CÚCUTA | Aeropuerto Internacional Camilo Daza [SKCC-CUC]

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que ha pasado con la remodelacion?, este aeropuerto lo necesita y lo necesita de manera urgente ademas recordar que en los ultimos dias a este le sacaron "tarjeta roja"

Al Camilo Daza le sacan 'tarjeta roja' (tomado de la opinion) Cúcuta - Colombia, 24 de julio de 2007

Para muchos pilotos tener que viajar con destino a Cúcuta, es sinónimo de apatía y quizá hasta de temor. Con frecuencia el tema de conversaciones gira en torno al aeropuerto Camilo Daza, pero en especial a las fallas que presenta una de las pistas.

La terminal aérea figura en la lista negra de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).

Para Rafael Martínezguerra Guzmán, presidente de Acdac una de las franjas de aterrizaje y decolaje es “la que en peores condiciones está”.
Tanto así que en la cabecera 1-5, donde se registran problemas de arcillas expansivas, Avianca restringió las operaciones en ese sector. La especie de ‘señal roja’ rige desde el mes pasado.

Ello hace que pilotear un avión McDonell Douglas (MD 83) de esta aerolínea sea más riesgoso dado que la zona de carreteo se acorta y es necesario efectuar complicadas maniobras para emprender o finalizar un vuelo.

Tampoco están contempladas las zonas de seguridad. “Al final de las cabeceras debe existir una capa muy suave de pavimento de manera que cuando el avión llegue ahí, como que lo atrape y no le permita seguir”, explicó Rafael Martínezguerra.

Para hacer más gráfica la explicación, dijo que deben haber unas zonas como las que se notan en las pistas de automovilismo para que los carros pierdan velocidad.

Por el aeródromo cucuteño se movilizaron en el primer semestre de este año 89.687 pasajeros.


Recurrente problema
Para Alfonso Paz, ingeniero civil y encargado de Desarrollo Aeroportuario, las condiciones del terreno provocan los los inconvenientes al momento de emprender el vuelo. “Las arcillas expansivas (que entran en contacto con el agua), aumentan su volumen y afectan la estructura de la pista”.

No obstante, este es un problema recurrente pues de acuerdo con Acdac, en 1993 se interpuso una acción de tutela en contra de los aeropuertos de Pereira, San Andrés y Camilo Daza por los rizos y ondulaciones en la carpeta asfáltica sobre la que carretean las naves.
De acuerdo con las versiones de un funcionario de la Aeronáutica Civil en la ciudad, quien pidió reserva del nombre, los problemas nacieron con la terminal cucuteña.

Recientemente, de una partida de $3.737 millones se adelantó el mantenimiento y reparación total de la pista principal.


“Hace pocos meses se terminaron los trabajos, pero al parecer nuevamente presenta las fallas que tenía anteriormente”, sostuvo.
Como consecuencia del percance ocurrido en Santa Marta, el 17 de julio, se encendieron las alarmas con respecto al tema de seguridad aeroportuaria.

De nuevo se hicieron visibles los problemas que a diario tienen que sortear quienes pilotean y las personas que utilizan este medio de trasporte.

Sin embargo, a pesar de que para Alfonso Paz estas ondulaciones “no implican riesgo”, otra cosa aseguró el presidente de la Acdac.

“El deterioro que presentan los aviones causa fatiga de material por las vibraciones y empiezan a deteriorarse los trenes de aterrizaje”, alertó Rafael Martínezguerra

“En esas condiciones de la pista el día de mañana se le puede meter el tren de nariz o alguna de las ruedas puede colapsar”.

Y aunque el director regional de la Aeronáutica Civil, Carlos Eduardo León Celis, declaró a Colprensa que en diez días empezarán las reparaciones, el administrador del aeropuerto Jorge Enrique Soto, fue renuente a dar informaciones concernientes al tema.

Entonces, sólo queda esperar a que se hagan los ‘reparcheos’. Pero mientras eso ocurre, los pilotos en dirigidos por Martínezguera Guzmán quedaron a la espera de que en el Camilo Daza algún día puedan hacer un “aterrizaje mantequillero”.