daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Reply

 
Thread Tools
Old September 24th, 2007, 05:50 PM   #321
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

รายละเอียดโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน

30 สิงหาคม 2550 11:00 น.


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=2


รูปแบบโครงสร้าง

จำนวนสถานี 3 สถานี( บางซ่อน, บางบำหรุ และตลิ่งชัน)

จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทางอื่น
สถานีบางซื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
สถานีบางซ่อนเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง
สถานีบางบำหรุเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ที่จะสร้างในอนาคต)
ถนนเลียบทางรถไฟ ก่อสร้างตลอดแนว 2 ข้างทางรถไฟ แบ่งออกเป็น 2 ช่วง
ช่วงที่ 1 เริ่มต้นที่บริเวณถนนประชาชื่น วิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตก และสิ้นสุดก่อนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา
ช่วงที่ 2 เริ่มต้นที่บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์วิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางบำหรุ ตลิ่งชัน ฉิมพลี และไปสิ้นสุดบริเวณทางตัดผ่านระหว่างทางรถไฟกับถนนวงแหวนรอบนอก
ทางข้ามเลียบทางรถไฟ 10 จุด แบ่งเป็น
สะพานข้ามทางรถไฟจำนวน 5 จุด ได้แก่ บริเวณถนนวงแหวนรอบนอก ถนนสวนผัก ถนนชัยพฤกษ์ บริเวณคลองบางกอกน้อย( 2 จุด )
สะพานข้ามทางรถไฟจำนวน 5 จุด ได้แก่ บริเวณซอยบางกรวย - ไทรน้อย( 2 จุด ) ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนประชาราษฎร์( 2 จุด )



ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายใต้ผ่านสะพานพระราม 6 ซึ่งขณะนี้ อยู่ในสภาพชำรุดมาก โดยรองรับการเดินรถที่มี อยู่ในปัจจุบันจำนวนวันละ 46 ขบวน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดระยะเวลาการรอหลีก และการจราจรที่ติดขัดบริเวณทางรถไฟตัดกับถนนจำนวน 7 จุด
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อเดินรถระบบรถไฟฟ้าสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากตลิ่งชันสู่บางซื่อที่คาดว่าจะมีไม่น้อยกว่า 35,000 คน/วัน ในปีที่ เปิดดำเนินการ
และเมื่อขยายโครงการไปถึงจังหวัดนครปฐมจะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาด ว่าจะมีประมาณ 65,000 คน/วัน











napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old September 24th, 2007, 05:55 PM   #322
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

รายละเอียดโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ - รังสิต


30 สิงหาคม 2550 12:00 น.


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=3


รูปแบบโครงสร้าง

จำนวนสถานี 5 สถานี( บางซื่อ , บางเขน , หลักสี่ , ดอนเมือง และรังสิต)

จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทางอื่น สถานีบางซื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน


ถนนเลียบทางรถไฟ เริ่มต้นที่สถานีบางซื่อวิ่งเลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน หลักสี่ หลังจากนั้น ย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันออก วิ่งผ่านสถานีดอนเมือง หลังจากนั้นย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันตกจนสิ้นสุดบริเวณสถานีรังสิต


ทางข้ามเลียบทางรถไฟ 2 จุด แบ่งเป็น
บริเวณทางผ่านเปรมประชา
บริเวณซอยพหลโยธิน 87
Depot 3 แห่ง บริเวณย่านสถานีบางซื่อ ได้แก่
Passenger Coach
Diesel Locomotive
Daily Maintenance


ผลประโยชน์ที่จะได้รับ

สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายเหนือ โดยรองรับการเดินรถที่มี อยู่ในปัจจุบันจำนวนวันละ 75 ขบวน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดระยะเวลากาจราจรที่ติดขัดบริเวณทางรถไฟตัดกับถนนจำนวน 8 จุด
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อเดินรถระบบรถไฟฟ้าสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 272,500 คน/วัน ในปีที่เปิดดำเนินการ
และเมื่อขยายโครงการจากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชีจะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาด ว่าจะมีประมาณ 400,000 คน/วัน
สามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างเดิมของโฮปเวลล์



































......




การรถไฟเอารูปเก่าๆ ของ สนข. มายำใหม่ ......... Napoleon จบการรายงาน

Last edited by napoleon; September 24th, 2007 at 06:28 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2007, 08:34 AM   #323
pon
Registered User
 
pon's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Bangkok/Chiangmai
Posts: 7,759
Likes (Received): 1252

แล้วที่ว่าจะเพิ่มสถานทีอีก4-5สถานี จะได้สร้างจริงเปล่า เช่น จตุจักร วัดเสมียน ทุ่งสองห้อง ฯลฯ
pon no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2007, 09:34 AM   #324
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,314
Likes (Received): 590

Quote:
Originally Posted by pon View Post
แล้วที่ว่าจะเพิ่มสถานทีอีก4-5สถานี จะได้สร้างจริงเปล่า เช่น จตุจักร วัดเสมียน ทุ่งสองห้อง ฯลฯ

แบบแปลนที่เหลือยังไม่ผ่านการ Approve ให้ออกเผยแพร่ในที่สาธารณะได้กระมัง
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2007, 05:25 PM   #325
BlueDragonExp
Registered User
 
BlueDragonExp's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bangkok
Posts: 1,160
Likes (Received): 3

ถนนเลียบทางรถไฟ เริ่มต้นที่สถานีบางซื่อวิ่งเลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน หลักสี่ หลังจากนั้น ย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันออก วิ่งผ่านสถานีดอนเมือง หลังจากนั้นย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันตกจนสิ้นสุดบริเวณสถานีรังสิต

เพื่ออะไรหละครับงงเลย
__________________
คนไทยรักกัน
BlueDragonExp no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2007, 05:57 PM   #326
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

ร.ฟ.ท.ลดราคากลางสายสีแดงกว่า 2,000 ล. เริ่มขายซอง 1-12 ต.ค.นี้ชุดละ 3 แสนบาท

สยามธุรกิจ[ ฉบับที่ 831 ประจำวันที่ 26-9-2007 ถึง 28-9-2007]


นายนคร จันทศร รองผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ด้านบริหารโครงการ ระบบรถไฟฟ้า เปิดเผยถึงการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสาย สีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะ 15 กิโลเมตร ว่า ร.ฟ.ท.ได้กำหนดราคาก่อสร้างกลางไว้ที่ 8,748.40 ล้านบาท จากเดิมคาดว่าจะใช้วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท ซึ่งสาเหตุที่ลดวงเงินราคากลางลง เพราะเดิมรวมวงเงินรื้อย้ายสาธารณูป โภค และผู้บุกรุก โดยใช้รูปแบบเดียวกับโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ต เรล ลิงค์

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.จะประกาศประกวดราคาวันที่ 28 กันยายน 2550 นี้ และเปิดขายซองตั้งแต่วันที่ 3-12 ตุลาคม 2550 โดยจำหน่ายราคาเอกสารชุดละ 3 แสนบาท และกำหนดยื่นข้อเสนอทั้งคุณสมบัติทั่วไปและด้านเทคนิควันที่ 13 ธันวาคม 2550 โดยคณะกรรมการจะเปิดซองคุณสมบัติทั่วไปในวันเดียวกัน เพื่อให้รู้ว่าผู้รับเหมารายใดมีสิทธิยื่นข้อเสนอตามเงื่อนไขการประมูล ด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์หรืออีอ็อกชั่นบ้าง หลังจากนั้น ร.ฟ.ท.จะเปิดซองข้อเสนอด้านเทคนิค โดยจะเปิดซองเฉพาะผู้รับเหมา ที่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นเท่านั้น และคาดว่าจะเซ็นสัญญาได้ในเดือนมีนาคม-เมษายน 2551

ด้านแหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ร.ฟ.ท.กำหนดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างงานให้เสร็จภายใน 1,100 วัน จากเดิม 900 วัน สาเหตุที่ขยายเวลาเพิ่มอีก 200 วัน เพราะต้องการให้เวลากับผู้รับเหมาเพื่อรื้อย้ายผู้บุกรุกและชุมชนต่างๆ ได้แก่ ผู้บุกรุก 3,084 หลังคาเรือน ชุมชนที่มีสัญญาเช่ากับร.ฟ.ท. 130 หลังคาเรือน ชุมชนสลัมสี่ภาค 90 หลังคาเรือน และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างของร.ฟ.ท.อีก 40 หลัง อย่างไรก็ตาม คาดว่าการประกวด ราคาครั้งนี้ จะได้รับตอบรับที่ดีจากผู้รับ เหมา และน่าจะมีผู้รับเหมาร่วมเสนอราคามากพอควร แม้ร.ฟ.ท.กำหนดให้ ผู้รับเหมาต้องรับผิดชอบการรื้อย้ายผู้บุกรุกและชุมชนต่างๆ เพราะปัจจุบันภาครัฐไม่มีโครงการขนาดใหญ่มากนัก และเงื่อนไขก็ส่งผลดีต่อผู้รับเหมาด้วย

“ผู้รับเหมาสามารถวางแผนก่อ สร้างได้เบ็ดเสร็จ เพราะรู้ว่าจุดใดสามารถ เข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ จุดใดยังเข้าไม่ได้ และจะเข้าได้เมื่อใด ซึ่งผู้รับเหมาจะสามารถควบคุมต้นทุนได้ ขณะที่ร.ฟ.ท. จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายรื้อย้าย โดยผู้รับเหมาต้องเสนอรวมกับค่าก่อสร้าง แต่แยกรายละเอียด” แหล่งข่าว กล่าว

สำหรับขอบเขตงานโครงการรถ ไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบด้วย งานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง และงานไฟฟ้าเครื่องกลภาย ในอาคารของโครงสร้างทางยกระดับ อาคารสถานีตลิ่งชัน บางบำหรุ บางซ่อน และย่านจอดสับเปลี่ยนขบวนรถ นอกจากนั้น ยังมีงานระบบราง ขนาดทางรถไฟกว้าง 1 เมตร ระยะทาง 15.26 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางระดับดิน 7.5 กิโลเมตร และทางยกระดับ 7.7 กิโลเมตร ถนนเลียบทางรถไฟพร้อมระบบที่เกี่ยว ข้อง ระยะทาง 21.7 กิโลเมตร รวมทั้งงานรื้อย้ายชุมชนและสิ่งปลูกสร้างในเขตพื้นที่โครงการ โดยผู้มีสิทธิ์ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลไทยรายเดียวหรือหลายราย กิจการร่วมค้าที่มีบริษัทไทยเป็นแกนนำ มีทุนจดทะเบียนชำระแล้วไม่ต่ำกว่า 400 ล้านบาท

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.กำหนดเงื่อนไขผลงานของผู้เสนอราคา ใน 3 ด้าน คือ 1.ผลงานโยธา ต้องมีผลงานก่อสร้างทางยกระดับ หรือทางต่างระดับ หรือสะพาน ที่มีมูลค่าสัญญาเดียวไม่ต่ำกว่า 600 ล้านบาท 2.ผลงานระบบราง ต้องมีการก่อสร้างหรือติดตั้งงานระบบรางชนิด BALLASTLESS ที่มีมูลค่าสัญญาเดียวไม่ต่ำกว่า 200 ล้านบาท และ 3.ผลงานก่อสร้างอาคารหรือสถานีรถไฟ ต้องมีผลงานที่มีมูลค่าสัญญาเดียวไม่ต่ำกว่า 100 ล้านบาท
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2007, 09:28 AM   #327
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

ร.ฟ.ท.โวลดค่าก่อสร้างสายสีแดง24% ขายซองอี-ออกชัน 3-12 ต.ค.นี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2257 30 ก.ย. - 03 ต.ค. 2550


"ศิวะ" ฟุ้งลดวงเงินค่าก่อสร้าง รถไฟสายสีแดงได้ถึง 24% จากเดิม 13,133 เหลือ 8,748.4 ล้าน ด้วยการเปลี่ยนเกณฑ์การคิดค่าชดเชยการรื้อย้ายผู้บุกรุกใหม่ พร้อมประกาศขายซองประมูล 3-12 ต.ค.นี้ คาดลงนามจ้างผู้รับเหมาได้ภายในสิ้นปี มั่นใจเริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 51 ตามแผน


นายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า เมื่อวันที่ 24 กันยายนที่ผ่านมาที่ประชุมบอร์ดนัดพิเศษ ได้มีการพิจารณาอนุมัติเห็นชอบร่างเอกสารประกวดราคาจ้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน พร้อมทั้งได้ประกาศลงบนเว็บไซต์ของการรถไฟฯ และกรมบัญชีกลางตามระเบียบการประมูลแบบอี-ออคชั่น เพื่อประกาศให้ทราบเป็นการทั่วไปแล้ว โดยกำหนดขายเอกสารประกวดราคาอย่างเป็นทางการระหว่างวันที่ 3-12 ตุลาคมนี้


ทั้งนี้การประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการดังกล่าวนี้ เป็นสัญญาจ้างแบบปรับราคาได้ (มีค่า K) โดยมีราคากลาง หรือราคาเริ่มต้นในการเสนอราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ จำนวน 8,748.4 ล้านบาท ซึ่งราคานี้เป็นราคาที่ปรับลดลงมาจากกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ที่ 13,133 ล้านบาท ถือเป็นผลประโยชน์ที่เกิดขั้นทั้งต่อการรถไฟฯ และรัฐบาลมาก เพราะสามารถประหยัดงบประมาณได้ถึง 24%


โดยเงินส่วนที่ปรับลดลงมาได้มากที่สุดคือค่ารื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค และสิ่งปลูกสร้างที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ ที่จากเดิมประมาณการค่าใช้จ่ายไว้ถึง 1,758 ล้านบาท แต่เมื่อมีการทบทวนใหม่ ด้วยการว่าจ้างที่ปรึกษา คือมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ พบว่าเกณฑ์ที่กลุ่มบริษัทที่ปรึกษารายเดิมคิดไว้ ใช้เกณฑ์การประเมินแบบการจ่ายค่าชดเชยกรณีเวนคืนที่ดิน ซึ่งไม่ถูกต้อง จึงต้องเปลี่ยนเกณฑ์พิจารณาใหม่ เป็นการพิจารณาจ่ายค่าชดเชยในกรณีที่เป็นผู้บุกรุกพื้นที่รถไฟฯ ทำให้ลดงบประมาณงมาเหลือประมาณ 300-400 ล้านบาทเท่านั้น นายศิวะกล่าว


สำหรับรายละเอียดของงานตามที่ประกาศในเอกสารประกวดราคานั้น ประกอบด้วยงานโยธา งานโครงสร้าง งานสถาปัตยกรรม งานระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง และงานไฟฟ้า-เครื่องกล ภายในอาคารของโครงสร้างทางยกระดับ อาคารสถานีตลิ่งชัน บางบำหรุ และบางซ่อน พร้อมย่านจอดสับเปลี่ยนขบวนรถ, งานระบบราง ขนาดทางรถไฟกว้าง 1.00 เมตร เป็นระยะทางโดยประมาณ 15.26 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางระดับดินยาว 7.56 กิโลเมตร และเป็นทางยกระดับยาว 7.70 กิโลเมตร, งานถนนเลียบทางรถไฟพร้อมระบบที่เกี่ยวข้องระยะทางรวมประมาณ 21.76 กิโลเมตร


รวมถึงงานรื้อย้ายชุมชน และสิ่งปลูกสร้างที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ ที่ผู้ยื่นข้อเสนอต้องดำเนินการรื้อย้าย รวมถึงการเจรจาและจ่ายค่าชดเชย และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ตามความจำเป็นและเหมาะสมตามแต่กรณี โดยให้เสนอราคาแบบเหมาจ่ายให้การรถไฟฯ พิจารณา ซึ่งจะประกอบด้วย การรื้อย้ายชุมชนที่มีสัญญาเช่า ประมาณ 130 หลังคาเรือน การรื้อย้ายผู้บุกรุก ประมาณ 3,084 หลังคาเรือน การรื้อย้ายชุมชนสลัม 4 ภาค ประมาณ 90 หลังคาเรือน และการรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างของการรถไฟฯ เอง ประมาณ 40 หลัง


โดยงานตามที่กำหนดทั้งหมดนี้ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จตามระยะเวลาที่การรถไฟฯ กำหนดไว้ คือไม่เกิน 1,100 วัน นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ ระบุแจ้งให้เริ่มงาน หากไม่สามารถทำได้ทั้นตามกำหนดในสัญญา การรถไฟฯ จะปรับผู้รับจ้างในอัตราวันละ 0.10% ของมูลค่าโครงการ


นอกจากนั้น ในเอกสารประกวดราคายังได้กำหนดด้วยว่าการรถไฟฯ จะเปิดชี้แจงรายละเอียดและตอบคำถามผู้สนใจที่เข้าร่วมขื่อข้อเสนอในวันที่ 19 ตุลาคม และกำหนดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาต่อคณะกรรมการประกวดราคาตามโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงฯ ในวันที่ 13 ธันวาคมนี้ จากนั้นคณะกรรมการจะทำการพิจารณาคุณสมบัติ ประกาศรายชื่อผู้ที่ผ่านนการพิจารณา เพื่อทำการเข้าร่วมเสนอราคาตามขบวนการอีออคชั่นเป็นลำดับต่อไป ซึ่งคาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาจ้างก่อสร้างได้ภายในสิ้นปีนี้ และจะเริ่มก่อสร้างได้ต้นปี 2551 ตามที่กำหนดไว้ นายศิวะกล่าว
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2007, 07:24 PM   #328
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

รื้อย้ายชุมชน 3,000 หลังคาเรือน โจทย์กลุ้มๆ...รถไฟฟ้าสายสีแดง

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 01 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3936 (3136)


ดูเหมือนจะง่าย แต่ก็ไม่ง่ายอย่างที่คิดเสียแล้ว สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 8,748.4 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แม้จะกำหนดวันประกวดราคาไว้แล้ว ภายในวันที่ 13 ธันวาคมนี้ แต่ไม่รู้ว่าเมื่อถึงเวลาจริงๆ จะมีผู้รับเหมารายไหนบ้างที่มายื่นซองประกวดราคา

โยนเผือกร้อนรื้อ 3 พันครัวเรือน

พลิกดูรายละเอียดทีโออาร์บอกได้คำเดียวว่าน่าหนักใจ โดยเฉพาะประเด็นการรื้อย้ายชุมชน 3,337 หลังคาเรือนตามพื้นที่เขตทางรถไฟ ซึ่งการรถไฟฯเองก็ไม่อยากเจ็บตัว เพราะเคยมีบทเรียนจากโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ต เรลลิงก์มาแล้ว จึงโยนให้ผู้รับเหมารับภาระในการรื้อย้ายทั้งหมด

รายละเอียดที่กำหนดไว้ในทีโออาร์ ประกอบด้วยการรื้อย้ายชุมชนที่มีสัญญาเช่ากับการรถไฟฯ 130 สัญญา ผู้ยื่นข้อเสนอต้องดำเนินการรื้อย้ายและ รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด เช่น ค่ารื้อถอน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ เพื่อให้ได้มาซึ่งพื้นที่ก่อสร้าง โดยจะต้องรับผิดชอบแผนงานการดำเนินการเอง และต้องรับผิดชอบในกรณีที่การรถไฟฯอาจจะได้รับความเสียหายจากการถูกฟ้องร้องโดยผู้เช่า เนื่องจากการกระทำของผู้ยื่นข้อเสนอด้วย

นอกจากนี้มีการรื้อย้ายผู้บุกรุก 3,084 หลังคาเรือน ผู้ยื่นข้อเสนอต้องรับผิดชอบในการให้ผู้บุกรุกออกจากพื้นที่ และต้องรื้อย้ายรวมทั้งการเจรจาและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ ฯลฯ

การรื้อย้ายสลัม 4 ภาค 90 หลังคาเรือน โดยกรณีนี้การรถไฟฯจะเป็นผู้ดำเนินการจัดหาพื้นที่สำหรับเป็นที่อยู่อาศัยใหม่ให้ และการรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างของการรถไฟฯ อีก 40 หลังคาเรือน

แม้การรถไฟฯยืนยันจะให้ความร่วมมือเต็มที่กับผู้รับเหมาด้านกฎหมาย เช่น การฟ้องร้องต่อศาล ขณะเดียวกันก็เพิ่มเวลาก่อสร้างให้ผู้รับเหมาออกไปอีก 200 วัน จากเดิม 900 วัน เป็น 1,100 วัน

รับเหมาท้อเจอปัญหาอื้อ

"การที่การรถไฟฯให้ผู้รับเหมารื้อย้ายชุมชนเองเพิ่งมีเป็นกรณีแรก ไม่เคยมีที่ไหนเขาทำกัน เพราะเท่ากับโยนภาระให้ผู้รับเหมา ซึ่งไม่รู้ว่าจะทำได้หรือเปล่า เพราะไม่ใช่เจ้าของที่ เรื่องนี้ยากกว่าโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ เพราะจำนวนชุมชนมากกว่า ที่สำคัญงบประมาณก็น้อย ถูกปรับลดลงเหลือ 300-400 ล้านบาทเท่านั้น เวลาก็น้อย งานนี้คาดว่ามีแต่คนมาซื้อเอกสาร คงไม่มีใครยื่นซอง เพราะเป็นงานหินมาก และไม่รู้ว่าทำแล้วจะได้กำไรหรือเปล่า" แหล่งข่าวจากบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียร์ริง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าว

เมื่อเร็วๆ นี้บริษัทได้ให้ทีมฝ่ายวิศวกรรมเข้าไปสำรวจพื้นที่โครงการตลอดทั้งแนวสายทาง พบว่างานก่อสร้างค่อนข้างยากและมีอุปสรรคมาก ปัญหาใหญ่คือการรื้อย้ายชุมชนตามริมทางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณฝั่งกรุงเทพฯ บริเวณชุมชนวัดสร้อยทอง ชุมชนสมถวิล ชุมชนตลาดบางซ่อน เนื่องจากมีผู้บุกรุกอาศัยอยู่จำนวนมาก และแต่ละครอบครัวก็อยู่อาศัยมานานเป็นสิบๆ ปี อย่างโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ ตอนแรกคิดว่าจะง่าย แต่เมื่อเข้าพื้นที่จริงๆ ปรากฏว่ายากมาก และใช้เวลานานกว่าจะตกลงกับชาวบ้านได้

"โครงการนี้ผู้รับเหมารับความเสี่ยงมาก ไม่รู้ว่าเมื่อเข้าพื้นที่ไปรื้อย้ายแล้วจะเจอผู้มีอิทธิพลอะไรหรือเปล่า ทราบมาว่ามีบางจุดที่เพิ่งทำสัญญาเช่ากับการรถไฟฯ และเพิ่งสร้างตึกใหม่เสร็จเรียบร้อย ถ้าค่าชดเชยไม่มากพอ เขาไม่ยอมย้ายออกไปแน่ๆ เราจะไปทุบได้ยังไงเพราะไม่ใช่เจ้าของที่ดิน"

ส่วนปัญหาการก่อสร้างเป็นเพราะมีสิ่งกีดขวางจำนวนมากตลอดเส้นทาง จุดใหญ่ๆ คือ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ มีสะพานข้ามทางรถไฟด้านหน้าหมู่บ้านภาณุรังสีที่ไม่สามารถทุบได้ เพราะหากทุบสะพาน ประชาชนในย่านนั้นจะไม่มีเส้นทางเข้าออก ติดระบบสาธารณูปโภค มีท่อประปา ไฟฟ้า บริเวณเชิงสะพานพระราม 7

"วันที่ 19 ตุลาคมนี้ การรถไฟฯจะให้ผู้สนใจเข้าไปรับฟังรายละเอียดโครงการ ในวันนั้นคงมีการสอบถามปัญหาต่างๆ ทั้งหมด รวมทั้งแนวทางแก้ไข โครงการนี้บริษัทสนใจจะเข้าประมูล แต่เมื่อการรถไฟฯกำหนดทีโออาร์แบบนี้ คงต้องคิดให้รอบคอบ เพราะอาจเจ็บตัวเหมือนโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์"

ดึง พอช.หาที่อยู่ใหม่รองรับ

แหล่งข่าวจากการรถไฟฯกล่าวว่า ได้ขอความร่วมมือจากสถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (พอช.) จัดหาที่อยู่อาศัยให้กับผู้ที่ถูกรื้อย้าย 18 ชุมชน 3,337 หลังคาเรือนแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการจัดหาที่อยู่อาศัยให้ เบื้องต้นทราบว่าจะมีย่านบางบัวทอง โดย พอช.เสนอให้ชุมชนรวมตัวกันตั้งเป็นรูปของสหกรณ์ซื้อที่อยู่อาศัย และผ่อนชำระเป็นรายงวดกับ พอช.

ก่อนหน้านี้ชุมชนต้องการให้การรถไฟฯจัดหาที่อยู่อาศัยให้ใหม่ ใกล้ที่อยู่อาศัยเดิมในรัศมี 5 กิโลเมตร แต่การรถไฟฯสำรวจแล้วไม่มีที่ดินเหลืออยู่เลย จะมีก็ที่สุพรรณบุรีซึ่งชุมชนไม่ต้องการ จึงได้ขอความร่วมมือไปยัง พอช.

ปัญหามากมายขนาดนี้คงต้องออกแรงลุ้นว่า รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชันที่จะปักหมุดก่อสร้างต้นปีหน้านี้ จะเจอทางตันหรือไม่

หน้า 14

,,,,,,

ทุ่ม2หมื่นล้านพลิกโฉมสถานี"บางซื่อ" ตัดถนนรอบทิศ400ไร่รับรถไฟฟ้าทุกสี

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 01 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3936 (3136)


เปิดแผนพัฒนาย่านบางซื่อ 400 ไร่ ทุ่ม 2 หมื่นล้าน ปั้นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ ชูคอนเซ็ปต์ "Green and Clean" เทียบชั้นต่างประเทศ ศูนย์กลางการคมนาคม รับรถไฟฟ้าทุกสี ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน บนดิน รถไฟชานเมือง รถไฟทางไกล รถเมล์ แท็กซี่ ตัดถนนใหม่ 6 เลนเปิดพื้นที่ให้เข้าถึงได้ทุกทิศ สร้างมูลค่าเพิ่มให้พื้นที่ใกล้เคียง "บางซื่อ-บางโพ -จตุจักร" รับอานิสงส์เต็มๆ ด้านเอกชนเตรียมลุ้นพัฒนาคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ รับกับการเปิดใช้ปี" 53 คมนาคมชง ครม.อนุมัติกลางเดือนตุลาคมนี้



นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ประมาณกลางเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ จะขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต งบฯก่อสร้างประมาณ 52,000 ล้านบาท หลังจากนั้นจะให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ดำเนินการเปิดประกวดราคาต่อไป คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ในเดือนธันวาคมนี้ได้เลย เนื่องจากไม่ต้องเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

โดยสอดคล้องกับนโยบายของทางพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม มีนโยบายให้เร่งดำเนินการประกวดราคาภายในสิ้นปีนี้ เพื่อให้ทันกับรถไฟฟ้าสายมีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่การรถไฟฯกำลังจะเปิดประกวดราคาในเร็วๆ นี้

"รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิตนี้ เราจ้างที่ปรึกษางบประมาณ 93 ล้านบาท เพื่อทำการออกแบบรายละเอียดทั้งหมด โดยเราร่วมกับการรถไฟฯ ซึ่งใกล้จะแล้วเสร็จแล้ว จากผลศึกษาได้ข้อสรุปว่าจะมีการสร้างสถานีเพิ่มอีก 4-5 สถานี คือ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีทุ่งสองห้อง สถานีการเคหะ และกำลังดูว่าจะเพิ่มอีก 1 สถานีที่หลักหก รวมกับของเดิมอีก 5 สถานี คือ สถานีบางซื่อ สถานีบางเขน สถานีหลักสี่ สถานีดอนเมืองและสถานีรังสิต เป็น 10 สถานี"



นายไมตรีกล่าวต่อว่า โดยจะให้สถานีบางซื่อเป็นสถานีหลัก จะปรับความรกรุงรังต่างๆ ใหม่ทั้งหมด ให้ดีกว่าเก่า มีทั้งทันสมัยและสวยสง่า สมกับเป็นแลนด์มาร์กของประเทศ ซึ่งจะใช้พื้นที่ในบริเวณสถานีบางซื่อในปัจจุบันและในบริเวณใกล้เคียงซึ่งเป็นที่ดินของการรถไฟฯ ประมาณ 400 ไร่ มาดำเนินการพัฒนา เพื่อรองรับความเจริญต่างๆ ที่จะตามมาหลังจากเปิดให้บริการไปแล้ว

"ที่บางซื่อเราจะทำเป็นสถานีกลาง เหมือนกับที่ต่างประเทศ จะเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนต่างๆ ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้า บีทีเอส รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต บางซื่อ-ตลิ่งชัน และสายบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างให้ที่ปรึกษาออกแบบ รายละเอียดเช่นกัน สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับรถเมล์ รถไฟชานเมือง รถไฟทางไกลจากภาคเหนือ ภาคอีสานและภาคใต้ แท็กซี่ รถ บ.ข.ส. และทางด่วน"

นายไมตรีกล่าวว่า ต่อไปรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง จะไม่วิ่งไปที่สถานีหัวลำโพงเหมือนปัจจุบัน จะหยุดอยู่ที่สถานีบางซื่อนี้ ส่วนสถานีหัวลำโพง จะปรับให้เป็นพิพิธภัณฑ์ สถานีรถไฟฟ้าเชื่อมกับส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค เพราะปัจจุบันคนเดินทางไปที่สถานีหัวลำโพงน้อยอยู่แล้ว อีกทั้งเป็นการช่วยแก้ปัญหาการจราจรไม่ต้องมีการติดบริเวณที่เป็น จุดตัดระหว่างถนนกับรถไฟ

"ในพื้นที่ 400 ไร่ที่เราจะนำมาพัฒนานี้ จะทำเป็นมาสเตอร์แปลนขึ้นมา แต่ที่จะต้องทำเลยคือสถานีบางซื่อ ประมาณ 100-200 ไร่ ใช้งบก่อสร้างประมาณ 20,000 ล้านบาท ซึ่งจะรวมถึงการวางระบบอาณัติสัญญาณและศูนย์ซ่อมด้วย โดยรูปแบบสถานี จะเป็นอาคาร 2 ชั้น ที่ทันสมัย มีชานชาลา 22 ชานชาลา แต่ระยะแรกจะเปิดให้ใช้ก่อน 16 ชานชาลา สำหรับรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง ส่วนภายในบรรยากาศเหมือนกับต่างประเทศ สถานีจะมีพื้นที่สำหรับเปิดร้านค้า"

นอกจากนี้ ในพื้นที่ว่างส่วนที่เหลือ จะมีการปรับพื้นที่ว่างให้เป็นภูมิทัศน์ชั่วคราว มีการวางแลนด์สเคป ปลูกต้นไม้ สร้างถนนภายในเพื่ออำนวยความสะดวก และจะมีการสร้างถนนสายหลักขนาด 6 ช่องจราจร เพื่อเปิดพื้นที่ให้เข้าถึงได้ทุกทิศ จากเดิมจะมีทางเข้าทิศเดียวบริเวณถนน เทอดดำริด้านหน้าบริษัทปูนซิเมนต์ไทย โดยจะสร้างถนนใหม่เพิ่มอีก ประมาณ 2-3 สาย เช่น บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 1 บริเวณถนนวิภาวดีรังสิต เป็นต้น เพื่อจัดพื้นที่การเดินทางให้สะดวก

"เท่ากับเป็นการเปิดพื้นที่การพัฒนาบริเวณ ที่อยู่ใกล้เคียง ย่านบางซื่อ บางโพ จตุจักร เป็นต้น หลังจากที่เรามีการสร้างโครงข่ายเพิ่มขึ้นมา ส่วนการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในรูปแบบคอมเพล็กซ์ จะต้องรอไปก่อน เนื่องจากต้องเร่งสร้างสถานบางซื่อให้เสร็จก่อนเพื่อรับกับการเปิดใช้รถไฟฟ้าสาย สีแดงในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ส่วนการคอมเพล็กซ์ จะตามมาภายหลัง ซึ่งการรถไฟฯจะเป็นคนดำเนินการ โดยอาจจะให้เอกชนเข้ามาพัฒนา แต่ยังไงก็ต้องมีแน่ เพราะยังมีพื้นที่ว่างเหลืออีกมาก ในบริเวณนี้ นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น"

นายไมตรีกล่าวต่อว่า นอกจากจะสร้างสถานีบางซื่อแล้ว ยังมีศูนย์ซ่อมทำความสะอาดประจำวัน เนื่องจากที่บางซื่อนี้จะให้เป็นพื้นที่ Green and Clean สมกับที่ให้เป็นสถานีศูนย์รวมที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งต่างๆ ส่วนการซ่อมหนักที่เป็นหัวรถจักร จะมีศูนย์ซ่อมที่ชุมทางภาชี

หน้า 20
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2007, 07:23 PM   #329
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,818
Likes (Received): 259

หูย

สถานีหัวลำโพงเป็นสถานีที่คลาสสิกมาก อยากให้เปิดใช้งานต่อไป (ถึงแม้แผนที่ว่าไม่รู้จะจริงแค่ไหน) แต่อยากให้เป็นแบบแค่ขบวนรถด่วนหรือด่วนพิเศษเท่านั้น

เห็นสถานีรถไฟในต่างประเทศเขาล้วนแต่ใช้ของเดิมที่คลาสสิกกันทั้งนั้นเลย
uno no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 04:02 AM   #330
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,314
Likes (Received): 590

Quote:
Originally Posted by uno View Post
หูย

สถานีหัวลำโพงเป็นสถานีที่คลาสสิกมาก อยากให้เปิดใช้งานต่อไป (ถึงแม้แผนที่ว่าไม่รู้จะจริงแค่ไหน) แต่อยากให้เป็นแบบแค่ขบวนรถด่วนหรือด่วนพิเศษเท่านั้น

เห็นสถานีรถไฟในต่างประเทศเขาล้วนแต่ใช้ของเดิมที่คลาสสิกกันทั้งนั้นเลย
คงไม่ทุบหัวลำโพงหรอกเพราะถือว่าเปนมรดกของชาติไปแล้วเนื้องจากออกแบบดีเด่นจริงๆ
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 04:29 AM   #331
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

รถไฟสายบางซื่อ-ตลิ่งชันกลางปี 54 ใช้ได้

Dailynews 2/10/2007


หวั่นไล่รื้อชุมชนทำโครงการล่าช้าซ้ำรอยแอร์พอร์ตลิงก์เร่ง สนข.ออกแบบช่วงบางซื่อ-รังสิตให้ทันใช้พร้อมกัน

นายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) แถลงข่าวความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ว่า ขณะนี้ รฟท. ประกาศขายแบบประกวดราคาสายสีแดงตั้งแต่วันที่ 3-12 ต.ค. กำหนดยื่นซองและเปิดซองคุณสมบัติทั่วไปวันที่ 13 ธ.ค. คาดว่าจะเซ็นสัญญา เม.ย. 2551 เริ่มงานก่อสร้าง พ.ค. 2551 เปิดใช้งานได้ เดือน มิ.ย. 2554 โครงการนี้น่าเป็นห่วงเรื่องการรื้อย้ายชุมชนในแนวสายทาง จะทำให้การก่อสร้างล่าช้าเหมือนโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ เพราะมีมากถึง 3,344 หลังคาเรือนใช้งบ 300 ล้านบาท บอร์ด รฟท. จึงเห็นควรให้ผู้รับเหมาเป็นผู้รื้อย้าย เพราะเบิกจ่ายเงินได้สะดวกกว่า ทั้งนี้จะมีการตั้งคณะกรรมการดูแลการรื้อย้ายขึ้นมาสนับสนุนการทำงาน เพื่อให้เอกชนมีความเชื่อมั่น นอกจากนี้ รฟท.ยังลงพื้นที่เก็บรายละเอียดชุมชนเป็นข้อมูลให้ผู้รับเหมาเรียบร้อยแล้ว มั่นใจว่าจะมีเอกชนสนใจเข้าร่วมประมูลงานนี้

“รฟท.อยากให้เดินหน้าเปิดประมูลสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ไปพร้อม ๆ กับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เพื่อให้การก่อสร้างเสร็จเปิดใช้งานได้พร้อมกันในปี 2554 รถไฟสายนี้จึงจะเกิดประโยชน์สูงสุด เพราะสายบางซื่อ- ตลิ่งชัน ต้องไปเชื่อมต่อกับสายช่วงบางซื่อ-รังสิต ช่วงก่อนถึงสถานีบางซื่อ เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล หากสายบางซื่อ-ตลิ่งชันเสร็จก่อนก็จะด้วนอยู่ที่สถานีบางซ่อนทำให้เชื่อมต่อการเดินทางลำบาก สำหรับความคืบหน้าของช่วงบางซื่อ-รังสิต สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างปรับแบบโครงการบางส่วน ซึ่งล่าช้าและไม่แน่ใจว่าจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ตามแผนกลางเดือน ต.ค. ทันหรือไม่” ประธานบอร์ด รฟท.กล่าว.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 06:45 AM   #332
analayo
Registered User
 
analayo's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Bangkok
Posts: 421
Likes (Received): 0

อ่านแล้วตื่นเต้นจัง....

แต่แอบเสียดายหัวลำโพงเหมือนกันนะครับ หัวลำโพงที่ไม่มีรถไฟวิ่งคงเหงาน่าดู....
analayo no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 09:54 AM   #333
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,314
Likes (Received): 590

Quote:
Originally Posted by analayo View Post
อ่านแล้วตื่นเต้นจัง....

แต่แอบเสียดายหัวลำโพงเหมือนกันนะครับ หัวลำโพงที่ไม่มีรถไฟวิ่งคงเหงาน่าดู....
เฮ่ย, ยังมี รถเข้าหัวลำโพง แต่จำกัดจำนวนเท่าที่จำเป็น
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2007, 01:14 PM   #334
priston
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 151
Likes (Received): 0

คมนาคมยืนยันเตรียมนำสายสีแดง(บางซื่อ-รังสิต)เข้าครม.อีกสาย


ก.คมนาคม 2 ก.ย.-กระทรวงคมนาคม เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) หลัง ครม. อนุมัติกรอบการลงทุนแล้ววันนี้ พร้อมเตรียมผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ระยะที่ 2 (บางซื่อ-รังสิต) เข้าที่ประชุม ครม.ภายในเดือนนี้

http://www.logisticnews.net/modules....e81bd5c79747c5

พล.ร.อ. ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ภายหลัง คณะรัฐมนตรี อนุมัติกรอบการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) มูลค่า 30,000 ล้านบาทโดยในการก่อสร้างมีการแยกระหว่างโครงการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ออกจากระบบอาณัติสัญญาณ และระบบรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้ กระทรวงคมนาคมจะกำชับให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ( รฟม.) จัดทำแผนรายละเอียดของโครงการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและตัวรถไฟฟ้า โดยให้ทำแผนรายละเอียดควบคู่กันไป ทั้งในส่วนของ การเข้ามาลงทุนของเอกชน เรื่องการจัดเก็บค่าโดยสาร และการบริหารจัดการระบบรถไฟฟ้าในอนาคต เพื่อให้หลังจากการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานและระบบรางรถไฟฟ้าแล้วเสร็จก็จะสามารถ เดินหน้างานในส่วนของเอกชนต่อได้ทันที สำหรับแหล่งเงินลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้น ในส่วนนี้กระทรวงการคลังจะเป็นผู้จัดหา โดยในเบื้องต้น กระทรวงคลังยืนยันว่า พร้อมจะจัดหาแหล่งเงินกู้ในประเทศเข้ามาดำเนินการ หลังจากที่ การกู้เงินลงทุนจากเจบิค ยังไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้

นอกจากนี้ ในส่วนของรัฐบาลชุดปัจจุบัน สำหรับโครงการรถไฟฟ้าที่ยังเหลืออยู่อีกทั้งหมด รัฐบาลจะพยายามผลักดันให้ที่ประชุม ครม.อนุมัติกรอบการลงทุนอีก 1 สาย คือสายสีแดง ระยะที่ 2 (บางซื่อ-รังสิต) โดยกระทรวงคมนาคมจะดำเนินการสรุปแผนและนำเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ให้ได้ภายในปลายเดือนตุลาคม ถึง ต้นเดือนพฤศจิกายนนี้


ด้านนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สำหรับการเปิดประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) จะใช้วิธีการให้เอกชนร่วมลงทุนในการเดินรถ และบริหาร ในลักษณะเดียวกับ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่ลงทุนให้บริการเดินรถ ร่วมกับ รฟม. แต่จะมีเงื่อนไขที่แตกต่างกันออกไป โดยในรายละเอียดจะต้องนำเสนอให้คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สภาพัฒน์) พิจารณาก่อนเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง

ส่วนการเวนคืนที่ดิน ในการก่อสร้าง จะให้กรมธนารักษ์ เป็นผู้ประเมินราคาที่ดินร่วมกับ รฟม. ทั้งการชดเชย และการจ่ายราคาที่ดินตามราคาตลาด-LogisticNews

-------------------------------------------------------------------
priston no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2007, 07:52 PM   #335
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

สายสีแดง 'บางซื่อ-รังสิต'งบบาน +สนข.กุมขมับพุ่งจากเดิม 25% หลังทบทวนแบบก่อสร้าง/เล็งถกรฟท.ก่อนชงครม.พุธนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2258 04 ต.ค. - 06 ต.ค. 2550


สนข. มึนตึบวงเงินค่าก่อสร้างรถไฟสายสีแดงบางซื่อ-ริงสิต พุ่ง 25% จากเดิม 5.2 หมื่นล้าน กลายเป็น 6.5 หมื่นล้าน แจงเหตุงบบานปลายเพราะเนื้องานเพิ่ม ทั้งย่านศูนย์ซ่อมรถไฟดีเซลไปเชียงราก ปรับภูมิทัศน์สถานีจอดรถไฟฟ้าย่านบางซื่อ และเพิ่มสถานีรายทาง นัดการรถไฟฯ ถกข้อดี-ข้อเสียก่อนสรุปเสนอครม. ขออนุมัติค่าก่อสร้างกลางเดือนนี้

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าในการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาปรับแบบรายละเอียด ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่า ขณะนี้มีความคืบหน้าไปมากพอสมควรแล้ว ซึ่งภายในช่วงกลางเดือนตุลาคมนี้ จะสรุปวงเงินค่าก่อสร้างและรูปแบบเบื้องต้น เพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ส่วนแบบรายละเอียดนั้นจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนพฤศจิกายน 2550 นี้


ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวยอมรับว่าในการปรับแบบเพิ่มเติม มีผลทำให้ประมาณการวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นจากเดิมพอสมควร โดยเนื้องานเพิ่มเติมที่จะเสนอให้รัฐบาลพิจารณาด้วย คือการย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงหัวรถจักรดีเซล ไปอยู่ที่เชียงราก และมีการเพิ่มสถานีรายทางเข้าไปด้วย คือสถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีทุ่งสองห้อง สถานีการเคหะ สถานีหลักหก และล่าสุดจะเพิ่มสถานีที่เชียงรากอีก 1 สถานีด้วย เพื่อรองรับนักศึกษามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย เพื่อเพิ่มความสะดวกให้แก่ประชาชนด้วย โดยเร็วๆ นี้จะเชิญตัวแทนจากทั้ง 2 หน่วยงานมาหารือว่าจะมีนโยบายส่งเสริมให้นักศึกษามาใช้ระบบขนส่งมวชนเพิ่มให้มากขึ้นได้อย่างไรด้วย


อย่างไรก็ดี ในการเสนอครม. พิจารณาครั้งนี้ เป็นการรายงานให้ทราบถึงความคืบหน้าในการทำงานแ ละขอรายงานเรื่องวงเงินที่จะต้องใช้ก่อสร้าง ส่วนจะอนุมัติก่อสร้างเลยหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม คาดว่าหากรัฐบาลอนุมัติให้ก่อสร้างได้หลังจากที่แบบแล้วเสร็จในช่วงเดือนกฤศจิกายนนี้แล้วนั้น เชื่อว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ จะสามารถขายเอกสารประกวดราคาได้ในช่วงเดือนมกราคม 2551


"คาดว่าหลังจากที่ได้เสนอรายละเอียดโครงการช่วงบางซื่อ-รังสิตเข้าครม. แล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จะเปิดแถลงข่าวเพื่อชี้แจงความคืบหน้าที่รัฐบาลชุดนี้ได้ดำเนินการ และงานที่เหลืออยู่ที่ต้องรอให้รัฐบาลชึดใหใม่มาสานต่อห้ได้ทราบทั่วกันด้วย ซึ่งขณะนี้ทางสนข.กำลังทำการรวบรวมข้อมูลอยู่" นายไมตรีกล่าว


ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงรายหนึ่งจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวชี้แจงเพิ่มเติมว่า เดิมทีนั้น ทาง สนข. ได้ขออนุญาตต่อรัฐบาลเพื่อทบทวนแบบโครงการดังกล่าว โดยการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาปรับแบบรายละเอียดและลดขนาดย่านสถานีบางซื่อ วงเงิน 93 ล้านบาท ด้วยหวังว่าจะทำการปรับลดขนาดย่านสถานีบางซื่อ พร้อมทั้งเพิ่มสถานีรายทางเข้าไปอีก 4-5 สถานี โดยจะสามารถให้ควบคุมวงเงินได้เท่าเดิม หรือเพิ่มจากเดิมไม่มากนัก แต่ปรากฎว่า หลังจากที่มีการทบทวนแล้วปรากฎว่านอกจากจะไม่สามารถลดเนื้องานเดิมได้ตามที่ตั้งใจไว้ และเมื่อรวมกับการทำสถานีรายทางเพิ่ม ทำให้งบประมาณเพิ่มจากเดิมที่เคยขออนุมัติจากครม. 52,220 ล้านบาท เป็น 65,000 ล้านบาท ซึ่งถือว่าเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 25%


ทั้งนี้ในวันที่ 3 ตุลาคมนี้ สนข. จะหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ เกี่ยวกับความพร้อมในการเตรียมเสนอเรื่องเข้าสู่ที่ประชุมครม. เตรียมที่จะเสนอนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาก่อนเสนอเข้าครม. ซึ่งจะต้องมีการพิจารณาด้วยว่า จากวงเงินที่มีการปรับเพิ่มสูงขึ้นถึง 25% นั้น เมื่อเปรียบเทียบกับผลการศึกษาและวงเงินค่าก่อสร้างเดิมแล้วมีผลตอบแทนทั้งเศรษฐกิจ การเงิน การให้บริการประชาชน และอื่นๆ ที่ดีกว่าหรือไม่ หากมีผลสรุปว่ามีผลตอบแทนที่ดีกว่าของเดิม ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นก็คงรับได้ แต่หากมีผลตอบแทนเท่าเดิม หรือไม่ดีไปกว่าเดิมก็คงต้องพิจารณาว่าจะปรับลดลงได้อีกหรือไม่
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2007, 07:31 AM   #336
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,314
Likes (Received): 590

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
สายสีแดง 'บางซื่อ-รังสิต'งบบาน +สนข.กุมขมับพุ่งจากเดิม 25% หลังทบทวนแบบก่อสร้าง/เล็งถกรฟท.ก่อนชงครม.พุธนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2258 04 ต.ค. - 06 ต.ค. 2550


สนข. มึนตึบวงเงินค่าก่อสร้างรถไฟสายสีแดงบางซื่อ-ริงสิต พุ่ง 25% จากเดิม 5.2 หมื่นล้าน กลายเป็น 6.5 หมื่นล้าน แจงเหตุงบบานปลายเพราะเนื้องานเพิ่ม ทั้งย่านศูนย์ซ่อมรถไฟดีเซลไปเชียงราก ปรับภูมิทัศน์สถานีจอดรถไฟฟ้าย่านบางซื่อ และเพิ่มสถานีรายทาง นัดการรถไฟฯ ถกข้อดี-ข้อเสียก่อนสรุปเสนอครม. ขออนุมัติค่าก่อสร้างกลางเดือนนี้

นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าในการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาปรับแบบรายละเอียด ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่า ขณะนี้มีความคืบหน้าไปมากพอสมควรแล้ว ซึ่งภายในช่วงกลางเดือนตุลาคมนี้ จะสรุปวงเงินค่าก่อสร้างและรูปแบบเบื้องต้น เพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ส่วนแบบรายละเอียดนั้นจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนพฤศจิกายน 2550 นี้


ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวยอมรับว่าในการปรับแบบเพิ่มเติม มีผลทำให้ประมาณการวงเงินค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นจากเดิมพอสมควร โดยเนื้องานเพิ่มเติมที่จะเสนอให้รัฐบาลพิจารณาด้วย คือ

1. การย้ายศูนย์ซ่อมบำรุงหัวรถจักรดีเซล ไปอยู่ที่เชียงราก
2. การเพิ่มสถานีรายทางเข้าไปด้วย คือสถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีทุ่งสองห้อง สถานีการเคหะ สถานีหลักหก และล่าสุดจะเพิ่มสถานีที่เชียงรากอีก 1 สถานีด้วย เพื่อรองรับนักศึกษามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเซีย เพื่อเพิ่มความสะดวกให้แก่ประชาชนด้วย โดยเร็วๆ นี้จะเชิญตัวแทนจากทั้ง 2 หน่วยงานมาหารือว่าจะมีนโยบายส่งเสริมให้นักศึกษามาใช้ระบบขนส่งมวชนเพิ่มให้มากขึ้นได้อย่างไรด้วย


อย่างไรก็ดี ในการเสนอครม. พิจารณาครั้งนี้ เป็นการรายงานให้ทราบถึงความคืบหน้าในการทำงานแ ละขอรายงานเรื่องวงเงินที่จะต้องใช้ก่อสร้าง ส่วนจะอนุมัติก่อสร้างเลยหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม คาดว่าหากรัฐบาลอนุมัติให้ก่อสร้างได้หลังจากที่แบบแล้วเสร็จในช่วงเดือนกฤศจิกายนนี้แล้วนั้น เชื่อว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ จะสามารถขายเอกสารประกวดราคาได้ในช่วงเดือนมกราคม 2551


"คาดว่าหลังจากที่ได้เสนอรายละเอียดโครงการช่วงบางซื่อ-รังสิตเข้าครม. แล้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม จะเปิดแถลงข่าวเพื่อชี้แจงความคืบหน้าที่รัฐบาลชุดนี้ได้ดำเนินการ และงานที่เหลืออยู่ที่ต้องรอให้รัฐบาลชึดใหใม่มาสานต่อห้ได้ทราบทั่วกันด้วย ซึ่งขณะนี้ทางสนข.กำลังทำการรวบรวมข้อมูลอยู่" นายไมตรีกล่าว


ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงรายหนึ่งจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวชี้แจงเพิ่มเติมว่า เดิมทีนั้น ทาง สนข. ได้ขออนุญาตต่อรัฐบาลเพื่อทบทวนแบบโครงการดังกล่าว โดยการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาปรับแบบรายละเอียดและลดขนาดย่านสถานีบางซื่อ วงเงิน 93 ล้านบาท ด้วยหวังว่าจะทำการปรับลดขนาดย่านสถานีบางซื่อ พร้อมทั้งเพิ่มสถานีรายทางเข้าไปอีก 4-5 สถานี โดยจะสามารถให้ควบคุมวงเงินได้เท่าเดิม หรือเพิ่มจากเดิมไม่มากนัก แต่ปรากฎว่า หลังจากที่มีการทบทวนแล้วปรากฎว่านอกจากจะไม่สามารถลดเนื้องานเดิมได้ตามที่ตั้งใจไว้ และเมื่อรวมกับการทำสถานีรายทางเพิ่ม ทำให้งบประมาณเพิ่มจากเดิมที่เคยขออนุมัติจากครม. 52,220 ล้านบาท เป็น 65,000 ล้านบาท ซึ่งถือว่าเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 25%


ทั้งนี้ในวันที่ 3 ตุลาคมนี้ สนข. จะหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ เกี่ยวกับความพร้อมในการเตรียมเสนอเรื่องเข้าสู่ที่ประชุมครม. เตรียมที่จะเสนอนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณาก่อนเสนอเข้าครม. ซึ่งจะต้องมีการพิจารณาด้วยว่า จากวงเงินที่มีการปรับเพิ่มสูงขึ้นถึง 25% นั้น เมื่อเปรียบเทียบกับผลการศึกษาและวงเงินค่าก่อสร้างเดิมแล้วมีผลตอบแทนทั้งเศรษฐกิจ การเงิน การให้บริการประชาชน และอื่นๆ ที่ดีกว่าหรือไม่ หากมีผลสรุปว่ามีผลตอบแทนที่ดีกว่าของเดิม ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นก็คงรับได้ แต่หากมีผลตอบแทนเท่าเดิม หรือไม่ดีไปกว่าเดิมก็คงต้องพิจารณาว่าจะปรับลดลงได้อีกหรือไม่
งบบานหน่อยไม่เป็นไร ถ้าไปธรรมศาสตร์รังสิต (สถานีเชียงราก) เช่นนี้ ยินดีเสียภาษีให้เลย
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2007, 07:59 AM   #337
semakutek
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Location: BKK
Posts: 90
Likes (Received): 5

ข่าวดีเลยนะเนี่ย


เพิ่มสถานีเชียงราก จะได้ไปหาสาวๆ ไปเดินเล่นให้สบายใจ


ว่าแต่เมื่อไหร่จะทำรถไฟฟ้ามาถึงบางเขนล่ะเนี่ย -_-'
TwT ไปเรียนสุดลำบาก โผล่ออกมา เห็นแต่ซากเสารถไฟฟ้า ปล่อยเน่าๆริมทาง
semakutek no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2007, 08:37 AM   #338
analayo
Registered User
 
analayo's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Bangkok
Posts: 421
Likes (Received): 0

เศร้า จบแล้ว หมดโอกาสใช้สถานีเชียงราก
analayo no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2007, 10:51 AM   #339
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

ถ้าค่าเวนคืนพุ่งไม่ว่ากัน แต่เกรงว่า ที่ปรึกษา สนข. จะอิ่มอร่อย

รวมถึง พรรค XXX ที่จะมาเป็นรัฐบาลหน้า ซึ่งตั้งราคาค่าก่อสร้างบวกเพิ่ม

ไปอีก 20-50 %
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2007, 05:10 AM   #340
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,421
Likes (Received): 1258

ต่อสายสีแดงไปมธ.รังสิต

Thairath [5 ต.ค. 50 - 04:03]


รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า ขณะนี้ บริษัทที่ปรึกษาโครงการปรับแบบรายละเอียดรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม. รวมสถานีกลางบางซื่อ ได้ออกแบบรายละเอียดโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยมีการออกแบบสถานีไว้ 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีรังสิต ดอนเมือง การเคหะ หลักสี่ ทุ่งสองห้อง บางเขน วัดเสมียนนารี จตุจักร และบางซื่อ นอกจากนี้ ที่ปรึกษายังมีข้อเสนอเพิ่มเติมเห็นควรให้มีการขยายเส้นทางการก่อสร้างเพิ่มจากสถานีรังสิตไปถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 10 กม. โดยจะมีสถานีเพิ่มขึ้นอีก 3 สถานี เพิ่มวงเงินค่าก่อสร้างโครงการอีกประมาณ 5,000 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางจากย่านชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมืองได้ดียิ่งขึ้น โดยในวันที่ 5 ต.ค. 2550 สนข.มีกำหนดจัดสัมมนารับฟังความเห็นโครงการ และเชิญผู้มีส่วนได้เสียในโครงการ ทั้งประชาชนในแนวสายทางหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมแสดงความเห็นประมาณ 100 คน ที่โรงแรมมิราเคิล แกรนด์ ถนนวิภาวดีรังสิต


รายงานข่าวแจ้งต่อว่า หลังจากนี้จะนำข้อเสนอจากที่สัมมนามาพิจารณาปรับแก้รายละเอียดตามความเหมาะสมอีกครั้ง โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะนำเข้าเสนอบอร์ดอนุมัติโครงการภายในสัปดาห์หน้า ก่อนส่งเรื่องให้กระทรวงคมนาคมพิจารณานำเรื่องทั้งหมดเสนอในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติให้ รฟท.ดำเนินการก่อสร้างโครงการดังกล่าวในวันที่ 16 ต.ค. เพื่อให้สามารถเดินหน้าประกาศประกวดราคาและเร่งก่อสร้างให้แล้วเสร็จได้พร้อมๆ กับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเชื่อมโยงการเดินทางได้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น.
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:23 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu