search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Urban Bulgaria > Transport and Infrastructure

Transport and Infrastructure Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1966 votes, 5.00 average.
Old October 4th, 2017, 08:40 PM   #581
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Тhe electrification of the Thessaloniki-Serres-Promachonas railway corridor

Quote:
According to ERGOSE's planning and the major projects of the NSRF 2014-2020, the Thessaloniki-Serres-Promahonas line upgrades are in the queue for implementation.

This is a project of the order of 120 million euro, which is undergoing a phase of studies (funded by the CEF 2014-2020). The project includes the installation of electrification along the Thessaloniki - Stroymonas - Promachonas axis, 143 km long, the implementation of localized interventions for the improvement of the line and the stations of the section and the securing of the level crossings of the line with automatic guarding systems.

The tender of the project will be a reference point for the region as the electrification installation will also mean the connection of the line with the Bulgarian power grid, which reaches the border with our country.

In addition, it will make it possible to launch passenger trains connecting Sofia and Thessaloniki at times that are extremely short compared to today. Finally, it will strengthen the freight traffic between the port of Thessaloniki and the Bulgarian market, highlighting the dominant role of port in the wider Balkan region. In any case, we do not expect the tender before the end of 2018 as the study should be completed, the environment approved, the tender documentation ready and the project should be officially included in the NSRF 2014-2020.

http://www.ypodomes.com/index.php/st...res-promaxonas
__________________
Network
Implementation

rbop, sashoskiora, the dogi liked this post
roaddor no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 5th, 2017, 10:40 AM   #582
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Quote:
Originally Posted by nickytod View Post
Брей, а линията Париж-Лион откъде минава? През СИ дял на масива. Вземи една нормална физикогеографска карта на Франция и погледни откъде минава трасето. Ама реалното, не някакви идеализирани черни линии. А дали отсечката Лион-Авиньон като релеф не напомня много на Елин Пелин - Белово, а?

Едит: А спестяването на 1 ч. по новата линия Париж-Бордо след Тур откъде идва според теб? От това, че изкараха трасето по на изток, изцяло в равното. Старото минава по периферията на масива в полупланински релеф. И ограничението на скоростта там падаше най-много до 120 км/ч, не до 60-80.
Колега, Париж-Марсилия не минава през Централния масив, а до него. Не знам колко добре познаваш Франция, но ако считаш хълмчетата при Макон за планинска част, много си се объркал. От Макон трасето върви успоредно на Сона, а от Лион успоредно на Рона и там ландшафтът няма нищо общо с този в Средна гора (Вакарел-Белово). Пътувал ли си там с влак? Аз съм и знам какво говоря. След Авиньон, където се отклонява към Барселона, линията пак минава покрай масива. А Париж-Бордо пък хептен няма нищо общо с него, тъй като трасето минава през старите френски столици и излиза на Атлантика.
__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2017, 07:46 PM   #583
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Greece-Serbia Rail Memorandum

Quote:
Infrastructure and Transport Minister Christos Spirtzis met today in Belgrade with Serbia's Deputy Prime Minister and Minister of Construction, Transport and Infrastructure Zorana Mihajlovic, focusing mainly on discussing the Memorandum of development of Serbia's rail link with the ports of Greece.

The meeting and debates took place in an extremely friendly atmosphere and deepened, particularly in the field of combined transport, while both sides underlined the historic ties of friendship and cooperation between the two peoples.

In the framework of the implementation of the decision on the Memorandum of cooperation and development of Serbia's rail link with ports in Greece, it was immediately agreed to set up 5 transnational working groups, which will work in the following areas:

· The railway project and the interconnection
· The road networks
· Airline connections
· Extroversion and
· Technical specifications.

Next Monday, Athens and Belgrade will be working on the above-mentioned working groups and will set the timetable for the new meeting of Minister of Infrastructure and Transport Christos Spirits with Mrs. Mihajlovic and the working groups in Athens for the rapid and joint promote the agreed ones

The Minister of Infrastructure and Transport Ch. Spirtzis stressed in his statements: "Our aim, and it is common with Serbia, is to upgrade the railway infrastructure from the ports of Piraeus, Thessaloniki and Northern Greece through Serbia, towards the hinterland of the Balkans and central Europe.

We believe that we must become a central policy for combined transport in Europe. As we must on road and rail connections, we can build those corridors that will allow us, in the immediate future, also in the Balkan countries, to have their habits in the central European countries as well.
That is, to go from one country to another without the citizen understanding that there are borders. It is time for our citizens to feel the security felt by the citizens of the Central European countries. And this can not be done if we do not develop such actions."

http://www.ypodomes.com/index.php/st...omiki-symmaxia
__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 10:10 AM   #584
nickytod
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 349
Likes (Received): 497

Quote:
Originally Posted by roaddor View Post
Колега, Париж-Марсилия не минава през Централния масив, а до него. Не знам колко добре познаваш Франция, но ако считаш хълмчетата при Макон за планинска част, много си се объркал. От Макон трасето върви успоредно на Сона, а от Лион успоредно на Рона и там ландшафтът няма нищо общо с този в Средна гора (Вакарел-Белово). Пътувал ли си там с влак? Аз съм и знам какво говоря. След Авиньон, където се отклонява към Барселона, линията пак минава покрай масива. А Париж-Бордо пък хептен няма нищо общо с него, тъй като трасето минава през старите френски столици и излиза на Атлантика.
Пак те питам простичкия въпрос - откъде се спестява един час по новата скоростна отсечка от Тур до Бордо, след като според теб трасето винаги е била в равното?
__________________
Мигачът не е сигнал за предимство, а аварийните светлини и "Ама, аз само за малко..." не дават право на паркиране където си поискаш.
nickytod no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 10:11 AM   #585
nickytod
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 349
Likes (Received): 497

Първият напълно самоуправляващ се влак | | 06.10.2017 01:46 | Капитал | стр. 41 |

В близко бъдеще професията машинист може да се превърне в спомен от миналото. Минната корпорация Rio Tinto обяви, че е осъществила първия курс на влакова композиция, която е напълно самоуправляваща се и без нито един човек на борда. Това се е случило по железопътна отсечка с дължина около 100 км, свързваща мина за добив на желязо в района на Пилбара, Западна Австралия, и терминал за разтоварване на рудата.
От Rio Tinto се надяват успешният експеримент да е първа стъпка към изграждането на напълно автоматизирана мрежа за транспортиране на суровините й на територията на Австралия. По план това трябва да се случи още през 2018 г-Преди това да се случи обаче, компанията трябва да удовлетвори всички изисквания за сигурност и безопасност на австралийския транспортен регулатор.
Корпорацията Rio Tinto всъщност експериментира от доста време в сферата на самоуправляващия се железопътен превоз. Още от началото на тази година около 50 на сто от влаковете й, превозващи руда, са управлявани от автопилот, но за всеки случай през цялото време в кабината има и жив машинист. В момента Rio Tinto оперира около 200 композиции по железопътна мрежа с дължина около 1700 км от 16 рудника до четири пристанищни терминала.

http://www.mediamonitor.bg
__________________
Мигачът не е сигнал за предимство, а аварийните светлини и "Ама, аз само за малко..." не дават право на паркиране където си поискаш.

erejnion liked this post
nickytod no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 12:24 PM   #586
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Quote:
Originally Posted by nickytod View Post
Пак те питам простичкия въпрос - откъде се спестява един час по новата скоростна отсечка от Тур до Бордо, след като според теб трасето винаги е била в равното?
Ти сериозно ли? Тур-Бордо е тотално извън това, което си мислиш за централен масив. Спестява се време, защото линията, която я пуснаха наскоро е за скорости до 350км/ч.
__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 05:11 PM   #587
nickytod
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 349
Likes (Received): 497

Quote:
Originally Posted by roaddor View Post
Ти сериозно ли? Тур-Бордо е тотално извън това, което си мислиш за централен масив. Спестява се време, защото линията, която я пуснаха наскоро е за скорости до 350км/ч.
Ти сериозно ли? Старото Тур-Бордо е с параметри като нашенските "високоскоростни" линии, щото е "тотално извън"!? Значи французите правят Париж-Тур за 350 км/ч в равното и после Тур-Бордо с двойно по-ниски параметри пак в равното, така ли?! Quelle folie!
__________________
Мигачът не е сигнал за предимство, а аварийните светлини и "Ама, аз само за малко..." не дават право на паркиране където си поискаш.

erejnion liked this post
nickytod no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 08:29 PM   #588
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786


Сигурно линията Париж-Бордо минава през Централния масив...
Ти си прецени сам що за глупости дрънкаш.





__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 09:01 PM   #589
Milen
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 1,680
Likes (Received): 3281

Quote:
Originally Posted by nickytod View Post
Пак те питам простичкия въпрос - откъде се спестява един час по новата скоростна отсечка от Тур до Бордо, след като според теб трасето винаги е била в равното?
Що за тъп въпрос. Старата линия е строена през 19. век и макар и многократно ремонтирана, максималната скорост е 220 km/h и то само по определени участъци, докато новата линия е за 300 km/h и е по-къса. Това няма нищо общо с релефа, и двете линии са в сходен равнинен терен.
Milen no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 09:18 PM   #590
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 8,644
Likes (Received): 4950

По тунелите и виадуктите няма ли да се определят по-лесно?
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 10:06 PM   #591
VeskoAtamianS40
Registered User
 
VeskoAtamianS40's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Sofia / Berlin
Posts: 2,012
Likes (Received): 6283

Ураганът Хавиер вилня снощи в Берлин. Това оказа сериозно влияние върху релсовия транспорт. И към момента са прекъснати всички връзки Берлин - Хановер, Берлин - Хамбург, Хановер - Хамбург, връзките до Бремен и Олденбург. Сутринта пуснаха трасето до Лайпциг и Ерфурт, та поне някакви влакове тръгнаха.

Ето как изглежда едно табло на заминаващите влакове днес следобяд...



А това е сутринта положението, отивайки на работа.



От Дойче Бан още снощи оставиха две ICE-та на централната гара като безплатна възможност за пренощуване на пътници, които са блокирани в Берлин на централната гара и които не могат да намерят достъпен хотел в града. Доколкото знам, коли под наем почти нямаше останали снощи в Берлин, също така и автобусите бяха пълни. По още един влак има стационирани на другите две големи гари в Берлин - Зюдкройц и Шпандау. Иначе има стационирани влакове в Хамбург, Хановер, Хилдесхайм, Брауншвайг, Бремен и Касел.

VeskoAtamianS40 no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2017, 05:42 AM   #592
rbop
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 1,830
Likes (Received): 3716

Slu, интересно ми е: срещат ли се често неохраняеми прелези в Нидерландия ? А минават ли ЖП (не трамвайни) линии през централните части на градските паркове ?
rbop no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2017, 05:15 PM   #593
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 8,644
Likes (Received): 4950

Къде ли не минават. Напоследък започнаха да ги вкарват през градовете под земята. Аз лично не съм виждал неохраняем жп прелез, ако ми падне непременно ще го снимам.
__________________

rbop, the dogi liked this post
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2017, 09:18 PM   #594
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 8,644
Likes (Received): 4950

Тези дни представиха вида на новото интерсити за холандските железници. 79 (+ 150 като опция) влака от Alstom. Първите трябва да тръгнат през 2021. Срок на експлоатация 30-35 години.



https://www.youtube.com/watch?v=DhKYuQ9p4sU

__________________

rbop, free mind, the dogi liked this post
Slu no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2017, 08:04 AM   #595
nickytod
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 349
Likes (Received): 497

"България и Полша започват бизнес проекти за €30 милиона

...Meждy вaгoнopeмoнтeн зaвoд "Ceптeмвpи" и Гpyпa "ЗУE" e дoгoвopeнa e пpoдaжбa и peмoнт нa 40 тoвapни вaгoнa oт Бългapия. Oбeмът нa пopъчĸaтa щe гapaнтиpa paбoтa нa пълeн ĸaпaцитeт зa бългapcĸoтo пpeдпpиятиe, ĸaтo ce вoдят пpeгoвopи бpoйĸaтa нa вaгoнитe дa бъдe yдвoeнa...

...Cъщeвpeмeннo бългapcĸи фиpми щe yчacтвaт изгpaждaнeтo нa инфpacтpyĸтypни пpoeĸти в Πoлшa. Koмпaниятa "Гигacтpoй" и гpyпa "ЗУE" щe cи пapтниpaт пpи cтpoитeлcтвoтo нa жп oбeĸти. Дpyжecтвaтa "Aвa Tpaнc" и "Tpитeĸc" щe пoлзвaт oбщa peмoнтнa и лoгиcтичнa бaзa нa тepитopиятa нa Πoлшa..."

money.bg
__________________
Мигачът не е сигнал за предимство, а аварийните светлини и "Ама, аз само за малко..." не дават право на паркиране където си поискаш.

rbop, troppper, Inverno, ivan1212 liked this post
nickytod no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2017, 09:15 AM   #596
nickytod
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Location: Sofia
Posts: 349
Likes (Received): 497

Quote:
Originally Posted by Milen View Post
Що за тъп въпрос. Старата линия е строена през 19. век и макар и многократно ремонтирана, максималната скорост е 220 km/h и то само по определени участъци, докато новата линия е за 300 km/h и е по-къса. Това няма нищо общо с релефа, и двете линии са в сходен равнинен терен.
Благодаря за "умния" отговор! Значи като е "сходен релеф" как още навремето не са я "барнали" за 350 км/ч., когато са построили и Париж - Тур за толкова, ами са чакали досега? И в "сходния релеф" сега пък са изнесли новата линия по изцяло нова следа, доста по на запад, вместо да поизправят старата? Сигурно щото са им пречели лозята на мосю Грижо... Пино Грижо.
__________________
Мигачът не е сигнал за предимство, а аварийните светлини и "Ама, аз само за малко..." не дават право на паркиране където си поискаш.

Last edited by nickytod; October 10th, 2017 at 09:16 AM. Reason: емотикон
nickytod no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2017, 10:17 AM   #597
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786


Човек стига си се излагал. Каза ти се, че скоростните линии нямат нищо общо с планинските части, наречени централен масив. Всички линии се правят на отделни сегменти. Така е било и до Марсилия, така е било към Страсбург, така е и до Бордо. В бъдеще ще продължат към Тулуза, а в следващ етап ще свържат с линията от Монпелие при Нарбон. Между другото, Тур-Бордо е направена на концесия, защото и на страна като Франция ѝ е скъпо да строи линии за над 300 км/ч.
__________________
Network
Implementation

Milen liked this post
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2017, 10:58 PM   #598
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Тази статия е за сверяване на часовника. Също така обаче е и за някои тарикати, които не им е ясно колко време е необходимо за изграждането на дълги жп тунели (за 160км/ч).

Quote:
Greece’s 10 longest railway tunnels

Multiple rail projects have been implemented in the country over the last 25 years leaving an, admittedly, valuable footprint behind them. Greece now features a remarkable railway network which, with the completion of the Athens-Thessaloniki corridor in 2018, will be finally appreciated by the passengers.

Tunnels in these projects have played a critical role in shaping a modern, operating network. Most of us have connected the word "tunnel", firstly with the Metro and secondly with the motorways. However, a considerable part of ERGOSE's technical works consists of tunnels in areas with challenging geological conditions.

ERGOSE's underground works are approximately 60 with a total length of 77 km of tunnels and an additional 7 km of emergency tunnels. For the most part, these tunnels are constructed with underground opening while just a small percentage with cut&cover method.

Railway tunnels in Greece are both single (double-directional) and twin tunnels depending on their length. Tunnels are also equipped with special ventilation systems controlled by high-end telematics systems.

Exclusively today, Ypodomes.com presents the country's 10 longest railway tunnels, starting from 2.2 km (Platanos Tunnel) up to an impressive 9.2 km (Kallidromo Tunnel). At the top five, there impressive figures; in fact the country's longest 32 tunnels are among the longest in the Balkans as well, and a place among the world's major railway tunnels.

What has been completed so far

To date, tunnels with a total length of approximately 29 km have been completed and released to operation, tunnels with a total length of 43 km have been constructed and will be delivered shortly while another 5.5 km of new tunnels are currently in the construction phase.

The tunnels are mainly constructed in mountainous routes, in cases with space shortage and intersections with the motorway network and wherever the line passes through inhabited areas with no possibility of detour with a surface design.

The average width of the tunnels is approximately 12.4 m., depending on the design, speed and the requirements of the electricity supply. All tunnels are constructed with reinforced concrete, the thickness of which depends on the ground’s composition. A drainage and waterproofing layer is placed outside the final cladding to ensure dry conditions inside the tunnel.

The tunnels are fully sealed for the existence of aquifers so as to avoid the environmental impact of their disruption while their design is fully adjusted to their surroundings.

And after the remarkable technical specifications of the Greek railway tunnels, constructed by ERGOSE, behold the top 10 brought to you by Ypodomes.com:

1. Kallidromo Tunnel: 9.0 km-Twin tunnel in Tithorea-Lianokladi section-Construction completed–To operate in the end of 2017

2. Othris Tunnel: 6.4 km-Twin tunnel in the section Lianokladi-Domokos-Construction completed-To operate in 2018

3. Tempi Tunnel: 5,0 km-Twin Tunnel in Larissa-Thessaloniki section-In operation

4. Panagopoula Tunnel: 4.4 km-Twin tunnel in Eghio-Patras section-Under construction-Scheduled completion and operation in 2021

5. Perama Tunnel: 3.5 km-Single tunnel in Ikonio-Thriasio section-In operation

6. Eghion Tunnel: 3.5 km-Twin tunnel in Kiato-Eghio section-Construction completed- Scheduled operation in 2018

7. Platanos Tunnel: 2.7 km-Twin in Kiato-Eghio-Construction completed-Scheduled operation in 2018

8. Platamonas Tunnel: 2.6 km-Single tunnel in Larissa-Thessaloniki section-In operation

9. Kakia Skala Tunnel: 2.4 km-Single tunnel in Athens-Corinth section-In operation

10. Trapeza Tunnel: 2.2 km-Double tunnel in Aigio section-Construction Completed-Scheduled operation in 2018


Interesting facts

Among the 10 longest tunnels, 4 are operation, 5 have been completed and one is still under construction.

6 currently in construction are expected to be released in 2017 changing the rail journey experience.

Out of the 10 longest tunnels, 4 are located on the Kiato-Psathopyrgos corridor, 2 in Attica, 1 in Thessaly, 1 in Central Macedonia and 2 in Central Greece.

If we combine all 10 tunnels together, we will see that their length reaches 41.9 km. This means that the mere length of those tunnels is longer than Athens Metro Lines 2 and 3. They could actually cover the distance between Athens and Avlona.

8 out of the 10 longest tunnels are single, double track, while the Kallidromo and Othris tunnels are twin tunnels with a separate branch per direction.

http://www.ypodomes.com/index.php/sp...ailway-tunnels
__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 09:49 AM   #599
ivan1212
Registered User
 
ivan1212's Avatar
 
Join Date: May 2017
Location: Sofia
Posts: 147
Likes (Received): 238

MONEY.BG


Quote:
Най-бързият влак в Африка се готви да потегли за пръв път



Инжeнepитe в Mapoĸo щe тecтвaт пъpвaтa виcoĸocĸopocтнa жeлeзoпътнa линия в Aфpиĸa тaзи ceдмицa, ĸaтo влaĸoвeтe пo нeя щe ce движaт c дo 320 ĸм/ч.
Eдин oт влaĸoвeтe вeчe e дocтигнaл 275 ĸм/ч, движeйĸи ce пo тpaceтo мeждy Keнитpa и Taнжep, cъoбщaвa АFР.
"Toвa вeчe e нaй-бъpзият влaĸ нa aфpиĸaнcĸия ĸoнтинeнт", зaяви фpeнcĸият външeн миниcтъp Жaн-Ив Льo Дpиaн, ĸoйтo e в Mapoĸo, зa дa пoдпишe дoгoвop зa зaeм мeждy мapoĸaнcĸия жп oпepaтop и Фpeнcĸaтa aгeнция зa paзвитиe.
Имeннo Фpaнция щe финaнcиpa изгpaждaнeтo нa жeлeзoпътнaтa вpъзĸa пo 320 ĸилoмeтpoвoтo paзcтoяниe мeждy Kaзaблaнĸa и Taнжep, ĸoятo щe пpeминaвa пpeз cтoлицaтa Paбaт.


Πo нeя щe ce движaт 14 виcoĸocĸopocтни влaĸa, c пoмoщтa нa ĸoитo вpeмeтo зa пътyвaнe мeждy иĸoнoмичecĸитe цeнтpoвe нa Ceвepнa Aфpиĸa щe бъдe cъĸpaтeнo дo мaлĸo пoвeчe oт 2 чaca.
Mиниcтъpът нapeчe жп линиятa "eмблeмaтичнa зa фpeнcĸo-мapoĸaнcĸитe двycтpaнни oтнoшeния".
Mapoĸaнcĸoтo ТGV, пoлyчилo имeтo cи oт фpeнcĸaтa aбpeвиaтypa зa виcoĸocĸopocтни влaĸoвe, щe бъдe пycнaтo в eĸcплoaтaция пpeз лятoтo нa 2018 г.
Oбщaтa cтoйнocт нa пpoeĸтa e 2 милиapдa eвpo, пoлoвинaтa oт ĸoитo щe бъдaт ocигypeни oт Фpaнция чpeз paзлични зaeми. Изгpaждaнeтo мy вepoятнo щe cтpyвa c 15% пo-cĸъпo oт oчaĸвaнoтo.
Bъпpeĸи тoвa мapoĸaнцитe ca дoвoлни oт цeнaтa, тъй ĸaтo пpoeĸтът e cтpyвaл "пo-мaлĸo oт 9 млн. eвpo нa ĸилoмeтъp в cpaвнeниe c eвpoпeйcĸия cтaндapт oт 20 млн. eвpo нa ĸилoмeтъp".

Mapшpyтът, ĸoйтo e пo-cлoжeн зapaди xълмиcт тepeн и cилeн вятъp, изиcĸвa изгpaждaнeтo нa няĸoлĸo виaдyĸтa, вĸлючитeлнo eдин c дължинa oĸoлo 3.5 ĸм.
Mapoĸaнcĸия жп oпepaтop oчaĸвa виcoĸocĸopocтният влaĸ дa пpeдизвиĸa гoлям интepec. Цeлтa e мoдepният тpaнcпopт дa пpeвoзвa 6 млн. пътници гoдишнo в тpигoдишeн пepиoд. Билeтитe зa нeгo щe бъдaт c oĸoлo 30% пo-cĸъпи oт тeзи зa cтaндapтнитe влaĸoвe в Mapoĸo.
Mapoĸaнcĸитe лидepи oбявиxa пpoeĸтa ĸaтo ĸлючoвa cтъпĸa в мoдepнизиpaнeтo нa инфpacтpyĸтypaтa нa cтpaнaтa.
Ho нe вcичĸи ca тoлĸoвa oчapoвaни oт бъpзaтa жп вpъзĸa. Cпopeд ĸpитицитe пapитe биxa мoгли дa бъдaт изpaзxoдвaни пo пo-дoбъp нaчин в cтpaнa, в ĸoятo мнoзинa живeят в бeднocт. Te cмятaт, чe виcoĸocĸopocтнaтa жп линия нecпpaвeдливo oблaгoдeтeлcтвa фpeнcĸитe ĸoмпaнии.
__________________

nickytod, Inverno, the dogi liked this post
ivan1212 no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2017, 03:34 PM   #600
roaddor
Registered User
 
roaddor's Avatar
 
Join Date: Oct 2015
Location: Sofia, München
Posts: 4,644
Likes (Received): 4786

Rail Cargo Goldair officially enters the Rail Market of Greece

Quote:
The Greek Rail Market is officially opened today to new players. Following the recent privatization of TRAINOSE that passed to the Italian Ferrovie Dello Stato Italiane Group, we have Rail Cargo Goldair, signing with OSE for access to and use of rail freight train infrastructure.

Note that the RCG scheme also includes Austrian Railways giving even greater value to the deal. Signatures are scheduled to "fall" this afternoon in a festive atmosphere at OSE's offices.

According to some of the first information, Rail Cargo Goldair has already secured three electromechanical machines and it is very interesting to find drivers (if it has not already done so) as it is now known that only TRAINOSE has certified drivers. The most likely scenario is to have some guides removed from the former state-owned company in order to be able to conduct its first itineraries.

http://www.ypodomes.com/index.php/me...ra-tis-elladas
__________________
Network
Implementation
roaddor no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:33 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu