TOULOUSE : Raynal-Matabiau-Périole-Marengo

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Avis d'appel d'offre à études par le Conseil Municipal de Toulouse en mai 2006

DIRECTION GENERALE DE L’URBANISME ET DE L’ENVIRONNEMENT –DIRECTION DES MARCHES PUBLICS

SECTEUR MATABIAU – MARENGO – PERIOLE - RAYNAL –
ETUDE DE PROGRAMMATION POUR LE DEVELOPPEMENT D’UN POLE MULTIMODAL D’ECHANGES ET DE CENTRALITE URBAINE ASSOCIEE –

APPEL D’OFFRES RESTREINT EN VUE DE LA PASSATION D’UN MARCHE – DOSSIER DE CONSULTATION – ELECTION D’UNE COMMISSION « AD HOC », SOIT CINQ MEMBRES TITULAIRES ET CINQ MEMBRES SUPPLEANTS DESIGNES PAR LE CONSEIL MUNICIPAL AU SCRUTIN PROPORTIONNEL AU PLUS FORT RESTE -

Mesdames, Messieurs,
A l’horizon 2015, la Ligne à Grande Vitesse reliera la métropole régionale en moins de 3H15 de Paris et divisera par 2 le temps de parcours actuel entre Toulouse et Bordeaux. La Gare Matabiau pourra assurer alors une connexion efficace, par simple correspondance, avec le réseau de villes moyennes et petites de la Région. Elle mettra en relation le réseau de transport en commun urbain avec le réseau ferré national.
Dans les dix prochaines années, il est prévu une progression du transport ferroviaire avec le développement du TER et celui des liaisons interrégionales.

Le Contrat de Plan Etat / Région 2000-2006 prévoit en effet :
- à l’échelle régionale, une augmentation rapide et importante du trafic TER et la mise en place dedessertes cadencées ;
- à l’échelle interrégionale, la volonté de développer le trafic sur l’axe Bordeaux / Toulouse /Narbonne.La gare Matabiau, aujourd’hui 6ème gare de France avec 7 millions de voyageurs à l’année,accueillera alors 14 millions de voyageurs.
Compte tenu des enjeux, les partenaires institutionnels associés à ce projet, les partenaires du Contrat de Plan Etat-Région (RFF, SNCF, l’État, la Région Midi-Pyrénées, TISSEO-SMTC), le Département de la Haute-Garonne, la Communauté d’Agglomération du Grand Toulouse et la Ville deToulouse ont souhaité anticiper cette évolution en initiant une réflexion commune dans le cadre d’unedémarche partenariale sur le devenir de ce site. La complexité des impératifs techniques et ferroviaires, l’interaction des problématiques urbanistiques et de déplacements, la pluralité des périmètres de réflexion et la diversité des enjeux (déplacements/transports urbains, habitat, commerces, services, tertiaire…) nécessitent une approche pluridisciplinaire et partenariale, prenant appui sur un diagnostic précis et partagé.

Ainsi, un appel à candidatures sera lancé conformément à l’article 60 du code des marchés Publics, celui-ci nous permettra de retenir au maximum 7 candidats. A l’issue de la procédure d’appel d’offres restreint, une équipe d’experts indépendants seraretenue afin de conduire cette étude sur la base d’un cahier des charges qui a été établi par l’ensemble des partenaires.
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La maîtrise d’ouvrage de l’étude sera assurée par la Ville de Toulouse dans le cadre d’une convention établie entre les différents partenaires institutionnels. Le marché comprendra une tranche ferme et une tranche conditionnelle.
La tranche ferme comprendra :
une première phase de diagnostic avec:
-un état des lieux des projets ferroviaires,
-un diagnostic déplacements tous modes et accessibilité au pôle d’échanges (situation actuelle et situation de référence 2020),
-un diagnostic environnemental et urbain

Une deuxième phase de proposition et d’évaluation des scénarii d’évolutions urbaines avec phasage global de mise en œuvre par scénario.
Une troisième phase relative aux coûts engendrés
Une dernière phase de synthèse générale

L'emprise globale inscrite au PLU

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L'étude a été confiée en mars 2007 au cabinet d'études "Urbanisme et Acoustique" associé à l'INFRA-ISIS Sud-Ouest.

Les premières esquisses de ces études seront dévoilées normalement fin 2008. D'ici là, on a le temps d'imaginer ce que pourra être ce futur quartier qui s'organisera autour du complexe TGV et multimodal.

Déjà d'après certaines lignes directrices, la gare Matabiau sera agrandie pour accueillir les TGV et sur l'emprise Périole en face sera créée une gare régionale pour les TER. Ce devrait être une gare double face entièrement recouverte par une dalle globale (un peu comme Euralille).

Après, je pense que l'étude donnera un aperçu également du développement des 4hectares Périole et de l'emprise Raynal en définissant les besoins en terme d'immobilier tertiaire, d'habitat ... ... Peut être un futur quartier d'affaires à la toulousaine.

[Romu]

Je l'ai déjà imaginé

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Ton esquisse Romu est magnifique! Sur le forum de Toulouse, JM Lattes le maire adjoint a indiqué qu'il indiquait le sujet qui lui semble intéressant au maire! Comme les études sont en cours si çà pouvait donner des idées!

A ce sujet, je transmets ici l'esquisse de ce qui m'aurait semblé intéressant de développer sur le quartier : ATTENTION, ceci est une étude personnelle et non officielle. Les études officielles du cabinet seront connues courant 2008.

A l'Ouest c'est le complexe ferroviaire de Matabiau.
En rouge la gare : Ouest Matabiau, Est Périole avec au centre en gris, la dalle centrale recouvrant l'ensemble comme les études actuelles pourraient le laisser présager.
En violet, la gare multimodale de bus interurbains.
En bleu : le parking auto dans son prolongement vers le nord.
En rose : un ensemble commercial ou de bureaux suivant le développement que voudra effectuer la SNCF de ses emprises.

Pour la partie Périole surface de 40 000m² environ soit 4 hectares.
En orange les immeubles d'habitations en front de rues adjacentes hauts d'environ 25m faisant liaison avec les quartiers voisins.
En noir, les immeubles tertiaires, bureaux, hôtels, activités.
Création d'espaces verts entre les immeubles d'habitat et les immeubles d'activités.
Création de rues traversant le quartier Périole.
Dalle globale aux immeubles d'activités côté gare Périole (hauteur estimée 15m) en prolongement des quais.

La tour centrale de 100m de hauteur pourrait être un signal avec une perspective visuelle depuis l'ensemble de la rue Bayard (visualisée par une flèche blanche)



Cet ensemble correspondrait à environ 195 000m² SHOB (145 000m² pour le secteur tertiaire, hôtels, activités et 50 000m² SHOB en habitat)

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En reprenant l'emprise globale des 57 hectares


On pourrait imaginer un ensemble d'environ 400 à 500 000m².

Voici grossièrement tracée, ma vision de ce qui pourrait être fait sur le quartier Raynal-Périole.

RAYNAL
2 emprises :
le triangle à la louche 4hect.
L'emprise principale à peu près 800 sur 200m soit 16 hect.

Activités tertiaires (Bureaux, hôtels, commerces, activités diverses)

Triangle Raynal
Boulevard circulaire à l'intérieur du triangle avec voies d'accès passant sour les voies côté nord et côté sud + passerelle surplombant l'axe central des voies ferrées en direction de l'emprise principale raynal.

L'emprise restant à l'intérieur du Boulevard circulaire correspond à peu près à la moitié de l'emprise Marengo à l'intérieur du Bd circulaire Marengo.

Sur cette emprise centrale on peut y intégrer :
1 tour triangulaire haute de 50m sur 15 niveaux
(40*40/2) soit 800m² par niveau.
12000m² SHOB


Emprise principale

1 tour de 130m sur 33 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
29700m² SHOB

1 tour de 110m sur 27 niveaux
(25*40) = 1000m² par niveau.
27000m² SHOB

1 tour de 90m sur 22 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
19800 m² SHOB

1 tour de 70m sur 17 niveaux
(25*40) = 1000m² par niveau.
17000m² SHOB

1 tour de 50m sur 15 niveaux
(35*35) = 1225m² par niveau.
18375m² SHOB

1 immeuble de 40m sur 10 niveaux
(50*50) = 2500m² par niveau.
25000m² SHOB

1 immeuble de 36m sur 9 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
8100m² SHOB

1 immeuble de 32m sur 8 niveaux
(25*40) = 1000m² par niveau.
8000m² SHOB

Nouveau siège de la communauté d'agglo (qui va sûrement s'étendre plus tard car actuellement sur seulement 4200m²).
Tour de 70m sur 17 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
15300m² SHOB

1 hôtel de 27m sur 9 niveaux
(40*30) = 1200m² par niveau
10800m² SHOB soit à peu près 300 chambres.

1 hôtel de 21m sur 7 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
6300m² SHOB soit à peu près 190 chambres.

1 centre commercial
Gare Raynal au contact direct du Faubourg Bonnefoy
15000 m² SHOB


Les immeubles d'habitation

Moyenne de 50m² par logement avec SHON = 75% de la SHOB.

1 tour d'habitation de 50m sur 16 niveaux
(30*40) = 1200m² par niveau.
19200m² SHOB soit 280 logements

1 tour d'habitation de 35m sur 11 niveaux
(30*30) = 900m² par niveau.
9900m² SHOB soit 140 logements.

1 immeuble 27m de 9 niveaux
(30*50) = 1500m² par niveau.
13500m² SHOB soit 200 logements.

1 immeuble de 25m de 8 niveaux
(25*50) = 1250m² par niveau.
10000m² SHOB soit 150 logements.

1 immeuble de 25m sur 8 niveaux
(40*30) = 1200m² par niveau.
9600m² SHOB soit 140 logements.

1 immeuble de 21m sur 7 niveaux
(40*40) = 1600m² par niveau.
11200m² SHOB soit 160 logements.

1 immeuble de 20m sur 6 niveaux
(30*40) = 1200m² par niveau.
7200m² SHOB soit 100 logements.

1 immeuble de 24m sur 8 niveaux
(25*40) = 1000m² par niveau.
8000m² SHOB soit 120 logements.


Raynal comprend donc :

TERTIAIRE : Surface SHOB totale 212 275m² dont 197 275m² bureaux, hôtels soit environ 148 000m² SHON. Ce qui génère à peu près 6000 employés sur le quartier Raynal.

LOGEMENTS : Surface totale de 88 600m² SHOB pour 1 290 logements.
Soit à peu près 2 600 habitants sur 16 hectares, soit une densité de 16 000 hab/km².

PERIOLE
1 emprise d'environ 400*150m soit 6 hectares.

Activités tertiaires

1 immeuble de 40m sur 11 niveaux
(40*30) = 1200m² par niveau.
13200m² SHOB

1 immeuble de 36m sur 10 niveaux
(25*40) = 1000m² par niveau.
10000m² SHOB

1 immeuble de 32m sur 8 niveaux
(30*40) = 1200m² par niveau.
9600m² SHOB

1 immeuble de 28m sur 7 niveaux
(40*30) = 1200m² par niveau.
8400m² SHOB

1 hôtel de 25m sur 8 niveaux
(20*40) = 800m² par niveau.
6400m² SHOB soit 190 chambres.

1 hôtel de 20m sur 6 niveaux
(30*50) = 1500m² par niveau.
9000m² SHOB soit 270 chambres.


Les immeubles d'habitation

1 immeuble de 25m sur 8 niveaux
(50*50) = 2500m² par niveau.
10000m² SHOB soit 150 logements.

1 immeuble de 27m sur 9 niveaux
(50*25) = 1250m² par niveau.
11250m² SHOB soit 170 logements.

1 immeuble de 8 niveaux
(50*25) = 1250m² par niveau.
10000m² SHOB soit 150 logements.

1 immeuble de 18m sur 6 niveaux
(30*40) = 1200m² par niveau.
7200m² SHOB soit 100 logements.

Périole comprend donc :

TERTIAIRE : surface de 56 600m² SHOB bureaux, hôtels, commerces ... soit environ 42 450m² SHON. Ce qui génère sur périole environ 1 700 employés.

LOGEMENTS : Surface totale de 38 450m² SHOB totalisant 570 logements. Soit à peu près 1 100 habitants sur 6 hectares; soit une densité de 18 000hab/km².

Dans mon cas, ici l'emprise estimée est au total de 26 hectares.
Le projet global de ce nouveau quartier d'affaires (style Euroméditerranée ou Euralille ou Part-Dieu) comprend une surface globale de 400 000m² de SHOB dont 268 875m² SHOB de tertiaire accueillant à peu près 7 500 emplois et comprend également 1 860 logements sur 127 050m² SHOB accueillant environ 3 700 habitants.

Voilà voilà pour mon exercice sur le futur quartier Raynal-Périole.

Si on ramène en SHON, on doit tourner aux alentours de 200 000m² SHON pour les activités tertiaires et 100 000m² SHON pour les logements.
Le quartier comprendrait donc 300 000m² SHON avec des immeubles allant de 18 à 40m sur Périole et de 20 à 130m sur Raynal.

Je pense que ce développement est une bonne base de départ et pourrait aussi être plus important en réalité.

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Panorama de l'emprise Matabiau-Périole-Raynal qui est actuellement soumis à études pour la création d'un pôle multimodal et un quartier associé.



A savoir que sur le forum de www.toulouse.fr, le maire adjoint indique qu'un concours architectural ambitieux va bouleverser le quartier!
La SNCF a lancé de multiples études car le chantier est considérable. Un comité de pilotage doit être réuni avant Noël.
Le concours d'architecte sera considérable avec un bouleversement de la situation actuelle.

[Bycac]

Par contre une petite question :
les élèctions municipales se rapprochent et le resultat du concours sera connus fin 2008 donc il se peut que la mairie est changée de tete , qu'en sera t-il vraiment de ce projet si la nouvelle mairie n'a pas la meme vision de l'avenir???

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Excellente question!
Peut être est-il intéressant d'attendre les programmes des listes qui vont se présenter.

Ceci dit, que ce soit telle ou telle municipalité, je pense que l'objectif sera d'une façon ou d'un autre d'accueillir dans les meilleurs conditions possibles le TGV pour 2016/2017 et ses répercutions sur le nombre de passagers (doublement du trafic estimé), de moyens d'accès mais également d'optimiser les emprises qui seront dégagées pour construire un nouveau quartier en relation avec le pôle multimodal.
Donc peut être que le projet s'il est présenté, ce sera sûrement après les élections municipales et qu'il sera susceptible d'être modifié ensuite quelle que soit la municipalité en place.
Ce sont actuellement les études globales et non affinées. Sur le projet doit démarrer vers 2010 pour être fonctionnel vers 2015, les études seront affinées en 2009 je suppose au niveau architectural et conceptuel!

[urba31]

Le maire actuel, vient de confirmer, lors d'un entretien télévisé à Télé Toulouse, la création d'un quartier d'affaire sur le quartier de la future gare TGV Matabiau.
Il parle pour l'instant de seulement 100 000m² ,voire un peu plus, de bureaux.

Jean-Luc Moudenc souhaite bâtir un centre d’affaires autour de la gare de Matabiau.
Le maire de Toulouse vient de déclarer sur TLT qu’il est favorable à la construction d’un centre d’affaires en centre ville. Compte tenu du réaménagement en projet autour de périmètre de la gare de Matabiau (cf. mps n° 1550) et l’arrivée de la Ligne à Grande Vitesse, il est favorable à l’implantation de ce centre d’affaires sur ce site.
Selon Jean-Luc Moudenc, environ 100 000 m2 de bureaux pourrait être construits sur ce centre d’affaires.
Par ailleurs, le maire de Toulouse s’est déclaré favorable au déménagement du Parc des Expositions de l’île du Ramier vers un autre site qui devrait être situé, à ses yeux, près d’un terminus d’un grand moyen de transport (métro, tramways) sur la ville même de Toulouse ou dans sa banlieue.

MPS n°1656 paru le vendredi 26 octobre 2007

[pierretoulouse]

super news merci urba31.

[urba31]

Oui mais 100 000m² de bureaux seulement celà parait peu (sans compter les m² pour tout ce qui est hôtels, commerces, équipements publics, services...). Ceci dit, si ce centre d'affaire doit se construire sur la seule emprise de Périole qui est dans le prolongement de Marengo, c'est une emprise entre 4 et 6 hectares. Donc çà fait du 17 000 à 25 000m² SHON à l'hectare, de quoi construire avec une bonne hauteur que l'on souhaiterait.

Maintenant, attendons de voir les études qui devraient sortir courant 2008.

[urba31]

Quelques éléments supplémentaires apparaissent ici et là suivant les interviews et les commentaires.

Concernant le futur centre d'affaire, il semblerait que l'on s'achemine plutôt vers du 200 à 300 000m² SHON de bureaux selon certains architectes et élus municipaux dans des émissions consacrées aux tours dans Toulouse.
Sachant qu'un centre d'affaires comprend en plus des bureaux tout ce qui concerne hôtels, commerces, services, logements, le futur quartier qui devrait s'étendre sur une cinquantaine d'hectares maxi (emprises ferrées non utilisées), devra sûrement totaliser environ 500 à 600 000m² + les 130 000m² de Marengo en prolongement.

Compans Cafarelli, seule concentration de bureaux dans le centre de Toulouse ne peut plus d'étendre, il est nécessaire de créer un nouveau quartier de bureaux proche du centre et au contact direct de ce qui sera le principal pôle d'échange multimodal du sud-ouest (TGV-TER-métro-bus...). Ce pôle au coeur de ce futur quartier devrait voir une gare à 2 voire 3 faces (Périole TER, Matabiau national et TGV, et peut être Raynal TGV). C'est l'objet même de l'étude en cours qui doit être dévoilée vers mai 2008.

Il semblerait que ce futur quartier d'affaire devra envoyer des signaux architecturaux forts et laisser les grands architectes s'exprimer.
Il y a également des indices concernant la création d'une ou plusieurs tours sur ce centre d'affaires suite aux débats suscités par la tour d'Aérospace Campus.
La municipalité souhaite effectivement que ce type de construction soit effectuée dans des zones d'activités hors périmètre d'habitat (ce qui est le cas d'Aérospace Campus mais aussi du futur centre d'affaire Raynal/Matabiau).

L'étude qui devrait être dévoilée en mai 2008 (mairie, SNCF, RFF, CCI, Région, Département) sera croisée avec les études concernant le concours d'urbanisme du réaménagement du centre ville. L'ensemble donnera lieu ensuite à concertation et à délégation pour la création d"une ZAC avec surement concours pour architectes (un peu comme ce qui se passe pour Aérospace Campus).

Le TGV étant prévu à l'horizon 2016, les travaux ne devraient pas commencer avant 2010/2012.

[urba31]

Un simulé personnel



Périole au premier plan (à gauche) avec tour maxi 80m, Raynal au second plan (à droite) avec des tours maxi d'environ 130 à 150m.

Début des premières esquisses issues des études dans le courant 2008.

[pierretoulouse]

Belle esquisse urba 31 et sa faisait plus d'une semaine qu'il n y avait pas eu de message sur le forum toulousain donc sa fait plaisir.
J'ai mis de simples modeles 3d sur les emplacements et sa donne ca.

[urba31]

Waouh, sympa l'esquisse pour l'emprise Périole.
Ca donne une idée du plan masse.

Pourrais tu faire la même chose pour l'emprise Raynal ?

[pierretoulouse]

Pas de probleme j'essayerai de poster l'emprise raynal aujourd'hui.

[Rock in your mind]

Ah ouais ! ça rend très bien même ! Franchement je suis fan, on dirait un cluster d'une ville américaine moyenne. Comme quoi avec à peine 100m on peut faire quelque-chose d'intéressant sur Périole. Il faudrait voir avec une vue de la ville en 3D aussi...
En tout cas chapeau pour nos urbanistes et graphistes en herbe ;-) .

[pierretoulouse]

Merci pour les compliments.Voila se que sa donne avec raynal. Rock in your mind tu a raison sa fait tres cluster Americain, j'aime beaucoup.

[pierretoulouse]

Mince je croi que je me suis trompe d'emplacement pour periol.

[Grygry]

C'est une vrai skyline en tout cas!!! Imagine ça en photo avec les pyrénées par derrière, ça rendrait bien.