search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 11th, 2017, 07:40 PM   #181
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ครม.ไฟเขียวรถไฟไทย-จีน “บิ๊กตู่”ปลื้มไฮสปีดเทรนสายแรก เคาะราคา “กทม.- โคราช” แค่ 535 บาท

วันที่ 11 กรกฎาคม 2560 - 18:33 น.

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี ว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน อยากให้เรียกว่าโครงการความร่วมมือด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟความเร็วสูง กทม. – หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วง กทม.- นครราชสีมา ซึ่งรถไฟความเร็วสูงต้องสอดคล้องทั้งในประเทศและต่างประเทศด้วย ตามแผนการเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านไปสู่ประเทศอื่นๆ เราต้องพัฒนาการขนส่งทางรางของเรา วันนี้มีเพียงรางรถไฟ 1 เมตรอยู่เส้นเดียวตลอด ต้องไปดูว่าควรต้องมีทางคู่หรือไม่ เพื่อให้มีอีกเส้นทางที่สวนได้

ลงทุนเองเพราะกลัวจีนผูกขาด

พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวว่า เส้นทาง กทม. – นครราชสีมา ถือเป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรก ซึ่งไทยได้เลือกวิธีจีทูจีกับจีน เพราะตนได้หารือกับนายกรัฐมนตรีจีนว่าจะลงทุนร่วมไหม ฝ่ายจีนบอกว่าต้องมีบริษัทมาบริหารอยู่ในไทย และต้องดูแลผลประโยชน์เส้นทางทั้งหมด เราบอกว่าเราลงทุนเองดีกว่าไม่เช่นนั้นเรากลัวการผูกขาดสองข้างทาง จึงมีแผนก่อสร้างทางรถไฟ แผนบริหารสินทรัพย์สองข้างทาง ซึ่งไทยจ้างจีนมาเป็นที่ปรึกษา เพื่อให้เราเรียนรู้เทคนิคควบคุมเองได้ในอนาคต ส่วนใช้คนงานไทยบริษัทไทยในการก่อสร้าง ผลประโยชน์จะไปที่ไหน บริษัทไทยจะได้ประโยชน์ ตอนนี้เราไม่ได้ให้เขาสักอย่างเป็นรูปแบบที่ตกลงกันแล้ว ให้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่

ไม่คิดสั้นทำแค่ กรุงเทพ-โคราช

“เส้นทางนี้ไม่ใช่ว่าไม่มีสมองสร้างเฉพาะโคราช แต่ทั้งเส้นให้โคราชออกก่อน มีจุดที่สร้างได้ทันทีคือสถานีกลางดง เป็นจุดเริ่มต้นไม่มีคนบุกรุก ไม่มีปัญหาเรื่องป่าเขา เพื่อเป็นสัญลักษณ์ว่าสร้างแล้ว ปี 2564 เปิดดำเนินการได้ และระยะที่สองโคราชหนองคาย ใครที่มาวิพากษ์วิจารณ์ ผมไม่เคยคิดสั้นขนาดนั้น” พล.อ.ประยุทธ์ กล่าว

ใช้งบรายปี – รฟท.กู้เงินในประเทศ

ด้านนายกอบศักดิ์ ภูตระกูล ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ครม. อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม. – หนองคาย ช่วงที่ 1 กทม. – นครราชสีมา วงเงิน 179,413 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี โดยรัฐบาลรับภาระค่าดำเนินการทั้งหมด โดยให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี และ/หรือ กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศตามความเหมาะสม โดยให้ รฟท.เป็นผู้กู้ ตาม พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย 2494

ไม่ทำจะตกขบวน เสียโอกาสทาง ศก.

ทั้งนี้ เหตุผลและความจำเป็น เพื่อปฏิรูปรถไฟไทยครั้งสำคัญ มีความสำคัญต่อประเทศไทยในเชิงภูมิเศรษฐศาสตร์ หากประเทศไทยไม่ลงทุนจะทำให้เสียโอกาสครั้งสำคัญในการเข้าสู่โครงข่ายคมนาคมที่เชื่อมโยงในภูมิภาค โดยเฉพาะเส้นทางสายไหมทางบกและทางทะเลของจีนเชื่อมโยงยุโรป เอเชีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้าด้วยกัน ซึ่ง.โครงการดังกล่าวมีเส้นทางรถไฟ 53,700 กิโลเมตร และดำเนินได้ครึ่งหนึ่ง ถ้าไทยไม่ก่อสร้างเส้นทางสายนี้ โอกาสเข้าเชื่อมโยงโครงข่ายดังกล่าวจะหายไป และทำให้ประเทศไทยตกขบวนได้ ไม่ได้รับโอกาสที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจ


เชื่อมโยงพื้นที่ ศก.ในประเทศ

นอกจากนี้ ยังจำเป็นในการเชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจไทยเข้าด้วยกัน เพราะเป็นการโยงเครือข่ายการพัฒนา อยุธยา สระบุรี นครราชสีมา ต่อไปขอนแก่น หนองคาย และจะเชื่อมพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) เปิดโอกาสการค้าการลงทุน สุดท้าย เป็นการเชื่อมโยงไทยเข้ากับภูมิภาคโดยเฉพาะลุ่มน้ำโขง เพื่อทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางคมนาคมของภูมิภาค เมื่อเชื่อมต่อกันแล้วจะเป็นเส้นทางเชื่อมโยงจากไทยถึงจีนระยะทาง 1,800 กิโลเมตร ในไทยเส้นทาง 647 กิโลเมตร ลาว 440 กิโลเมตร และจีน 777 กิโลเมตร

เคาะราคา กทม.-โคราช แค่ 535 บาท

“ระยะทางที่ไทยจะสร้างก่อนคือ กทม.- นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนแรกของโครงการ มี 6 สถานี ประกอบด้วย บางซื่อ ดอนเมือง อยุธยา ลพบุรี ปากช่อง นครราชสีมา มีศูนย์ซ่อมบำรุงอยู่ที่อำเภอเชียงรากน้อย ประกอบด้วย 6 ขบวน วิ่งด้วยความเร็ว 250 กม./ชั่วโมง บรรจุคนได้ 600 คนต่อขบวน ใช้เวลาจาก กทม.ถึงนครราชสีมา 1 ชั่วโมง 17 นาที ปีแรกที่จะดำเนินการในปี2546 จะมีผู้ใช้บริการ 5,300 คน/วัน คิดเป็น 1 ใน 4 ของจำนวนผู้ที่เดินทางไปกลับ กทม.-นครราชสีมา ในปัจจุบันที่มีอยู่ 20,000 คน โดยมี 11 ขบวน/วัน วิ่งทุกๆ 90 นาที และในปี 2594 จะมีผู้ใช้บริการ อย่างน้อย 26,800 คน/วัน และจะมีรถไฟ 26 ขบวน วิ่งทุก 35 นาที ค่าโดยสาร คิดที่อัตรา 80 บาท บวก1.8 บาท/กิโลเมตร เช่น กทม.-สระบุรี ราคา 278 บาท กรุงเทพ-ปากช่อง 393 บาท กรุงเทพ-นครราชสีมา 535 บาท เทียบเคียงกับค่าโดยสารรถบัสประจำทาง 200 บาท จะทำให้ผู้ที่ต้องการความสะดวกรวดเร็วเลือกช่องทางดังกล่าวต่อไป” นายกอบศักดิ์ กล่าว

ตั้งงบเวนคืน 2 พันไร่ 212 ล้าน

อย่างไรก็ตาม ต่อไปจะมีช่วงที่สองนครราชสีมา – หนองคาย และช่วงที่สาม คือ แก่งคอย – มาบตาพุด ทั้ง 3 ช่วงจะเป็นการพัฒนาที่ตั้งใจเกาะเส้นทางรถไฟเดิมให้มากที่สุด โดยช่วงแรก กทม.- นครราชสีมา หากมีการต้องเวรคืนพื้นที่ เพื่อให้ตีโค้งได้ดีและสามารถขับเคลื่อนความเร็วได้ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะมีพื้นที่เวรคืน 10-15เปอร์เซ็นต์ หรือ 2,815 ไร่ แบ่งเป็น สถานีบางซื่อ 818 ไร่ และ บ้านภาชี 1,997 ไร่ ใช้งบเวรคืน 212 ล้านบาท

คุ้มค่าลงทุน

นายกอบศักดิ์ กล่าวว่า ส่วนผลประโยชน์ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่จะเกิดขึ้นตกอยู่ที่ 8.56 เปอร์เซ็นต์ ถ้าคิดผลประโยชน์ครอบคลุมไปถึงการพัฒนาเมืองและพื้นที่รอบๆ จะทำให้ผลประโยชน์ 11 เปอร์เซ็นต์ เป็นการคำนวณเฉพาะ กทม.- โคราชเท่านั้น ไม่ได้คำนวณไปถึง กทม.-หนองคาย ไปจีน ซึ่งเป็นการคุ้มค่าการลงทุนเพื่อสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจส่วนรวม

https://www.prachachat.net/property/news-3549
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 11th, 2017, 07:44 PM   #182
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

นายกฯแจงรถไฟฟ้าความเร็วสูงไทย-จีน ระบุช่วงแรกกทม.-โคราชไม่มีปัญหาสร้างได้ทันที!

วันที่ 11 กรกฎาคม 2560 - 18:09 น.

เมื่อวันที่ 11 ก.ค. 2560 เวลา 13.40 น. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ให้สัมภาษณ์ภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ถึงกรณีโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนว่า ตนอยากให้เรียกรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคายมากกว่า ซึ่งเป็นโครงการที่รัฐบาลจำเป็นต้องทำเพื่อความเชื่อมโยง ทั้งทางถนนและทางรางที่มีทั้งรถไฟฟ้า รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ซึ่งจะต้องสอดคล้องทั้งในประเทศและต่างประเทศด้วย รวมถึงเชื่อมโยงกับต่างประเทศเพื่อให้สอดคล้องกับแผนด้วย

“เดิมประเทศไทยมีแค่รถไฟธรรมดาเพียงอย่างเดียว….แต่ปัจจุบันไทยดำเนินการระยะแรกไปแล้ว 5 พื้นที่ และกำลังพิจารณาว่าเส้นทางใดมีความจำเป็นต้องใช้รถไฟความเร็วสูงบ้าง และพิจารณาว่าจะใช้วิธีไหน จะการประมูลหรือร่วมมือกัน อันนี้เป็นการตกลงร่วมมือไทย-จีน ซึ่งถือว่าเป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงสายแรกของไทยกรุงเทพฯ-หนองคาย แล้วก็ไปคุยกันต่อว่าจะลงทุนร่วมหรือไม่ เรากลัวว่าจะเป็นการผูกขาด ไทยจึงเลือกที่จะลงทุนเอง แต่จ้างและให้จีนเป็นที่ปรึกษา โดยเราเอาเทคโนโลยีของเขามาร่วมก่อสร้าง ส่งคนไทยไปเรียนรู้เทคนิคต่างๆจากจีน ให้เขามาสอน วันนี้เราไม่ได้ให้เขาสักอย่าง” นายกรัฐมนตรีกล่าว และว่าบริษัทไทยได้ประโยชน์ในวันข้างหน้าอย่างเต็มที่

นายกฯยังระบุต่อไปว่า รัฐบาลไม่ใช่ไม่มีสมองคิดแค่สร้างเส้นทางช่วงกรุงเทพ-โคราช สถานีกลางดง-ปางอโศก 3.5 กิโลเมตรเท่านั้น แต่เส้นทางดังกล่าวเป็นระยะแรกที่เริ่มต้นสร้างเนื่องจากไม่มีคนบุกรุกและสร้างได้ทันที จึงเริ่มสร้างขึ้นและเสร็จก็สามารถใช้งานได้ภายในปี 2564 และจะมีระยะที่ 2 ต่อไป

https://www.prachachat.net/property/news-3527
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 11th, 2017, 08:10 PM   #183
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

รถไฟไทย-จีนมอบทล.สร้างช่วง3.5 กม.425 ล้านไม่ต้องประมูล

11 July 2017

ครม. มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงที่ 1 กรุงเทพ-นครราชสีมา มูลค่า 1.79 แสนล้านบาท โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายลงทุน 100% เร่งเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) เพื่อทราบต่อไป ชี้มอบหมายให้กรมทางหลวง(ทล.) เป็นผู้ก่อสร้างงานโยธาเอง โดยไม่ต้องใช้วิธีการประมูล เพื่อให้เกิดการก่อสร้างโดยเร็วคาดลงมือต.ค.นี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.)ว่า ที่ประชุมมีมติอนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงความร่วมมือไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ตอนที่ 1 (ช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา) ที่จะเริ่มก่อนในช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. วงเงินการก่อสร้าง 425 ล้านบาท โดยมอบหมายให้กรมทางหลวง(ทล.) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างงานโยธาเอง โดยไม่ต้องใช้วิธีการประมูล เพื่อให้เกิดการก่อสร้างโดยเร็ว ซึ่งยืนยันว่าการก่อสร้างช่วงดังกล่าว ทล.สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากเทคโนโลยีไม่มีความซับซ้อน

ทั้งนี้ การก่อสร้างตอนที่ 1 ระยะทาง 3.5 กม.นั้น คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนตุลาคมนี้ โดยจะต้องรอการพิจารณาสัญญา 2.1 (สัญญาการออกแบบ) ที่จะลงนามสัญญาในการประชุมครั้งที่ 20 วันที่ 15-17 สิงหาคม 2560 และสัญญา 2.2 (สัญญาที่ปรึกษาควบคุมงาน) ที่จะลงนามช่วงกันยายน 2560 ขณะที่ตอนที่ 2 – 4 นั้นจะทยอยดำเนินการตามลำดับ โดยกระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดให้จีนรีบส่งแบบรายละเอียดมาให้ไทยภายใน 4 เดือนจากเดิมกำหนดไว้ที่ 8 เดือน ก่อนเดินหน้าเปิดประมูลประกวดราคาต่อไป

ขณะเดียวกัน กระทรวงการคลังจะดำเนินการพิจารณาหาแหล่งเงินทุน โดยคาดว่าจะใช้เงินกู้จากทั้งในและต่างประเทศ ในส่วนของค่าจัดการกรรมสิทธิ์ที่ดินนั้น จะใช้จากงบประมาณประจำปี ทั้งนี้ แผนการใช้จ่ายเงินในโครงการทั้งหมดในแต่ละปี แบ่งเป็นงบประมาณปี 2560 วงเงิน 2,648 ล้านบาท, ปี 2561 วงเงิน 43,097 ล้านบาท, ปี 2562 วงเงิน 62,216 ล้านบาท, ปี 2563 วงเงิน 59,702 ล้านบาท และปี 2564 วงเงิน 12,017 ล้านบาท วงเงินรวมทั้งโครงการ 179,683 ล้านบาท ซึ่งล่าสุดจากการประชุมร่วมครั้งที่ 19 ณ กรุงปักกิ่งนั้น สามารถปรับลดวงเงินเหลือ 179,413 ล้านบาท จากวงเงินออกแบบที่เดิมกำหนดกรอบไว้ที่ 1,824 ล้านบาท ลดลง 118 ล้านบาท เหลือ 1,706 ล้านบาท

นอกจากนี้ ที่ประชุม ครม. ยังแนะนำให้กระทรวงคมนาคมร่วมกับมหาวิทยาลัยต่างๆ ของไทย เพื่อปรับปรุงหลักสูตรให้สอดรับกับโครงการฯ ในการผลิตบุคลากรด้านระบบราง ป้อนให้กับอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูง รวมถึงให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาตั้งคณะกรรมการกลางของโครงการ

สำหรับ โครงการดังกล่าวมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียนและสาธารณรัฐประชาชนจีน รวมถึงเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ One Belt One Road ที่จะสนับสนุนยุทธศาสตร์การสร้างประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค เป็นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภาคอีสานให้เชื่อมโยงกับการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกด้วย นอกจากนี้ยังเป็น 1 ในโครงการ “สิงคโปร์-คุนหมิง เรล ลิงค์” อีกด้วย

“ถ้าเราไม่ทำโครงการนี้ จะทำให้เสียโอกาสทางด้านเศรษฐกิจ เพราะเป็นโครงการที่จะเชื่อมเศรษฐกิจการค้า การลงทุน การขนส่ง รวมถึงการท่องเที่ยวของไทย ลาว จีน และในอนาคตจะเชื่อมโยงทั้งภูมิภาคด้วย ทั้งนี้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงทั่วโลกมีระยะทาง 53,779 กิโลเมตร แบ่งเป็นที่เปิดให้บริการแล้ว 27,962 กิโลเมตร เป็นเส้นทางในจีนไปแล้ว 22,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ เส้นทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีระยะทาง 12,030 กิโลเมตร และเส้นทางที่อยู่ระหว่างการวางแผน 13,687 กิโลเมตร ขณะที่ตามแผนแม่บทรถไฟความเร็วสูงของไทยในอนาคตจะมีระยะทางทั้งสิ้น 1,723 กิโลเมตร”

นายอาคม กล่าวอีกว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในช่วงปลายปี 2564 โดยในส่วนของอัตราค่าโดยสารรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมานั้น จะคิดอัตราค่าบริการ 80-535 บาท และเพิ่มอัตรา 1.8 บาทต่อกิโลเมตร โดยกรุงเทพฯ-สระบุรี คิดค่าโดยสาร 278 บาท กรุงเทพฯ-ปากช่อง คิดค่าโดยสาร 393 บาท และกรุงเทพฯ-โคราช คิดค่าโดยสาร 535 บาท ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 17 นาที รถออกทุกๆ 90 นาที สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 600 ที่นั่ง/ขบวน และคาดว่าในปีแรกของการเปิดให้บริการ จะมีปริมาณผู้โดยสารประมาณ 5,310 คน/เที่ยว/วัน และเพิ่มขึ้นเป็น 26,830 คน/เที่ยว/วัน ในปี 2594

นอกจากนี้ จะมีการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development : TOD) ช่วงที่ 1 จำนวน 3 สถานี ประกอบด้วย สระบุรี ปากช่อง และโคราช ที่จะสามารถสร้างผลตอบแทนของโครงการในช่วงที่ 1 หรือการเจริญเติบโตของเมืองในผลประโยชน์เชิงกว้างทางเศรษฐกิจได้ 11.68% และหากเปิดให้บริการกรุงเทพฯ-หนองคาย ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจจะอยู่ที่ 13.52%

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะทาง 647 กิโลเมตรนั้น แบ่งออกเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร แบ่งดำเนินการ 4 ตอน มี 6 สถานี ประกอบด้วย บางซื่อ ดอนเมือง แก่งคอย สระบุรี ปากช่อง และโคราช และช่วงที่ 2 เส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 394 กิโลเมตร มี 4 สถานี ประกอบด้วย บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย

ประการสำคัญรถไฟเส้นทางนี้ยังจะเป็นแนวเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ จากใต้สุดของอาเซียนคือสิงคโปร์โดยสิงคโปร์อาจเชื่อมกับมาเลเซีย ดังนั้นจึงสามารถเชื่อมกับยุทธศาสตร์การพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออกของไทย(อีอีซี)ได้อีกด้วย โดยตามบันทึกความตกลงกับจีนระบุว่าเส้นทางที่ 1 ช่วงหนองคาย-กรุงเทพ เส้นทางที่ 2 แยกจากแก่งคอย-มาบตาพุด โดยช่วงนี้ได้เจรจากับจีนมาโดยตลอด ว่าไทยมีการพัฒนาเส้นทางรถไฟทางคู่รองรับไว้แล้วจึงตัดช่วงการก่อสร้างแนวนี้ออกไปแต่ยังจะใช้ประโยชน์ของโครงการรถไฟทางคู่ตามปกติ

http://www.thansettakij.com/content/177958
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 01:59 PM   #184
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

รฟท.อนุมัติสัญญาออกแบบรถไฟ ไทย-จีน

15 July 2017

ที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย มีมติเห็นชอบร่างสัญญาออกแบบโครงการรถไฟไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา

วันที่ 15 ก.ค.60 นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปิดเผยกับสปริงนิวส์ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. มีมติเห็นชอบร่างสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252.5 กิโลเมตร ฉบับที่ 2.1 สัญญางานออกแบบรายละเอียดโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา มูลค่า 1,706 ล้านบาท โดย ร.ฟ.ท. จะต้องลงนามสัญญากับองค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อจ้างฝ่ายจีนออกแบบรายละเอียดรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา โดยจะเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาในสัปดาห์หน้า ก่อนส่งให้อัยการและคณะรัฐมนตรี พิจารณาตามลำดับ

นอกจากนี้ ได้รายงานความคืบหน้าของร่างสัญญารถไฟไทย-จีน ฉบับที่ 2.2 สัญญางานที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง ให้บอร์ดรับทราบ ซึ่งอยู่ระหว่างต่อรองค่าจ้าง คาดว่าจะสรุปตัวเลขและเสนอให้บอร์ด ร.ฟ.ท. เห็นชอบภายในไม่เกินต้นเดือนสิงหาคมนี้ และลงนามสัญญาภายในเดือนกันยายน เพื่อให้เริ่มก่อสร้างรถไฟ ไทย-จีน ช่วง 3.5 กิโลเมตรแรก สถานีกลางดง-ปางอโศกภายในเดือนตุลาคม ตามเป้าหมาย

http://www.thansettakij.com/content/180198
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2017, 09:00 PM   #185
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ระดมช่าง 100 คน เนรมิตรถไฟไทย-จีน กรมทางหลวงสั่งทำงาน 24ชม.สร้างเสร็จ 3 เดือน

วันที่ 18 กรกฎาคม 2560 - 17:52 น.

กรมทางหลวงเนรมิตให้รถไฟไทย-จีนเฟสแรก 3.5 กม. ระดมทีมช่างระดับหัวกะทิ 4 ทีมกว่า 100 คน ลุยงาน 24 ชั่วโมง ถมคันดินสูง 4 เมตร กว้าง 12 เมตร ให้เสร็จ 3 เดือน ปั๊มผลงานชิ้นโบแดง “รัฐบาลบิ๊กตู่” ชูธงสัญลักษณ์ปักหมุดโปรเจ็กต์ ด้าน “อาคม” จัดคิวช่วงปากช่อง-คลองขนานจิตรอีก 11 กม. กดปุ่มประมูลให้จบปีนี้

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า หลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ดำเนินการโครงการรถไฟไทย-จีนหรือรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ในช่วงที่ 1 จากกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. เงินลงทุน 179,412 ล้านบาท ขั้นตอนต่อไปกระทรวงคมนาคมจะเสนอโครงการให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) พิจารณา หลังจากนั้นจะดำเนินการไปตามขั้นตอนต่าง ๆ ต่อไป เพื่อจะเริ่มงานก่อสร้างในเฟสแรก 3.5 กม. จากสถานีกลางดง-ปางอโศกภายในเดือน ต.ค. 2560 นี้


“เนื่องจากเป็นโครงการที่รัฐบาลต้องการเร่งให้เป็นรูปธรรมโดยเร็ว จึงปรับแผนใหม่จะจ้างกรมทางหลวงเป็นผู้ก่อสร้างช่วงแรก 3.5 กม. โดยไม่ต้องเปิดประมูล วงเงิน 425 ล้านบาท ค่าก่อสร้างเฉลี่ย 121.42 ล้านบาทต่อกิโลเมตร เพราะเป็นงานไม่ยาก เป็นการถมคันดิน เพื่อให้โครงการได้เริ่มต้นในเชิงสัญลักษณ์ภายในปีนี้ ซึ่งหากให้การรถไฟฯดำเนินการเปิดประมูล อาจจะต้องใช้เวลานานอย่างน้อย 2-3 เดือน อาจจะไม่ทันที่ทั้ง 2 ประเทศตั้งเป้าหมายร่วมกันไว้ หากเริ่มสร้าง ต.ค.จะแล้วเสร็จประมาณ ธ.ค.นี้”

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า โครงการความร่วมมือรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน จะดำเนินการเร่งรัดลงนามสัญญาที่ปรึกษาการออกแบบวงเงิน 1,706 ล้านบาท คาดว่าเสนอ ครม.ภายในเดือน ก.ค.นี้ และลงนามสัญญาระหว่างวันที่ 15-17 ส.ค. 2560 จะมีการประชุมรถไฟไทย-จีนครั้งที่ 20 ที่ประเทศไทย



ส่วนสัญญาที่ 2 สัญญาควบคุมงานโยธา คาดว่าจะลงนามสัญญาในช่วงต้นเดือน ก.ย. จากนั้นสามารถก่อสร้างเฟสแรก สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.ได้ โดยได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นผู้ประสานกรมทางหลวงในการก่อสร้างสำหรับช่วงที่เหลืออีก 3 ช่วง ได้แก่ ตอนที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กม. ตอนที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. และตอนที่ 4 กรุงเทพฯ-แก่งคอย ระยะทาง 119.5 กม. จีนจะใช้เวลาในการออกแบบ 8 เดือน จากนั้นจะทยอยเปิดประมูลด้วยวิธีปกติต่อไป คาดว่าภายในปี 2560 จะสามารถเปิดประมูลตอนที่ 2 ได้ นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า ขณะนี้ได้จัดเตรียมทีมงานไว้ทั้งหมด 4 ทีม เพื่อจัดตั้งเป็นทีมพิเศษเฉพาะกิจดำเนินการก่อสร้างรถไฟไทย-จีนเฟสแรก 3.5 กม. จากสถานีกลางดง-ปางอโศก ตามที่กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้ดำเนินการ โดยรวบรวมบุคลากรด้านวิศวกรรมระดับเกรดเอกว่า 100 คนมาก่อสร้าง อยู่ระหว่างรอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ส่งแบบรายละเอียดโครงการถึงจะเริ่มงานก่อสร้างได้

“4 ทีมแยกเป็นทีมตามสายงาน ทีมแรกดูข้อกำหนดการก่อสร้าง ซึ่งจะต้องถอดแบบรายละเอียดโครงการตามที่จีนออกแบบ ทีมที่ 2 สำรวจพื้นที่ ซึ่งได้เข้าไปสำรวจ 2-3 ครั้งแล้ว เพื่อดูเส้นทางการขนส่งวัสดุก่อสร้าง เช่น ดินลูกรัง ทีมที่ 3 เป็นชุดควบคุมการก่อสร้างทั้งหมด และทีมที่ 4 เป็นทีมการก่อสร้าง ซึ่งบุคลากรเราคัดมาจากนายช่างศูนย์ก่อสร้าง และเครื่องจักรกลมาดำเนินการ”

สำหรับรูปแบบการก่อสร้าง จะเป็นลักษณะเดียวกับงานก่อสร้างถนนที่กรมดำเนินการ เนื่องจากยังเป็นงานระยะแรก จะเป็นงานถมคันดินสูงประมาณ 4 เมตร กว้าง 12 เมตร หรือเท่ากับถนนขนาด 3 ช่องจราจร ตลอดระยะทาง 3.5 กม.

ซึ่งกรมจะเร่งงานก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อให้แล้วเสร็จภายใน 3 เดือน “ถึงงานจะแค่ระยะสั้น ๆ แต่กรมจะทำให้เป็นมาตรฐาน ให้เป็นแบบอย่างสำหรับงานอีก 3 เฟสที่เหลือ” นายธานินทร์กล่าวย้ำ

https://www.prachachat.net/property/news-6967
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2017, 07:42 PM   #186
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ค่ารื้อหมื่นล้าน ท่อปตท.-เสาไฟแรงสูง ขวางตอม่อ “ไฮสปีดเทรนไทย-จีน”

วันที่ 20 กรกฎาคม 2560 - 19:38 น.

แม้จะเคลียร์การก่อสร้างช่วง 3.5 กม.จากสถานีกลางดง-ปางอโศก โดยจ้าง “ทล.-กรมทางหลวง” วงเงิน 425 ล้านบาท ก่อสร้างให้รูปแบบจีทูจี เพื่อนำไปสู่การคิกออฟโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. โปรเจ็กต์ความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีนที่ร่วมกันผลักดันกันมาจะครบปีที่ 3 ในวันที่ 19 ธ.ค. 2560 นี้

ขณะที่ภาคต่อของโครงการต่อจากนี้ ก็ยังน่าติดตามไม่น้อย เมื่อถึงที่สุดแล้ว…โครงการจะเดินหน้าฉลุยไปตลอดรอดฝั่งทั้งเส้นทางหรือไม่


หลัง “รัฐบาล คสช.” ขอใช้อำนาจพิเศษมาตรา 44 มาเปิดทางสะดวกให้ได้เดินหน้า พร้อมมีมติ “ครม.-คณะรัฐมนตรี” ประทับตราโครงการให้เริ่มสตาร์ตเฟสแรกทันภายในปีนี้ หรือภายในเดือน ก.ย.-ต.ค.ตามกรอบเวลาที่มาตรา 44 เดดไลน์ไว้

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า งานช่วงแรก 3.5 กม. เป็นงานถมคันดินซึ่งไม่ยากและไม่มีเวนคืนที่ดิน จะสามารถเดินหน้าได้ทันทีเมื่อ ครม.อนุมัติโครงการ



แต่ยังมีงานเร่งด่วนที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ต้องจ้างบริษัทที่ปรึกษาทำหน้าที่เป็นดีไซน์เซ็กเตอร์ เพื่อตรวจสอบทุกอย่างทั้งแบบรายละเอียด ราคา ปริมาณงาน ที่จีนเป็นผู้ดำเนินการ รวมถึงสำรวจพื้นที่ที่จะเวนคืนและรื้อย้ายสิ่งกีดขวาง เพื่อออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน ก่อนจะเปิดประมูลก่อสร้าง

สำหรับการเวนคืนที่ดินและรื้อย้ายในแนวเส้นทางโครงการ ใช้งบประมาณจำนวน 13,069 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืนที่ดิน จำนวน 212 ล้านบาท เนื่องจากก่อสร้างบนแนวเส้นทางรถไฟเดิม ส่วนใหญ่เวนคืนในจุดที่เป็นจุดเลี้ยวโค้งและที่ตั้งสถานี ประมาณ 10-15% หรือประมาณ 2,815 ไร่ แยกเป็นสถานีบางซื่อ 818 ไร่ และสถานีชุมทางบ้านภาชี 1,997 ไร่

ที่เหลืออีก 12,857 ล้านบาท จะเป็นค่ารื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคตั้งแต่ช่วงกรุงเทพฯ-ภาชี-แก่งคอย จากการสำรวจเบื้องต้นจะต้องรื้อท่อก๊าซของ ปตท. จากช่วงรังสิต-ภาชี ระยะทางประมาณ 40 กม. และช่วงคลอง 1-คลองพุทรา อยู่ใกล้แนวท่อน้ำมันและก๊าซ ปตท. อาจจะไม่ปลอดภัย จะต้องปรับแบบสร้างห่างออกไปจากแนวเดิม 13 เมตร นอกจากนี้มีเสาไฟฟ้าแรงสูงและท่อประปาที่จะต้องรื้อด้วย

สำหรับรูปแบบโครงสร้างตลอดเส้นทาง จะมีทั้งทางยกระดับ ทางระดับพื้น สะพานบก และอุโมงค์ ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ที่เส้นทางพาดผ่าน โดยจะมีทางยกระดับกว่า 100 กม. เนื่องจากตัดผ่านพื้นที่เขตเมืองจำนวนมาก

โดยทางระดับพื้นมีระยะทางประมาณ 58 กม. สะพานบก 4 กม. และอุโมงค์ช่วงแก่งคอยประมาณ 6.3 กม.เนื่องจากตัดผ่านพื้นที่เหมืองประทานบัตรปูนซีเมนต์ 3 บริษัท คือ ปูนซิเมนต์ไทย ปูนนครหลวง และปูนทีพีไอฯ

https://www.prachachat.net/property/news-8004



napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 14th, 2017, 09:10 PM   #187
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

จีนโขก 4พันล้าน ค่าคุมงานก่อสร้างไฮสปีดโคราช

วันที่ 14 สิงหาคม 2560 - 23:00 น.

ค่าคุมงานไฮสปีดกรุงเทพฯ-โคราชทะลุ 4 พันล้าน ไทยบี้จีนลดราคา เร่งปิดดีลให้จบ ส.ค. เปิดไซต์ก่อสร้าง ต.ค.นี้ จับตาเงื่อนเวลาไม่เป็นใจ บีบนำเข้าเหล็กจีน 150 ตัน ตอกเข็ม 3.5 กม.หลังผู้ผลิตไทยเปิดไลน์ไม่ทัน


แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า วันที่ 15-17 ส.ค. 2560 จะมีประชุมคณะกรรมการร่วมไทย-จีน ครั้งที่ 20 เดินหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253 กม. เงินลงทุน 179,412 ล้านบาท โครงการร่วมมือของรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีน


ขณะนี้ไทยอยู่ระหว่างเจรจากับจีนค่าจ้างออกแบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธาและค่าคุมงานก่อสร้าง ให้ได้ข้อสรุปโดยเร็ว จากนั้นเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติและเซ็นสัญญาต่อไป ให้ทันกับกรอบเวลาก่อสร้างระยะแรกสถานีกลางดง-ปางอโศก 3.5 กม. วงเงิน 425 ล้านบาท ภายในเดือน ก.ย.-ต.ค. 2560 จากนั้นจะทยอยอีก 3 ตอน ได้แก่ ตอนที่ 2 อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา 11 กม. ตอนที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา 119.5 กม. และตอนที่ 4 แก่งคอย-กรุงเทพฯ 119 กม.

“ค่าจ้างออกแบบเจรจาจีนลดจาก 2,014 ล้านบาท อยู่ที่ 1,706 ล้านบาท ส่วนค่าคุมงานก่อสร้าง กำลังพิจารณากำลังคนที่ต้องจ้าง ซึ่งจีนเสนอ 500 คน วงเงิน 5,140 ล้านบาท จ้างคนจีน 50 คน และคนไทย 450 คน ตอนนี้ต่อรองลดลงมาอยู่ที่ 4,000 ล้านบาท จะให้ลดลงมาที่ 3,000 ล้านบาท แต่ยังเกินจากกรอบวงเงินที่ ครม.กำหนด 1,648 ล้านบาท”

ทั้งนี้การก่อสร้างทั้งโครงการ ฝ่ายไทยจะดำเนินการ 75% ได้แก่ งานโยธา แหล่งจ่ายไฟฟ้ากำลัง โดยใช้ผู้รับเหมา วัสดุและอุปกรณ์ผลิตในประเทศไทย ส่วนฝ่ายจีนจะดำเนินการ 25% ได้แก่ ระบบราง รถไฟฟ้า และอาณัติสัญญาณ เนื่องจากใช้ระบบเทคโนโลยีจากจีน และเป็นโครงการความร่วมมือรัฐบาลต่อรัฐบาลหรือจีทูจี

สำหรับการใช้เหล็กข้ออ้อยก่อสร้างในโครงการ คาดว่าจะใช้ 7-8 แสนตัน ได้ตกลงกับจีนแล้วสามารถใช้เหล็กข้ออ้อยผลิตในประเทศได้ โดยจะส่งสเป็กให้ไทยดำเนินการผลิตต่อไป

แต่เนื่องจากเป็นเหล็กข้ออ้อยที่ใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่ไทยไม่เคยผลิตมาก่อน ทางผู้ประกอบการต้องปรับไลน์การผลิตใหม่ให้ได้ตามสเป็กของจีน รวมถึงการขอมอก.เพราะไม่มีอยู่ในประเภทที่ มอก.รับรองไว้ อาจจะใช้เวลาพอสมควร ทำให้การเริ่มงานระยะแรก 3.5 กม.ในเดือน ต.ค.นี้ ทางผู้ผลิตเหล็กไทยอาจจะผลิตไม่ทัน ซึ่งกรมทางหลวง (ทล.) ผู้ก่อสร้าง อาจจะต้องนำเข้าจากต่างประเทศหรือจากจีนเพื่อให้ได้ตามสเป็กรถไฟความเร็วสูง ซึ่งงานช่วงนี้จะใช้ประมาณ 150 ตัน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ส.ค.-ก.ย.นี้จะเสนอ ครม.อนุมัติร่างสัญญาจ้างที่ปรึกษาออกแบบ 1,706 ล้านบาท ส่วนการจ้างคุมงานก่อสร้างจะหารือในการประชุมครั้งที่ 20

https://www.prachachat.net/property/news-21908
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2017, 09:49 PM   #188
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

คมนาคมจ่อชงครม. 22 ส.ค. ไฟเขียวสัญญา 2.1 รถไฟไทย-จีน เดินหน้าตอกเสาเข็ม ต.ค.

วันที่ 15 สิงหาคม 2560 - 19:18 น.


นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัญจรที่ จ.นครราชสีมา ในวันที่ 22 ส.ค. กระทรวงจะเสนอให้ ครม.พิจารณาอนุมัติ คือ ร่างสัญญาฉบับที่ 2.1 สัญญางานออกแบบรายละเอียดโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา ภายใต้โครงการความร่วมมือด้านรถไฟไทย-จีน หรือรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (ก.ม.) วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท รวมถึงเสนอขอจัดสรรงบประมาณเวนคืนที่ดินเพิ่มอีก 500 ล้านบาท ในโครงการก่อสร้างทางพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-นครราชสีมา และจะขอค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพิ่มเติมด้วย

นายอาคม กล่าวต่อว่า เมื่อวันที่ 13 ส.ค. ได้ลงพื้นที่ไปดูสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ซึ่งเป็นเส้นทางตอนที่ 1 ระยะที่ 1 ที่จะมีการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน โดยพบว่าไม่มีปัญหา และพร้อมที่จะก่อสร้างได้ตามเป้าหมายที่กำหนด ซึ่งต้องมีการปรับแนวเส้นทางที่โค้งให้ตรงเพื่อให้รถไฟความเร็วสูงวิ่งได้ โดยจุดนี้ไฮสปีดเทรนจะไม่จอดเป็นแค่ทางผ่านจึงต้องมีการการขยับสถานีออกไปเพื่อรองรับทางวิ่งรถไฮสปีดเทรน


นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้แปลร่างสัญญาที่ 2.1 เป็นภาษาไทยเสร็จเรียบร้อย และเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว และอยู่ระหว่างส่งให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบความถูกต้อง ดังนั้นจะยังไม่สามารถลงนามในสัญญาได้ในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 20

ทั้งนี้ หากกระทรวงนำเสนอ ครม. และผ่านความเห็นชอบแล้ว ทาง รฟท. จะดำเนินการลงนามสัญญาร่วมกับองค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (China Railway Design Corporation: CRDC) ในเดือนก.ย.นี้ ส่วนสัญญาที่ 2.2 จะพยายามลงนามให้ได้ในเดือนก.ย. เช่นเดียวกัน เพื่อให้สอดคล้องกับกรอบเวลาการเริ่มต้นก่อสร้างที่จะเริ่มในเดือนต.ค.นี้

https://www.khaosod.co.th/economics/news_474099

Last edited by napoleon; August 15th, 2017 at 10:10 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2017, 02:01 PM   #189
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ครม.ไฟเขียว สัญญา 2.2 รถไฟไทย-จีน วงเงิน 3,500 ล้านบาท ก่อนนายกฯบินลงนาม 4 ก.ย.

วันที่ 29 สิงหาคม 2560 - 17:55 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 29 ส.ค.60 เห็นชอบ ร่างสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Service Agreement) โครงการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงิน 179,412.21 ล้านบาท โดยเมื่อวันที่ 17 ส.ค.ที่ผ่านมา ได้มีการหารือกรอบวงเงินสัญญาที่ 2.2 เดิมจีนเสนอมาที่ 5,500 ล้านบาท ไทยปรับลงมาอยู่ที่ 3,500 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่กรอบ 1,649.09 ล้านบาท คิดเป็น 3% ของวงเงินการก่อสร้าง 119,163.83 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในแนวทางการกำหนดอัตราค่าจ้างที่ปรึกษาของกระทรวงการคลังที่กำหนดว่า งานระบบราง ขั้นตอนการบริหารและควบคุมการก่อสร้างขนาดใหญ่ (มากกว่า 60,000 ล้านบาท) ของโครงการรถไฟฟ้า/รถไฟความเร็วสูง อยู่ระหว่าง 3.5-4.5 ของมูลค่าการก่อสร้าง


“กรอบวงเงินที่เพิ่มขึ้นจาก 1,649.09 ล้านบาท เป็น 3,500 ล้านบาท จะปรับมาจากค่าความปลอดภัย แบ่งเป็น เครื่องมือความปลอดภัย วงเงิน 70.66 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายก่อสร้างความปลอดภัย วงเงิน 1,179.14 ล้านบาท และบริหารจัดการ 483.60 ล้านบาท รวมทั้งเงินที่ปรับลดจาก สัญญา 2.1 การออกแบบรายละเอียด อีก 118.06 ล้านบาท รวมเป็น 1,850.92 ล้านบาท “ นายอาคมกล่าว

นายอาคมกล่าวอีกว่า สัญญา 2.1 และ 2.2 จะลงนามในระหว่างที่ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เดินทางไปที่ประเทศจีนที่เมืองเซี่ยเหมิน ในวันที่ 4 ก.ย.60 จากนั้นรอส่งแบบรายละเอียด ช่วงแรก สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร คาดเริ่มก่อสร้างในช่วงเดือน ต.ค.60 รวมทั้งรอผลการศึกษาสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่คาดว่าจะผ่านการอนุมัติในเดือน ก.ย.60 หลังจากนี้ก็จะทยอยส่งแบบรายละเอียดช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กิโลเมตร ตอนที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 110 กิโลเมตร ตอนที่ 4 กรุงเทพฯ-แก่งคอย ระยะทาง 110 กิโลเมตร สำหรับการเบิกจ่ายเงิน จะทยอยจ่ายเป็นงวดๆ ตามเนื้องาน

https://www.prachachat.net/property/news-30424
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2017, 08:55 PM   #190
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

คุยจีนเปลี่ยนวัสดุก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง

1ก.ย.กรมทางหลวงหารือจีน เรื่องวัสดุก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง
ชี้ทางกรมฯพร้อมก่อสร้างมาเตรียมกำลังพล ลุยเฟสแรก
เผยเครื่องจักรอาจไม่พอเล็งเช่าเอกชน

พุธที่ 30 สิงหาคม 2560 เวลา 20.36 น.

เมื่อวันที่30ส.ค.นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.)
กล่าวถึงการเตรียมความพร้อมโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่
1ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 179,412.21ล้านบาท(รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน)
ซึ่งกรมทางหลวงได้รับมอบหมายให้ดำเนินการก่อสร้างเฟสแรก คือสถานีกลางดง-ปางอโศก
ระยะทาง 3.5
กม.ว่าในวันที่1ก.ย.นี้กรมทางหลวงจะประชุมหารือกับทางจีนในการกำหนดวัสดุการก่อสร้าง
วิธีการทดลอง เพราะหากกำหนดการก่อสร้างไม่ได้ ก็จะไม่สามารถคิดราคากลางได้

เนื่องจากวัสดุบางอย่างที่จีนทำมาไม่ได้มีในเมืองไทย
ซึ่งอาจจะมีการปรับเปลี่ยนวัสดุที่สามารถใช้ของที่มีอยู่ในประเทศไทยได้

ทั้งนี้การประชุมดังกล่าวจะมีการประชุมแบ่งเป็นทีมกลุ่มเพื่อพิจารณา

ซึ่งคาดว่าอีกประมาณ2อาทิตย์จะได้ข้อสรุปเรื่องวัสดุในการก่อสร้างชัดเจนมากขึ้น
ทั้งนี้หลังจากกรมทางฯได้ข้อสรุปราคากลางจากทางจีนแล้ว

ต่อไปกรมทางฯก็จะต้องไปเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เพื่อนำไปบรรจุในทีโออาร์จัดซื้อจัดจ้างต่อไป

นายธานินทร์กล่าวต่อว่าทั้งนี้ความพร้อมในการก่อสร้างนั้นขณะนี้กรมทางหลวงได้เตรียมความพร้อมไว้หมดแล้วบ

ทั้งด้านผู้จัดการโครงการ นายช่างโครงการ รวมถึงกำลังผลในการก่อสร้าง
และหน่วยที่ดูแลเรื่องการจัดซื้อจัดจ้างวัสดุ ก็พร้อมหมดแล้ว

ส่วนเรื่องเครื่องจักรในการก่อสร้างนั้นหากใช้เครื่องจักรของกรมทางหลวงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ

เพราะขณะนี้กรมทางฯก็มีโครงการก่อสร้างรายอย่างดังนั้นอาจจะต้องเช่าเครื่องจักร
ทั้งเครื่องจักรขนาดใหญ่และเล็กจากบริษัทเอกชนเป็นหลัก

https://www.dailynews.co.th/economic/595291
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2017, 10:21 PM   #191
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ไทยเซ็นสัญญาจ้างจีน 5.2 พันล้าน ออกแบบ-คุมงานไฮสปีดกรุงเทพฯ-โคราช

เผยแพร่: 5 ก.ย. 2560 19:33:00 ปรับปรุง: 5 ก.ย. 2560 19:51:00 โดย: MGR Online

ไทยเซ็นสัญญาจ้างจีน 5.2 พันล้าน ออกแบบ-คุมงานไฮสปีดกรุงเทพฯ-โคราช
ไทย-จีนลงนามสัญญา 2 ฉบับ คิกออฟรถไฟไทย-จีน เส้นทาง กรุงเทพฯ-โคราช “อาคม” สั่งวางแผนเตรียมสำรวจออกแบบช่วงโคราช-หนองคายต่อเนื่อง หวังก่อสร้างตลอดสายใน 4 ปี เชื่อมหนองคาย-เวียงจันทน์ สปป.ลาว ในปี 64-65 วิ่งทะลุถึงคุนหมิงของจีนตามยุทธศาสตร์การเชื่อมต่อ one belt one road

เมื่อวันที่ 4-5 กันยายน 2560 พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี นายดอน ปรมัตถ์วินัย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยคณะผู้แทนไทย ได้เข้าร่วมการประชุมระหว่างผู้นำกลุ่มประเทศ BRICS (บราซิล รัสเซีย อินเดีย จีน และแอฟริกาใต้) กับประเทศตลาดเกิดใหม่และประเทศกำลังพัฒนา (Emerging Markets and Developing Countries Dialogue - EMDCD) ในช่วงการประชุม BRICS Xiamen Summit ครั้งที่ 9 ณ เมืองเซี่ยเหมิน สาธารณรัฐประชาชนจีน

ขณะที่ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายหวัง เสี่ยวเทา รองผู้อำนวยการคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ สาธารณรัฐประชาชนจีน ได้ร่วมลงนามสัญญาภายใต้โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) จำนวน 2 สัญญา ได้แก่ สัญญา 2.1 การออกแบบรายละเอียด (Detailed Design Services Agreement) วงเงิน 1,706.771 ล้านบาท และสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Services Agreement) วงเงิน 3,500 ล้านบาท

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หลังจากลงนามสัญญาออกแบบและสัญญาควบคุมงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมาแล้ว หลังจากนี้จะวางแผนการออกแบบระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคายต่อเนื่องเลย เนื่องจากจะต้องใช้เวลาในการสำรวจและออกแบบ แม้ว่าในช่วงนครราชสีมา-หนองคาย เส้นทางส่วนใหญ่จะเป็นที่ราบ และโครงการรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือได้เตรียมพื้นที่เผื่อไว้ให้สำหรับรถไฟความเร็วสูงแล้ว

นอกจากนี้ การเร่งรัดเส้นทางระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย เพื่อให้รถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-โคราช-หนองคาย สามารถก่อสร้างได้แล้วเสร็จพร้อมๆ กับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ช่วงจากประเทศจีน-เวียงจันทน์ สปป.ลาว ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อกับ สปป.ลาวได้ในปี 2564-2565 โดยทางลาวจะใช้เวลาก่อสร้างเส้นทางช่วงในประเทศลาวประมาณ 4 ปี ขณะที่ฝั่งไทยจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3-4 ปีเช่นกัน ซึ่งจะพอดีกันและจะทำให้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงวิ่งเชื่อมต่อจากกรุงเทพฯ-หนองคาย-เวียงจันทน์-คุนหมิงได้ตลอดสายทาง ถือเป็นผลสำเสร็จในด้านยุทธศาสตร์การเชื่อมต่อ one belt one road

“การทำงานตลอด 2 ปีที่ผ่านมาแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ซึ่งได้ตกลงกันและได้เดินตามแนวทางที่ไทยได้เสนอไป โดยนายกรัฐมนตรีได้ปรับให้ไทยเป็นผู้ลงทุนเองเพื่อแก้ปัญหาเรื่องการร่วมลงทุน และออกคำสั่งมาตรา 44 ในเรื่องวิศวกรผู้ออกแบบและควบคุมงานก่อสร้าง แก้ปัญหาได้หมดแล้ว รวมถึงจีนเข้าใจและยอมรับในประเด็นข้อกฎหมายและระเบียบของไทยมากขึ้น” นายอาคมกล่าว

https://mgronline.com/business/detail/9600000091221
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2017, 01:21 PM   #192
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

นายกฯ ร่วมเป็นสักขีพยานลงนามสัญญา 4 ฉบับ ลุยรถไฟไทย-จีน ใช้เวลาออกแบบ 10 เดือน

วันที่ 5 กันยายน 2560 - 19:25 น.

นายกอบศักดิ์ ภูตระกูล ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า การเข้าร่วมการประชุมผู้นำกลุ่มประเทศ BRICS (บริกส์) กับประเทศตลาดเกิดใหม่และประเทศกำลังพัฒนา ของพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เมืองเซี่ยเหมิน มณฑลฟูเจี้ยน สาธารณรัฐประชาชนจีนระหว่างวันที่ 4-5 ก.ย.นั้นไทยถือเป็นประเทศเดียวในกลุ่มประเทศเอเชียตะวันออกที่ได้รับเชิญจากประเทศเจ้าภาพ ซึ่งเป็นการย้ำให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของไทยในการพัฒนาเศรษฐกิจและความร่วมมือกับจีนโดยนายกรัฐมนตรีได้มีการชี้แจงกับประธานาธิบดีของจีนว่าไทยกับจีนจะมีความร่วมมือในเชิงยุทธศาสตร์ทั้งด้านเศรษฐกิจและด้านอื่นๆ

ทั้งนี้ การที่นายกฯ ของไทยเข้าร่วมการประชุมบริกส์ ในครั้งนี้สะท้อนความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างไทยกับจีน และถือเป็นข้อตกลงระหว่างสองประเทศ โดยทางการจีนต้องการให้นายกฯ ของไทยไปเข้าร่วมการประชุมครั้งนี้ และได้เชิญมาตั้งแต่ต้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าแม้นายกฯ จะไม่ได้เข้าร่วมประชุมเส้นทางสายไหมใหม่ หรือ One belt one road Summit ในช่วงเดือนมิ.ย.ที่ผ่านมา แต่การที่นายกฯ ของไทยไปเข้าร่วมการประชุมบริกส์ ในครั้งนี้และประเทศไทย มีการลงนามในความร่วมมือกับรัฐบาล 4 ฉบับโดยมีการลงนามในเรื่องของความร่วมมือรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมโยงไทยกับเส้นทาง One belt one road ถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญที่ทำให้เห็นถึงความสำคัญของไทยที่จะมีส่วนร่วมในโครงการนี้

“ความร่วมมือในเรื่องเส้นทางรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่มีการลงนามในครั้งนี้ในถือว่าเป็นความคืบหน้าที่สำคัญ และคาดว่าหลังจากนี้การออกแบบจะแล้วเสร็จใน 10 เดือน แล้วจะเริ่มก่อสร้าง ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นโครงการรถไฟที่จะเชื่อมโยงกับเส้นทางตอนใต้ของจีนและเส้นทาง One belt one road ซึ่งเป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่มีความสำคัญกับไทยในอนาคต”

พล.ท.วีรชน สุคนธปฏิภาค รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า นายกฯ เป็นสักขีพยานในการลงนามร่วมกับรัฐบาลจีนจำนวน 4 ฉบับประกอบไปด้วย 1. สัญญาการออกแบบโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะที่ 1


2. สัญญาที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและสารธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะที่ 1

3. ร่างแผนปฏิบัติการความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ไทย-จีน (พ.ศ. 2560-2564) และ 4.ร่างบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือในกรอบเส้นทางเศรษฐกิจสายไหมและเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21 โดยรัฐบาลไทยให้ความสำคัญกับการกระชับความร่วมมือหุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์ที่รอบด้านกับจีน รวมทั้งขับเคลื่อนความร่วมมือที่มีอยู่ให้คืบหน้าและเป็นรูปธรรม ตลอดจนขยาย ความร่วมมือที่เป็นผลประโยชน์ร่วมกันมากยิ่งขึ้น

ผู้นำไทยและจีนยังเห็นพ้อง การป้องกันและแก้ไขประเด็นความมั่นคงรูปแบบใหม่ต้องอาศัย ความร่วมมือจากทุกประเทศ เนื่องจากปัญหาดังกล่าวมีความเชื่อมโยงและส่งผลกระทบต่อสันติภาพ และเสถียรภาพในภูมิภาค ซึ่งเป็นปัจจัยหลักของการเติบโตทางเศรษฐกิจ และสนับสนุนให้ไทยและจีนมีการแลกเปลี่ยนประสบการณ์ ข่าวสาร และแนวปฏิบัติที่ดีในการจัดการกับการก่อการร้าย ระหว่างกัน รวมทั้งนายกฯ ขอให้จีนช่วยดูแลนักลงทุนไทยและการลงทุนจากไทยด้านพลังงาน รวมทั้งการถ่ายทอด เทคโนโลยีที่จีนมีความเชี่ยวชาญ เช่น การบิน เป็นต้น

https://www.khaosod.co.th/economics/news_498636

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post

คาดว่าหลังจากนี้การออกแบบจะแล้วเสร็จใน 10 เดือน แล้วจะเริ่มก่อสร้าง

ข่าวสด มีเพิ่มต่างจากฉบับอื่น
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2017, 03:10 PM   #193
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

Quote:
Originally Posted by reQuiem4adream View Post





ที่มา: Korat Start Up, Executive Korat, Korat Next Step
.....
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2017, 06:21 PM   #194
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

คมนาคมคาดเลื่อนตอกเสาเข็มรถไฟไทย-จีน เป็น พ.ย.


วันที่ 25 กันยายน 2560 - 14:54 น.

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการติดตามแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมระยะเร่งด่วน (แอ็กชั่นแพลน) ปี 2559 รวม 20 โครงการ วงเงิน 1,383,938.89 ล้านบาท ว่า สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ทั้ง 2 ฝ่าย ลงนามร่วมกันในสัญญา 2.1 การออกแบบรายละเอียดไปแล้ว คาดว่าจะสามารถออกสัญญา เพื่อนับ 1 โครงการได้ตั้งแต่วันที่ 9 ต.ค. 2560 เป็นต้นไป

โดยในระหว่างวันที่ 22-25 ก.ย. ที่ผ่านมา สภาวิศวกรไทย จัดอบรมและทดสอบวิศวกรจีนในโครงการรถไฟไทยจีน รุ่นที่ 1 ไปแล้วจำนวน 76 คน ที่เมืองเทียนจิน ประเทศจีน จากนั้นจะเริ่มลงนามในแบบก่อสร้าง 3.5 ก.ม. และภายในกลางเดือนต.ค. จะจัดส่งแบบการก่อสร้างให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นำแบบไปให้ กรมทางหลวง (ทล.) ดำเนินการก่อสร้างต่อไป คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนพ.ย. 2560 ช้ากว่าแผนเดิมที่คาดว่าจะเริ่มได้ในเดือนต.ค.

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสีเหลืองช่วง ลาดพร้าว-สำโรง ที่ลงนามในสัญญาก่อสร้างไปแล้วนั้น ขณะนี้เริ่มทยอยส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาบางส่วนแล้ว และอีกบางส่วนอยู่ระหว่างการทำแผนจราจรร่วมกับตำรวจ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน จะแล้วเสร็จทั้งหมด


นายพีระพล กล่าวต่อถึงโครงการรถไฟทางคู่โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 5 เส้นทาง ระยะทาง 668 กิโลเมตร มูลค่ารวม 9.58 หมื่นล้านบาท ซึ่งแบ่งออกเป็น งานโยธา 10 สัญญา และงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 3 สัญญา นั้น สำหรับงานโยธาได้เปิด ประมูลไปได้แล้ว 9 สัญญา เหลือค้างอีก 1 สัญญาคือ สัญญาที่ 2 เส้นทาง มาบกะเบา-จิระ ที่ผ่าเมืองนครราชสีมานั้นอยู่ระหว่างปรับแบบ ส่วนงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ 3 สัญญา วงเงินรวมประมาณ 1.7 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในช่วงปลายปีนี้

ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กิโลเมตร วงเงิน 9.5 หมื่นล้านบาท กระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายละเอียดเพิ่มเติมส่งให้ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) แล้วตามข้อสังเกตแล้ว ควบคู่ไปกับการจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ซึ่งขณะนี้ส่งให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาแล้ว

ส่วนรายละเอียดข้อมูลแนวเส้นทางที่ได้มีการปรับเปลี่ยน นั้นรอให้คณะกรรมการชำนาญการพิจารณา, ส่วนรถไฟความเร็วสูงกทม.-ระยอง นั้นคาดว่า ในช่วงปลายเดือนก.ย. คณะกรรมากรกลั่นกรองของรฟท. จะหารือเพื่อพิจารณาแนวทางการปรับเปลี่ยนเป็นรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน และจะเสนอให้คณะกรรมการอีอีซีพิจารณาได้ในเดือนต.ค. นี้ ส่วนระยะเวลาการเปิดประมูลต้องขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการอีอีซี

https://www.khaosod.co.th/economics/news_528015
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2017, 01:17 PM   #195
platinum1991b
-
 
platinum1991b's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: อุดรธานี Udonthani
Posts: 2,307
Likes (Received): 339

เริ่มเลื่อน(อีกละ)
platinum1991b no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 03:55 PM   #196
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

เลื่อนตอกเข็มไฮสปีดเทรน สผ.สั่งทำอีไอเอเพิ่มเติม/ชี้ทางคู่5เส้นเริ่มเดินเครื่องธ.ค.นี้

Friday, October 6, 2017 - 00:08

รถไฟไทย-จีนเลื่อนตอกเสาเข็มอย่างไม่มีกำหนด หลังอีไอเอไม่ผ่านเกณฑ์ ด้าน รฟท.เร่งเดินหน้ารถไฟทางคู่ 5 เส้น มั่นใจภายในเดือน ธ.ค.60 ได้ก่อสร้างแน่

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 252.5 กม. มูลค่า 179,412.21 ล้านบาทว่า การก่อสร้างช่วงแรกกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 3.5 กม. ต้องเลื่อนการก่อสร้างที่เดิมกำหนดไว้ภายในเดือน พ.ย.ออกไปอย่างไม่มีกำหนด หลังจากที่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม หรือ สผ. ยังไม่ผ่านการพิจารณา ผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจากยังมีบางพื้นที่ ที่จะต้องมีการทำรายละเอียดเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้ คณะทำงานของโครงการฯ จะเร่งจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติม และส่งเรื่องมาให้ สนข. พิจารณาอีกครั้ง และยังไม่มีกรอบระยะเวลากำหนด จากนั้นจะส่งต่อไปที่คณะกรรมการผู้ชำนาญการ สผ.พิจารณา ซึ่งจะใช้เวลา 15 วันในการพิจารณา ทั้งนี้ จุดที่มีปัญหาเรื่อง EIA คือบริเวณเหมืองแร่ และโรงปูน ที่จังหวัดสระบุรี จึงทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามกรอบเวลาเดิมที่กรมทางหลวง หรือ ทล. อาจจะทำให้การเริ่มก่อสร้างล่าช้าออกไป ส่วนจะมีการนำเอา ม.44 มาใช้หรือไม่นั้น ขณะนี้ยังไม่ได้มีการพูดคุยถึงเรื่องนี้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. กล่าวว่า ภายในสัปดาห์หน้าจะเสนอเรื่องการมอบหมายให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงแรก ระยะทาง 3.5 กม. วงเงิน 425 ล้านบาท ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา ก่อนส่งต่อไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรีต่อไป

สำหรับการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เมื่อวันที่ 4 ต.ค.ที่ผ่านมาได้รับทราบถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรไฟทางคู่ทั้ง 5 เส้นทาง 9 สัญญา ได้แก่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์, ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร, ลพบุรี-ปากน้ำโพ, มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ รวมถึงการปรับเพิ่มวงเงินการปรับแบบการก่อสร้างช่วง กะเบา-ถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ เพิ่มอีก 3,000 ล้านบาท ไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว คาดภายใน พ.ย.-ธ.ค.นี้ จะเริ่มก่อสร้างได้

"หลังจากนี้จะเสนอต่อไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) และซูเปอร์บอร์ด ให้อนุมัติตัวผู้รับจ้างเพื่อความรวดเร็ว ซึ่งคาดว่าจะสามารถคาดลงนามสัญญา ได้ ภายในต้นเดือน พ.ย.จากเดิมที่กำหนดไว้ในเดือน ต.ค. และเริ่มก่อสร้างได้ภายใน พ.ย.-ธ.ค.นี้" นายอานนท์กล่าว.

http://www.thaipost.net/?q=node/36485

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post

Friday, October 6, 2017

ทั้งนี้ จุดที่มีปัญหาเรื่อง EIA คือบริเวณเหมืองแร่ และโรงปูน ที่จังหวัดสระบุรี จึงทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามกรอบเวลาเดิมที่กรมทางหลวง หรือ ทล. อาจจะทำให้การเริ่มก่อสร้างล่าช้าออกไป ส่วนจะมีการนำเอา ม.44 มาใช้หรือไม่นั้น ขณะนี้ยังไม่ได้มีการพูดคุยถึงเรื่องนี้


http://www.thaipost.net/?q=node/36485



Quote:
Originally Posted by napoleon View Post

updated: 10 ม.ค. 2560

ทั้งนี้ ได้รายงานถึงผลการศึกษารายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการช่วงกรุงเทพฯ-บ้านภาชี ที่คณะผู้ชำนาญการ (คชก.) อนุมัติเห็นชอบในวันที่ 16 ก.ย.ที่ผ่านมา รอการพิจารณาจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมชุดใหญ่ ส่วนช่วงบ้านภาชี-นครราชสีมา ทาง คชก.ให้ปรับแก้รายงานใหม่ เนื่องจากผลกระทบของผู้ประกอบการเหมืองแร่ 2 ข้างทาง

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1484045188

ไปขุดมา ดองมาตั้งแต่ มค 60
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 03:56 PM   #197
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ไฮสปีดไทย-จีน ตอกเข็มไม่ทันพ.ย.

บอร์ดรถไฟ อนุมัติให้ทล.เข้าพื้นที่ดำเนินสร้างรถไฟไทย-จีน
กำหนดตอกมุดพ.ย.ส่อแววเลื่อน ติดปัญหาเหมืองแร่ โรงปูน ไม่ผ่านอีไอเอ
เร่งเทำรายงานใหม่เสนอผลให้สผ.พิจารณาภายใน15 วัน

ศุกร์ที่ 6 ตุลาคม 2560 เวลา 11.00 น.


นายอานนท์
เหลืองบริบูรณ์ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคมในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)กล่าวว่า

การประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟท.เมื่อวันที่4ต.ค.ที่ผ่านมาว่า
อนุมัติให้กรมทางหลวง(ทล.)ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดไทย-จีน
เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 252.5 กม. มูลค่า 179,412.21 ล้านบาท
ช่วงแรกจากสถานีกลางดง-ปางอโศก อ.ปากช่อง จ. นครราชสีมา ระยะทาง 3.5กม.
งบประมาณ425 ล้านบาท
โดยจะเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติก่อสร้างต่อไป

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) แจ้งว่า
สนข.ได้รับรายงานถึงผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ(EIA)
จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(ร
สผ.)

ว่าโครงการยังไม่ผ่านการพิจารณาเนื่องจาก ติดปัญหาในการผ่านพื้นที่เหมืองแร่
โรงปูน ที่จ.สระบุรี ต้องจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติม
ทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามกรอบเวลาเดิมที่ทล.จะก่อสร้างตามแผนเดิมเดือน พ.ย.นี้

ซึ่งเลื่อนมาจากก่อนหน้านี้ที่กำหนดเดือนต.ค. และอาจทำให้เริ่มก่อสร้างล่าช้าออกไป
จากพ.ย.อีกแต่ไม่สามารถกำหนดเวลาที่ชัดเจนได้

ส่วนการออกแบบที่เหลืออีก3ตอนได้เร่งจีนส่งแบบเร็วขึ้นจากกรอบเดิมภายใน 8
เดือนก่อนลงนามในสัญญา เผื่อเวลาให้เปิดประมูลตอนที่ 2, 3 และ 4ได้ต่อเนื่อง

อย่างไรก็ตามหลังจากนี้คณะทำงานของโครงการฯ จะเร่งจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติม
และส่งเรื่องให้ สนข.พิจารณาอีกครั้ง และยังไม่มีกรอบระยะเวลากำหนด
จากนั้นจะส่งต่อไปที่คณะกรรมการผู้ชำนาญการสผ.พิจารณา จะใช้เวลา 15 วันในการพิจารณา

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ เลขาธิการสภาวิศวกร กล่าวว่า วันที่9ต.ค.
เวลา10.30-12.00น.ที่โรงแรมเจ้าพระยาปาร์ค
ทางสภาวิศวกรจะแถลงผลทดสอบวิศวกรและสถาปนิกจีนรุ่นที่1
โครงการรถไฟไทย-จีนโดยรุ่นที่1 มีวิศวกรจีนที่เข้าทดสอบ 77 คน
เมื่อเดือนก.ย.ที่ผ่านมา อยู่ระหว่างการพิจารณาผลการสอบและจะประกาศผลต่อไป
ส่วนวิศวกรจีนรุ่นที่ 2 จะอบรมวันที่11-16ต.ค.นี้ ที่เหลือรุ่นที่3และ4
จะกำหนดวันอบรมและทดสอบอีกครั้ง สำหรับวิศวกรจีนทั้ง4 รุ่นคาดว่าจะมีประมาณ 300
กว่าคน คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จก่อนลงนามสัญญาก่อสร้างต่อไป

https://www.dailynews.co.th/economic/602619
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2017, 04:05 PM   #198
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

เตรียม MOU กดปุ่มถมดินรถไฟไทย-จีน 3.5 กม. กรมทางหลวงระดมเครื่องจักรลุยเสร็จใน6ด.

เผยแพร่: 6 ต.ค. 2560 08:23:00

บอร์ด รฟท.เคาะจ้าง กรมทางหลวง สร้าง รถไฟไทย-จีน 3.5 กม. ช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก พร้อมประสานจีนส่งเครื่องมือช่วยตวจสอบมาตรฐานวัสดุ เร่งชงครม.เป้าเริ่มถมดินได้ พ.ย. เสร็จใน6 เดือน

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.เมื่อวันที่ 4 ต.ค. ที่ผ่านมา ได้พิจารณาโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ- นครราชสีมา ระยะทาง 252.35 กิโลเมตร วงเงิน 179,412.21 ล้านบาท โดยมีมติอนุมัติให้ กรมทางหลวง (ทล.) ดำเนินการก่อสร้าง โครงการตอนที่ 1 ช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. โดยจะเร่งนำเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)อนุมัติ เพื่อลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับกรมทางหลวงต่อไป สำหรับกรอบวงเงินค่าดำเนินการช่วงแรก ประมาณ 425 ล้านบาท จะใช้เงินกู้ที่กระทรวงการคลังเป็นผู้จัดหาให้ โดยกรมทางหลวงจะเป็นผู้เบิกจ่ายแทน

ทั้งนี้ คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างตอนแรก 3.5กม.ได้ประมาณ เดือนพ.ย.นี้หรืออย่างช้าในเดือนธ.ค. 60 โดยที่ผ่านมา รฟท.และกรมทางหลวงได้หารือรายละเอียดของแบบ ระยะทาง 3.5 กม.มาอย่างใกล้ชิด ขณะที่ ได้ประสานกับจีนให้เข้ามาช่วยด้านเทคนิคในเรื่องเครื่องมือทดสอบมาตรฐานวัสดุต่างๆ ในส่วนที่เป็นมาตรฐานที่ยังมีการใช้ในไทยไม่แพร่หลาย

ด้านนายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า ทล.ได้เตรียมความพร้อมด้านเครื่องมือ เครื่องจักร กำลังคน ไว้แล้วรอเพียงรฟท.เสนอครม.เพื่อรับทราบกรณีเป็นงานเร่งด่วนและให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้าง โดยจะใช้เวลาในการก่อสร้างระยะทาง 3.5 กม. ภายใน 6 เดือน

https://mgronline.com/business/detail/9600000102116
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2017, 05:43 AM   #199
Jorungsi
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Posts: 557
Likes (Received): 1560

เริ่มเห็นลังอุปกรณ์บางส่วน (เขียนเป็นภาษาจีนทั้งนั้น) นำมาวางเรียงรายแถวสถานีรถไฟสามเสน ไม่รู้ว่านำมาใช้กับโครงการนี้หรือไม่
Jorungsi no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 10:32 PM   #200
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4278

ลุ้นอีไอเอรถไฟไทย-จีนผ่านฉลุย

สนข.มั่นใจอีไอเอ รถไฟไทย-จีนรอบนี้ผ่านฉลุย หลังเอกชนไฟเขียวให้ใช้พื้นที่ เร่งชง
สผ.ภายในเดือน ต.ค.นี้ เปรยตอกเสาเข็มโครงการอาจไม่ทันปีนี้

พฤหัสบดีที่ 19 ตุลาคม 2560 เวลา 06.00 น.

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
เปิดเผยความคืบหน้าโครงการ รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน
เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 252.5 กม. วงเงิน 179,412 ล้านบาท
ภายหลังจากที่ติดปัญหาไม่ผ่านการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)
บริเวณเหมืองแร่ และโรงปูน ที่จ.สระบุรีว่า สนข.
ได้เชิญเอกชนในพื้นที่ดังกล่าวเข้าร่วมประชุมหารือแนวการดำเนินโครงการ
ตลอดจนแจ้งเพื่อทราบและขอใช้พื้นที่ก่อสร้างแล้ว
พบว่าทางเอกชนไม่มีปัญหาอะไรพร้อมให้เดินหน้าดำเนินการ

เนื่องจากเอกชนเคยรับทราบเรื่องการขอใช้พื้นที่มา 5 ปีแล้ว
ดังนั้นจึงมั่นใจว่าการเสนอรายงานอีไอเอให้กับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมe
(สผ.) ครั้งนี้จะได้รับการพิจารณาอนุมัติโครงการอย่างแน่นอน

โดย สนข. จะเสนอรายงานอีไอเอให้ สผ.พิจารณาภายใน 2 สัปดาห์นี้ แต่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะได้รับอนุมัติจาก สผ.เมื่อใด ดังนั้นจึงยังไม่มีความแน่นอนว่าจะได้เห็นการตอกเสาเข็มทันปี 60 หรือไม่

รายงานข่าวจาก สนข. กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หัวหิน
ยังไม่สามารถเสนอให้คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พีพีพี)
พิจารณาได้ในการประชุมครั้งนี้เนื่องจากยังไม่ผ่านการอนุมัติผลอีไอเอจาก สผ.
ส่งผลให้โครงการดังกล่าวยังต้องรอความคืบหน้าต่อไป

https://www.dailynews.co.th/economic/605087
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:25 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu