыли новый проезд под Кольцевой дорогой


Quote:
В Мурино открыли новый проезд под Кольцевой дорогой. Сегодня строительная техника убрала бетонные заграждения с асфальта, путь свободен, в этом уже убедились первые автомобилисты. Этот "прокол" - так его называют в областном правительстве - первый этап строительства развязки в рамках создания транспортно-пересадочного узла "Девяткино". Жители новых микрорайонов на границе Петербурга и Ленинградской области давно жалуются на то, что живут фактически в транспортной блокаде. Чтобы выехать из Мурино или Нового Девяткино в часы-пик приходится стоять в бесконечных пробках. В будущем открытую сегодня двухполосную дорогу могут расширить.
http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news...l.asp?id=23563
Видеорепортаж http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news...v.asp?id=23563
__________________

Sechou, Alex178, Fasterovich, Uldis, ndv16569 and 1 others liked this post
Bassik no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 02:55 AM   #260
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54645

Quote:
НОВАЯ ДОРОГА РАЗГРУЗИТ КОЛТУШСКОЕ ШОССЕ

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подписал распоряжения по утверждению проектов планировок территорий (ППТ) для реконструкции участка Колтушского шоссе на отрезке «КАД – Колтуши» и строительства подъезда к Всеволожску.

«Подъезд к городу Всеволожску» предполагает строительство новой дороги протяженностью около шести километров, которая сбалансирует транспортные потоки между районным центром и Санкт-Петербургом. Согласно ППТ линейного объекта, трасса также свяжет поселок Янино-1 с Колтушским шоссе.

Как сообщает пресс-службе 47 региона, реконструкция участка региональной автодороги «КАД – Колтуши» предусматривает расширение трассы до четырех полос и позволит обеспечить непрерывное движение потока автомобилей.

Одновременно прорабатывается вопрос подключения двух объектов к будущему Восточному скоростному диаметру, что разгрузит Колтушское шоссе от транзитного транспорта.
Квадрат.ру
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:53 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu