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Old October 1st, 2017, 03:32 AM   #141
jotaerre
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Yo, que me recorrí kilómetro a kilómetro de la variante de Camarillas en 2009, he tenido mucha frustracción de no ver un 730 haciendo Madrid-Murcia-Cartagena por ahí hace ya años.

La línea Monforte del Cid-Murcia había que hacerla sí o sí. Siempre ha habido la política de que nada que pueda ensombrecer una LAV se mejore y por eso la Variante de Camarillas ha estado hibernada siete largos años. Incluso ahora que -aparentemente- ya está prácticamente terminada, no veo el momento en que los trenes de viajeros pasen por ahí.

Siempre me he planteado como van a dar servicio a Cartagena hasta que llegue -con tercer carril o como sea- el AVE a Cartagena. Está claro que de los actuales cuatro servicios diarios nada de nada. El acuerdo -posible papel mojado- dice que habría al menos un servicio directo Madrid-Cartagena se supone que vía Cieza y que podría ser -si quisieran- con 730 vía Cuenca y Camarillas. El resto de los servicios con enlace a los AVE Madrid-Murcia.

El problema es que si se plantea una opción atractiva vía Cieza a Cartagena, no vaya a ser copada por viajeros a Murcia que no estén [ironic on] dispuestos a pagar por disfrutar de las excelencias del AVE[/ironic of].
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Last edited by jotaerre; October 1st, 2017 at 03:38 AM.
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Old October 4th, 2017, 02:19 PM   #142
00matt00
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Anda que no he defendido yo veces esa opción, la que se está montando en Murcia ahora mismo viene un poco de todo esto, siempre nos prometen cosas que luego no se cumplen, en Cartagena y en la Región llevamos años esperando esos trenes híbridos que a partir de Albacete nos llevarían por alta velocidad hasta Madrid en seguida, pero claro los han postergado hasta que llegase el AVE de verdad (como bien dices, no vaya a ser que nos demos cuenta de que un híbrido casi es mejor que un AVE, al menos en precio y el ahorro de kilómetros...) y así una serie de promesas incumplidas una tras otra, que nos lleva a ser junto a Extremadura, y no sé si alguna otra región, el culo de España en cuanto a infraestructuras ferroviarias.

Total que ahora a la gente le dices a la gente "vía provisional de 2 años" y NADIE se lo cree, no sé si los manifestantes están acertados en sus reivindicaciones inmediatas (apoyo el soterramiento, pero no veo mal que haya una via provisional), pero es que sabemos que aquí lo provisional se convierte en permanente en muy poco tiempo, y si ya hay ciudades más importantes con actuaciones provisionales a la espera de que se lleven acabo las obras definitivas, ponerse otra vez a la cola tras la llegada provisional del AVE, significará vía provisional para 20 años o más...

Así que veo normal que se prefiera esperar un par de años y que llegue todo bien a tenerlo mañana y mal durante mucho tiempo...

Edito: Por eso creo que si hubiesen puesto los híbridos y junto la variante de Camarillas, se hubiese conseguido un servicio ferroviario decente y hubiésemos visto una promesa cumplida, la gente no estaría tan quemada como ahora. Amén de los continuos retrasos en la inauguración que creo que "llevamos unos 3 ó 4 años tomándonos las uvas en Madrid".
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Old October 11th, 2017, 09:27 AM   #143
elburgo
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Hoy en el BOE:

Anuncio de ADIF

Expropiaciones en la Variante de Camarillas, tramo Minateda-Cieza, para mejora de Superestructura.

http://boe.es/boe/dias/2017/10/11/pd...2017-59058.pdf

Saludos
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Old October 11th, 2017, 11:00 AM   #144
Antonio Callejas
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Hoy en el BOE:

Anuncio de ADIF

Expropiaciones en la Variante de Camarillas, tramo Minateda-Cieza, para mejora de Superestructura.

http://boe.es/boe/dias/2017/10/11/pd...2017-59058.pdf

Saludos
Buenos días.
La expropiación del término municipal de Hellín es motivada por la necesidad de reparar el talud de la trinchera de la boca norte del túnel, que se desprendió con motivo de una fuerte tormenta en la zona. Las obras ya están en ejecución, supongo que casi terminadas.
Un saludo
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Old October 23rd, 2017, 10:26 AM   #145
Antonio Callejas
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¿Me puede decir alguien donde está publicada la licitación de estas obras?...
Digo esto porque llevo meses mirando el perfil del contratante de ADIF y, a fecha actual, no se ha publicado nada de la misma.
El Ministerio de Fomento no ha emitido nota alguna.

http://www.laopiniondemurcia.es/comu...to/866175.html
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Old October 23rd, 2017, 05:12 PM   #146
jotaerre
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He actualizado las fotos -que he podido- de este hilo que se encontraban alojadas en Photobucket y que ahora no es posible ver.

Queda alguna que no sé dónde están.
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Old October 24th, 2017, 09:26 PM   #147
elburgo
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¿Me puede decir alguien donde está publicada la licitación de estas obras?...
Digo esto porque llevo meses mirando el perfil del contratante de ADIF y, a fecha actual, no se ha publicado nada de la misma.
El Ministerio de Fomento no ha emitido nota alguna.

http://www.laopiniondemurcia.es/comu...to/866175.html
Dado el carácter, supongo que urgente, de la actuación, será de los negociados sin publicidad.
Que quede claro que lo dicho es opinión mía. No es información de ninguna fuente.

Saludos
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Old November 1st, 2017, 01:42 PM   #148
elburgo
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Adjudicación de ADIF: Proyecto y obra.

REDACCIÓN DE PROYECTO Y EJECUCIÓN DE OBRA: INSTALACIONES DE SEÑALIZACIÓN Y COMUNICACIONES DE LA VARIANTE DE CAMARILLAS. TRAMO: AGRAMON-CIEZA. LÍNEA CHINCHILLA-CARTAGENA.

Tipo de procedimiento: Negociado sin publicidad.
Tipo de Contrato: Obras.
Presupuesto de Licitación: 5.542.028,88 €.
Valor Estimado del Contrato 5.542.028,88 €.
Plazo de Ejecución: 12 meses.
Adjudicatario: SIEMENS RAIL AUTOMATION S.A.
Importe de Adjudicación: 5.514.320 €.
Fecha de Adjudicación 27/9/2017.
Fecha de Publicación 31/10/2017.


Saludos
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Old November 2nd, 2017, 04:04 PM   #149
Antonio Callejas
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Adjudicación de ADIF: Proyecto y obra.

REDACCIÓN DE PROYECTO Y EJECUCIÓN DE OBRA: INSTALACIONES DE SEÑALIZACIÓN Y COMUNICACIONES DE LA VARIANTE DE CAMARILLAS. TRAMO: AGRAMON-CIEZA. LÍNEA CHINCHILLA-CARTAGENA.

Tipo de procedimiento: Negociado sin publicidad.
Tipo de Contrato: Obras.
Presupuesto de Licitación: 5.542.028,88 €.
Valor Estimado del Contrato 5.542.028,88 €.
Plazo de Ejecución: 12 meses.
Adjudicatario: SIEMENS RAIL AUTOMATION S.A.
Importe de Adjudicación: 5.514.320 €.
Fecha de Adjudicación 27/9/2017.
Fecha de Publicación 31/10/2017.


Saludos
Muchas gracias por la información.
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Old November 2nd, 2017, 04:55 PM   #150
jotaerre
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Antonio, fotos ... queremos fotos.
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Old November 25th, 2017, 08:10 PM   #151
Antonio Callejas
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Estación de Agramón (Hellín)

Un saludo a todos.
La vía de apartado de la estación de Agramón aún no ha empezado a ser instalada, eso sí, ya están acopiados los cambios de agujas.





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Old December 7th, 2017, 08:01 PM   #152
Antonio Callejas
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Visita de hoy

La vía de apartado (nº 2) ya ha sido repuesta, es de suponer que para permitir la renovación de las números 1 y 3.




Las piezas de un nuevo cambio de agujas, a la espera de su instalación


Se ha prolongado la nueva vía de la variante hasta hacerla llegar al entronque norte.




Los trabajos de construcción de un muro de contención para solucionar los desprendimientos por arrastre de lluvias han concluido, y la vía auxiliar que hubo que establecer, sustituida por la definitiva.


Los trabajos se centran en la actualidad en el túnel, ampliando las galerías de evacuación en ambos lados.
Desconozco en qué lugar se ha va a instalar el PAET, desde luego en el término municipal de Hellín, no.

Un saludo
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Old December 8th, 2017, 01:56 AM   #153
jotaerre
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Gracias por el reportaje.

Respecto a las primeras fotos, las de la estación de Agramón, una cuestión ¿la nueva vía ha sido alargada o se ha renovado con la misma distancia entre piquetes que tenía anteriormente?.

Quote:
Desconozco en qué lugar se ha va a instalar el PAET, desde luego en el término municipal de Hellín, no.
Me sorprende esa afirmación porque, aparentemente, el sitio previsto es junto a la boca sur del túnel largo y eso es término municipal de Hellín. Es el único espacio de la variante en el que se ensancha la traza y queda, más o menos, a mitad de camino entre los extremos.

Al final ¿puede ser que no hagan PAET?.
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Old December 8th, 2017, 12:51 PM   #154
Antonio Callejas
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Quote:
Originally Posted by jotaerre View Post

Gracias por el reportaje.

Respecto a las primeras fotos, las de la estación de Agramón, una cuestión ¿la nueva vía ha sido alargada o se ha renovado con la misma distancia entre piquetes que tenía anteriormente?.



Me sorprende esa afirmación porque, aparentemente, el sitio previsto es junto a la boca sur del túnel largo y eso es término municipal de Hellín. Es el único espacio de la variante en el que se ensancha la traza y queda, más o menos, a mitad de camino entre los extremos.

Al final ¿puede ser que no hagan PAET?.


Hola, la vía nº 2 de la estación de Agramón ha vuelto a ser puesta en servicio manteniendo la longitud inicial, la nueva vía se ha unido a los cambios de agujas primitivos, aunque la misma va a ser ampliada longitudinalmente unos 100 metros; es de suponer que ahora se acometerán los trabajos de sustitución de las vías números 1 y 3, y una vez realizado esto, se ampliará la nº 2.


En cada uno de los extremos, se ganarán unos cincuenta/sesenta metros de apartadero; en el caso de la imagen, en el lado norte, el nuevo aparato de cambio de aguja para la nº 2 se situará bajo el puente del paso elevado.


En cuanto al PAET, al menos en las zonas a las que accedo regularmente, ni el más mínimo rastro. En la salida sur del túnel del Gamonal (donde está la base de acopios) y que aparenta ser el lugar más idóneo, nada de nada...
El Plan Marco de la obra especifica claramente la existencia de un PAET con vía de apartadero de 1.391 metros útiles, pero repito, yo no he visualizado en todo el término municipal de Hellín ni acopio de traviesas ni obra de ningún tipo.

Un saludo
__________________

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adif, camarillas, cartagena, chinchilla, ferrocarril, túnel, variante

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