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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old December 8th, 2017, 01:44 AM   #441
Victarion
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Old December 8th, 2017, 01:56 AM   #442
AlcidesB
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Originally Posted by corner63 View Post
Todas las obras en la Argentina demandan plazos mayores a los anunciados.

Y eso que las obras del GCBA cumplen los tiempos es un verso: basta con repasar los hilos del subte para darse cuenta.
Eso de que los aviones son seguros es verso, en el año 2016 hubo 19 accidentes y 325 muertos.
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Old December 8th, 2017, 02:34 AM   #443
kokomo
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Originally Posted by Victarion View Post
Para ingresar aqui con las gruas y maquinarias pesadas es que tiraron abajo la pared entre el hipodromo y el puente Dorrego que yo habia divisado hace ya unos 10 dias
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El populismo NO hace obras. Entrega subsidios


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Old December 8th, 2017, 02:44 AM   #444
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Por favor, eviten las provocaciones personales.
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Old December 8th, 2017, 03:28 AM   #445
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Si están piloteando a esa altura, y según vengo observando todos los días, lamentablemente (y ojalá me equivoque) las columnas van a estar corridas y no sobre la vía a Tigre, por lo que ese render trucho tal vez no esté tan errado. Estuve pensando qué tal vez en donde corren las dos vias pongan el andén provisorio a Tigre.
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Old December 8th, 2017, 04:07 AM   #446
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Gon, acordate que donde está la ascendente actual,( via a Tigre), se levanta de entrada y el tráfico se pasa a la nueva vía que se construye en el otro lado
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Old December 8th, 2017, 05:57 AM   #447
Emi_CG
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Originally Posted by gon1980 View Post
Si están piloteando a esa altura, y según vengo observando todos los días, lamentablemente (y ojalá me equivoque) las columnas van a estar corridas y no sobre la vía a Tigre, por lo que ese render trucho tal vez no esté tan errado. Estuve pensando qué tal vez en donde corren las dos vias pongan el andén provisorio a Tigre.
Eso también pensé ayer cuando hice el comentario y lo estaba por aclarar hoy. Cuando en un principio se dijo que la estación provisoria iba a estar montada al lado de La Pampa y al ver el mapa de los cortes de las barreras que publicaron en este hilo hace no mucho tiempo, se puede observar que el largo de la figura de la estación provisoria comprende desde La Pampa hasta pasando Libertador hacia el sur, ahí me cayeron las fichas de que muy probablemente sea así: que el andén a Tigre lo monten entre La Pampa y Libertador arriba de la vía descendente actual y que ese sea el motivo de las dos vías provisorias, por lo tanto la línea de las columnas va a interferir sobre la ascendente actual.
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Old December 8th, 2017, 10:17 PM   #448
corner63
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Originally Posted by AlcidesB View Post
Eso de que los aviones son seguros es verso, en el año 2016 hubo 19 accidentes y 325 muertos.
Tranquilo, Alcides. Si tenés una opinión diferente, hay que contraargumentar. Saludos.
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Old December 8th, 2017, 11:52 PM   #449
Victarion
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Old December 9th, 2017, 04:07 AM   #450
gon1980
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Originally Posted by kokomo View Post
Gon, acordate que donde está la ascendente actual,( via a Tigre), se levanta de entrada y el tráfico se pasa a la nueva vía que se construye en el otro lado


Si, y a lo que voy es que supongo que a esa altura levantarán las dos para que haya lugar para el andén a tigre y para el viaducto.
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Old December 9th, 2017, 05:51 AM   #451
JLV
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Les traigo un par de fotos. Espero las disfruten estimados.

Estas son de la Estación Villa Ballester.

Podemos apreciar donde cambiaron los durmientes (hoy con el calor no me pidieron los de seguridad explicaciones), además que me moví mas disimulado. Acá es donde llega el tren diesel, las vías de la derecha es por donde obviamente usa el diesel para cambiar de lado.


Estas son del anden vía Retiro en la punta, para apreciar donde cambiaron durmientes y arreglaron el cambio de vía.


Podemos apreciar que el cambio de vía por donde ingresa y sale el diesel a Ballester, hace tiempo no se le hace un mantenimiento, la verdad entra a paso de tortuga.


Negocio creo.


Subestación Villa Ballester


Estas son fotos de una de las formaciones de larga distancia, queria que pudieran ver como se aprecian en las formaciones chinas de larga distancia lo que los inadaptados hacen. Se ven los daños por las piedras que les lanzan. Se por un familiar, que toma el tren Zarate-Ballester, que parece estan trabajando en las vías entre Maswich y Suarez, lamentablemente es imposible que saque fotos por el celular que tiene. Lo que me confirma es que siguen en esa zona al tren diesel que lo siguen bañando en piedras y cruzandose delante para que vaya a paso de hombre y poder subirse y bajarse, la verdad una vergüenza.


Tuve la suerte (o desgracia) de que el tren que viajaba parara entre Miguelete y San Martín, para así apreciar bien la destrucción de los trenes por el fuego (y como este celu es mejor que el anterior salieron bien casi todas las fotos). Aunque admito que me sigue dando rabia el ver lo que hicieron malandras.
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Old December 10th, 2017, 03:16 AM   #452
eliseo 01
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Varias en diferentes lugares en obra, de la linea Mitre eléctrica

Diferentes vistas de los avances en los andenes de la estación Nuñez.



En cercanías de la estación Belgrano "C"



Restauración y remodelacion de la estación Tres de febrero.



El sector del anden en obras hacia Del Libertador, el hall principal, y la única señal estilo Siemens que funciona en este ramal.



el edificio de la futura subestación de energía cerca de la estación Colegiales.



Estación Luis Maria Saavedra.



Un variado popurri de como estan las cosas en la linea dentro de la ciudad

Pase también por las estaciones Carranza que esta terminada hace rato, obviamente Colegiales donde aun restan colocar las cajas Adidas de salida hacia Lacroze en ambos andenes, En Belgrano "R" se repite lo mismo en el descendente salida hacia Echeverria que esta clausurada la salida y Coghlan donde terminaron de armar el antiguo abrigo pero no entendí que hicieron con los molinetes, deberé bajarme en la misma y fotografiar lo que hicieron.

Nada mas de momento y saludos.
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Old December 10th, 2017, 04:08 AM   #453
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En Belgrano R no falta nada, simplemente ese acceso dejó de ser acceso...
Con respecto a Coghlan lo que hicieron fue colocar los molinetes directamente sin módulos. Agregaron tramos adicionales de la baranda truchisima que tiene la estación para impedir el paso, y los molinetes quedaron sobre el piso. En el andén ascendente incluso quedaron debajo del alero pero a nivel del andén bajo. El trabajo en general deja mucho que desear (los canales para los cables de los molinetes se hicieron rompiendo el piso original, y lo taparon con cemento "así nomás"), pero por lo menos la estación quedó abierta al espacio verde que la rodea. Unas rejas altas hubieran arruinado todo.
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Old December 10th, 2017, 05:17 AM   #454
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El acceso el anden descendente desde Echeverria en Belgrano "R" estaba previsto que tuviera una gran caja adidas que finalmente fue descartada, grave error.
Sobre lo de Coghlan me refería al anden descendente también, igualmente quiero verlo desde el mismo.
Coincido que rejas altas arruinarían la relación de la misma con el entorno.
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Last edited by eliseo 01; December 10th, 2017 at 10:06 AM.
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Old December 10th, 2017, 08:00 PM   #455
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Con respecto a las rejas comparto la opinión, pero no permitira que mas personas evadan? Digo esto no recordando tan bien coghlan (solo la use un par de veces).
Igual con la evasión que hay en el resto de la línea (subirte en Malaver y poder viajar hasta Miguelete sin pagar por dar un ejemplo).
Slds.
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Old December 10th, 2017, 08:19 PM   #456
gon1980
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Lamentablemente evasión es algo que por política de la empresa no le moleste controlar. Los que pagamos somos en la mayoría los que vamos a retiro. En las estaciones intermedias es aleatorio el control (tendiendo a nulo). Ayer a la mañana en san isidro no estaban controlando. Y en tigre a la tarde, tampoco. Siguiendo con esta política, cuando aumenten, menos son los que van a pagar.
En épocas de TBA se comentaba que con los subsidios les costaba más control que ser subsidiados. Hoy no se cual es la excusa. Porque empleados, sobran.
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Old December 10th, 2017, 08:57 PM   #457
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Cetrángolo y Florida se hicieron a nuevo también?
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Old December 10th, 2017, 09:20 PM   #458
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Florida todavía no se toco, solo se extendieron los andenes hacia el sur para permitir que se usen formaciones chinas.

La parada Km. 15, actual Dr. Antonio Augusto Cetrangolo fue reformada en épocas de la nefasta TBA y la extendieron lo suficiente como para que entren los chinos y mas, lastima que se anulo la salida central del anden ascendente pero se gano un refugio y rampa en el acceso sur del mismo.

Pregunto a JLV, que usa el ramal a Suarez ¿en San Andres se hizo algo o aun esta sin reformarse?

pdta. Otra cosa que comprobé, es que en Retiro quitaron la reja que separaba el anden 3 del 4 en los accesos/egresos. Permitiendo que cualquiera pase de los andenes de Tigre a los de Mitre/Suarez y viceversa.
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Old December 10th, 2017, 11:03 PM   #459
JLV
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Florida todavía no se toco, solo se extendieron los andenes hacia el sur para permitir que se usen formaciones chinas.

La parada Km. 15, actual Dr. Antonio Augusto Cetrangolo fue reformada en épocas de la nefasta TBA y la extendieron lo suficiente como para que entren los chinos y mas, lastima que se anulo la salida central del anden ascendente pero se gano un refugio y rampa en el acceso sur del mismo.

Pregunto a JLV, que usa el ramal a Suarez ¿en San Andres se hizo algo o aun esta sin reformarse?

pdta. Otra cosa que comprobé, es que en Retiro quitaron la reja que separaba el anden 3 del 4 en los accesos/egresos. Permitiendo que cualquiera pase de los andenes de Tigre a los de Mitre/Suarez y viceversa.
La verdad eliseo_01, nunca le preste mucha atención a esa estación, es increible que le prestara mas atención a otras que a esa (que paso todos los días por ella). Por lo que recuerdo es una estación sin demasiadas mejoras. Mañana a la vuelta (porque a la idea se complica) intentare verla bien, para darte un buen detalle de la misma (total paso todos los días así que no me cuesta nada y puedo apreciarla bien, porque si mal no recuerdo tiene una buena arquitectura como la de ballester (aunque sin mantenerla al 100% como uno quisiera que hicieran las cosas).
Lo que si empece a notar que en las ultimas semanas aumento un poco la cantidad de gente que sube (en comparación a otras fechas), hasta diría el doble (ojo no lo tomen como palabra santa, pero con tanto uso la verdad es que antes en San Martín era donde subía mucha gente y ahora San Andres se nota mas).
Saludos.
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Old December 10th, 2017, 11:19 PM   #460
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Me encanta San Andres porque se mantiene bastante entera, conserva su puente original con techo y cuando pasaba, hace 2 años atrás, aun no se le habían hecho reformas.
Creo que la estación se creo especialmente para poder llegar fácilmente al club de golf enfrente de la misma
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